2021 TOYOTA HILUX cruise control

1622. Πίνακας οργάνων
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)Εάν το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατημένο, όπως στην περίπτωση που είναι
ενεργοποιημένη η λειτουργία Cruise Control (εφόσον υπάρχει) ή η λειτουργία
Cruise Control με ραντάρ (εφόσον υπάρχει), η διανυθείσα απόσταση δεν
περιλαμβάνεται στη βαθμολογία Eco.
Η αξιολόγηση της βαθμολογίας Eco διαφέρει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγη-
σης και περιβαλλοντικούς παράγοντες. Η βαθμολογία Eco μπορεί να μην
συνδέεται με
την κατανάλωση καυσίμου.
Η βαθμολογία Eco δεν θα λειτουργεί στις παρακάτω συνθήκες:
OΗ ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι περίπου 130 km/h (80 mph) ή μεγαλύτερη.
OΟ μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι σε οποιαδήποτε άλλη θέση εκτός από τη
D. (οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
OΟ διακόπτης ελέγχου κίνησης στους μπροστινούς τροχούς βρίσκεται στη
θέση L4. (εφόσον υπάρχει)
OΤο
σύστημα ελέγχου υποβοήθησης σε κατηφόρα λειτουργεί. (εφόσον υπάρ-
χει)
OΤο όχημα βρίσκεται στη λειτουργία Power. (εφόσον υπάρχει)
QΕξοικονόμηση Eco
Εμφανίζει τη σύγκριση κατανάλωσης καυσίμου, τη μέση κατανάλωση καυσί-
μου μετά από μηδενισμό και το κόστος των καυσίμου που καταναλώθηκε.
•Η λειτουργία μπορεί να μηδενιστεί πατώντας για παραπάνω από 1
δευτερόλεπτο όταν εμφανίζεται
η μέση κατανάλωση καυσίμου μετά από
μηδενισμό
•Χρησιμοποιήστε τη μέση κατανάλωση καυσίμου ως αναφορά
Εξοικονόμηση/κόστος καυσίμου
Εμφανίζει τη δυνατή εξοικονόμηση, αν έχει ρυθμιστεί η σύγκριση κατανά-
λωσης καυσίμου, και εμφανίζει το πραγματικό κόστος καυσίμου αν η
σύγκριση κατανάλωσης καυσίμου δεν έχει ρυθμιστεί.
Χρησιμοποιήστε το εμφανιζόμενο κόστος καυσίμου και την εξοικονόμηση ως
αναφορά
. Ανάλογα με τις μεθόδους ανεφοδιασμού, τις συνθήκες οδήγησης
και περιβαλλοντικούς παράγοντες, το εμφανιζόμενο κόστος καυσίμου μπορεί
να διαφέρει από το πραγματικό κόστος καυσίμου και, σε ορισμένες περιπτώ-
σεις, το κόστος καυσίμου και η εξοικονόμηση μπορεί να μην συνδέονται με
την αξιολόγηση της βαθμολογίας Eco. Σύγκριση κατανάλωσης καυσίμου
Εμφανίζει την κατανάλωση καυσίμου
που έχει ρυθμιστεί
, την οποία συγκρίνει
με την πραγματική κατανάλωση καυσί-
μου.
Μέση κατανάλωση καυσίμου μετά από
μηδενισμό
Εμφανίζει τη μέση κατανάλωση καυσί-
μου από τον μηδενισμό της λειτουργίας.
