2022 TOYOTA BZ4X ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

399
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
σύστημα ελέγχου περιορισμού
ισχύος συστήματος EV (Το
σύστημα αντιλαμβάνεται ότι
υπάρχει μεγάλη πιθανότητα
σύγκρουσης με κάποιο ανιχνευ-
μένο αντικείμενο)
Εικόνα 3 Όταν τίθεται σε λειτουρ-
γία το σύστημα ελέγχου περιορι-
σμού ισχύος συστήματος EV και
το σύστημα ελέγχου φρένων
Ισχύς συστήματος EV
Δύναμη πέδησης
Χρόνος
Αρχίζει να λειτουργεί το
σύστημα ελέγχου περιορισμού
ισχύος συστήματος EV (Το
σύστημα
αντιλαμβάνεται ότι
υπάρχει μεγάλη πιθανότητα
σύγκρουσης με κάποιο ανιχνευ-
μένο αντικείμενο)
Αρχίζει να λειτουργεί το
σύστημα ελέγχου φρένων (Το
σύστημα αντιλαμβάνεται ότι
υπάρχει εξαιρετικά μεγάλη πιθα-
νότητα σύγκρουσης με κάποιο
ανιχνευμένο αντικείμενο)
■Αν έχει λειτουργήσει το Φρένο Υπο-
βοήθησης Στάθμευσης
Αν το όχημα έχει ακινητοποιηθεί εξαιτίας
της λειτουργίας του Φρένου Υποβοήθη-
σης Στάθμευσης, το Φρένο Υποβοήθη-
σης Στάθμευσης θα απενεργοποιηθεί
και θα ανάψει η ενδεικτική λυχνία πλη-
ροφοριών υποβοήθησης οδήγησης. Αν
το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμ ευ σ ης
λειτουργεί άσκοπα, ο έλεγχος φρένων
μπορεί να ακυρωθεί,
αν πατήσετε το
πεντάλ φρένου ή περιμένετε για περί-
που 2 δευτερόλεπτα για να ακυρωθεί
αυτόματα. Στη συνέχεια, το όχημα μπο-
ρεί να λειτουργήσει αν πατήσετε το
πεντάλ γκαζιού.
■Επανενεργοποίηση του Φρένου
Υποβοήθησης Στάθμευσης
Για να επανενεργοποιήσετε το Φρένο
Υποβοήθησης Στάθμευσης όταν έχει
απενεργοποιηθεί εξαιτίας της λειτουρ-
γίας του Φρένου Υποβοήθησης Στά θ-
μευσης, είτε ενεργοποιήστε εκ νέου το
σύστημα (Σελ.396) είτε απενεργοποι-
ήστε τον διακόπτη ισχύος και στη συνέ-
χεια γυρίστε τον ξανά στη θέση ON.
Επιπλέον, όταν ικανοποιείται οποιαδή-
ποτε
από τις παρακάτω συνθήκες, το
σύστημα θα επανενεργοποιηθεί αυτό-
ματα και η ενδεικτική λυχνία πληροφοριών
υποβοήθησης οδήγησης θα σβήσει:
●Είναι επιλεγμένη η θέση ταχύτητας P
●Το αντικείμενο δεν ανιχνεύεται πλέον
στην κατεύθυνση της πορείας του
οχήματος
●Η κατεύθυνση της πορείας του οχήμα-
τος αλλάζει*
*
:Εκτός από την περίπτωση που λει-
τουργεί η ανίχνευση πεζών στο πίσω
μέρος του οχήματος.
■Βομβητής αισθητήρα συστήματος
υποβοήθησης στάθμευσης To y o t a
Ανεξάρτητα από το αν ο βομβητής του
αισθητήρα συστήματος υποβοήθησης
στάθμευσης Toyota είναι ενεργοποιημέ-
νος ή απενεργοποιημένος, αν το
σύστημα PKSB (Φρένο Υποβοήθησης

