2022 TOYOTA COROLLA CROSS gas type

Inspelning av fordonsdata
Den här bilen är utrustad med avancerade
datorer som spelar in vissa uppgifter om
fordonskontroller och funktioner.
• Data som registreras av datorerna
Vissa data, som följande, registreras
beroende på tidpunkt och status för
respektive funktion.
– Motorns varvtal/elmotorns varvtal
(drivmotorns varvtal)
– Gaspedalens status
– Bromsstatus
– Körhastighet
– Driftstillstånd i förarstödsystemen
– Bilder från kamerorna
Din bil är utrustad med kameror.
Kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad, eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer och utrustning
beträffande inspelningskamerornas
placering.
Data som spelas in varierar beroende på
bilens utförandenivå, tillbehör som
installerats i bilen och destinationer.
Datorerna spelar inte in samtal eller ljud,
och registrerar enbart bilder utanför
bilen i vissa situationer.
• Användning av data
Toyota kan komma att använda data
som spelats in i dessa datorer för att
diagnostisera funktionsstörningar,
bedriva forskning och utveckling,
samt förbättra kvaliteten.
Toyota kommer inte att lämna ut
registrerade data till tredje part,
förutom:
– Med tillstånd från bilens ägare, eller
med tillstånd från leasingtagaren
om bilen är leasad
– Som svar på formell begäran från
polis, domstol eller myndighet
– För bruk av Toyota i domstol
– För forskningsändamål när
uppgifterna inte är knutna till en
specifik bil eller bilägareInformation om bilder som spelats in av
bilen kan raderas av en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller Toyota-
verkstad, eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer.
Funktionen för registrering av bilder kan
inaktiveras. Om funktionen är avstängd
blir dock inte data från systemdriften
tillgängliga.
Om du stoppa insamling av data från
Toyota Safety Sense genom Toyotas
servrar avsedda för forskning och
utveckling till enskilda tjänster ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
Inspelning av händelser
Den här bilen är utrustad med en s.k.
färdskrivare (EDR - Event Data Recorder).
Den huvudsakliga avsikten med en EDR
är att spela in kollisionssituationer, eller
nära-kollisionssituationer, t.ex. om en
krockkudde blåses upp eller om bilen slår i
ett hinder, dvs data som bidrar till bättre
förståelse för hur ett system i bilen
presterar. EDR är avsett att spela in data
som är relaterade till bilens egenskaper
och säkerhetssystem under en kort
period, ofta högst 30 sekunder. Ibland
spelas dock inte data in beroende på hur
svår krocken är och typen av krock.
EDR i den här bilen är avsett att spela in
data som t.ex.:
• Hur vissa system i bilen fungerade;
• Hur långt ner (om alls) föraren
trampade ner gaspedalen och/eller
bromspedalen; och,
• Bilens körhastighet.
Sådana data kan bidra till bättre
förståelse för omständigheterna när
kollisioner sker eller skador uppstår.
OBS! EDR-data spelas bara in av din bil
om en icke-trivial kollisionssituation
uppstår; inga data spelas in av EDR
under normala körningsförhållanden
6

1.1.4 Krockkuddar
Krockkuddarna utlöses när bilen utsätts för vissa typer av kraftiga stötar som kan orsaka
svåra skador på de åkande. I kombination med bilens säkerhetsbälten samverkar
krockkuddarna till att minska risken för svåra eller livshotande skador.
Krockkuddar
AKrockkuddar för förare/
framsätespassagerare
Bidrar till att minska stöten på
förarens och framsätespassagerarens
huvud och bröst
BKnäkrockkudde
Bidrar till att minska stöten på
föraren
CSidokrockkuddar
Bidrar till att minska stöten mot
bröstet på de åkande i framsätet
DKrockkudde i mitten fram
Bidrar till att minska stöten mot
huvud och hals på de åkande i
framsätet
ESidokrockgardiner
Bidrar till att minska stöten mot
huvudet på de åkande i framsätet och
på baksätets ytterplatser
Huvudkomponenterna i krockkuddesystemet visas ovan. Krockkuddesystemet styrs av
den centrala sensorenheten. En kemisk reaktion startas i uppblåsningsenheterna och
krockkuddarna blåses upp mycket snabbt med ofarlig gas för att fånga upp de åkandes
rörelse framåt.
1 .1 För säkert bruk
27
1
Trygghet och säkerhet

