2021 PEUGEOT EXPERT Manuale duso (in Italian)

215
In caso di panne
8

► Una volta posizionata bene a fondo nel
suo alloggiamento, spingerla contro il tappeto
del pianale poi far scorrere i cricchetti A
verso
l'esterno per bloccarla.
Tirare la scatola per verificare che sia solidale al suo alloggiamento.
Kit di riparazione
provvisoria pneumatici
Inquadrare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video
illustrativi.
Costituito da un compressore e un flacone di
prodotto sigillante,
consente di eseguire una
riparazione temporanea del pneumatico per
potersi dirigere all'officina più vicina.
È progettato per riparare la maggior parte delle
forature presenti sul battistrada del pneumatico.
Il relativo compressore permette di
controllare e regolare la pressione del
pneumatico.
Accesso al kit
Il kit si trova in una scatola portattrezzi.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi, consultare la sezione
corrispondente.
Elenco degli attrezzi
Questi attrezzi sono specifici per il veicolo
e possono variare secondo il livello
dell'equipaggiamento. Non utilizzarli per altri
scopi.


1. Compressore 12 V.
Contiene un prodotto di riempimento che
permette di riparare temporaneamente uno
pneumatico e di regolarne la pressione.
2. Anello di traino.
Per ulteriori informazioni sul traino, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
La pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è indicata su questa etichetta.
Per ulteriori informazioni sugli Elementi
d'identificazione , leggere la sezione
corrispondente.
Composizione del kit

A. Selettore di posizione "Riparazione" o
"Gonfiaggio".
B. Interruttore acceso I/spento O.
C. Pulsante di sgonfiaggio.
D. Manometro (in bar e psi).

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In caso di panne


E.Vano comprendente un cavo con adattatore
per una presa da 12
V.
F. Cartuccia di prodotto sigillante.
G. Tubo bianco con tappo per riparazione e
gonfiaggio.
H. Etichetta autoadesiva del limite di velocità.
Il circuito elettrico del veicolo permette il
collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
utilizzare solo le due prese da 12 V
posizionate anteriormente, per collegare il
compressore.
Procedura di riparazione,
sigillazione
► Parcheggiare il veicolo in modo che
non intralci il traffico ed inserire il freno di
stazionamento.
► Seguire le istruzioni di sicurezza (segnale
d’emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) secondo la
legislazione in vigore nel Paese in cui si guida.
►

Interrompere il contatto.
► Ruotare i l comando A sulla posizione
"Riparazione".
►

V

erificare che l'interruttore B sia sulla
posizione O.
Evitare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico.


► Srotolare completamente il tubo bianco G .
► Allentare il tappo del tubo bianco.
►

Collegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico da riparare.
►


Collegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
► Applicare l’etichetta autoadesiva
promemoria velocità.
L'etichetta autoadesiva promemoria
velocità deve essere incollata all'interno
del veicolo, nel campo di visione del
guidatore, per ricordare che è presente una
ruota ad utilizzo temporaneo.
►

A

vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
Non avviare il compressore prima di aver
collegato il tubo bianco alla valvola del
pneumatico: rischio di fuoriuscita del prodotto
di riempimento.
►

A

vviare il compressore portando l'interruttore
B in posizione I fino a quando la pressione
del pneumatico raggiunge i 2,0 bar. Il prodotto
di riempimento è iniettato in pressione nel
pneumatico; non scollegare il tubo dalla valvola
durante questa operazione (rischio di schizzi di
prodotto).
Se entro 7 minuti circa, non viene
raggiunta la pressione necessaria, il
pneumatico non è riparabile; consultare la
Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato
per la riparazione del veicolo.
►

Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo
bianco. Prestare attenzione a non sporcare il
veicolo con tracce di fluido.

Tenere il kit a portata
di mano.

