2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID ESP

962-1. Système hybride plug-in
AVERTISSEMENT
QPrécautions relatives à la haute ten-
sion
Le véhicule est équipé de systèmes à cou- rant continu et alternatif à haute tension, ainsi que d’un système 12 volts. Les cou-
rants continus et alternatifs à haute ten- sion sont très dangereux et peuvent occasionner des brûlures graves ainsi que
des décharges électri ques entraînant des blessures graves, voire mortelles.
ONe touchez, démontez, retirez ni ne
remplacez jamais les pièces et câbles haute tension ou leurs connecteurs.
OLe système hybride devient très chaud
lorsqu’il a démarré et qu’il utilise la haute tension. Faites preuve de la plus grande prudence par r apport à la haute
tension et aux températures élevées, et respectez toujours les étiquettes de mise en garde apposées sur le véhicule.
ON’essayez jamais d’ouvrir l’orifice d’accès du connecteur de service situé dans le compartiment à bagages. Le
connecteur de service est utilisé unique- ment lors de l’entretien du véhicule et est sous haute tension.
QPrécautions relatives aux accidents
routiers
Respectez les précaut ions suivantes pour réduire le risque de blessures graves, voire mortelles :
OStationnez le véhicule sur le bas-côté de la route, engagez le frein de station-nement, mettez le levier de changement
de vitesse en position P, désactivez le système hybride.
ONe touchez pas les pièces, câbles et connecteurs haute tension.
OSi des câbles électriques sont dénudés à l’intérieur ou à l’extérieur de votre véhicule, une décharge électrique pour-
rait se produire. Ne touchez jamais les câbles électriques dénudés.
ONe touchez pas à la batterie si un
liquide s’en écoule ou y adhère. Tout contact de l’électrolyte (électrolyte organique à base de carbone) de la bat-
terie hybride (batterie de traction) avec la peau ou les yeux risque de provoquer la cécité ou des lésions cutanées. Dans
le cas peu probable où de l’électrolyte entrerait en contact avec les yeux ou la peau, lavez immédiatement et abon-
damment la zone affectée avec de l’eau et consultez un médecin sans attendre.
OEn cas de fuite d’électrolyte de la batte-
rie hybride (batterie de traction), n’approchez pas du véhicule.Même si la batterie hybride (batterie de
traction) venait à être endommagée, ce qui est peu probable, sa conception interne empêcherait qu’une grande
quantité d’électrolyte s’échappe. Cependant, toute fuite d’électrolyte pro-voque la formation de vapeurs. Ces
vapeurs provoquent une irritation de la peau et des yeux et sont susceptibles d’entraîner une grave intoxication en
cas d’inhalation.
ON’approchez pas d’éléments en flammes ou très chauds de l’électrolyte.
L’électrolyte pourrait prendre feu et pro- voquer un incendie.
OSi un incendie se déclare dans le véhi-
cule hybride, quittez celui-ci le plus rapi- dement possible. N’utilisez jamais un extincteur qui n’est pas spécialement
prévu pour les incendies d’origine élec- trique. L’utilisation d’eau, même en petite quantité, peut être dangereuse.

1002-1. Système hybride plug-in
Utiliser principalement les modes EV et
AUTO EV/HV lors de la conduite en
ville et le mode HV lors de la conduite
sur des autoroutes permet de limiter la
consommation de carburant et d’électri-
cité. (P.86)
En mode de conduite Eco, le couple
correspondant au degré d’enfoncement
de la pédale d’accélérateur peut être
généré plus en douceur que dans des
conditions normales. En outre, le fonc-
tionnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement) est limité,
ce qui améliore la consommation de
carburant et d’électricité. (P.441)
Pour adopter une conduite respec-
tueuse de l’environnement, veillez à
maintenir l’indicateur de système
hybride dans la zone Eco. (P.177)
Mettez le levier de changement de vitesse en position D lorsque vous
devez vous arrêter à un feu de signali-
sation, ou conduire dans un trafic
dense, etc. Mettez le levier de change-
ment de vitesse en position P lorsque
vous garez votre véhicule. Lorsque
vous utilisez la position N, cela ne favo-
rise pas l’économie de carburant. En
position N, le moteur à essence fonc-
tionne, mais sans générer de puis-
sance électrique. De même, l’utilisation
du système de climatisation, etc.,
consomme la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction).