400
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Στάθμευσης) είναι ενεργοποιημένο, οι
μπροστινοί ή πίσω αισθητήρες ανιχνεύ-
σουν κάποιο στατικό αντικείμενο και λει-
τουργήσει το σύστημα ελέγχου φρένων,
ο βομβητής του αισθητήρα συστήματος
υποβοήθησης στάθμευσης Toyota θα
ηχήσει για να ειδοποιήσει τον οδηγό για
την κατά προσέγγιση απόσταση από το
αντικείμενο.
■Αν κάποιος ακροδέκτης μπαταρίας
12 Volt έχει αποσυνδεθεί και επανα-
συνδεθεί
Πρέπει να εκτελεστεί αρχικοποίηση του
συστήματος. Για να αρχικοποιήσετε το
σύστημα, οδηγήστε το όχημα σε ευθεία
για 5 δευτερόλεπτα ή περισσότερο με
ταχύτητα περίπου 35 km/h (22 mph) ή
μεγαλύτερη.
*:Εφόσον υπάρχει
Η λειτουργία αυτή ενεργοποιείται σε
περιπτώσεις όπως η παρακάτω, αν
κάποιο αντικείμενο ανιχνευθεί στην
κατεύθυνση της πορείας του οχή-
ματος.
Ανίχνευση στατικών
αντικειμένων μπροστά
και πίσω από το όχημα
*
Αν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν
κάποιο στατικό αντικείμενο, π.χ.
τοίχο, στην κατεύθυνση της
πορείας του οχήματος και το
σύστημα αντιληφθεί ότι υπάρχει
πιθανότητα σύγκρουσης λόγω
ξαφνικής κίνησης προς τα
εμπρός του οχήματος εξαιτίας
ακούσιας λειτουργίας του
πεντάλ γκαζιού, λόγω κίνησης
του οχήματος προς κατεύθυνση
άλλη από την επιδιωκόμενη
εξαιτίας λανθασμένης επιλογής

ταχύτητας ή ενώ σταθμεύετε το
όχημα ή κινείστε με χαμηλές
ταχύτητες, το σύστημα θα λει-
τουργήσει για να περιορίσει την
πρόσκρουση με το στατικό αντι-
κείμενο που έχει ανιχνευτεί και
για να περιορίσει τη ζημιά που
θα προκληθεί.
Παραδείγματα λειτουργίας
αυτής της λειτουργίας

401
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
■Όταν κινείστε με χαμηλή ταχύ-
τητα και το πεντάλ φρένων δεν
είναι πατημένο ή πατήθηκε
αργά
■Όταν το πεντάλ του γκαζιού
έχει πατηθεί υπερβολικά
■Όταν το όχημα κινείται σε
κατεύθυνση άλλη από την επι-
διωκόμενη εξαιτίας λανθασμέ-
νης θέσης του επιλογέα
ταχυτήτων
Σελ.374
■Το σύστημα λειτουργεί όταν
Η λειτουργία ενεργοποιείται όταν δεν
είναι αναμμένη η ενδεικτική λυχνία πλη-
ροφοριών υποβοήθησης οδήγησης
(Σελ. 184, 588) και ικανοποιούνται
Τύ πο ι αισθητήρων
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Για τη διασφάλιση της σωστής
λειτουργίας του συστήματος
Σελ. 375
■Αν το σύστημα PKSB (Φρένο
Υποβοήθησης Στάθμευσης) λει-
τουργεί άσκοπα, όπως στην
περίπτωση σιδηροδρομικής διά-
βασης
Σελ. 399
■Σημειώσεις για το πλύσιμο του
οχήματος
Σελ. 376