1
2
3

293
4Οδήγηση
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)4-1.Πριν από την οδήγηση
Οδήγηση του οχήματος..... 294
Φορτίο και αποσκευές....... 307
Ρυμούλκηση τρέιλερ
(χωρίς κοτσαδόρο) .......... 308
Ρυμούλκηση τρέιλερ
(με κοτσαδόρο) ................ 309
4-2.Διαδικασίες οδήγησης
Διακόπτης κινητήρα
(ανάφλεξης) (οχήματα
χωρίς σύστημα
έξυπνης εισόδου και
εκκίνησης)........................ 324
Διακόπτης κινητήρα
(ανάφλεξης) (οχήματα
με σύστημα έξυπνης
εισόδου και εκκίνησης) .... 327
Αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων........................ 336
Μηχανικό κιβώτιο
ταχυτήτων........................ 344
Μοχλός φλας..................... 351
Χειρόφρενο........................ 352
4-3.Λειτουργία των φώτων
και των υαλοκαθαριστήρων
Διακόπτης προβολέων...... 353
Διακόπτης φώτων
ομίχλης............................ 360
Υαλοκαθαριστήρες
παρμπρίζ και
σύστημα πλύσης............. 363
4-4.Ανεφοδιασμός
Άνοιγμα της τάπας
ρεζερβουάρ
καυσίμου.......................... 3674-5.Χρησιμοποιώντας τα συστή-
ματα υποβοήθησης
οδηγού
Toyota Safety Sense ......... 372
PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης) ................. 387
LDA (Σύστημα Ειδοποίησης
Αλλαγής Λωρίδας
με Υποβοήθηση Διατήρησης
Λωρίδας) ......................... 400
RSA (Σύστημα αναγνώρισης
σημάτων κυκλοφορίας).... 412
Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ............................. 419
Cruise Control .................... 437
Αισθητήρας έξυπνης
στάθμευσης
Toyota ......... 441
Σύστημα
τετρακίνησης.................... 449
Πίσω διαφορικό
σύστημα ασφάλισης........ 461
Σύστημα Stop and Start ..... 466
Συστήματα υποβοήθησης
οδήγησης......................... 478
Σύστημα ελέγχου
υποβοήθησης
σε κατηφόρα.................... 487
AUTO LSD ......................... 491
Σύστημα DPF (Φίλτρο
σωματιδίων
πετρελαίου)...................... 493
4-6.Συμβουλές οδήγησης
Συμβουλές οδήγησης
σε χειμερινές συνθήκες.... 500

3144-1. Πριν από την οδήγηση
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες αυτής της ενότητας. Σε αντίθετη περίπτωση,
υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος που μπορεί να επιφέρει θάνατο ή σοβαρό
τραυματισμό.
QΜέτρα προφύλαξης για τη ρυμούλκηση
Όταν ρυμουλκείτε, βεβαιωθείτε ότι δεν ξεπερνάτε κανένα όριο βάρους.
(→Σελ. 315)
QΤα χ ύ τ η τα του οχήματος κατά τη ρυμούλκηση
Τη ρ ε ί τ ε τις νόμιμες μέγιστες επιτρεπτές ταχύτητες για τη
ρυμούλκηση τρέι-
λερ.
QΠριν κατεβείτε απότομες κατηφόρες ή μεγάλες κλίσεις
Επιβραδύνετε και κατεβάστε ταχύτητα. Ωστόσο, μην κατεβάζετε ποτέ από-
τομα ταχύτητα όταν κατεβαίνετε απότομες ή μεγάλες κατηφόρες.
QΛειτουργία του πεντάλ των φρένων
Μην κρατάτε το πεντάλ των φρένων πατημένο συχνά ή για μεγάλα χρονικά
διαστήματα.
Κάτι τέτοιο μπορεί να οδηγήσει σε
υπερθέρμανση των φρένων ή να μειώσει
την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.
