2021 TOYOTA RAV4 PHEV radio

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de los vehículos híbridos, a pesar de
contar con protección electromagné-
tica, emiten aproximadamente la
misma cantidad de ondas electromag-
néticas que los vehículos convenciona-
les que funcionan con gasolina y que
los electrodomésticos.
En la recepción del transmisor de fre-
cuencia de radio (transmisor de RF)
podría generarse ruido indeseado.
El vehículo está equipado con sofistica-
dos ordenadores que registran determi-
nada información como:
• Régimen del motor/régimen del
motor eléctrico (régimen del motor
de tracción eléctrica)
• Estado del acelerador
• Estado del freno
• Velocidad del vehículo
• Estado de funcionamiento de los sis-
temas de asistencia a la conducción
• Estado de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica)
Los datos registrados varían en función
de la serie del vehículo y de las opcio-
nes con las que está equipado, así
como de los destinos.
Estos ordenadores no registran conver-
saciones ni sonidos. Solo registran
imágenes del exterior del vehículo en
determinadas situaciones.
Uso de los datos
Toyota puede emplear los datos registrados
en este ordenador para diagnosticar ave-
rías, llevar a cabo estudios de investigación
y desarrollo, y mejorar la calidad.
Toyota no revelará los datos registrados a
terceros excepto:
• Con el consentimiento del propietario del vehículo o con el consentimiento del
arrendatario del vehículo, si el vehículo es
de alquiler
• En cumplimiento de una petición oficial de
la policía, un juzgado o un organismo
gubernamental
• Si Toyota necesitara utilizarlos en una
demanda judicial
• Para fines de investigación cuando los
datos no se vinculen a un vehículo espe-
cífico ni al propietario del vehículo
Los sistemas de airbags SRS y de los
pretensores de los cinturones de segu-
ridad de su vehículo Toyota contienen
productos químicos explosivos. El des-
guace del vehículo con los airbags y los
pretensores de los cinturones de segu-
ridad instalados puede provocar un
accidente, por ejemplo un incendio.
Antes de desguazar el vehículo, los sis-
temas de airbag SRS y de los preten-
sores de los cinturones de seguridad
han de ser desmontados y desechados
por un taller de servicio cualificado, por
un distribuidor o taller de reparaciones
Toyota autorizado o por cualquier otro
taller de reparaciones cualificado.
Registro de los datos del vehí-
culoDesguace de su Toyota

461-1. Para una utilización segura
ADVERTENCIA
ONo utilice accesorios para los asientos
que cubran las partes en las que se inflan los airbags laterales SRS, ya que podrían obstaculizar el inflado de los
airbags SRS. Dichos accesorios podrían impedir la activación correcta de los airbags laterales SRS, inhabilitar
el sistema o causar el inflado accidental de los airbags laterales SRS, con el consiguiente riesgo de lesiones graves
o incluso mortales.
ONo golpee ni aplique una fuerza exce- siva en la zona de los componentes de
los airbags SRS ni en las puertas delan- teras.Si lo hace, los airbags SRS podrían
resultar averiados.
ONo toque ninguno de los componentes de los airbags SRS inmediatamente
después de que se hayan desplegado (inflado), ya que podrían estar calientes.
OSi tiene dificultades para respirar tras el
despliegue de los airbags SRS, abra una puerta o una ventanilla lateral para que entre aire limpio, o salga del vehí-
culo si es seguro hacerlo. Para evitar irritaciones cutáneas, lávese lo antes
posible para eliminar cualquier residuo.
OSi las áreas en las que se guardan los airbags SRS, tales como la almohadilla
del volante y los embellecedores de los montantes delanteros y traseros, están agrietadas o dañadas, acuda a un distri-
buidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que las
sustituyan.
QModificación y desecho de los com- ponentes del sistema de airbags SRS
No deseche el vehículo ni realice ninguna
de las siguientes modificaciones sin con- sultar en un distribuidor o taller de repara-ciones Toyota autorizado, o en cualquier
otro taller de reparaciones cualificado. Los airbags SRS podrían no funcionar correc-tamente o desplegarse (inflarse) por acci-
dente y provocar lesiones graves o incluso mortales.
