2021 TOYOTA RAV4 PHEV ECO mode

1002-1. Système hybride plug-in
Utiliser principalement les modes EV et
AUTO EV/HV lors de la conduite en
ville et le mode HV lors de la conduite
sur des autoroutes permet de limiter la
consommation de carburant et d’électri-
cité. (P.86)
En mode de conduite Eco, le couple
correspondant au degré d’enfoncement
de la pédale d’accélérateur peut être
généré plus en douceur que dans des
conditions normales. En outre, le fonc-
tionnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement) est limité,
ce qui améliore la consommation de
carburant et d’électricité. (P.441)
Pour adopter une conduite respec-
tueuse de l’environnement, veillez à
maintenir l’indicateur de système
hybride dans la zone Eco. (P.177)
Mettez le levier de changement de vitesse en position D lorsque vous
devez vous arrêter à un feu de signali-
sation, ou conduire dans un trafic
dense, etc. Mettez le levier de change-
ment de vitesse en position P lorsque
vous garez votre véhicule. Lorsque
vous utilisez la position N, cela ne favo-
rise pas l’économie de carburant. En
position N, le moteur à essence fonc-
tionne, mais sans générer de puis-
sance électrique. De même, l’utilisation
du système de climatisation, etc.,
consomme la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction).
Conduisez votre véhicule en sou-
plesse. Evitez les accélérations ou
décélérations brusques. Des accélé-
rations et décélérations progressives
permettront une utilisation plus effi-
cace du moteur électrique (moteur
de traction), sans avoir à recourir à
la puissance du moteur à essence.
Evitez les accélérations répétées.
Les accélérations répétées consom-
ment la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction), ce qui
entraîne une augmentation de la
consommation de carburant. La
puissance de la batterie peut être
rétablie en relâchant légèrement la
pédale d’accélérateur lors de la
conduite.
Veillez à utiliser les freins en douceur et
à bon escient. Une quantité plus impor-
tante d’énergie électrique peut être
régénérée en ralentissant.
Conseils de conduite du
véhicule hybride plug-in
Pour une conduite économique et
écologique, prêtez attention aux
éléments suivants :
Utilisation efficace des modes
EV, AUTO EV/HV et HV
Utilisation du mode de
conduite Eco
Utilisation de l’indicateur de
système hybride
Utilisation du levier de change-
ment de vitesse
Utilisation de la pédale d’accé-
lérateur/pédale de frein
Lorsque vous freinez

103
2 2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
lorsque la batterie hybride (batterie de
traction) est entièrement chargée peut
être différente de l’autonomie EV pré-
cédente en fonction du mode de
conduite du véhicule.
L’autonomie EV peut varier fortement
avec chaque charge jusqu’à ce que la
consommation d’électricité basée sur la
valeur enregistrée soit stable (le pre-
mier ou le deuxième mois environ).
Toutefois, cela n’est pas le signe d’un
dysfonctionnement.
Lorsque le système de climatisation est
activé, l’autonomie EV (avec utilisation
du système de climatisation) est esti-
mée sur la base de la quantité d’électri-
cité consommée précédemment par la
climatisation lors de la conduite, en
considérant que la quantité d’électricité
consommée peut augmenter.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV varie de façon significative en
fonction de la façon dont le véhicule est
conduit, des conditions de la route, des
conditions climatiques, de la tempéra-
ture extérieure, des conditions d’utilisa-
tion des composants électriques et du
nombre d’occupants.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV peut être étendue en procédant
comme suit :
QLors du démarrage, enfoncez
doucement la pédale d’accéléra-
teur pour accélérer
En guise de référence, accélérez
jusqu’à environ 20 km/h (12 mph) au
cours des 5 premières secondes.
Il est possible d’optimiser la consom-
mation électrique et de carburant en utilisant le guidage d’accélérateur ECO
affiché sur l’écran multifonction et en
veillant à démarrer en douceur.
(P.182)
En mode de conduite Eco, enfoncer la
pédale d’accélérateur génère un couple
régulier qui facilite l’actionnement en dou-
ceur de l’accélérateur.
QMaintenez une distance de véhi-
cule à véhicule suffisante et
n’accélérez pas ou ne décélérez
pas inutilement
Essayez de maintenir une vitesse
constante pendant la conduite.
Conduire en maintenant une faible dis-
tance de véhicule à véhicule entraînera
des accélérations et des décélérations
répétées et inutiles, ce qui aura un
impact négatif sur la consommation
électrique et de carburant.
QRelâchez la pédale d’accélérateur
suffisamment tôt avant d’arrêter
le véhicule, par exemple à un feu
de signalisation
Le freinage régénérateur fonctionnera
pour convertir l’énergie cinétique du
véhicule en énergie électrique, ce qui
chargera la batterie hybride (batterie de
traction).
L’état de régénération peut être vérifié
à partir de l’indicateur de système
hybride. (P.177)
Si la pédale de frein est légèrement
enfoncée pendant la décélération, la
quantité de régénération augmente, ce
qui permet de régénérer plus d’énergie
électrique.
Si la pédale de frein est enfoncée trop forte-
ment, l’indicateur de quantité régénérée
atteindra le niveau maximum et la limite
supérieure de l’énergie pouvant être régéné-
rée sera dépassée. Assurez-vous d’action-
Conseils pour l’extension de
l’autonomie EV