402
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
όλες οι παρακάτω συνθήκες:
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι ενεργοποιημένο.
•Η ταχύτητα του οχήματος είναι περί-
που 15 km/h (9 mph) ή μικρότερη.
•Υπάρχει ένα στατικό αντικείμενο στην
κατεύθυνση της πορείας του οχήματος
και σε απόσταση περίπου 2 έως 4 m
(6 έως 13 ft.).
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
αντιλαμβάνεται ότι είναι απαραίτητη
πέδηση πιο ισχυρή από
την κανονική
για την αποφυγή σύγκρουσης.
●Έλεγχος φρένων
•Ο έλεγχος περιορισμού ισχύος του
συστήματος EV τίθεται σε λειτουργία.
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
αντιλαμβάνεται ότι είναι απαραίτητη
επί τόπου πέδηση για την αποφυγή
σύγκρουσης.
■Το σύστημα σταματά να λειτουργεί
όταν
Η λειτουργία του συστήματος διακόπτε-
ται όταν ικανοποιούνται όλες οι παρα-
κάτω συνθήκες:
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Το σύστημα έχει διαπιστώσει ότι η
σύγκρουση μπορεί να αποφευχθεί με
λειτουργία κανονικής πέδησης.
•Το στατικό αντικείμενο δεν βρίσκεται
πλέον σε απόσταση περίπου 2 έως 4
m (6 έως 13 ft.) από το όχημα ή στην
κατεύθυνση της πορείας του.
●Έλεγχος φρένων
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Έχουν περάσει περίπου 2 δευτερόλε-
πτα από τη στιγμή που το όχημα ακι-
νητοποιήθηκε χάρη στον έλεγχο
φρένων.
•Το πεντάλ φρένων είναι πατημένο
αφού το όχημα ακινητοποιηθεί από
τον έλεγχο φρένων.•Το στατικό αντικείμενο δεν βρίσκεται
πλέον σε απόσταση περίπου 2 έως
4m (6 έως
13 ft.) από το όχημα ή
στην κατεύθυνση της πορείας του.
■Εύρος ανίχνευσης
Το εύρος ανίχνευσης του συστήματος
διαφέρει από το εύρος ανίχνευσης του
αισθητήρα συστήματος υποβοήθησης
στάθμευσης Toyota. (Σελ. 379)
Επομένως, ακόμα και αν ο αισθητήρας
συστήματος υποβοήθησης στάθμευσης
Toyota ανιχνεύσει ένα στατικό αντικεί-
μενο και ενεργοποιήσει μια προειδοποί-
ηση, το σύστημα PKSB (Φρένο
Υποβοήθησης Στάθμευσης) μπορεί να
μην ξεκινήσει να λειτουργεί.
■Καταστάσεις κατά τις οποίες το
σύστημα μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά
Σελ.377
■Περιπτώσεις στις οποίες το
σύστημα μπορεί να λειτουργήσει
ακόμα και όταν δεν υπάρχει κίνδυ-
νος πρόσκρουσης
Σελ.378

403
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
*:Εφόσον υπάρχει
Η λειτουργία αυτή ενεργοποιείται σε
περιπτώσεις όπως η παρακάτω, αν
κάποιο όχημα ανιχνευθεί στην
κατεύθυνση της πορείας του οχή-
ματος.
■Όταν κάνετε όπισθεν, κάποιο
όχημα πλησιάζει και το πεντάλ
φρένων δεν είναι πατημένο ή
πατήθηκε αργάΣελ.363
■Το σύστημα λειτουργεί όταν
Η λειτουργία ενεργοποιείται όταν δεν
είναι αναμμένη η ενδεικτική λυχνία πλη-
ροφοριών υποβοήθησης οδήγησης
(Σελ. 184, 588) και ικανοποιούνται
όλες οι παρακάτω συνθήκες:
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι ενεργοποιημένο.
•Η ταχύτητα του οχήματος είναι περί-
που 15 km/h (9 mph) ή μικρότερη.
•Πλησιάζουν οχήματα από δεξιά ή αρι-
στερά στην πίσω πλευρά του οχήμα-
τος με ταχύτητα περίπου 8 km/h
(5 mph) ή μεγαλύτερη.
•Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι στη
θέσηR.
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης

αντιλαμβάνεται ότι είναι απαραίτητη
πέδηση πιο ισχυρή από την κανονική
για την αποφυγή σύγκρουσης με
όχημα που πλησιάζει.
●Έλεγχος φρένων
•Ο έλεγχος περιορισμού ισχύος του
συστήματος EV τίθεται σε λειτουργία.
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
αντιλαμβάνεται ότι είναι απαραίτητη η
πέδηση έκτακτης ανάγκης για την
αποφυγή σύγκρουσης με όχημα που
πλησιάζει.
■Το σύστημα σταματά να λειτουργεί
όταν
Η λειτουργία του συστήματος διακόπτε-
ται όταν ικανοποιούνται όλες οι παρα-
κάτω συνθήκες:
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
Ανίχνευση κινούμενων
οχημάτων στο πίσω
μέρος του οχήματος
*
Αν κάποιος αισθητήρας
ραντάρ ανιχνεύσει όχημα που
πλησιάζει από δεξιά ή αρι-
στερά στην πίσω πλευρά του
οχήματος και το σύστημα αντι-
ληφθεί ότι η πιθανότητα
σύγκρουσης είναι μεγάλη, η
λειτουργία αυτή θα πραγματο-
ποιήσει έλεγχο φρένων για να
περιορίσει την πιθανότητα
πρόσκρουσης με το όχημα
που πλησιάζει.
Παραδείγματα λειτουργίας
αυτής της λειτουργίας
Τύ πο ι αισθητήρων
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Για τη διασφάλιση της σωστής
λειτουργίας του συστήματος
Σελ. 363

