2022 TOYOTA HILUX service

531-1. Pour un usage sûr
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Consignes de sécurité
QSi les airbags SRS se déploient (se gonflent)
O Des écorchures, des brûlures et des contusions légères peuvent être causées par
les airbags SRS en raison du déploiement (gonflage) à vitesse extrêmement élevée
provoqué par des gaz chauds.
O Un bruit fort et de la poudre blanche sont émis.
O Véhicules sans airbags SRS rideaux : Certaines parties du module d’airbag (moyeu
du volant, cache d’airbag et dispositif de gonflage) ainsi que des sièges avant
risquent d’être chauds pendant plusieurs minutes. L’airbag lui-même peut être brû-
lant.
O Véhicules avec airbags SRS rideaux : Certaines parties du module d’airbag (moyeu
du volant, cache d’airbag et dispositif de gonflage) ainsi que les sièges avant et cer-
taines parties des montants avant et arrière et des longerons latéraux de toit risquent
d’être brûlants pendant plusieurs minutes. L’airbag lui-même peut être brûlant.
O Le pare-brise peut se fissurer.
O Véhicules avec système de déverrouillage des portes en cas de détection d’impact :
Toutes les portes sont déverrouillées. ( P. 166)
O L’alimentation en carburant du moteur sera coupée. (Moteur à essence) (P. 584)
O Véhicules avec eCall : Si l’une des situations suivantes se présente, le système est
conçu pour envoyer un appel d’urgence au centre de contrôle eCall et notifier
l’emplacement du véhicule (sans avoir à appuyer sur le bouton “SOS”) ; un agent
essaiera alors d’entrer en communication avec les occupants pour déterminer le
niveau d’urgence et l’assistance requise. Si les occupants ne peuvent pas communi-
quer, l’agent traite automatiquement l’appel comme étant une urgence et contribue à
envoyer les services d’urgence nécessaires. ( P. 103)
• Un airbag SRS s’est déployé.
• Un prétensionneur de ceinture de sécurité est activé.
• Le véhicule est impliqué dans une collision grave par l’arrière.
O Véhicules avec ERA-GLONASS/EVAK : Si l’une des situations suivantes se pré-
sente, le système est conçu pour envoyer un appel d’urgence* au centre de contrôle
ERA-GLONASS/EVAK et notifier l’emplacement du véhicule (sans avoir à appuyer
sur le bouton “SOS”) ; un agent essaiera alors d’entrer en communication avec les
occupants pour déterminer le niveau d’urgence et l’assistance requise. Si les occu-
pants ne peuvent pas communiquer, l’agent traite automatiquement l’appel comme
étant une urgence et contribue à envoyer les services d’urgence nécessaires.
( P. 1 1 5 )
• Un airbag SRS s’est déployé.
• Un prétensionneur de ceinture de sécurité est activé.
• Le véhicule est impliqué dans une collision latérale grave. (si le véhicule en est
équipé)
• Le véhicule est impliqué dans une collision grave par l’arrière.
• Le véhicule fait un tonneau.
*: Dans certains cas, il se peut que cet appel ne puisse pas être effectué. ( P. 1 1 8 )

103
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1-3. Assistance d’urgence
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Consignes de sécurité
eCall1, 2
Micro
Bouton “SOS”*
Témoins
*: Ce bouton permet de communiquer
avec l’opérateur du système eCall.
Les autres boutons SOS disponibles
pour les autres systèmes d’un véhicule
à moteur ne sont pas reliés au dispositif
et ne permettent pas de communiquer
avec l’opérateur du système eCall.
1: Si le véhicule en est équipé
2: Fonctionne au sein de la couverture eCall. Le nom du système diffère en fonction du pays.
eCall est un service télématique qui utilise les données du système
Global Navigation Satellite System (GNSS) et la technologie cellulaire
intégrée pour permettre d’envoyer les appels d’urgence suivants :
Appels d’urgence automatiques (notif ication automatique de collision)
et appels d’urgence manuels (en appuyant sur le bouton “SOS”). Ce
service est requis par les réglementations de l’Union européenne.
Pièces constitutives du système
1
2
3