OInstalación, extracción, desmontaje y reparación de airbags SRS
OReparaciones, modificaciones, extrac-ción o sustitución del volante, del panel de instrumentos, del salpicadero, de los
asientos o la tapicería de los asientos, de los montantes delanteros, laterales y traseros, de los rieles laterales del
techo, de los paneles de las puertas delanteras, de las guarniciones de las puertas delanteras o de los altavoces
de las puertas delanteras
OModificaciones del panel de las puertas delanteras (por ejemplo, perforar un ori-
ficio en el panel)
OReparaciones o modificaciones de la aleta delantera, parachoques delantero
o lateral del habitáculo
OColocación de una barra de protección delantera (barras de protección contra
reses, contra canguros, etc.), quitanie- ves o cabrestantes
OModificaciones del sistema de suspen-
sión del vehículo
OInstalación de aparatos electrónicos como radios móviles bidireccionales
(transmisor de RF) o reproductores de CD

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1-3. Asistencia en casos de emergencia
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
ADVERTENCIA
QCuando no se puede realizar la lla-
mada de emergencia
OEs posible que no se puedan realizar llamadas de emergencia en las siguien-tes situaciones. En estos casos, pón-
gase en contacto con los servicios de urgencias (asistencia 112, etc.) a través de otros medios, como cabinas telefóni-
cas que se encuentren cerca.
• Aun cuando el vehículo esté dentro del área de cobertura del teléfono móvil, podría resultar difícil establecer la cone-
xión con el centro de control de eCall si la recepción de la señal es débil o la línea está ocupada. En estas situacio-
nes, aunque el sistema lo intente, es posible que no se pueda establecer conexión con el centro de control de
eCall para realizar llamadas de emer- gencia y no podrá ponerse en contacto con los servicios de urgencias.
• Cuando el vehículo está ubicado fuera del área de cobertura del teléfono móvil, no se pueden realizar llamadas de
emergencia.
• Cuando algún componente del equipo
(como el panel del botón “SOS”, los indicadores luminosos, el micrófono, un altavoz, DCM, una antena o uno de los
cables conectados al equipo) presenta una avería, está dañado o roto, la lla-mada de emergencia no se puede reali-
zar.
• Durante una llamada de emergencia, el sistema realiza varios intentos para
establecer la conexión con el centro de control de eCall. No obstante, si no con-sigue establecer la conexión con el cen-
tro de control de eCall a causa de una recepción insuficiente de las ondas de radio, es posible que el sistema no
pueda establecer la conexión con la red de telefonía móvil y la llamada podría cortarse sin llegar a establecer la cone-
xión. El indicador luminoso rojo parpa- deará durante 30 segundos aproximadamente para indicar la desco-
nexión.
OSi la tensión de la batería de 12 voltios disminuye o se produce una desco-
nexión, es posible que el sistema no pueda conectar con el centro de control de eCall.
QCuando se sustituya el sistema de llamadas de emergencia por uno nuevo
Es necesario registrar el sistema de llama-
das de emergencia. Póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o con cualquier otro
taller de reparaciones cualificado.
QPor su seguridad
OConduzca de forma segura. La finalidad de este sistema es ayudarle
con la realización de llamadas de emer- gencia en caso de que se produzcan accidentes como accidentes de tráfico o
emergencias médicas inesperadas; su función no es proteger al conductor ni a los pasajeros de modo alguno. En aras
de la seguridad de todos los ocupantes, se debe conducir de forma segura y lle-var abrochados los cinturones de segu-
ridad en todo momento.
OEn caso de emergencia, salvar vidas es la prioridad.
OSi percibe un olor a quemado u otro olor inusual, salga del vehículo y diríjase inmediatamente a una zona segura.
OSi los airbags se despliegan cuando el sistema está funcionando con normali-dad, el sistema realiza una llamada de
emergencia. El sistema también realiza una llamada de emergencia cuando el vehículo recibe un golpe desde la parte
posterior o vuelca, aunque no se des- plieguen los airbags.