1042-1. Système hybride plug-in
ner la pédale de frein suffisamment tôt.
QUtilisez le système de climatisa-
tion de façon appropriée et utili-
sez également le volant chauffé
(si le véhicule en est équipé) et les
chauffages de siège
En mode EV, le véhicule est refroidi et
réchauffé par l’énergie électrique. (Sauf
en cas de températures extrêmement
froides d’environ -10 °C (14 °F) ou
moins.)
Empêcher le refroidissement ou le
réchauffement excessif du véhicule
réduira la consommation électrique et
optimisera le rendement électrique.
Le volant chauffé (si le véhicule en est
équipé) et les chauffages de siège sont
des équipements de chauffage effi-
caces qui réchauffent directement le
corps en utilisant moins d’électricité.
En cas d’utilisation combinée avec le sys-
tème de climatisation, un réglage de tempé-
rature faible peut être utilisé pour améliorer
le rendement électrique et la consommation
de carburant.
QVérifiez la pression des pneus
Si la pression des pneus est inférieure
à la valeur spécifiée, cela aura un
impact négatif sur le rendement élec-
trique et la consommation de carburant.
Un niveau de pression de 50 kPa
(0,5 kgf/cm
2 ou bar, 7 psi) inférieur à la
valeur spécifiée entraînera un impact négatif
de plusieurs points de pourcentage.
QLors de la conduite sur autoroute,
utilisez le contacteur de sélection
de mode EV/HV pour conduire le
véhicule en mode HV.
La consommation électrique augmen-
tera significativement si le véhicule est
conduit en mode EV sur autoroute.
QEvitez de charger tout objet inutile
dans le véhicule
Conduire le véhicule en transportant
des objets de 100 kg (220 lb.) aura un
impact négatif d’environ 3 % sur le ren-
dement électrique et la consommation
de carburant.
La résistance à l’air a également une
incidence élevée sur le rendement
électrique et la consommation de car-
burant. Retirez tous les accessoires
extérieurs, par exemple un porte-
bagages de toit, lorsqu’ils ne sont pas
utilisés.
La résistance au roulement des pneus
neige est élevée et ils affecteront le
rendement électrique et la consomma-
tion de carburant. Remplacez-les par
des pneus standard dès qu’ils ne sont
plus nécessaires.
QDéterminez le rendement élec-
trique et la consommation de car-
burant de votre véhicule
Si vous connaissez le rendement élec-
trique et la consommation de carburant
quotidiens de votre véhicule, vous com-
prendrez les avantages de la conduite
Eco.
Utilisez les indicateurs Consommation
d’électricité/Consommation de carbu-
rant, le guidage d’accélérateur
ECO/“Score Eco” et les autres informa-
tions affichées sur l’écran multifonction.
Les éléments suivants indiquent que la
charge a été effectuée correctement.
Le témoin de charge du port de
charge s’éteint
“Charge terminée” s’affiche sur
Affichage lorsque la charge est
terminée