QΓια να αποφύγετε ατύχημα ή τραυματισμό
OΗ μικτή συνδυασμένη μάζα (άθροισα της μάζας οχήματος και του φορτίου
καθώς και της συνολικής μάζας τρέιλερ) δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις
παρακάτω τιμές:
Μοντέλα με μονή καμπίνα
6000 kg (13228 lb.): Μοντέλα με τετρακίνηση
Μοντέλα με καμπίνα Smart
6200 kg (13669 lb.): Μοντέλα με τετρακίνηση
Μοντέλα με διπλή καμπίνα
6000 kg (13228 lb.): Pre Runner (μοντέλα κατασκευασμένα στη Νότια
Αφρική
*)
6300 kg (13889 lb.): Μοντέλα με τετρακίνηση εκτός Καζακστάν
*:Βλέπε «Έλεγχος του μοντέλου οχήματος» αν δεν είστε βέβαιοι για το
μοντέλο του οχήματός σας. (→Σελ. 12).
OΜην χρησιμοποιείτε τα παρακάτω συστήματα όταν ρυμουλκείτε τρέιλερ.
• Cruise control (εφόσον υπάρχει)
•Δυναμικό Cruise Control με ραντάρ (εφόσον υπάρχει)

3404-2. Διαδικασίες οδήγησης
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
QΠρόγραμμα S
Όταν το εύρος αλλαγής ταχυτήτων είναι 4 ή χαμηλότερο, με το κράτημα του
μοχλού αλλαγής ταχυτήτων προς το «+» ορίζεται το εύρος 6.
QΠροειδοποιητικός βομβητής περιορισμών κατεβάσματος ταχύτητας
Για να εξασφαλίσετε ασφάλεια και οδηγικές επιδόσεις, η δυνατότητα κατεβά-
σματος ταχύτητας μπορεί μερικές φορές να είναι περιορισμένη. Υπό ορισμέ-
νες συνθήκες, το κατέβασμα ταχύτητας
μπορεί να μην είναι δυνατό ακόμη και
όταν χρησιμοποιείτε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. (Ο βομβητής θα ακουστεί
δύο φορές.)
QΛειτουργία του συστήματος κλιματισμού στο πρόγραμμα οδήγησης Eco
(οχήματα με αυτόματο σύστημα κλιματισμού)
Το πρόγραμμα οδήγησης Eco ελέγχει τις λειτουργίες θέρμανσης/ψύξης και
την ταχύτητα ανεμιστήρα του συστήματος κλιματισμού για να ενισχύσει την
οικονομία
καυσίμου (→Σελ. 590). Για να βελτιώσετε την απόδοση του συστή-
ματος κλιματισμού, προσαρμόστε την ταχύτητα ανεμιστήρα ή απενεργοποιή-
στε το πρόγραμμα οδήγησης Eco.
QΑπενεργοποίηση του τρόπου λειτουργίας οδήγησης
OΤο πρόγραμμα οδήγησης Eco θα ακυρωθεί μόνο όταν πατήσετε τον διακό-
πτη «ECO MODE», ακόμη και αν ο κινητήρας σβήσει μετά την οδήγηση με
το πρόγραμμα οδήγησης Eco.
OΗ λειτουργία ισχύος θα ακυρωθεί όταν ο κινητήρας σβήσει μετά την οδή-
γηση με τη λειτουργία ισχύος.
OΟ τρόπος λειτουργίας οδήγησης θα ακυρωθεί αν ο τρόπος λειτουργίας
κιβωτίου μετάδοσης αλλάξει σε L4 ενώ ο τρόπος λειτουργίας οδήγησης έχει
ρυθμιστεί σε οποιονδήποτε άλλον εκτός του κανονικού τρόπου λειτουργίας.
(εφόσον υπάρχει)
QΚατά την
οδήγηση με ενεργοποιημένο το Cruise Control ή το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ (εφόσον υπάρχει)
Ακόμη και όταν εκτελείτε τις παρακάτω ενέργειες με σκοπό να ενεργοποιηθεί
η πέδηση κινητήρα, η πέδηση κινητήρα δεν θα ενεργοποιηθεί διότι το Cruise
Control ή το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ δεν θα ακυρωθεί.
OΚατά την οδήγηση στο πρόγραμμα S, κατεβάστε σχέση ταχυτήτων στο
5 ή
4. (→Σελ. 339)
OΌταν αλλάζετε τον τρόπο λειτουργίας οδήγησης σε λειτουργία ισχύος ενώ
οδηγείτε με τον μοχλό στη θέση D.