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In caso di panne
8Attenzione, il prodotto di riempimento è nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata dei
bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è riportata
sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i normali rifiuti, riconsegnarlo alla Rete
PEUGEOT o in un centro di riciclo.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone
presso la Rete PEUGEOT o presso un
riparatore qualificato.


► Guidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (ad una velocità compresa tra 20 e
60
km/h) per sigillare la foratura.
►

Fermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione

con il kit.
Gonfiaggio, regolazione e
controllo della pressione dei
pneumatici


► Ruotare il comando A sulla posizione
"Gonfiaggio".
►

Srotolare completamente il tubo bianco G

.
►

Collegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico riparato.
►


Collegare la spina elettrica del compressore
alla presa da 12

V del veicolo.
►

A

vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
Appena possibile, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
È necessario segnalare al tecnico che il kit
è stato utilizzato. Dopo il controllo, il tecnico
indicherà se il pneumatico può essere
riparato o se deve essere sostituito.
► Regolare la pressione dei pneumatici
utilizzando il compressore (per gonfiare:
impostare l'interruttore B
sulla posizione "I";
per sgonfiare: impostare l'interruttore B sulla
posizione " O" e premere il pulsante C), come
indicato sull'etichetta della pressione dei
pneumatici del veicolo.
Un calo di pressione successivo indica che la
foratura non è stata sigillata correttamente;
contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato per la riparazione del veicolo.
►

Rimuovere il kit e riporlo.
►


Guidare a velocità moderata (80
km/h al
massimo), limitando a 200
km circa la distanza
percorsa.
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto sigillante,
anche per controllare e regolare la pressione
dei pneumatici.
Se dopo circa 7 minuti non viene
raggiunta la pressione necessaria,
significa che il pneumatico è danneggiato in
modo irreparabile; contattare la Rete
PEUGEOT
o un riparatore qualificato per
ottenere assistenza.
Non guidare per oltre 200 km con un
pneumatico riparato; rivolgersi alla Rete
PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato per
sostituire il pneumatico.

218
In caso di panne
3.Attrezzo per la rimozione dei copribulloni/
copricerchi delle ruote.
Secondo l'equipaggiamento del veicolo,
consente la rimozione dei copribulloni dei
cerchi in alluminio o dei copricerchi delle
ruote in acciaio.
4. Boccola per bulloni "antifurto".
Consente di adattare la chiave smonta ruota
ai bulloni "antifurto" speciali.
5. Anello di traino.
Per ulteriori informazioni sul traino, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
Questi attrezzi sono specifici per questo
veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello fornito
con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il proprio
cric originale, contattare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualificato per procurarsi quello
previsto dal costruttore.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell’Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna manutenzione.
In caso di modifica della pressione di uno
o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla Segnalazione
pneumatici sgonfi , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Rimozione del tubo e della
cartuccia


► Ruotare l'insieme del tubo 2 verso sinistra
fino a quando entra in contatto con l'unità.
►

Scollegare il connettore 1

della cartuccia
ruotandolo di 90° in senso antiorario.
►

Estrarre leggermente l'insieme del tubo 2

, poi
scollegare il connettore 3 dal tubo di ingresso
dell'aria ruotandolo di 90° in senso antiorario.


► Rimuovere l'insieme del tubo 2 .
► T enere il compressore in posizione verticale.
►

Svitare la cartuccia 4

dal basso.
Per il montaggio della nuova cartuccia e del
nuovo tubo, effettuare queste operazioni in
ordine inverso.
Prestare attenzione al gocciolamento del
liquido.
La data di scadenza del liquido è indicata
sulla cartuccia.
La cartuccia di prodotto sigillante è monouso;
anche se utilizzata solo parzialmente, deve
essere sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la cartuccia
nei rifiuti comuni; consegnarla alla Rete
PEUGEOT o ad un centro di smaltimento
autorizzato.
Ricordare di procurarsi una nuova cartuccia
presso la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Ruota di scorta
Inquadrare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video
illustrativi.
Accesso all'attrezzatura
Gli attrezzi sono collocati in una scatola porta
attrezzi.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi, consultare la sezione
corrispondente.
Elenco degli attrezzi
1. Chiave smonta ruota.
Consente di rimuovere i bulloni di fissaggio
della ruota e di alzare/abbassare il cric.
2. Cric.
Consente di sollevare il veicolo.