Om krockkuddarna utlöses (blåses upp)
• Smärre skrapsår, brännskador,
blåmärken, etc, kan uppstå efter
kontakt med en krockkudde på grund
av att den utlöses (blåses upp)
extremt snabbt av heta gaser.
• Ett högt ljud och ett vitt pulver avges.
• Krockkuddemodulens delar (rattnav,
krockkuddskåpa och
uppblåsningsenhet) samt delarna
runt krockkuddarna kan fortfarande
vara heta i flera minuter. Själva
krockkudden kan också vara het.
• Vindrutan kan spricka.
• Hybridsystemet kan stängas av och
bränsletillförseln till motorn
avstannar. (→Sid. 60)
• Alla dörrar låses upp. (→Sid. 89)
• Bromsarna och bromsljusen regleras
automatiskt. (→Sid. 251)
• Kupébelysningen tänds automatiskt.
(→Sid. 270)
• Varningsblinkers slås på automatiskt.
(→Sid. 332)
• Bränsletillförsel till motorn stoppas.
(→Sid. 60)
• Gäller abonnenter på eCall: Om någon
av följande situationer uppstår är
systemet designat att skicka ett
nödanrop till larmcentralen och
informera om var bilen befinner sig
(utan att trycka på ”SOS”-knappen)
varpå en operatör gör ett försök att
tala med de åkande i bilen för att
bedöma hur brådskande assistansen
behövs. Om de åkande inte är
kommunicerbara behandlar
operatören automatiskt samtalet som
ett nödanrop och ser till att assistans
för en nödsituation skickas till platsen.
(→Sid. 47)
– När en krockkudde har lösts ut
– När en bältessträckare har
aktiverats
– När bilen har varit inblandad i en
hård påkörning bakifrånKrockkuddarna löses ut i en
frontalkollision när
• Följande krockkuddar utlöses vid en
stöt som överskrider ett inställt
gränsvärde (en kraftnivå som
motsvarar en frontalkrock vid
20–30 km/tim mot ett fast hinder som
inte ger efter eller deformeras):
– Krockkuddar fram
– Knäkrockkudde
• Gränsvärdet när krockkuddarna
utlöses är högre än normalt i följande
situationer:
– Om bilen kolliderar ett föremål, t.ex.
en parkerad bil eller en trafikskylt,
som flyttas eller deformeras vid
påkörning
– Om bilen är involverad i en
underkörningskrock, t.ex. en krock
där bilens front trycks in under
flaket på en lastbil
• Beroende på typen av kollision utlöses
eventuellt bara följande:
– Bältessträckare
•
Krockkuddarna vid framsätespas-
sagerarens plats utlöses inte om ingen
sitter på den platsen. Krockkuddarna vid
framsätespassagerarens plats utlöses
eventuellt om bagage har placerats på
sätet, även om ingen sitter där.
• Vid en särskilt häftig frontalkollision
utlöses eventuellt vänster och höger
sidokrockgardin.
Krockkuddarna löses ut i en
sidokollision när
• Följande krockkuddar utlöses vid en
stöt som överskrider ett inställt
gränsvärde (en kraftnivå som
motsvarar kollisionskraften från ett
fordon på cirka 1 500 kg som
vinkelrätt krockar med bilens kupé
med en hastighet av 20–30 km/tim):
– Sidokrockkuddar
– Sidokrockgardiner
– Krockkudde i mitten fram
• I händelse av en sidokollision, oavsett
sida, utlöses både de vänstra och
högra sidokrockgardinerna.
1 .1 För säkert bruk
28

Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess drift
och funktionerO
1.2.Det 112-baserade eCall-systemet är en offentlig tjänst av allmänt
intresse och kostnadsfritt.O
1.3.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess drift
och funktioner. Det 112-baserade eCall-systemet ombord är för-
inställt för att aktiveras automatiskt. Det aktiveras även automa-
tiskt när fordonet är utrustat med en tredjepartstjänst som inte
fungerar i händelse av en allvarlig olycka.O
1.4.
Det 112-baserade eCall-systemet ombord kan också vid behov akti-
veras manuellt. Instruktioner för manuell aktivering av systemetO
1.5.Om det uppstår ett allvarligt systemfel som gör att det 112-
baserade eCall-systemet ombord inte fungerar kommer följande
varning ges till de personer som befinner sig i fordonetO
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.
All behandling av personuppgifter i det 112-baserade eCall-systemet
ombord ska följa reglerna för skydd av personuppgifter i Europaparla-
mentets och rådets direktiv 95/46/EG och 2002/58/EG, och ska sär-
skilt grunda sig på nödvändigheten av att skydda intressen för perso-
nerna i enlighet med artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.
O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt begränsad till hante-
ringen av eCall-meddelanden till det gemensamma europeiska
larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord får endast samla in och
behandla följande uppgifter: Fordonets identifieringsnummer
(VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta nyttofordon), Fordonets
drivmedelstyp (bensin/diesel/naturgas/motorgas/elektrisk/väte),
Fordonets tre senaste positioner och färdriktning, Logg över auto-
matisk aktivering av systemet med tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av det 112- baserade
eCall-systemet ombord är de berörda larmcentraler som av res-
pektive myndigheter i det land på vars territorium de befinner sig
utsetts till att först ta emot och hantera eCall-meddelanden till
det gemensamma europeiska larmnumret 112.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
51
1
Trygghet och säkerhet

