2022 LEXUS RCF ESP

3377-2. Steps to take in an emergency
RC F Owner's Manual
7
When trouble arises
coolant is unavailable.
6Start the engine and turn the air
conditioning system on to check
that the radiator cooling fans oper-
ate and to check for coolant leaks
from the radiator or hoses.
The fans operate when the air conditioning
system is turned on immediately after a
cold start. Confirm that the fans are oper-
ating by checking the fan sound and air
flow. If it is difficult to check these, turn the
air conditioning system on and off repeat-
edly.
(The fans may not operate in freezing tem-
peratures.)
7 If the fans are not operating:
Stop the engine immediately and
contact your Lexus dealer.
If the fans are operating:
Have the vehicle inspected at the
nearest Lexus dealer.
WARNING
■When inspecting under the hood of
your vehicle
Observe the following precautions.
Failure to do so may result in serious
injury such as burns.
●If steam is seen coming from under the
hood, do not open the hood until the
steam has subsided. The engine com-
partment may be very hot.
●Keep hands and clothing (especially a
tie, a scarf or a muff ler) away from the
fans and belts. Failure to do so may
cause the hands or clothing to be
caught, resulting in serious injury.
●While the engine and radiator are hot,
do not loosen or remove the coolant
reservoircap.
High temperature steam or coolant
couldspray out.
NOTICE
■When adding engine coolant
Add coolant slowly after the engine has
cooled down sufficiently. Adding cool
coolant to a hot engine too quickly can
cause damage to the engine.
■To prevent damage to the cooling sys-
tem
Observe the following precautions:
●Avoid contaminating the coolant with
foreign matter (such as sand or dust
etc.).
●Do not use any coolant additive.

3528-1. Specifications
RC F Owner's Manual
■Traction AA, A, B, C
The traction grades, from highest to
lowest, are AA, A, B and C, and they
represent the tire’s ability to stop on
wet pavement as measured under con-
trolled conditions on specified govern-
ment test surfaces of asphalt and
concrete.
A tire marked C may have poor traction
performance.
Warning: The traction grade assigned to
this tire is based on braking (straight
ahead) traction tests and does not include
cornering (turning) traction.
■Temperature A, B, C
The temperature grades are A (the
highest), B, and C, representing the
tire’s resistance to the generation of
heat and its ability to dissipate heat when tested under controlled condi-
tions on a specified indoor laboratory
test wheel.
Sustained high temperature can cause the
material of the tire
to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature
can lead to sudden tire failure.
Grade C corresponds to a level of perfor-
mance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle
Safety Standard No. 109.
Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law.
Warning: The temperatur e grades of a tire
assume that it is properly inflated and not
overloaded.
Excessive speed, unde rinflation, or exces-
sive loading, either separately or in combi-
nation, can cause heat buildup and
possible tire failure.
Glossary of tire terminology
Tire related termMeaning
Cold tire inflation pressure
Tire pressure when the vehicle has been parked for
three hours or more, or has not been driven more
than 1 mile or 1.5 km under that condition
Maximum inflation pressureThe maximum cold inflated pressure to which a tire
may be inflated, shown on the sidewall of the tire
Recommended inflation pressureCold tire inflation pressure recommended by a
manufacturer
Accessory weight
The combined weight (in excess of those standard
items which may be replaced) of automatic trans-
mission, power steering, power brakes, power win-
dows, power seats, radio and heater, to the extent
that these items are available as factory-installed
equipment (whether installed or not)

