2022 PEUGEOT 5008 ESP

198
Informacje praktyczne
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Początek zatykania filtra cząstek stałych
jest sygnalizowany zapaleniem się na
chwilę tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu
alarmowego.
Gdy pozwalają na to warunki na drodze, należy
przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy
z prędkością co najmniej 60 km/h. Koniec
regeneracji sygnalizowany jest zgaśnięciem
kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona,
oznacza to, że brakuje dodatku do oleju
napędowego.
Więcej informacji na temat kontroli
poziomów zawiera odpowiedni rozdział.
Po dłuższej jeździe z bardzo niską
prędkością lub na biegu jałowym z
układu wydechowego podczas przyspieszania
może się wydobywać para wodna, jeśli
wystąpią wyjątkowe okoliczności. Emisja
spalin w żaden sposób nie wpływa na
zachowanie samochodu ani nie zagraża
środowisku.
Kiedy pojazd jest nowy
Pierwszym operacjom regeneracji filtra
cząstek stałych może towarzyszyć zapach
„spalenizny”. To całkowicie normalne.
aby chronić elementy układu (pompę, zbiornik,
przewody, dysze).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać
samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
Dodatek do oleju
napędowego (silnik Diesla z
filtrem cząstek stałych)
Po osiągnięciu minimalnego poziomu w
zbiorniku z dodatkiem do filtra cząstek
stałych zapala się ta kontrolka oraz włącza się
sygnał dźwiękowy i pojawia się komunikat
ostrzegawczy.
Uzupełnianie
Ten dodatek należy uzupełnić szybko.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
AdBlue® (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się
alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego
od poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Aby uniknąć wymaganego prawem
unieruchomienia pojazdu, należy uzupełnić
poziom płynu AdBlue w zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue®
(silniki BlueHDi) , w szczególności uzupełniania
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni
punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z harmonogramem
przeglądów producenta i w zależności od silnika
pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Należy stosować wyłącznie produkty
zalecane przez markę PEUGEOT lub
produkty o podobnej jakości i parametrach
technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Należy regularnie sprawdzać czystość
i dokręcenie klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w
zakresie środków ostrożności, które
należy zastosować przed przystąpieniem do
prac związanych z akumulatorem 12 V,
zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start
mają akumulator ołowiowy 12 V o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Filtr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz
stać się źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Filtr powietrza
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np.
zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie
potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy
częściej.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie
oleju silnikowego.

200
Informacje praktyczne
Zamarznięcie płynu AdBlue®
Płyn AdBlue® zamarza w temperaturze
poniżej ok. -11°C.
Układ SCR jest wyposażony w urządzenie
do podgrzewania zbiornika płynu AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie dodatku
AdBlue
®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie poziomu
AdBlue® po pierwszym alarmie sygnalizującym
osiągnięcie poziomu rezerwy.
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu SCR:
– Używać wyłącznie płynu AdBlue
® zgodnego
z normą ISO 22241.
– Nigdy nie przelewać płynu AdBlue
®
do innego pojemnika, ponieważ uległby
zanieczyszczeniu.
– Nigdy nie rozcieńczać płynu AdBlue
® wodą.
Płyn AdBlue
®PEUGEOT można kupić w ASO
marki albo w warsztacie specjalistycznym, a
także na stacjach benzynowych wyposażonych
w pompy AdBlue
® przeznaczone specjalnie dla
samochodów osobowych.
Zalecenia dotyczące przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze ok. -11°C i
ulega degradacji w temperaturze przekraczającej
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i
przyczepność kół. Należy regularnie kontrolować
stan opon (bieżnika i ścianek) oraz obręczy, a
także prawidłowego zamontowania zaślepek
zaworów.
Kiedy bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem
zużycia, ma wysokość poniżej 1,6
mm i
konieczna jest jak najszybsza wymiana opony.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na trwałość opon,
ruch obrotowy kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej
i tylnej może spowodować aktywację układu
ESC w niewłaściwym momencie.
Zawsze oznaczać kierunek obracania się opon,
które są przechowywane po założeniu opon
zimowych lub letnich. Należy je przechowywać
w chłodnym, suchym miejscu, z dala od
bezpośredniego nasłonecznienia.
Opony zimowe lub wielosezonowe można
rozpoznać po symbolach na ich ścianach
bocznych.
Amortyzatory
Kierowcy niełatwo jest zdiagnozować
zużycie amortyzatorów. Trzeba jednak
pamiętać, że od stanu amortyzatorów zależy w
dużej mierze przyczepność kół i skuteczność
hamulców. Ze względów bezpieczeństwa i z uwagi na
możliwy spadek komfortu jazdy należy okresowo
sprawdzać amortyzatory w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Mechanizm rozrządu i
osprzęt silnika
Mechanizm rozrządu i osprzęt działają
przez cały czas pracy silnika. Dlatego z
czasem się zużywają.
Niesprawny element mechanizmu rozrządu lub
osprzętu może doprowadzić do nieodwracalnego
uszkodzenia silnika. Konieczne jest
przestrzeganie zalecanej częstotliwości wymiany
tych elementów – według licznika przebiegu lub
na podstawie kalendarza, zależnie od tego, który
okres upłynie szybciej.
AdBlue® (BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność z normą Euro 6 bez zmniejszania osiągów i
zwiększania zużycia paliwa w silnikach Diesla,
firma PEUGEOT wyposaża swoje samochody
w urządzenie oczyszczające spaliny, które łączy
w sobie układ selektywnej redukcji katalitycznej
SCR z filtrem cząstek stałych (DPF).
System SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca
do 85% tlenków azotu (NOx) w azot i wodę,
czyli substancje nieszkodliwe dla zdrowia i
środowiska.
Płyn AdBlue® znajduje się w specjalnym
zbiorniku o pojemności około 17
l.
Ilość ta zapewnia zasięg około 6500
km, jednak
w dużej mierze zależy od stylu jazdy .
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezerwy,
następuje aktywacja alarmu. Można wtedy
przejechać jeszcze około 2400
km, zanim
zbiornik zostanie opróżniony i pojazd zostanie
unieruchomiony.
Więcej informacji o kontrolkach i
powiązanych alarmach oraz
wskaźnikach zawierają odpowiednie
rozdziały.
Po opróżnieniu zbiornika płynu AdBlue®
urządzenie wymagane przepisami prawa
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro

6 i samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej usterki układu
SCR należy udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego.
Po przejechaniu 1100

km włączy się
automatycznie urządzenie blokujące rozruch
silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić dystans, jaki można jeszcze
przejechać, zanim nastąpi unieruchomienie
samochodu.

214
W razie awarii

► Demontaż zespołu koła/skrzynki przez tylną
część samochodu.
►

Ustawić pionowo koło zapasowe w celu
uzyskania dostępu do skrzynki z narzędziami
(

A).


► Odłączyć element łączący od pokrywy
skrzynki z narzędziami ( B
- C).
►

Przełożyć element łączący przez otwór na
piastę koła, aby go zwolnić ( D

).
Przechowywanie narzędzi

► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce
i zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
►


Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z
narzędziami ( B

– C).
►

Zwinąć całkowicie linkę wciągarki, odkręcając
jej nakrętkę za pomocą klucza do demontażu
kół

5 i przedłużki 8: po pełnym wciągnięciu linki
nakrętka powinna obracać się swobodnie.
►

Schować pozostałe narzędzia w
przeznaczonych na nie miejscach w wykładzinie
progu bagażnika.
Przebitego koła nie można
przechowywać pod samochodem.
Należy ułożyć je płasko w bagażniku (używać
pokrowca, aby chronić wnętrze bagażnika).
Chowanie wciągarki i koła
zapasowego


► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce
i zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
Po zamontowaniu koła zapasowego w
miejscu koła z przebitą oponą wciągarkę
i skrzynkę z narzędziami należy ponownie
umieścić pod samochodem przed ponownym
uruchomieniem.

215
W razie awarii
8

► Ustawić koło pionowo.
► Przełożyć element łączący przez otwór na
piastę koła ( A
).


► Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z
narzędziami ( B
– C).
►

W
ycentrować i ustawić koło zapasowe na
skrzynce z narzędziami ( D).


► Włożyć prowadnicę w otwór na piastę koła.
► Umieścić zespół koła/skrzynki pod tylną
częścią samochodu.


► Podnieść koło/skrzynkę od spodu
samochodu, „odkręcając” nakrętkę wciągarki za
pomocą klucza do demontażu kół 5
i przedłużki
8.
►

Dokręcić całkowicie. Po pełnym zwinięciu
linki nakrętka będzie się obracała bez oporu.
►


Sprawdzić, czy koło jest ustawione płasko
względem podłogi.
Demontaż koła
Koło z kołpakiem
Przy demontażu koła najpierw zdjąć
kołpak za pomocą klucza do demontażu kół,
ciągnąc przy otworze na zawór.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.
Parkowanie samochodu
Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
należy włączyć pierwszy bieg w celu
zablokowania kół, włączyć hamulec
postojowy, o ile nie jest włączony tryb
automatyczny, a następnie wyłączyć zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy wybrać bieg

P
w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca
postojowego w zestawie wskaźników świecą
w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.

232
W razie awarii
Dostęp do narzędzi







W zależności od wersji, zaczep holowniczy
znajduje się w wewnętrznej osłonie progu bagażnika po lewej stronie lub w torbie
umieszczonej za lewym tylnym siedzeniem.
Zaczep holowniczy znajduje się w skrzynce z
narzędziami pod podłogą bagażnika.
Więcej informacji na temat
narzędzi
pokładowych znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego
samochodu
W celu odsłonięcia przedniego gniazda
mocowania zaczepu holowniczego:




► Odczepić osłonę, naciskając na jej lewą
górną część.
Holowanie:
►

Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy
.
►

Zamocować drążek holowniczy
.
► Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia
określonych podzespołów (w układzie
hamulcowym, układzie przeniesienia napędu
itp.) i do braku wspomagania hamowania po
ponownym uruchomieniu silnika.
Automatyczna skrzynia biegów
Nigdy nie holować samochodu
z przednimi kołami na podłożu przy
wyłączonym silniku.
►

Odblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy

.
►

Włączyć światła awaryjne w obu pojazdach.
►


Ruszyć łagodnie i jechać powoli. Dozwolone
jest wyłącznie holowanie na krótkim odcinku.
Holowanie innego
samochodu
W celu odsłonięcia tylnego gniazda mocowania
zaczepu holowniczego:

234
Dane techniczne
Dane silników i masy
przyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
rejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
W tabelach znajdują się wyłącznie wartości
dostępne w chwili publikacji.
Brakujące wartości można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (Dyrektywa 1999/99/
WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000 metrów
n.p.m. Obciążenie przyczepy należy zmniejszać
o 10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie nawet przy lekko
załadowanym pojeździe może
negatywnie wpłynąć na jego przyczepność.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100

km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju).
Silniki i masy przyczep – silniki benzynowe
Silniki PureTech 130 S&S BVM6PureTech 130 S&S EAT8
Skrzynie biegów BVM6
(manualna 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody EB2ADTS MB6 STTEB2ADTS ATN8 STT
Kody modeli HNSM/CHNSM/SHNSU/CHNSU/S
Typy nadwozia 3008500830085008
Pojemność (cm
3) 1 1991199
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 9696
Paliwo BezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC zespołu pojazdów)
(kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1,400
12801150 950
Przyczepa bez hamulca (kg) 690690690750
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 80728072
Silniki THP 150 EAT6THP 165 EAT6PureTech 180 S&S EAT8
Skrzynie biegów EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody EP6FDTMD AT6IIIEP6FDTM AT6IIIEP6FADTXD ATN8 STT
Kody modeli 5GXV/C
5GXW/C 5GXV/S
5GXW/S 5GYV/C
5GYW/C 5GYV/S
5GYW/S 5GFR/C 5GFR/S
Typy nadwozia 300850083008500830085008
Pojemność (cm
3) 159815981598
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 11 0121.4 133

235
Dane techniczne
9Silniki i masy przyczep – silniki benzynowe
SilnikiPureTech 130 S&S BVM6PureTech 130 S&S EAT8
Skrzynie biegów BVM6
(manualna 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody EB2ADTS MB6 STTEB2ADTS ATN8 STT
Kody modeli HNSM/CHNSM/SHNSU/CHNSU/S
Typy nadwozia 3008500830085008
Pojemność (cm
3) 1 1991199
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 9696
Paliwo BezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC zespołu pojazdów)
(kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1,400
12801150 950
Przyczepa bez hamulca (kg) 690690690750
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 80728072
Silniki THP 150 EAT6THP 165 EAT6PureTech 180 S&S EAT8
Skrzynie biegów EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody EP6FDTMD AT6IIIEP6FDTM AT6IIIEP6FADTXD ATN8 STT
Kody modeli 5GXV/C
5GXW/C 5GXV/S
5GXW/S 5GYV/C
5GYW/C 5GYV/S
5GYW/S 5GFR/C 5GFR/S
Typy nadwozia 300850083008500830085008
Pojemność (cm
3) 159815981598
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 11 0121.4 133

236
Dane techniczne
SilnikiTHP 150 EAT6THP 165 EAT6PureTech 180 S&S EAT8
Skrzynie biegów EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT6
(Autom. 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody EP6FDTMD AT6IIIEP6FDTM AT6IIIEP6FADTXD ATN8 STT
Kody modeli 5GXV/C
5GXW/C 5GXV/S
5GXW/S 5GYV/C
5GYW/C 5GYV/S
5GYW/S 5GFR/C 5GFR/S
Typy nadwozia 300850083008500830085008
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 600
600600
1550* 600
1350* 1500
1,400
Przyczepa bez hamulca (kg) 600600600600750750
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 807280728072
* Wyłącznie rynek australijski.
Silniki i masy przyczep – silniki Diesla BlueHDi
Silniki BlueHDi 130 S&S BVM6 BlueHDi 130 S&S EAT8 BlueHDi 180 S&S EAT8
Skrzynie biegów BVM6
(manualna 6-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody DV5RC ML6C STTDV5RC ATN8 STT DW10FC AMN8 STT
Kody modeli YHZJ/C YHZJ/S YHZR/C YHZR/S EHZR/C EHZR/S
Typy nadwozia 3008 50083008 5008 3008 5008
Pojemność (cm
3) 149914991 997
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 9696130
Paliwo Olej napędowyOlej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC zespołu
pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1500 1300
1300 1200 2,000 1800
Przyczepa bez hamulca (kg) 745 750750750745750
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 80 7280728072
Silniki BlueHDi 180 S&S EAT8HDi 150 EAT8
Skrzynie biegów EAT8
(Autom. 8-biegowa) EAT8
(Autom. 8-biegowa)
Kody DW10FC AMN8 STTDW10FD AMN8
Kody modeli EHZR/CAHXN/CAHXN/S
Typy nadwozia 500830085008
Pojemność (cm
3) 1 9971 997
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 13011 0