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In caso di panne
83.Attrezzo per la rimozione dei copribulloni/
copricerchi delle ruote.
Secondo l'equipaggiamento del veicolo,
consente la rimozione dei copribulloni dei
cerchi in alluminio o dei copricerchi delle
ruote in acciaio.
4. Boccola per bulloni "antifurto".
Consente di adattare la chiave smonta ruota
ai bulloni "antifurto" speciali.
5. Anello di traino.
Per ulteriori informazioni sul traino, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
Questi attrezzi sono specifici per questo
veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello fornito
con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il proprio
cric originale, contattare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualificato per procurarsi quello
previsto dal costruttore.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell’Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna manutenzione.
Accesso alla ruota di scorta
► Accedere alla ruota di scorta partendo dal
posteriore.
►

Secondo la versione, aprire le porte a
battente o il portellone posteriore.
Per evitare l'apertura intempestiva della
o delle porte laterali elettriche, disattivare
la funzione Apertura a mani libere dal menu di
configurazione del veicolo.
Per ulteriori informazioni sulla Porta laterale
scorrevole a mani libere, consultare la
sezione corrispondente.


► Se il veicolo è equipaggiato di gancio
traino, sollevare la parte posteriore del veicolo
(tassativamente nel punto B
) mediante un
cric fino a lasciare uno spazio sufficiente alla
rimozione della ruota di scorta.
Estrarre la ruota di scorta dal relativo
alloggiamento


► Accedere alla vite del cestello, situata sulla
battuta della porta posteriore.
►

Allentare la vite con la manovella smonta
ruota (circa 14 giri) fino a far scendere il cestello
per poter staccare il suo gancio.


► Staccare il cestello dal gancio e posizionare
la ruota di scorta vicino a quella da sostituire.

220
In caso di panne
Rimettere la ruota di scorta nel
relativo alloggiamento


► Posizionare la ruota di fronte al cestello.
► Alzare la ruota progressivamente sul cestello
con movimenti alternati (da sinistra a destra) fino
a poter sganciare il punto di fissaggio del gancio.
►

Attaccare il cestello con il gancio, poi
riavvitare la vite con la manovella smonta ruota
fino al bloccaggio della vite.
Pneumatico nel cestello
È possibile cambiare la dimensione del
pneumatico sulla ruota di scorta seguendo le
istruzioni di seguito.
Dimensione
del pneumatico originale Compact-
Standard Long
215/65 R16 È vietato posizionare una ruota
da 225 nel cestello. Nessuna
restrizione.
215/60 R17
215/60 R17
M&S
225/55 R17 Si sconsiglia di posizionare una ruota
da 215 nel cestello
(rischio di
rumorosità).
È consentito posizionare un pneumatico
forato di dimensione 215 o 225 nel
cestello.
Smontaggio di una ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere in
piano, stabile e non scivoloso.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio
manuale, inserire la prima marcia, poi
interrompere il contatto in modo da bloccare
le ruote.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio
automatico, posizionare il selettore delle
marce su P, poi interrompere il contatto in
modo da bloccare le ruote.
Con selettore marce, posizionare il selettore
su P, poi interrompere il contatto in modo da
bloccare le ruote.
Inserire il freno di stazionamento, se non è
programmato in modalità automatica (per un
freno di stazionamento elettrico), e verificare
che la spia si accenda sul quadro strumenti.
Assicurarsi che gli occupanti siano usciti dal
veicolo e si trovino in un luogo sicuro.
Non sdraiarsi mai sotto un veicolo sollevato
con il cric; utilizzare un supporto dell'assale.
Con freno di stazionamento elettrico,
posizionare un cuneo sotto la ruota
diagonalmente opposta a quella da sostituire.