Conduisez votre véhicule en sou-
plesse. Evitez les accélérations ou
décélérations brusques. Des accélé-
rations et décélérations progressives
permettront une utilisation plus effi-
cace du moteur électrique (moteur
de traction), sans avoir à recourir à
la puissance du moteur à essence.
Evitez les accélérations répétées.
Les accélérations répétées consom-
ment la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction), ce qui
entraîne une augmentation de la
consommation de carburant. La
puissance de la batterie peut être
rétablie en relâchant légèrement la
pédale d’accélérateur lors de la
conduite.
Veillez à utiliser les freins en douceur et
à bon escient. Une quantité plus impor-
tante d’énergie électrique peut être
régénérée en ralentissant.
Conseils de conduite du
véhicule hybride plug-in
Pour une conduite économique et
écologique, prêtez attention aux
éléments suivants :
Utilisation efficace des modes
EV, AUTO EV/HV et HV
Utilisation du mode de
conduite Eco
Utilisation de l’indicateur de
système hybride
Utilisation du levier de change-
ment de vitesse
Utilisation de la pédale d’accé-
lérateur/pédale de frein
Lorsque vous freinez

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2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
Câble de charge CA
Le fonctionnement, la procédure
d’utilisation correcte, etc. du câble
de charge CA sont expliqués.
AVERTISSEMENT
QLorsque vous utilisez le câble de charge CA et le CCID (dispositif
d’interruption de circuit de charge)
Respectez les mesures de précaution sui- vantes.
Dans le cas contraire, cela pourrait entraî- ner un accident inattendu, avec pour
conséquence des blessures graves, voire mortelles.
ONe tentez pas de démonter ou de répa-rer le câble de charge CA, le connecteur
de charge, la fiche ou le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge).Si un problème survient avec le câble
de charge CA ou le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge), arrê-tez immédiatement la charge et contac-
tez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre
réparateur dûment qualifié.
ONe soumettez pas le câble de charge CA, le connecteur de charge, la fiche ou
le CCID (dispositif d’interruption de cir- cuit de charge) à un choc violent ou à une force importante.
ON’exercez pas une force excessive sur le câble de charge CA en le pliant, en le tordant, en tirant dessus ou en le traî-
nant énergiquement.
ON’endommagez pas le câble de charge CA en vous servant d’objets pointus.
ONe pliez pas le connecteur de charge ou la fiche et n’insérez pas de corps étran-gers dans ces derniers.
ONe mettez pas le c onnecteur de charge et la fiche dans l’eau.
ON’approchez pas le câble de charge CA d’un élément à température élevée, par
exemple un appareil de chauffage.
ON’appliquez pas de force sur le câble de charge CA ni sur le cordon d’alimenta-
tion (par exemple en enroulant le câble de charge CA autour du CCID [dispositif d’interruption de circuit de charge] et du
connecteur de charge).
ON’utilisez ou ne laissez pas le câble de charge CA dans des situations où une
force est appliquée à la prise ou à la fiche (comme lorsque le CCID [dispositif d’interruption de circuit de charge] est
suspendu sans toucher le sol).
OCâble de charge CA de mode 3 : Ne l’utilisez pas en dehors de la tension
nominale (moins de 277 V) ou du cou- rant nominal (moins de 20 A).
NOTE
QPrécautions à prendre pour manipu-ler le câble de charge CA
Veillez à respecter les mesures de précau-
tion suivantes. Le non-respect de ces mesures de précaution peut endommager
le câble de charge CA et l’entrée de charge CA.
OInsérez le connecteur de charge bien
droit dans l’entrée de charge CA.
OAprès avoir inséré le connecteur de charge, n’appliquez pas de force exces-
sive ou de torsion au connecteur. De plus, ne vous appuyez pas sur le connecteur et n’y suspendez aucun
objet.
ONe marchez ou ne trébuchez pas sur le câble de charge CA.