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2 2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
Batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
Motor eléctrico delantero (motor de tracción eléctrica)
Compresor del aire acondicionado
Cuadro de distribución
QSi se agota el combustible
Si el combustible del vehículo se ha agotado
y no se puede poner en marcha el sistema
híbrido, reposte el vehículo con suficiente
gasolina como para que el indicador de
advertencia de nivel bajo de combustible
(P.586) se apague. Si hay muy poco com-
bustible, podría no ser suficiente para que el
sistema híbrido se ponga en marcha. (La
cantidad estándar de combustible es de
aproximadamente 8,8 L [2,3 gal.,
1,9 gal.Ing.], si el vehículo está en una super-
ficie nivelada. Este valor puede variar si el
vehículo se encuentra en una pendiente.
Añada combustible adicional si el vehículo
está inclinado).
QOndas electromagnéticas
OLas piezas y los cables de alta tensión de
los vehículos híbridos incorporan una pro-
tección electromagnética y, por consi-
guiente, emiten aproximadamente la
misma cantidad de ondas electromagnéti-
cas que los vehículos convencionales que
funcionan con gasolina y que los electro-
domésticos.
OEl vehículo puede causar interferencias
acústicas en determinados aparatos de
radio fabricados por terceros.
QEfecto de las fuerzas magnéticas
Si se colocan objetos que generan fuertes
fuerzas magnéticas, como altavoces gran-
des, en el interior del compartimiento de
equipajes o se instalan cerca, las fuerzas
magnéticas generadas podrían afectar nega-
tivamente al sistema híbrido.
QBatería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) (batería de ion litio)
La batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) tiene una vida útil limitada.
La capacidad (aptitud para conservar una carga) de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) se reduce con el tiempo y el
uso, igual que ocurre con otras baterías
recargables. El grado de reducción de la
capacidad varía enormemente en función del
entorno (temperatura ambiente, etc.) y las
condiciones de uso como, por ejemplo, la
forma de conducir el vehículo o de cargar la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
Esta es una característica propia de las bate-
rías de ion litio y no constituye una avería.
Además, aunque la autonomía EV se
reduzca al disminuir la capacidad de la bate-
ría híbrida (batería de tracción eléctrica), el
rendimiento del vehículo no empeora signifi-
cativamente.
Para reducir las posibilidades de que dismi-
nuya la capacidad, siga las instrucciones
indicadas en la P.137, “Reducción de la
capacidad de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica)”.
QPuesta en marcha del sistema híbrido
en un lugar extremadamente frío
Si la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) está extremadamente fría (por debajo
de aproximadamente -30 °C [-22 °F]) bajo la
influencia de la temperatura exterior, es posi-
ble que el sistema híbrido no se pueda poner
en marcha. En tal caso, intente poner en
marcha de nuevo el sistema híbrido después
de que la temperatura de la batería híbrida
haya aumentado debido al aumento de la
temperatura exterior, etc.
QDeclaración de conformidad
Este modelo respeta los niveles de emisio-
nes de hidrógeno del reglamento ECE100
(seguridad de vehículos eléctricos con bate-
ría).
I
J
K
L

137
2 2-2. Carga
Sistema híbrido Plug-in
CA están en buen estado. (P.120)
QDurante la carga
OLa hora de inicio de la carga puede variar
en función del estado del vehículo, pero
esto no indica una anomalía.
OPueden oírse ruidos del ventilador de refri-
geración procedentes de las proximidades
del asiento trasero. (P.100)
ODurante la carga, puede oírse ruido proce-
dente de las proximidades de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) que
se debe al funcionamiento del sistema de
aire acondicionado o la función “Enfriador
de la batería” (P.132).
ODurante y después de la carga, se podrían
calentar el asiento trasero y el área que lo
rodea donde está instalado el cargador de
batería de tracción eléctrica de a bordo.
OLa superficie del CCID (dispositivo de inte-
rrupción del circuito de carga) puede
calentarse, pero esto no indica una ano-
malía. (Al utilizar el cable de carga de CA
de modo 2).