Körinformation för TRIP A/B
AKörinformation för TRIP A/B 1
BKörinformation för TRIP A/B 2
Visar följande beroende på typen av
körinformation och den körinformation
som valts i
.(→Sid. 77)
• Medelhastighet: Visar genomsnittlig
körhastighet för TRIP A/B
• Körningens sträcka: Visar körd sträcka
för TRIP A/B
• Körningens tid: Visar tidsåtgång för
TRIP A/B
Driftsstatus för AWD, display (modeller
med AWD)
Bilden ska ses som ett exempel och kan
variera från den bild som visas på
informationsdisplayen.
AMomentfördelning, display
Visar körtillståndet för respektive hjul
i sex steg från 0 till 5.ECO Accelerator Guidance/Eco-resultat
aktiveras inte när
ECO Accelerator Guidance/Eco-resultat
aktiveras inte i följande situationer:
• Hybridsystemsindikatorn är inte
aktiverad.
• Bilen körs med användning av
farthållaren eller den aktiva
farthållaren.
Display för inställningar
Bilens funktioner och inställningar som
kan ändras
→Sid. 390
Rattkontroller, inställningar
→Sid. 77
Avbrott för inställningsdisplay
• Vissa inställningar kan inte ändras
under körning. Parkera bilen på en
säker plats när inställningarna ändras.
• Om ett varningsmeddelande visas
avbryts displayen för inställningar.
VARNING!
Säkerhetsåtgärder vid inställning av
display
Om hybridsystemet är igång medan
vissa inställningar ändras på
inställningsdisplayen ska bilen vara
parkerad på en plats med tillräcklig
ventilation. I ett slutet utrymme, som
ett garage, kan avgaser och skadlig
kolmonoxid (CO) ansamlas och tränga
in i bilen. Det kan leda till dödsfall eller
utgöra en allvarlig hälsorisk.
OBSERVERA
Under inställning av displayen
För att undvika att 12-voltsbatteriet
laddas ur ska hybridsystemet vara i gång
medan displayen ställs in.
2.1 Instrumentgrupp
81
2
Information om bilens status samt kontrollampor

VARNING!(Fortsättning)
Klämskydd vid stängning
• Försök aldrig att avsiktligt aktivera
klämskyddet med någon del av
kroppen.
• Klämskyddet kan sättas ur funktion
om något fastnar i fönstret strax
innan det stängs helt. Var försiktig
så att du inte fastnar med kroppen i
fönstret.
Klämskydd vid öppning
• Försök aldrig avsiktligt aktivera
klämskyddet med någon del av
kroppen eller med klädseln.
• Klämskyddet kan sättas ur funktion
om något fastnar i fönstret precis
innan det öppnas helt. Var försiktig
så att du inte fastnar med kroppen
eller klädseln i rörliga delar.
Förhindra oavsiktlig användning
(fönsterlåsknapp)
Den här funktionen kan användas för att
hindra att barn oavsiktligt öppnar eller
stänger ett passagerarfönster.
Tryck på knappen.
Kontrollampan
Atänds och
passagerarfönstren spärras.
Passagerarfönstren kan fortfarande
öppnas och stängas med knappen på
förardörren, även om låsknappen är
intryckt.
Fönsterhissarna kan användas när
Startknappen är i tändningsläge.När 12-voltsbatteriet är urkopplat
Fönsterlåsknappen inaktiveras. Om det
behövs, tryck in fönsterspärrknappen när
12-voltsbatteriet har kopplats in igen.
3.6 Favoritinställningar
3.6.1 My Settings
Förare identifieras med enheter som t.ex.
elektroniska nycklar för att lagra
bilinställningar för respektive förare.
Informationen kan därefter hämtas
tillbaka nästa gång bilen körs.
Enheter för verifiering kan tilldelas förare
i förväg så att de kan använda sina egna
inställningar när de kör bilen.
Inställningar för 3 förare kan lagras i My
Settings.
För information om verifieringsenheter,
registrering/radering, ändring av
förarens namn, nollställning av
registrerade inställningar, manuell
växling av förare och radering av
förarregistrering, se instruktionsboken
till multimediasystemet.
Typer av tilldelade verifieringsenheter
En person kan identifieras med följande
verifieringsenheter.
• Elektronisk nyckel
En person identifieras när det
elektroniska lås- och startsystemet
detekterar hans/hennes elektroniska
nyckel. (→Sid. 100)
• Bluetooth
®-enhet
En person identifieras när en
Bluetooth
®-enhet ansluts till
ljudsystemet. För uppgifter om
registrering av Bluetooth
®-enhet, se
instruktionsboken till
multimediasystemet. När en person
identifieras med en elektronisk nyckel
utförs ingen identifiering med en
Bluetooth
®-enhet.
3.5 Öppna och stänga fönster
115
3
Innan du börjar köra