3548-1. Specifications
RC F Owner's Manual
Vehicle normal load on the tire
The load on an individual ti re that is determined by
distributing to each axle its share of curb weight,
accessory weight, and normal occupant weight
(distributed in accordance with Table 1
* below), and
dividing by two
Weather sideThe surface area of the rim not covered by the
inflated tire
Bead
The part of the tire that is made of steel wires,
wrapped or reinforced by ply cords and that is
shaped to fit the rim
Bead separationA breakdown of the bond between components in
the bead
Bias ply tire
A pneumatic tire in which the ply cords that extend
to the beads are laid at alternate angles substan-
tially less than 90 degrees to the centerline of the
tread
CarcassThe tire structure, except tread and sidewall rubber
which, when inflated, bears the load
ChunkingThe breaking away of pieces of the tread or sidewall
CordThe strands forming the plies in the tire
Cord separationThe parting of cords from adjacent rubber com-
pounds
CrackingAny parting within the tread, sidewall, or innerliner
of the tire extendin g to cord material
CT
A pneumatic tire with an inverted flange tire and rim
system in which the rim is designed with rim flanges
pointed radially inward and the tire is designed to fit
on the underside of the rim in a manner that
encloses the rim flanges inside the air cavity of the
tire
Extra load tire
A tire designed to operat e at higher loads and at
higher inflation pressures than the corresponding
standard tire
GrooveThe space between two adjacent tread ribs
InnerlinerThe layer(s) forming the in side surface of a tubeless
tire that contains the inflating medium within the tire
Tire related termMeaning

3568-1. Specifications
RC F Owner's Manual
Pneumatic tire
A mechanical device made of rubber, chemicals,
fabric and steel or other materials, that, when
mounted on an automotive wheel, provides the
traction and contains the gas or fluid that sustains
the load
Radial ply tire
A pneumatic tire in which the ply cords that extend
to the beads are laid at su bstantially 90 degrees to
the centerline of the tread
Reinforced tire
A tire designed to operat e at higher loads and at
higher inflation pressures than the corresponding
standard tire
Section width
The linear distance between the exteriors of the
sidewalls of an inflated tire, excluding elevations
due to labeling, decorati on, or protective bands
SidewallThat portion of a tire between the tread and bead
Sidewall separationThe parting of the rubber compound from the cord
material in the sidewall
Snow tire
A tire that attains a traction index equal to or
greater than 110, compared to the ASTM E-1136
Standard Referenc e Test Tire, when using the snow
traction test as described in ASTM F-1805-00,
Standard Test Method fo r Single Wheel Driving
Traction in a Straight Line on Snow-and Ice-Cov-
ered Surfaces, and which is marked with an Alpine
Symbol ( ) on at least one sidewall
Test rimThe rim on which a tire is fitted for testing, and may
be any rim listed as appropriate for use with that tire
TreadThat portion of a tire that comes into contact with
the road
Tread ribA tread section running ci rcumferentially around a
tire
Tread separationPulling away of the tread from the tire carcass
Tire related termMeaning

3749-1. For owners
RC F Owner's Manual
moteur (FMVSS208). L'ensemble de capteurs de coussins gonflables (ECU)
régule le déploiement des coussins gonfla bles sur la base des informations qu'il
reçoit des capteurs, etc., indiqués ci-d essus dans le schéma illustrant les com-
posants du système. Parmi ces informations figurent la gravité du choc et l'occupa-
tion du véhicule par les passagers. Le dé ploiement rapide des coussins gonflables
est obtenu au moyen d'une réaction chimique dans les dispositifs pyrotechniques,
qui produit un gaz inoffensif permettant d'amortir le mouvement des occupants.
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux coussins
gonflables SRS
Respectez les précautions suivantes
concernant les coussins gonflables SRS.
Le non-respect de ces précautions peut
occasionner des blessures graves, voire
mortelles.
●Le conducteur et tous les passagers du
véhicule doivent porter correctement
leur ceinture de sécurité.
Les coussins gonflables SRS sont des
dispositifs supplémentaires à utiliser
avec les ceinture s de sécurité.
●Le coussin gonflable conducteur SRS
se déploie avec une force con-
sidérable, pouvant occasionner des
blessures graves, voire mortelles, si le
conducteur se trouve très près du
coussin gonflable. L'autorité fédérale
chargée de la sécurité routière aux
États-Unis (NHTSA) conseille:
La zone à risque du coussin gonflable
conducteur se situant dans les pre-
miers 2 à 3 in. (50 à 75 mm) de
déploiement, vous placer à 10 in. (250
mm) de votre coussin gonflable con-
ducteur vous garantit une marge de
sécurité suffisante. Cette distance est
à mesurer entre le centre du volant et
le sternum. Si vous êtes assis à moins
de 10 in. (250 mm), vous pouvez
changer votre position de conduite de
plusieurs façons:
• Reculez votre siège le plus possible, de manière à pouvoir encore atteindre
confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège. Bien que les véhicules aient une
conception différente, un grand nom-
bre de conducteurs peuvent s'asseoir
à une distance de 10 in. (250 mm),
même avec le siège conducteur com-
plètement avancé, simplement en
inclinant un peu le do ssier de siège. Si
vous avez des difficultés à voir la route
après avoir incliné le dossier de votre
siège, utilisez un coussin ferme et
antidérapant pour vous rehausser ou
remontez le siège si votre véhicule est
équipé de cette fonction.
• Si votre volant est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet d'orienter
le coussin gonflable en direction de
votre poitrine plutôt que de votre tête
et de votre cou.
Réglez votre siège selon les recomman-
dations de la NHTSA ci-dessus, tout en
conservant le contrôle des pédales, du
volant et la vue des commandes du tab-
leau de bord.