1041-3. Assistance d’urgence
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QAppels d’urgence automatiques
Si un airbag se déploie, le système est conçu pour appeler automatique-
ment le centre de contrôle eCall.* L’opérateur chargé de répondre reçoit
des informations sur l’emplacement du véhicule, l’heure de l’incident et le
numéro d’identification du véhicule. Il tente alors d’entrer en communica-
tion avec les occupants du véhicule pour évaluer la situation. Si les occu-
pants ne peuvent pas communiquer, l’opérateur traite automatiquement
l’appel comme étant une urgence, contacte les services d’urgence les plus
proches (le 112, etc.) en décrivant la situation, et il demande aux services
d’urgence de se rendre sur les lieux.
*: Dans certains cas, il se peut que cet appel ne puisse pas être effectué. ( P. 106)
QAppels d’urgence manuels
En cas d’urgence, appuyez sur le bouton “SOS” pour appeler le centre de
contrôle eCall.* L’opérateur chargé de répondre détermine alors l’empla-
cement de votre véhicule, évalue la situation et contribue à envoyer les
services d’urgence nécessaires.
Veillez à ouvrir le cache avant
d’appuyer sur le bouton “SOS”.
Si vous avez appuyé par mégarde sur le bouton “SOS”, indiquez à l’opérateur
qu’il ne s’agit pas d’une urgence.
*: Dans certains cas, il se peut que cet appel ne puisse pas être effectué. ( P. 106)
Services de notification d’urgence

1061-3. Assistance d’urgence
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AVERTISSEMENT
QLorsqu’un appel d’urgence ne peut pas être effectué
O Il peut être impossible de passer des appels d’urgence dans les situations sui-
vantes. Dans ces cas, veuillez contacter le fournisseur des services d’urgence (le
112, etc.) par d’autres moyens, tels que les téléphones publics des environs.
• Même si le véhicule se trouve dans la zone de service du téléphone mobile, il
peut être difficile de se connecter au centre de contrôle eCall si la réception est
mauvaise ou si la ligne est occupée. Dans ces cas, même si le système tente de
se connecter au centre de contrôle eCall, il est possible que vous ne puissiez
pas vous connecter au centre de contrôle eCall pour effectuer des appels
d’urgence et contacter les services d’urgence.
• Lorsque votre véhicule se trouve en dehors de la zone de service du téléphone
mobile, les appels d’urgence ne peuvent pas être effectués.
• Lorsqu’un équipement associé (par ex. panneau du bouton “SOS”, témoins,
microphone, haut-parleur, DCM, antenne ou fil de connexion de l’équipement)
présente un dysfonctionnement, est endommagé ou cassé, l’appel d’urgence ne
peut pas être effectué.
• Lors de l’appel d’urgence, le système tente plusieurs fois de se connecter au
centre de contrôle eCall. Cependant, s’il ne peut pas se connecter au centre de
contrôle eCall du fait d’une mauvaise réception des ondes radio, la connexion
du système au réseau mobile échoue et l’appel prend fin sans que la connexion
ne soit effectuée. Le témoin rouge clignotera pendant environ 30 secondes pour
indiquer cette déconnexion.
O Si la tension de la batterie diminue ou en cas de déconnexion, il est possible que le
système ne puisse pas se connecter au centre de contrôle eCall.
O Le système d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner en dehors de la zone UE,
en fonction des infrastructures disponibles dans le pays.
Q Lorsque le système d’appel d’urgence est remplacé par un nouveau dispositif
Le système d’appel d’urgence doit être enregistré. Contactez un concessionnaire ou
un réparateur Toyota agréé ou tout autre réparateur qualifié.