OAvant de retirer le connecteur de charge, assurez-vous qu’il est déver-rouillé. ( P.122)
OAprès avoir retiré le câble de charge CA, remettez-le rapidement à l’empla-cement qui lui est réservé.

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2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
connecteur de cordon d’alimenta-
tion pour mettre en place le cordon.
Assurez-vous de l’absence de corps étran-
gers sur la connexion avant d’installer le cor- don d’alimentation. Retirez les corps étrangers éventuellement présents. Sinon,
de l’eau ou un autre corps étranger peut pénétrer dans le CCID (dispositif d’interrup-tion de circuit de charge) et entraîner un dys-
fonctionnement.
Tournez l’écrou du connecteur de cordon d’alimentation dans le sens opposé à celui utilisé pour retirer le cordon jusqu’à ce que
vous entendiez un déclic indiquant que le cordon d’alimentation est fixé.
7 Mettez en place le capuchon du
connecteur de cordon d’alimenta-
tion et la clé de déverrouillage sur le
cordon d’alimentation qui a été
retiré.
Fixez solidement la clé de déverrouillage sur le capuchon du connecteur du cordon d’ali-mentation pour éviter qu’elle ne se perde.
Veillez également à ce que la clé de déver- rouillage ne tombe pas accidentellement du capuchon du connecteur du cordon d’ali-
mentation.
Rangez le cordon d’alimentation en lieu sûr, dans un endroit propre et sec.
AVERTISSEMENT
QLors du remplacement du cordon
d’alimentation (si le véhicule en est équipé)
Vérifiez les points suivants régulièrement.
Dans le cas contraire, cela pourrait entraî- ner un accident inattendu, avec pour
conséquence des blessures graves, voire mortelles.
ONe remplacez pas le cordon d’alimenta-
tion avec les mains humides. Par ailleurs, n’effectuez pas le rempla-cement dans un lieu pluvieux ou
humide.
ONe remplacez pas en place le cordon d’alimentation lorsque la fiche et/ou le
connecteur de charge sont branchés.
OVérifiez s’il existe des réglementations locales en vigueur relatives au charge-
ment EV et respectez-les.
ONe laissez pas fonctionner le CCID (dis- positif d’interruption de circuit de
charge) avec le cordon d’alimentation débranché.
OAssurez-vous de l’absence de corps
étrangers sur la connexion lors de l’ins- tallation du cordon d’alimentation sur le
CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge).
OLors du remplacement du cordon d’ali-
mentation, tournez fermement l’écrou du cordon d’alimentation jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
ONe procédez pas au remplacement du cordon d’alimentation en Norvège.
NOTE
QPrécautions relatives au cordon d’ali-
mentation (si le véhicule en est équipé)
N’utilisez pas le cordon d’alimentation pour une utilisation autre que la charge du
véhicule. Cela pourrait endommager le cordon d’alimentation.

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2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
 Effectuez le branchement sur une
prise 220 V - 240 V CA avec disjonc-
teur de courant résiduel (RCCB) et
un disjoncteur. Il est fortement
recommandé d’utiliser un circuit
indépendant de 13 A pour garantir le
bon fonctionnement du câble de
charge CA.
 Nous vous conseillons fortement
d’utiliser une connexion exclusive de
la boîte de dérivation pour la charge.
Si vous vous branchez sur une prise
qui est en circuit partagé, et si
d’autres appareils électriques sont
utilisés sur d’autres prises du même
circuit, le disjoncteur risque alors de
se déclencher.*
NOTE
QLors de l’insertion du connecteur de
charge
Respectez les mesures de précaution sui- vantes. Le non-respect de ces mesures pourrait entraîner un dysfonctionnement
du système de verrouillage de connecteur de charge.
OVérifiez que le connecteur de charge est compatible avec ce véhicule.
Un connecteur de charge de type diffé- rent ou un connecteur de charge dont l’élément d’insertion est endommagé ou
déformé peut ne pas être verrouillé.
ON’appliquez pas de force excessive au connecteur de char ge après avoir
inséré le connecteur de charge. Lorsque vous retirez le connecteur de charge, assurez-vous de déverrouiller le
connecteur de charge.
Sources d’alimentation
électrique utilisables
Une source d’alimentation externe
qui remplit les critères suivants
est nécessaire pour charger ce
véhicule. Effectuez ces vérifica-
tions avant le début de la charge.