OSegún las condiciones de las ondas de
radio, pueden oírse interferencias en la
radio.
OEl estado actual de carga y el tiempo esti-
mado hasta que se complete la carga se
pueden consultar en la pantalla de infor-
mación múltiple.
QReducción de la capacidad de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica)
La capacidad de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) se reducirá gradual-
mente durante su utilización. La velocidad a
la que se reduce varía en función de las con-
diciones ambientales y la forma en que se
utilice el vehículo. Si se siguen las siguientes
indicaciones, se puede mitigar la reducción
de la capacidad de la batería.
OEvite estacionar el vehículo en zonas con
altas temperaturas y bajo la incidencia
directa de la luz solar cuando la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) esté
totalmente cargada.
OEvite acelerar y desacelerar súbita y fre-
cuentemente durante la conducción EV.
OEvite conducir con frecuencia a una veloci-
dad próxima a la máxima velocidad para la
conducción EV. (P.92)
ODeje un nivel de carga bajo en la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica)
cuando no vaya a conducir el vehículo
durante un periodo de tiempo prolongado.
Tras confirmar que el modo EV o el modo
AUTO EV/HV ha cambiado al modo HV,
desactive el interruptor de arranque.
OUtilice el programa de carga tanto como
sea posible para cargar por completo la
batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) inmediatamente antes de arrancar.
(P.147)
Además, si la capacidad de la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se reduce, la
distancia que se puede recorrer en el
modo EV o en el modo AUTO EV/HV tam-
bién disminuye. No obstante, el rendimiento
del vehículo no empeora significativamente.
QCuando el nivel de carga restante de la
batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) es bajo después de la carga
En las situaciones siguientes, la carga res-
tante de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) una vez completada la carga
puede ser inferior a lo habitual para proteger
el sistema (la autonomía EV una vez cargada
por completo la batería puede ser menor).
*
OLa carga se realiza cuando una tempera-
tura exterior es baja o alta.
OLa carga se realiza inmediatamente des-
pués de conducir con una carga elevada o
con un calor extremo.
Si no se da ninguna de las circunstancias
anteriores y se observa una disminución
drástica de la carga restante en la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) tras
completar la carga, lleve el vehículo a un dis-
tribuidor o taller de reparaciones Toyota
autorizado, o a cualquier otro taller de repa-
raciones cualificado, para que lo inspeccio-
nen.
*: Si esto ocurriera, aunque la visualización
de la carga restante de la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) indique que
está completamente cargada, la carga res-
tante disminuirá más rápido de lo habitual.

2064-1. Información sobre las llaves
4-1.In formación sobre la s llave s
Con el vehículo se entregan las
siguientes llaves.
Llaves electrónicas
• Utilización del sistema inteligente de
entrada y arranque ( P.228)
• Utilización de la función de control remoto
inalámbrico ( P.207)
Llaves mecánicas
Placa del número de la llave
QSi viaja en avión
Si sube una llave electrónica a un avión, ase-
gúrese de no pulsar ninguno de los botones de la llave dentro del avión. Si lleva una llave electrónica en el bolso, etc., asegúrese de
que los botones no se puedan pulsar acci- dentalmente. La pulsación de cualquiera de los botones puede provocar que la llave elec-
trónica emita ondas de radio que podrían interferir con el funcionamiento del avión.
QPila de la llave electrónica agotada
OLa duración media de la pila es de 1 a 2 años.
OEn el caso de que el nivel de carga de la pila sea bajo, al detener el sistema híbrido sonará una alarma en el habitáculo y se
visualizará un mensaje en la pantalla de información múltiple.
OPara reducir la descarga de la pila de la
llave, cuando la llave electrónica no se vaya a utilizar durante periodos de tiempo prolongados, ponga la llave electrónica en
modo de ahorro de energía. ( P.229)
OLa llave electrónica recibe ondas de radio
de forma constante. Por este motivo, la pila de la llave electrónica se agotará aun-que no se utilice la llave. Los síntomas que
se describen a continuación indican que la pila de la llave electrónica puede haberse agotado. Sustituya la pila cuando sea
necesario. • El sistema inteligente de entrada y arran-que o el control remoto inalámbrico no fun-
cionan. • El área de detección disminuye.• El indicador luminoso LED de la llave no
se enciende.