3779-1. For owners
RC F Owner's Manual
9
For owners
AVERTISSEMENT
●N'utilisez aucun accessoire de siège
recouvrant les zones de déploiement
des coussins gonflables latéraux SRS,
car il risque de gêner le déploiement
des coussins gonflables. De tels acces-
soires peuvent empêcher les coussins
gonflables latéraux de fonctionner
correctement, désactiver le système
ou entraîner le déploiement accidentel
des coussins gonflables latéraux,
occasionnant des blessures graves,
voire mortelles.
●Évitez de faire subir des chocs ou des
pressions excessives aux parties ren-
fermant les composants de coussins
gonflables SRS.
En effet, cela pourrait entraîner un dys-
fonctionnement des coussins gonfla-
bles SRS.
●Ne touchez aucun composant
immédiatement après le déploiement
(gonflage) des coussins gonflables
SRS, car ils peuvent être chauds.
●Si vous avez des difficultés à respirer
après le déploiement des coussins
gonflables SRS, ouvrez une porte ou
une vitre pour faire entrer de l'air frais,
ou bien descendez du véhicule si cela
ne présente pas de danger. Essuyez
tout résidu dès que possible afin
d'éviter d'éventuelles irritations de la
peau.
●Si les parties renfermant les coussins
gonflables SRS, comme les garnitures
du volant et des montants avant et
arrière, sont endommagées ou cra-
quelées, faites-les remplacer par votre
concessionnaire Lexus.
●Ne placez rien sur le siège du pas-
sager avant, comme un coussin par
exemple. Cela a pour conséquence de
répartir le poids du passager sur toute
la surface du siège, ce qui empêche le
capteur de détecter correctement le
poids du passager. En conséquence,
les coussins gonflables frontaux SRS
du passager avant risquent de ne pas
se déployer en cas de collision.
■Modification et mise au rebut des
composants du système de coussins
gonflables SRS
Ne mettez pas votre véhicule au rebut et
ne procédez à aucune des modifications
suivantes sans consulter votre conces-
sionnaire Lexus. Les coussins gonflables
SRS peuvent ne pas fonctionner cor-
rectement ou se déployer (se gonfler)
accidentellement, provoquant la mort ou
de graves blessures.
●Installation, dépose, démontage et
réparation des coussins gonflables
SRS
●Réparations, modifications, dépose ou
remplacement du volant, du tableau
de bord, de la planche de bord, des
sièges ou de leur garnissage, des mon-
tants avant, latéraux et arrière ou des
rails latéraux de toit
●Réparations ou modifications des ailes
avant, du pare-chocs avant ou des
flancs de l'habitacle
●Installation d'un protège-calandre
(pare-buffle, pare-kangourou, etc.), de
chasse-neige, de treuils ou d'un
porte-bagages de toit
●Modifications du système de suspen-
sion du véhicule
●Installation d'appa reils électroniques
tels que les émetteurs/récepteurs
radios mobiles et les lecteurs CD
●Modifications de votre véhicule pour
une personne attein te d'un handicap
physique