1081-3. Assistance d’urgence
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QFlux de traitement de données
Serveur
Stockage
Traitement
DCM
L’activation du partage des données s’effectue en activant un service sur
l’application “MyT by Toyota” ou en achetant un service qui nécessite la
collecte de données.
Le serveur active le service dans le DCM et définit quelles sont les don-
nées du véhicule à collecter.
Les données du véhicule définies sont collectées par le DCM.
Les données sont partagées avec le serveur.
Les données sont stockées sur le serveur.
Les données sont traitées par le se rveur pour exécuter le service.
Les données traitées sont présentées au client.
Pour obtenir une liste des services éligibles dans votre région, consultez le
site Web de Toyota ou contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota
agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
Présentation du système de service à valeur ajoutée
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1091-3. Assistance d’urgence
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Consignes de sécurité
Application de la réglementation
Application de la réglementation Annexe 1 PARTIE 3 Informations
destinées aux utilisateursConformité
1. DESCRIPTION DU SYSTEME EMBARQUE ECALL
1.1.
Brève description du système embarqué eCall
basé sur le 112, de son fonctionnement et de ses
fonctionnalités
O
1.2.
Le service eCall fondé sur le numéro 112 est un
service public d’intérêt général accessible gratuite-
ment.
O
1.3.
Le système embarqué eCall basé sur le 112 est
activé par défaut. Il est activé automatiquement par
les détecteurs embarqués en cas d’accident grave.
Il se déclenche aussi automatiquement si le véhi-
cule est équipé d’un système TPS et que celui-ci
ne fonctionne pas en cas d’accident grave.
O
1.4.
Le système embarqué eCall basé sur le 112 peut
aussi être déclenché manuellement, si nécessaire.
Instructions pour l’activation manuelle du système
O
1.5.
En cas de dysfonctionnement critique du système
qui rendrait inopérant le système embarqué eCall
basé sur le 112, les occupants du véhicule seront
avertis de la manière suivante
O

1121-3. Assistance d’urgence
HILUX_OM_OM71334K_(EK)
2.5. Modalités d’exercice des droits des personnes concernées
2.5.1.
La personne concernée (à savoir le propriétaire du
véhicule) dispose d’un droit d’accès aux données
et a également le droit, si nécessaire, de demander
la rectification, l’effacement ou le verrouillage de
données la concernant dont le traitement n’est pas
conforme aux dispositions de la directive 95/46/CE.
Tout tiers auquel les données ont été communi-
quées doit être informé de toute rectification, de
tout effacement ou de tout verrouillage effectué
conformément à ladite directive, sauf si cela
s’avère impossible ou suppose un effort dispropor-
tionné.
O
2.5.2.
La personne concernée a le droit d’introduire une
plainte auprès de l’autorité compétente en matière
de protection des données si elle estime que ses
droits ont été violés à la suite du traitement de don-
nées à caractère personnel la concernant.
O
2.5.3.
Service compétent pour le traitement des
demandes d’accès (s’il y a lieu) :
P. 1 1 4
O
Application de la réglementation Annexe 1 PARTIE 3 Informations
destinées aux utilisateursConformité

1131-3. Assistance d’urgence
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HILUX_OM_OM71334K_(EK)
Consignes de sécurité
3. INFORMATIONS RELATIVES AUX SERVICES TIERS (TPS) ET AUTRES SER-
VICES A VALEUR AJOUTEE (LE CAS ECHEANT)
3.1. Description du fonctionnement et des fonctionnali-
tés du système TPS/service à valeur ajoutée  P. 1 0 8
3.2.
Tout traitement de données à caractère personnel
par l’intermédiaire du système TPS ou de tout
autre service à valeur ajoutée respecte les règles
en matière de protection des données à caractère
personnel prévues par les directives 95/46/CE et
2002/58/CE.
O
3.2.1.
Base juridique pour l’utilis ation du système TPS et/
ou de services à valeur ajoutée et pour le traite-
ment de données par l’intermédiaire de tels sys-
tèmes ou services
Le règle-
ment géné-
ral sur la
protection
des données
de l’Union
européenne
3.3.
Le système TPS et/ou les autres services à valeur
ajoutée ne traitent des données à caractère per-
sonnel qu’avec l’accord explicite de la personne
concernée (à savoir le ou les propriétaires du véhi-
cule).
O
3.4.
Modalités de traitement des données par l’intermé-
diaire du système TPS et/ou d’autres services à
valeur ajoutée, y compris toute information complé-
mentaire nécessaire en ce qui concerne la traçabi-
lité, la surveillance et le traitement des données à
caractère personnel
 P. 1 0 8
3.5.
Le propriétaire d’un véhicule équipé d’un système
TPS eCall et/ou d’un autre service à valeur ajoutée
en plus du système embarqué eCall basé sur le
112 a le droit de choisir d’utiliser le système embar-
qué eCall basé sur le 112 au lieu du système TPS
eCall et de l’autre service à valeur ajoutée.
O
3.5.1. Coordonnées de la personne à contacter pour les
demandes de désactivation du système TPS eCall S/O
Application de la réglementation Annexe 1 PARTIE 3 Informations
destinées aux utilisateursConformité