AVERTISSEMENT
QAvertissements concernant les
défauts électriques
Veillez à observer les mesures de précau- tion indiquées dans le présent manuel du propriétaire lorsque vous chargez la batte-
rie du véhicule.
Si vous utilisez une source d’alimentation électrique non conforme aux spécifications ou si vous ne respectez pas la réglemen-
tation au cours de la charge, vous risquez de provoquer un accident pouvant entraî-ner des blessures graves, voire mortelles.
Sources d’alimentation élec-
trique

1262-2. Charge
Veillez à ce que la boîte de dériva-
tion soit équipée d’un disjoncteur de
courant résiduel (RCCB). A défaut,
faites-en installer un par un profes-
sionnel dûment qualifié.
Lorsque vous effectuez la charge à
l’extérieur, veillez à effectuer le bran-
chement sur une prise étanche à la
pluie certifiée pour un usage en
extérieur. Il est recommandé de véri-
fier le bon fonctionnement du
disjoncteur de courant résiduel
(RCCB) avant de l’utiliser.
Vérifiez s’il existe des réglementa-
tions locales en vigueur relatives au
chargement EV et respectez-les.
*: Consultez un électricien pour obtenir plus
de détails.
QL’environnement de charge
L’équipement et les réglages de charge sui-
vants sont recommandés pour une charge en
toute sécurité.
OPrise étanche à la pluie
Lorsque vous chargez à l’extérieur, branchez
la fiche à une prise étanche à la pluie et
assurez-vous que la fiche reste étanche pen-
dant qu’elle est branchée.
OLigne d’alimentation dédiée
• Pour réduire le risque d’incendie, n’effec-
tuez le branchement que sur un circuit de
dérivation d’au moins 13 A équipé d’une
protection contre les surtensions.
• Afin de réduire le risque de choc électrique
lors de l’utilisation de la fiche, branchez-la
sur une prise dotée d’un disjoncteur de
courant résiduel (RCCB).
OCommande à distance
Permet d’interrompre l’alimentation élec-
trique de la prise à l’aide d’un contacteur, ce
qui permet de retirer et d’insérer la fiche en
toute sécurité les jours de pluie.
QSi votre disjoncteur se déclenche pen-
dant la charge
Vous pouvez modifier la limite supérieure du
courant de charge dans les réglages
“Param.véhic.” de l’écran multifonction.
1Appuyez sur ou sur les contac-
teurs de commande du compteur pour
sélectionner .
2Appuyez sur la touche ou des
contacteurs de commande du compteur,
sélectionnez “Param.véhic.”, puis enfon-
cez et maintenez .
3Appuyez sur la touche ou des
contacteurs de commande du compteur
pour sélectionner “Réglages charge”,
puis appuyez sur .
L’écran “Réglages charge” s’affiche.
4Appuyez sur la touche ou des
contacteurs de commande du compteur
pour sélectionner “Courant de charge”,
puis appuyez sur .
L’écran “Courant de charge” s’affiche.
5Appuyez sur la touche ou des
contacteurs de commande du compteur
pour sélectionner “16 A”
*1 ou “8A”, puis
appuyez sur .
Le courant de charge maximal pendant la
charge est alors limité à 16 A
*1 ou 8 A.*2
Si le disjoncteur se déclenche encore pen-
dant la charge, même après avoir modifié la
limite supérieure du courant de charge, véri-
fiez si la source d’alimentation raccordée
remplit les conditions de charge spécifiées.
(P.125)
*1: Uniquement pour les véhicules équipés
d’un chargeur de batterie de traction
embarqué de type 6,6 kW
*2: La limitation du courant de charge pro-
longe la durée de la charge.

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2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
AVERTISSEMENT
QPrécautions relatives aux sources
d’alimentation électrique
Respectez les mesures de précaution sui- vantes.
Si vous ne les respectez pas, un incendie, une décharge électrique et/ou des dégâts
matériels risquent de se produire et de provoquer des blessures graves, voire mortelles.