Puede cambiar la pila usted mismo
( P.554). Sin embargo, como existe el peli-
gro de que la llave electrónica resulte
dañada, se recomienda que los cambios los
realice un distribuidor o taller de reparacio-
nes Toyota autorizado, o cualquier otro taller
de reparaciones cualificado.
OPara evitar un deterioro grave, no deje la llave electrónica a menos de 1 m (3 pies)
de distancia de los siguientes aparatos eléctricos que producen un campo magné-tico:
• Televisores • Ordenadores• Teléfonos móviles o inalámbricos y carga-
dores de batería • Lámparas de mesa• Cocinas de inducción
OSi la llave electrónica se mantiene cerca del vehículo más tiempo del necesario, la
pila de la llave se agotará más rápido de lo normal aunque no se accione el sistema inteligente de entrada y arranque.
QSi se muestra un mensaje relacionado
con el estado de la llave electrónica, el modo del interruptor de arranque, etc.
Para evitar que la llave electrónica quede atrapada en el interior del vehículo, que el
conductor salga del vehículo llevando con- sigo la llave electrónica sin colocar el inte-rruptor de arranque en OFF o que otros
Llaves
Tipos de llaves
A
B
C

207
4
4-1. Información sobre las llaves
Antes de conducir
ocupantes saquen sin darse cuenta la llave del vehículo, etc., es posible que en la panta-lla de información múltiple se muestre un
mensaje pidiendo al usuario que confirme el estado de la llave electrónica o el modo del interruptor de arranque. En tales casos, siga
inmediatamente las instrucciones que se muestren en pantalla.
QSi aparece “Pila de la llave baja. Cambie la pila.” en la pantalla de información
múltiple
La pila de la llave electrónica está casi ago- tada. Sustituya la pila de la llave electrónica. ( P.554)
QSustitución de la pila
 P.554
QConsulta del número de llaves registra-
das
El número de llaves r egistradas en el vehí- culo se puede consultar. Solicite más infor-mación en un distribuidor o taller de
reparaciones Toyota autorizado, o en cual- quier otro taller de reparaciones cualificado.
QSi aparece “Nueva llave registrada. Contacte con el concesionario para
más info.” en la pantalla de información múltiple
Este mensaje se mostrará durante aproxima- damente los 10 días posteriores al registro
de una llave electrónica nueva cada vez que se abra la puerta del conductor cuando las puertas se desbloqueen desde el exterior.
Si se muestra este mensaje, pero no se ha registrado ninguna llave electrónica nueva, acuda a un distribuidor o taller de reparacio-
nes Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado para que comprueben si se ha registrado alguna llave
electrónica desconocida (diferente de las que tiene en su poder).
Las llaves electrónicas están equipa-
das con los siguientes controles remo-
tos inalámbricos:
AVISO
QCómo evitar que se estropeen las lla- ves
OEvite que las llaves se caigan, reciban golpes fuertes o se doblen.
ONo exponga las llaves a temperaturas altas durante periodos de tiempo pro-
longados.
OEvite que las llaves se mojen y no las someta a limpiezas de ultrasonidos, etc.
OEvite que las llaves entren en contacto o estén cerca de materiales metálicos o magnéticos.
ONo desmonte las llaves.
ONo pegue adhesivos ni otros objetos en la superficie de la llave electrónica.
OEvite colocar las llaves cerca de objetos que generen campos magnéticos, como televisores, sistemas de sonido y coci-
nas de inducción.
OEvite colocar las llaves cerca de equi- pos médicos eléctricos, como aparatos
médicos de tratamiento de baja fre- cuencia o por microondas. No lleve las llaves encima cuando reciba asistencia
médica.