Framförvarande fordon som sensorn
inte alltid kan detektera på rätt sätt
Beroende på rådande förhållanden, om
systemet inte kan sakta in tillräckligt
eller om acceleration är nödvändig, ska
du använda bromspedalen eller
gaspedalen.
Eftersom sensorn inte alltid kan
detektera dessa fordonstyper aktiveras
eventuellt inte avståndsvarningen
(→Sid. 183).
• När ett fordon kör in snävt framför din
bil eller byter körfält från din bil
extremt långsamt eller snabbt
• Vid filbyte
• När ett framförvarande fordon kör
med låg hastighet
• När ett fordon stannar i samma körfält
som bilen
• När en motorcykel kör i samma körfält
som bilen
Förhållanden då systemet inte alltid
fungerar på rätt sätt
I följande situationer ska bromspedalen
(eller gaspedalen, beroende på
situationen) användas efter behov.
Systemet fungerar eventuellt inte
korrekt eftersom sensorn inte alltid kan
detektera ett fordon på rätt sätt.
• När ett framförvarande fordon
plötsligt bromsar
• Vid filbyte i låg hastighet, t.ex.i bilköer
Varning för fordon som närmar sig
I situationer när bilen närmar sig ett
framförvarande fordon och systemet inte
kan minska farten tillräckligt, t.ex. om ett
fordon kör in framför bilen, blinkar en
varningsdisplay och en summerton hörs
för att påkalla förarens uppmärksamhet.
Trampa ned bromspedalen så att du får
lämpligt avstånd mellan bilarna.Varningar avges eventuellt inte när
I följande situationer aktiveras eventuellt
inte varningen även om avståndet mellan
bilarna är kort.
• När framförvarande fordon körs med
samma hastighet eller snabbare än
din bil
• När framförvarande fordon färdas
med extremt låg fart
• Omedelbart efter att körhastigheten
har ställts in
• När gaspedalen är nedtrampad
Kurvtagningsstöd
När en kurva detekteras börjar
körhastigheten att minska. Vid slutet av
kurvan avslutas kurvtagningsstödet.
Beroende på situationen återgår
körhastigheten sedan till den inställda
körhastigheten.
I situationer där avståndshållning
bil-till-bil måste vara aktiv, t.ex. när ett
framförvarande fordon svänger in snävt
framför din bil, stängs funktionen för
minskning av kurvhastigheten av.
Situationer när funktionen för
hastighetsminskning i kurvor inte alltid
aktiveras
I situationer som följande aktiveras
eventuellt inte kurvtagningsstödet:
• När bilen körs i en svag kurva
• När gaspedalen trampas ned
• När bilen körs i en mycket kort kurva
4.5 Använda körstödssystemen
183
4
Körning

Om gaspedalen är nedtrampad för mycket
Om bilen oavsiktligt rör sig åt fel håll på grund av fel växelläge
Sensortyper
→Sid. 195
VARNING!
Se till att systemet kan fungera på
rätt sätt
→Sid. 195
Om systemet aktiveras i onödan, t.ex.
vid en järnvägsövergång
→Sid. 214
När du tvättar bilen
→Sid. 195
Systemet aktiveras närFunktionen aktiveras när förarstödets
kontrollampa inte lyser (→Sid. 68,
Sid. 342) och alla följande
förutsättningar är uppfyllda:
•
Begränsning av hybridsystemets effekt– PKSB (den intelligenta autobromsen) är aktiverad.
– Körhastigheten är högst cirka 15 km/tim.
– Det finns ett statiskt föremål i bilens färdriktning på 2-4 meters avstånd.
–
PKSB (den intelligenta autobromsen)
bedömer att hårdare inbromsning än
normalt är nödvändig för att undvika
en kollision.
4.5 Använda körstödssystemen
217
4
Körning