OEffectuez le branchement sur une prise 220 V - 240 V CA avec disjoncteur de courant résiduel (RCCB) et fournie par
un disjoncteur conforme aux réglemen- tations locales. L’utilisation d’une ligne dédiée de 13 A minimum est fortement
recommandée.
ONe connectez pas le câble de charge CA à un adaptateur multiprise, à des
fiches multiples ou à un adaptateur de fiche.
OIl est strictement interdit de brancher le câble de charge CA sur une rallonge
électrique. La rallonge électrique risque de surchauffer et ne contient pas un disjoncteur de courant résiduel (RCCB).
La fonction de détection de fuite élec- trique du CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge) ( P.113) risque
de ne pas fonctionner correctement.
ONe branchez pas la fiche sur une prise multiple.
OL’utilisation d’une prise de chauffe-moteur qui ne répond pas aux exi-
gences est interdite pour la charge.
OVeillez à brancher le connecteur de charge et l’entrée de charge CA directe-
ment. Ne branchez pas d’adaptateur de fiche ou de rallonge entre le connecteur de charge et l’entrée de charge CA.

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2 2-2. Charge
Système hybride plug-in
que la charge restante de la batterie
hybride (batterie de traction), la tempéra-
ture extérieure et les spécifications du
chargeur (borne de recharge).
*4: Lors de l’utilisation de “Mon espace”
(P.154), le temps nécessaire pour
effectuer la charge peut être plus long ou
la charge peut ne pas être effectuée.
*5: Si le véhicule en est équipé
QLa durée de charge peut augmenter
Dans les situations suivantes, il est possible
que le temps de charge soit prolongé :
OEn cas de températures très chaudes ou
très froides.
OLorsque la batterie hybride (batterie de
traction) devient chaude, par exemple
juste après une conduite sous charge éle-
vée.
OLe véhicule consomme beaucoup d’électri-
cité, par exemple lorsque les phares sont
allumés, etc.
OLors de l’utilisation de “Mon espace”.
(P.154)
OEn cas de coupure de courant pendant la
charge.
OEn cas d’interruption de l’alimentation élec-
trique.
OEn cas de chute de tension de la source
d’alimentation électrique externe.
OSi la charge de la batterie 12 volts est
faible, par exemple parce que le véhicule
est resté inutilisé pendant une longue
période.
OLe courant de charge maximal est réglé
sur 8 A ou 16 A* via “Param.véhic.”.
(P.126)
OLors du fonctionnement du “Chauffe-batte-
rie”. (P.129)
OLorsque le “Refroidisseur batterie” fonc-
tionne avant la charge. (P.130)
OLorsque la fiche s’échauffe en cas de mau-
vais branchement de la prise, etc.
*: Uniquement pour les véhicules équipés d’un chargeur de batterie de traction
embarqué de type 6,6 kW
QUtilisation d’un chargeur CC
Les chargeurs CC ne peuvent pas être utili-
sés avec ce véhicule.
QElectricité de charge
Ce véhicule peut être chargé jusqu’à environ
3,3 kW ou 6,6 kW
*.
Cependant, en fonction du chargeur ou du
câble de charge CA utilisé, la charge d’élec-
tricité peut être limitée.
*: Uniquement pour les véhicules équipés
d’un chargeur de batterie de traction
embarqué de type 6,6 kW
Ce véhicule est doté de plusieurs fonc-
tions associées à la charge.
Q“Mon espace” (P.154)
Lorsque le câble de charge CA est
connecté au véhicule, les composants
électriques comme le système de cli-
matisation ou le système audio peuvent
être utilisés à l’aide de la source d’ali-
mentation électrique externe
*.
*: La puissance de la batterie hybride (batte-
rie de traction) peut être utilisée en fonc-
tion de la situation.
Q“Chauffe-batterie”
Lorsque la température extérieure est
basse et que le câble de charge CA est
raccordé au véhicule, cette fonction
réchauffe automatiquement la batterie
hybride (batterie de traction) jusqu’à ce
qu’elle atteigne ou dépasse une tempé-
rature donnée.
Le “Chauffe-batterie” sera activé
lorsque le “Chauffe-batterie” des
“Réglages charge” sur l’écran multi-
fonction est activé. (P.188)
Fonctions associées à la
charge