(→Σελ. 338)
QΠεριορισμός απότομης εκκίνησης (Έλεγχος εκκίνησης οδήγησης) (οχή-
ματα με σύστημα VSC)
→Σελ. 297
QΣύστημα ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων
Το σύστημα ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα σύστημα για την απο-
τροπή της τυχαίας
κίνησης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων κατά την εκκί-
νηση.

372
4
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
Toyota Safety Sense∗
XPCS (Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης)
→Σελ. 387
XLDA (Σύστημα Ειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας με Λειτουργία
Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας)
→Σελ. 400
XRSA (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας)∗
→Σελ. 412
XΔυναμικό Cruise Control με ραντάρ
→Σελ. 419
∗: Εφόσον υπάρχει
Το Toyota Safety Sense αποτελείται από τα παρακάτω συστή-
ματα υποβοήθησης οδήγησης και συμβάλλει στην ασφαλέστερη
και πιο άνετη οδηγική εμπειρία:
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
QToyota Safety Sense
Το Toyota Safety Sense είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί υπό την προϋ-
πόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί με ασφάλεια και έχει σχεδιαστεί για να συμβάλ-
λει στη μείωση των επιπτώσεων που θα έχει στους επιβάτες και το όχημα
πιθανή πρόσκρουση ή για να βοηθά τον οδηγό υπό κανονικές συνθήκες
οδήγησης.
Δεδομένου ότι υπάρχει κάποιο
όριο στον βαθμό ακρίβειας αναγνώρισης και
απόδοσης ελέγχου που μπορεί να προσφέρει το σύστημα, μην στηρίζεστε
υπερβολικά στο σύστημα αυτό. Ο οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος να επιδει-
κνύει την απαραίτητη προσοχή στο περιβάλλον του οχήματος και να οδηγεί
προσεκτικά.

4194-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
Δυναμικό Cruise Control με ραντάρ∗
Στον τρόπο λειτουργίας ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημάτων, το
όχημα επιταχύνει και επιβραδύνει αυτόματα για να προσαρμόσει την
ταχύτητά του σε αυτή του προπορευόμενου οχήματος, ακόμη και αν
το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατημένο. Στον τρόπο λειτουργίας ελέγ-
χου σταθερής ταχύτητας, το όχημα κινείται με σταθερή ταχύτητα.
Χρησιμοποιήστε το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ σε
εθνικές
οδούς και αυτοκινητοδρόμους.
OΤρόπος λειτουργίας ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημάτων
(→Σελ. 423)
OΤρόπος λειτουργίας ελέγχου σταθερής ταχύτητας (→Σελ. 430)
Ενδεικτικές λυχνίες
Ρυθμισμένη ταχύτητα
Διακόπτης απόστασης μεταξύ
οχημάτων
Οθόνη πολλαπλών πληροφο-
ριών
Διακόπτης Cruise Control
∗: Εφόσον υπάρχει
Σύνοψη των λειτουργιών
Εξαρτήματα συστήματος
1
2
3
4
5

4204-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
QΠριν από τη χρήση του δυναμικού Cruise Control με ραντάρ
OΗ ασφαλής οδήγηση είναι αποκλειστική ευθύνη του οδηγού. Μην βασίζε-
στε αποκλειστικά στο σύστημα και οδηγείτε με ασφάλεια προσέχοντας
πάντα το περιβάλλον σας.
OΤο δυναμικό Cruise Control με ραντάρ παρέχει υποβοήθηση οδήγησης για
να ξεκουράζει τον οδηγό. Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί στην υποβοή-
θηση που παρέχεται
.
Διαβάστε προσεκτικά τις παρακάτω συνθήκες. Μην στηρίζεστε υπερβο-
λικά στο σύστημα αυτό και οδηγείτε προσεκτικά.