131
2 2-2. Charge
Système hybride plug-in
actuelle et l’heure de fin de la charge, le
fonctionnement du “Refroidisseur batterie”
peut se terminer plus tôt.
OS’il y a une petite quantité de charge dans
la batterie hybride (batterie de traction),
même si cette dernière est chaude, la
fonction “Refroidisseur batterie” peut ne
pas être utilisée.
OSi les opérations suivantes sont effectuées
lors de l’utilisation de “Refroidisseur batte-
rie”, l’exécution du refroidissement de la
batterie hybride (batterie de traction)
s’interrompt.
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé
dans une position autre que désactivé
• Le système de climatisation à commande
à distance est utilisé (P.468)
• La fonction “Charger mntnt” est utilisée
(P.146)
O“Refroidisseur batterie” utilise la puis-
sance de la batterie hybride (batterie de
traction) et une source d’alimentation élec-
trique externe.
• Lorsque “Refroidisseur batterie” fonc-
tionne, la quantité de charge restante de la
batterie hybride (batterie de traction) aug-
mente et diminue dans une certaine pro-
portion et n’augmente pas comme dans le
cas d’une charge normale.
• Le fonctionnement de “Refroidisseur batte-
rie” est reconnu comme une charge par un
chargeur. Le chargeur calcule le tarif en
fonction du temps de charge, ce qui
entraîne des frais de charge.
Pour permettre l’utilisation du mode EV
ou AUTO EV/HV, nous recommandons
la charge systématique du véhicule.
QAvant de quitter son domicile
Pour pouvoir utiliser le mode EV ou
AUTO EV/HV, chargez la batterie
hybride (batterie de traction) à votre
domicile avant de partir.
La fonction de programme de charge
(P.145) peut être utilisée pour configurer
le système de manière à ce qu’il termine
automatiquement la charge de la batterie
hybride (batterie de traction) avant votre
heure de départ souhaitée. Il est également
possible de configurer la climatisation de
manière à refroidir/réchauffer l’habitacle
pour atteindre une température agréable
avant votre heure de départ souhaitée.
QUne fois à destination
Utilisez une borne de recharge
publique pour charger la batterie
hybride (batterie de traction).
Conseils de charge
Cette section explique les
méthodes pour utiliser la fonction
de charge pour ce véhicule et pour
vérifier les informations relatives à
la charge.
Charge systématique

1723-1. Combiné d’instruments
*1: Ce témoin/voyant s’allume sur l’écran
multifonction et un message s’affiche.
*2: Selon les conditions de fonctionnement
du système, la couleur et l’état allumé/cli-
gnotant du témoin changent.
*3: Le témoin/voyant s’allume lorsque le sys-
tème est désactivé.
*4: Le témoin de désactivation du capteur
d’aide au stationnement Toyota s’allume
lorsque le contacteur d’alimentation est
mis en position ON et que la fonction de
capteur d’aide au stationnement Toyota
est activée. Il s’éteint au bout de
quelques secondes.
*5: Ces témoins/voyants s’allument lorsque
le contacteur d’alimentation est mis en
position ON pour indiquer qu’une vérifica-
tion de système est en cours. Ils s’étei-
gnent une fois que le système hybride
est activé, ou après quelques secondes. Témoin de désactivation
du capteur d’aide au sta-
tionnement Toyota
*3, 4 (si
le véhicule en est équipé)
(P.422)
Témoin PKSB OFF
*3, 5 (si
le véhicule en est équipé)
(P.428)
(clignote)
Témoin de dérapage*5
(P.446)
Témoin VSC OFF
*3, 5
(P.446)
Voyant PCS
*3, 5 (si le véhi-
cule en est équipé)
(P.362)
Témoins de rétroviseurs
extérieurs du BSM
*5, 6 (si
le véhicule en est équipé)
(P.399)
Témoin BSM OFF
*3, 5 (si le
véhicule en est équipé)
(P.399)
Témoin RCTA OFF
*3, 5 (si
le véhicule en est équipé)
(P.399)
Témoin de veille de main-
tien de frein
*5 (P.333)
Témoin d’activation de
maintien de frein
*5
(P.333)
Témoin de sécurité
(P.77, 79)
Témoin “READY”
(P.320)
Témoin de température
extérieure basse
*7
(P.178)
Témoin EV (P.90)
Témoin de frein de station-
nement (P.330)
Témoin de mode de
conduite EV
*8 (P.86)
Témoin de mode AUTO
EV/HV
*8 (P.86)
Témoin de mode de
conduite HV
*8 (P.86)
Témoin de mode de
charge de la batterie
hybride
*8 (P.87)
Témoin de mode de
conduite Eco (P.441)
Témoin de mode sport
(P.441)
Témoin de mode Trail
(P.442)
Témoin “PASSENGER AIR
BAG”
*5, 9 (si le véhicule en
est équipé) (P.48)

173
3 3-1. Combiné d’instruments
Informations et témoins relatifs à l’état du véhicule
Il peut y avoir un dysfonctionnement
dans un système si les témoins ne s’allu-
ment pas ou ne s’éteignent pas. Faites
vérifier le véhicule par un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou
par tout autre réparateur qualifié.
*6: Ce témoin s’allume sur les rétroviseurs
extérieurs.
*7: Lorsque la température extérieure est
d’environ 3 °C (37 °F) ou moins, le
témoin clignote pendant 10 secondes
environ, puis reste allumé.
*8: Le témoin affiché change en fonction du
mode de fonctionnement actuel du sys-
tème hybride plug-in.
*9: Ce témoin/voyant s’allume sur le pan-
neau central.
QTémoins de rétroviseur extérieur du
BSM (moniteur d’angle mort) (si le véhi-
cule en est équipé)
Pour confirmer le fonctionnement, les
témoins de rétroviseurs extérieurs du BSM
s’allument lorsque le contacteur d’alimenta-
tion est mis en position ON ou lorsque la
fonction BSM/RCTA est activée alors que le
contacteur d’alimentation est en position ON.
Si le système fonctionne correctement, les
témoins de rétroviseurs extérieurs du BSM
s’éteignent après quelques secondes.
Si les témoins de rétroviseurs extérieurs du
BSM ne s’allument pas ou ne s’éteignent
pas, cela peut indiquer un dysfonctionnement
du système.
Si cela se produit, faites vérifier le véhicule
par un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé ou par tout autre réparateur
qualifié.