QCuando lleve la llave electrónica con- sigo
Lleve la llave electrónica a 10 cm (3,9 pul.)
como mínimo de otros aparatos eléctricos encendidos. Las ondas de radio emitidas por los aparatos eléc tricos a menos de
10 cm (3,9 pul.) de la llave electrónica pueden interferir con la llave impidiendo su funcionamiento correcto.
QEn caso de avería del sistema inteli-gente de entrada y arranque u otros problemas relacionados con la llave
 P.617
QSi se pierde una llave electrónica
 P.616
Control remoto inalámbrico

2224-2. Apertura, cierre y bloqueo de las puertas
se retira.
La puerta del maletero eléctrica también
se puede accionar colocando una mano, el
codo, la rodilla, etc., cerca de la parte cen-
tral inferior del parachoques trasero y reti-
rando la parte del cuerpo correspondiente
de este lugar. Acérquese lo suficiente a la
parte central del parachoques trasero.
QSituaciones en las que la puerta del
maletero eléctrica manos libres podría
no funcionar correctamente (vehículos
con puerta del maletero eléctrica
manos libres)
En las circunstancias siguientes, la puerta
del maletero eléctrica manos libres podría no
funcionar correctamente:
OCuando un pie permanece debajo del
parachoques trasero
OSi se golpea con fuerza el parachoques
trasero con un pie o se toca durante un
tiempo
Si se mantiene el contacto con el paracho-
ques trasero durante un cierto tiempo,
espere un poco antes de intentar accionar de
nuevo la puerta del maletero eléctrica manos
libres.
OCuando se acciona mientras una persona
está demasiado próxima al parachoques
trasero
OSi una fuente externa de ondas de radio
interfiere en la comunicación entre la llave
electrónica y el vehículo (P.229)
OCuando se realiza la carga mediante una
fuente de alimentación externa o conec-
tando el cable de carga de CA
OCuando el vehículo está estacionado
cerca de una fuente de interferencias eléc-
tricas que afecta a la sensibilidad de la
puerta del maletero eléctrica manos libres,
por ejemplo en una plaza de aparcamiento
de pago, gasolinera, carretera calefactada
eléctricamente o luz fluorescente
OCuando el vehículo está cerca de una torre
de televisión, una central eléctrica, una
emisora de radio, una pantalla grande, un
aeropuerto u otra instalación que genere
fuertes ondas de radio o interferencias
eléctricas
OCuando se vierte una gran cantidad de
agua sobre el parachoques trasero, por
ejemplo cuando se lava el vehículo o
llueve mucho
OCuando hay barro, nieve, hielo, etc., adhe-
ridos al parachoques trasero
OSi el vehículo ha permanecido cierto
tiempo estacionado cerca de objetos que
se pueden mover y entrar en contacto con
el parachoques trasero, por ejemplo plan-
tas
OCuando se coloca un accesorio en el para-
choques trasero
Si se ha colocado un accesorio, desactive el
ajuste del funcionamiento de la puerta del
maletero eléctrica manos libres.
QPara evitar el funcionamiento acciden-
tal de la puerta del maletero eléctrica
manos libres (vehículos con puerta del
maletero eléctrica manos libres)
Si hay una llave electrónica dentro del
alcance de funcionamiento, la puerta del
maletero eléctrica manos libres podría accio-
narse accidentalmente; por lo tanto, tenga
cuidado en las situaciones siguientes.
OCuando se vierte una gran cantidad de
agua sobre el parachoques trasero, por
ejemplo cuando se lava el vehículo o
llueve mucho
OCuando se limpia el parachoques trasero
OCuando un animal u objeto pequeños,
como una pelota, se mueven debajo del
parachoques trasero
OCuando un objeto se saca de debajo del
parachoques trasero
OSi alguien balancea las piernas mientras
está sentado sobre el parachoques trasero
OSi alguien toca el parachoques trasero con
las piernas u otra parte del cuerpo al pasar
junto al vehículo
OCuando el vehículo está estacionado
cerca de una fuente de interferencias eléc-
tricas que afecta a la sensibilidad de la
puerta del maletero eléctrica manos libres,
por ejemplo en una plaza de aparcamiento
de pago, gasolinera, carretera calefactada
eléctricamente o luz fluorescente