•Όταν ο αισθητήρας μπορεί να μην ανιχνεύει σωστά το προπορευόμενο
όχημα:
→Σελ. 434
•Συνθήκες στις οποίες η λειτουργία ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των μπορεί να μην λειτουργεί σωστά: →Σελ. 436
OΡυθμίστε την ταχύτητα καταλλήλως, ανάλογα
με το όριο ταχύτητας, τις
συνθήκες κυκλοφορίας, τις συνθήκες του οδοστρώματος, τις καιρικές συν-
θήκες κτλ. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο της ρύθμισης της
ταχύτητας.
OΑκόμη και όταν το σύστημα λειτουργεί κανονικά, η κατάσταση του προπο-
ρευόμενου οχήματος όπως την έχει ανιχνεύσει το σύστημα μπορεί να δια-
φέρει από
την κατάσταση που αντιλαμβάνεται ο οδηγός. Συνεπώς, ο
οδηγός πρέπει να είναι πάντα σε εγρήγορση, να αξιολογεί τον κίνδυνο
κάθε κατάστασης και να οδηγεί με ασφάλεια. Αν βασίζεστε αποκλειστικά
στο σύστημα ή θεωρείτε ότι το σύστημα εξασφαλίζει ασφάλεια ενώ οδη-
γείτε, μπορεί να προκληθεί ατύχημα, με αποτέλεσμα θάνατο ή σοβαρό
τραυματισμό.
OΑπενεργοποιήστε
το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, χρησιμοποιώ-
ντας το κουμπί «ON-OFF», όταν δεν χρησιμοποιείται.

4214-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4
Οδήγηση
HILUX_OM_OM0K641E_(EE)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
QΣημεία προσοχής για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης
Τη ρ ε ί τ ε τα ακόλουθα μέτρα προφύλαξης, καθώς υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση οδήγησης που παρέχει το σύστημα. Σε αντίθετη περί-
πτωση, υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος που μπορεί να επιφέρει θάνατο ή
σοβαρό τραυματισμό.
OΒοηθώντας τον οδηγό να μετρήσει την απόσταση από το προπορευόμενο
όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
έχει στόχο απλώς να βοηθήσει τον
οδηγό να προσδιορίσει την απόσταση μεταξύ του οχήματός του και συγκε-
κριμένου προπορευόμενου οχήματος. Δεν είναι μηχανισμός που επιτρέπει
απρόσεκτη οδήγηση και δεν είναι σύστημα που μπορεί να βοηθήσει τον
οδηγό σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
Ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να προσέχει πολύ το περιβάλλον
του οχήμα-
τός του.
OΒοηθώντας τον οδηγό να εκτιμήσει σωστά την απόσταση από το προπο-
ρευόμενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ καθορίζει αν η απόσταση μεταξύ
του οχήματος του οδηγού και συγκεκριμένου προπορευόμενου οχήματος
βρίσκεται εντός καθορισμένου εύρους. Δεν μπορεί να κάνει κανενός άλλου
είδους εκτίμηση. Συνεπώς, είναι απολύτως απαραίτητο ο οδηγός
να βρί-
σκεται σε εγρήγορση και να αναγνωρίζει πότε υπάρχει κίνδυνος στο πλαί-
σιο κάποιας συγκεκριμένης κατάστασης.
OΒοηθώντας τον οδηγό να χειριστεί το όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ δεν περιλαμβάνει λειτουργίες που
θα εμποδίσουν ή θα αποτρέψουν συγκρούσεις με προπορευόμενα οχή-
ματα. Συνεπώς, αν κάποτε παρουσιαστεί τέτοιος κίνδυνος, ο οδηγός θα
πρέπει
να λάβει άμεσα δράση και άμεσο έλεγχο του οχήματος και να δρά-
σει κατάλληλα ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια όσων εμπλέκονται.