404
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Η σύγκρουση μπορεί να αποφευχθεί
με την κανονική λειτουργία των φρέ-
νων.
•Δεν πλησιάζει πια κάποιο όχημα από
δεξιά ή αριστερά στην πίσω πλευρά
του οχήματος.
●Έλεγχος φρένων
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Έχουν περάσει περίπου 2 δευτερόλε-
πτα από τη στιγμή που το όχημα ακι-
νητοποιήθηκε χάρη στον έλεγχο
φρένων.
•Το πεντάλ φρένων είναι πατημένο
αφού το όχημα ακινητοποιηθεί από
τον έλεγχο φρένων.
•Δεν πλησιάζει πια κάποιο όχημα από
δεξιά ή αριστερά στην πίσω
πλευρά
του οχήματος.
■Εύρος ανίχνευσης
Το εύρος ανίχνευσης της λειτουργίας
ανίχνευσης κινούμενων οχημάτων στο
πίσω μέρος του οχήματος διαφέρει από
την περιοχή ανίχνευσης της λειτουργίας
RCTA (Σελ. 387). Επομένως, ακόμη
και αν η λειτουργία RCTA ανιχνεύσει
όχημα και ενεργοποιήσει μια ειδοποί-
ηση, η λειτουργία ανίχνευσης κινούμε-
νων οχημάτων στο πίσω μέρος του
οχήματος μπορεί να μην
ξεκινήσει να
λειτουργεί.
■Βομβητής RCTA
Ανεξάρτητα από το αν είναι ενεργοποιη-
μένη ή απενεργοποιημένη η λειτουργία
RCTA, αν το σύστημα PKSB (Φρένο
Υποβοήθησης Στάθμευσης) δεν είναι
απενεργοποιημένο, όταν εκτελείται έλεγ-
χος των φρένων, ηχεί ο βομβητής για να
ειδοποιήσει τον οδηγό.
■Καταστάσεις κατά τις οποίες το
σύστημα μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά
Σελ. 388
■Περιπτώσεις στις οποίες το
σύστημα μπορεί να λειτουργήσει
ακόμα και όταν δεν υπάρχει κίνδυ-
νος πρόσκρουσης
Σελ.389

405
5
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
Οδήγηση
*:Εφόσον υπάρχει
Όταν ανιχνεύεται ένας πεζός πίσω
από το όχημα ενώ πραγματοποιείτε
οπισθοπορεία, το πεντάλ φρένου
δεν είναι πατημένο ή πατήθηκε
αργά.Εμφανίζει ένα μήνυμα για να προ-
τρέψει τον οδηγό να κάνει κάποιον
ελιγμό αποφυγής, όταν ανιχνεύεται
ένας πεζός στην περιοχή ανίχνευ-
σης πίσω από το όχημα. (Θα εμφα-
νιστεί επίσης ένα
μήνυμα στην
οθόνη πολλαπλών πληροφοριών.)
Εικονίδιο ανίχνευσης πεζού
«BRAKE!» (ΦΡΕΝΟ!)
■Το σύστημα λειτουργεί όταν
Η λειτουργία ενεργοποιείται όταν δεν
είναι αναμμένη η ενδεικτική λυχνία πλη-
ροφοριών υποβοήθησης οδήγησης
(Σελ. 184, 588) και ικανοποιούνται
όλες οι παρακάτω συνθήκες:
Ανίχνευση πεζών
στο πίσω μέρος του
οχήματος
*
Αν ο αισθητήρας πίσω κάμερας
ανιχνεύσει έναν πεζό πίσω από
το όχημα ενώ πραγματοποιείτε
οπισθοπορεία και το σύστημα
διαπιστώσει ότι υπάρχει μεγάλη
πιθανότητα σύγκρουσης με τον
πεζό που έχει ανιχνευτεί, ηχεί
ένας βομβητής. Αν το σύστημα
εντοπίσει ότι υπάρχει εξαιρετικά
μεγάλη πιθανότητα σύγκρου-
σης με τον πεζό που έχει ανι-
χνευτεί
, τα φρένα
ενεργοποιούνται αυτόματα για
να συμβάλουν στη μείωση της
σφοδρότητας της σύγκρουσης.
Παραδείγματα λειτουργίας
του συστήματος
Οθόνη πολυμέσων
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Αν το σύστημα PKSB (Φρένο
Υποβοήθησης Στάθμευσης) λει-
τουργεί άσκοπα
Πατήστε το πεντάλ φρένου αμέσως
μετά τη λειτουργία του συστήματος
PKSB (Φρένο Υποβοήθησης Στά θ-
μευσης). (Η ενεργοποίηση της λει-
τουργίας ακυρώνεται με το πάτημα
του πεντάλ φρένου.)
■Σωστή χρήση του συστήματος
PKSB (Φρένο Υποβοήθησης
Στάθμευσης)
Σελ. 390