177
3 3-1. Combiné d’instruments
Informations et témoins relatifs à l’état du véhicule
en fonction du mode de conduite sélec-
tionné ou lorsque le mode Trail est activé.
(P.441, 442)
QSi les unités de mesure du compteur de
vitesse peuvent être modifiées (si le
véhicule en est équipé)
L’autre unité de mesure est aussi affichée,
comme indiqué sur les schémas.
Compteur de vitesse analogique
Compteur de vitesse numérique
QIndicateur de système hybride
Les contenus d’affichage de l’indicateur de
système hybride en mode EV et en mode HV
diffèrent.Zone READY OFF
Indique que le système hybride ne fonctionne
pas.
Zone de charge
Affiche l’état de régénération
*. L’énergie
régénérée sera utilisée pour charger la batte-
rie hybride (batterie de traction).
Zone Eco
Indique que le véhicule est conduit d’une
façon respectueuse de l’environnement.
En maintenant l’aiguille de l’indicateur dans
la zone Eco, une conduite plus respectueuse
de l’environnement peut être obtenue.
Zone de puissance
Indique que la plage de conduite respec-
tueuse de l’environnement est dépassée
(pendant une conduite à pleine puissance,
etc.)
Zone de conduite EV (mode EV ou
AUTO EV/HV)
Indique que le véhicule est conduit en utili-
sant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction).
Zone Eco hybride (mode HV)
Indique que la puissance du moteur à
essence n’est pas fréquemment utilisée.
Le moteur à essence s’arrête et redémarre
automatiquement dans diverses conditions.
*: Lorsque le terme “régénération” est utilisé
dans ce manuel, il se réfère à la conver-
sion de l’énergie créée par le mouvement
du véhicule en énergie électrique.
Dans la situation suivante, l’indicateur de
système hybride ne fonctionne pas.
OLe témoin “READY” n’est pas allumé.
OLe levier de changement de vitesse se
A
B
A
B
C
D
E
F

1823-1. Combiné d’instruments
Affiche la consommation électrique actuelle
instantanée.
*1: Servez-vous de la consommation élec-
trique affichée comme d’une valeur de
référence uniquement.
*2: La consommation électrique moyenne
depuis la réinitialisation de la fonction
peut être réinitialisée en appuyant sur la
touche et en la maintenant enfon-
cée.
*3: La consommation électrique moyenne
après le démarrage est réinitialisée à
chaque arrêt du système hybride.
Mode HV
Autonomie EV
Affiche l’autonomie EV, ainsi que la charge
restante de la batterie hybride (batterie de
traction). (P.90)
Distance jusqu’à la pompe
Affiche la distance pouvant être parcourue
avec le carburant restant dans le réservoir.
(P.184)
Consommation moyenne de carbu-
rant
Affiche la consommation moyenne de carbu-
rant depuis que la fonction a été réinitialisée
ou la consommation moyenne de carburant
après avoir fait démarrer le véhicule ou fait
le plein.
*1, 2, 3
La consommation moyenne de carburant
sélectionnée par “Conso. carburant” sur
l’écran s’affiche. (P.186)
Consommation actuelle de carbu-
rant
Affiche la consommation actuelle de carbu-
rant instantanée.
*1: Servez-vous de la consommation de car-
burant affichée comme d’une valeur de
référence uniquement.
*2: La consommation moyenne de carburant
depuis la réinitialisation de la fonction
peut être réinitialisée en appuyant sur la
touche et en la maintenant enfon-
cée.
*3: La consommation moyenne de carburant
après le démarrage est réinitialisée à
chaque arrêt du système hybride.
QGuidage d’accélérateur
ECO/“Score Eco”
Affiche une plage de fonctionnement de
référence pour utiliser la pédale d’accé-
lérateur en fonction des conditions de
conduite et un score qui évalue l’état de
conduite actuel.
Guidage d’accélérateur ECO
“Score Eco”
A
B
C
D
A
B