406
Owners Manual_Europe_M42D76_en
5-4. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι ενεργοποιημένο.
•Η ταχύτητα του οχήματος είναι
15 km/h (9 mph) ή μικρότερη.
•Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι στη
θέσηR.
•Ο αισθητήρας πίσω κάμερας ανι-
χνεύει έναν πεζό πίσω από το όχημα
ενώ πραγματοποιείτε οπισθοπορεία
και το σύστημα διαπιστώνει ότι υπάρ-
χει μεγάλη πιθανότητα
σύγκρουσης με
τον πεζό που έχει ανιχνευτεί.
•Όταν ανιχνεύεται ένας πεζός πίσω
από το όχημα.
•Το σύστημα PKSB (Φρένο Υποβοήθη-
σης Στάθμευσης) αντιλαμβάνεται ότι
απαιτείται πέδηση πιο ισχυρή από την
κανονική για την αποφυγή σύγκρου-
σης.
●Έλεγχος φρένων
•Ο έλεγχος περιορισμού ισχύος του
συστήματος EV τίθεται σε λειτουργία.
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
διαπιστώνει ότι είναι απαραίτητη η
πέδηση έκτακτης ανάγκης για την
αποφυγή σύγκρουσης με πεζό.
■Το σύστημα σταματά να λειτουργεί
όταν
Η λειτουργία του συστήματος διακόπτε-
ται όταν ικανοποιούνται όλες οι παρα-
κάτω συνθήκες:
●Έλεγχος περιορισμού ισχύος συστή-
ματος EV
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Η σύγκρουση μπορεί να αποφευχθεί
με την κανονική λειτουργία των φρέ-
νων.
•Ο πεζός δεν ανιχνεύεται πλέον πίσω
από το όχημά σας.
●Έλεγχος φρένων
•Το Φρένο Υποβοήθησης Στάθμευσης
είναι απενεργοποιημένο.
•Έχουν περάσει περίπου 2 δευτερόλε-
πτα από τη στιγμή που το όχημα ακι-
νητοποιήθηκε χάρη στον έλεγχο
φρένων.•Το πεντάλ φρένων είναι πατημένο
αφού το όχημα ακινητοποιηθεί από
τον έλεγχο φρένων.
•Ο πεζός δεν ανιχνεύεται πλέον πίσω
από το όχημά σας.
■Επανενεργοποίηση της ανίχνευ-
σης πεζών στο πίσω μέρος του
οχήματος
Σελ.399
■Εύρος ανίχνευσης
Η περιοχή ανίχνευσης της λειτουργίας
ανίχνευσης πεζών στο πίσω μέρος του
οχήματος διαφέρει από την περιοχή ανί-
χνευσης της λειτουργίας RCD
(Σελ. 391). Επομένως, ακόμη και αν η
λειτουργία RCD ανιχνεύσει πεζό και
ενεργοποιήσει μια ειδοποίηση, η λει-
τουργία ανίχνευσης πεζών στο πίσω
μέρος του οχήματος μπορεί να μην ξεκι-
νήσει
να λειτουργεί.
■Καταστάσεις κατά τις οποίες το
σύστημα μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά
Σελ.393
■Περιπτώσεις στις οποίες το
σύστημα ενδέχεται να λειτουργήσει
απροσδόκητα
Σελ.393