► Se il veicolo è equipaggiato di ruote in
lamiera, togliere il copribullone con l'attrezzo 3
o
rimuovere il copricerchio manualmente.
►

Se il veicolo è equipaggiato di ruote in lega,
togliere ogni copribullone con l'attrezzo 3

.

221
In caso di panne
8► Se il veicolo ne è equipaggiato, montare la
boccola antifurto 4
sulla chiave smonta ruota 1
per sbloccare il bullone antifurto.
►

Sbloccare
(senza rimuoverli) gli altri bulloni
utilizzando unicamente la chiave smonta ruota 1.


► Posizionare la base del cric al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare rispetto al
punto di sollevamento A
o B nel sottoscocca, a
seconda di quale di questi è più vicino alla ruota
da sostituire.




► Utilizzare la chiave per aprire il cric 2 fino
a quando la testa dello stesso non entra in
contatto con il punto di sollevamento A o B
utilizzato; la zona di appoggio A o B del veicolo
deve essere correttamente inserita nella parte
centrale della testa del cric.
►

Sollevare il veicolo fino a che non si ha
spazio sufficiente tra la ruota e il suolo per
montare facilmente la ruota di scorta (non
forata).
Rischio di lesioni!
Verificare che il cric sia stabile. Se il
suolo è instabile o scivoloso, il cric potrebbe
spostarsi o abbassarsi.
Accertarsi che il cric sia posizionato
unicamente nei punti di sollevamento A o
B sotto al veicolo, verificando che la zona
d'appoggio del veicolo sia ben centrata sulla
testa del cric. In caso contrario, il veicolo può
subire danni e/o il cric cedere.


► Togliere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
►

Rimuovere la ruota.
Montaggio della ruota

► Montare la ruota sul mozzo.
► A vvitare manualmente i bulloni fino all'arresto.
►

Se il veicolo ne è equipaggiato, effettuare un
preserraggio

del bullone antifurto con la chiave
smonta ruota 1 dotata di boccola antifurto 4.

222
In caso di panne
– Utilizzare una spugna con acqua e sapone
o un prodotto con pH neutro.
– Se si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi, evitare di
dirigere la lancia in maniera prolungata sui
fari, sui fanali e sul loro contorno, per evitare
di danneggiare la vernice di protezione e le
guarnizioni di tenuta.
La sostituzione di una lampadina deve
essere effettuata con il contatto
disinserito e con il faro/fanale spento da molti
minuti. Rischio di gravi ustioni!
Non toccare direttamente la lampadina con le
dita, utilizzare dei panni che non lascino peli.
È essenziale utilizzare esclusivamente
lampadine di tipo antiultravioletti (UV) per non
danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampadina difettosa
con una nuova dello stesso tipo e con
le stesse specifiche. Per evitare che
l'illuminazione sia sbilanciata, sostituire le
lampadine a coppie.
(Lampadine alogene (Hx)
Per assicurare un'illuminazione di buona
qualità, controllare che la lampadina sia
correttamente posizionata all'interno del suo
alloggiamento.
► Effettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la chiave smonta ruota 1 .


► Abbassare di nuovo completamente il
veicolo.
►

Ripiegare il cric

2
e rimuoverlo.


► Se il veicolo ne è equipaggiato, serrare il
bullone antifurto con la chiave smonta ruota 1
dotata di boccola antifurto

4
.
►

Serrare gli altri bulloni solo con la chiave
smonta ruota

1.
►

Riporre gli attrezzi nella scatola porta attrezzi.
Montaggio di una ruota di scorta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, le rondelle A non sono a contatto
con la ruota di scorta in acciaio o di tipo
"ruotino". La ruota è mantenuta in posizione
dalla superficie di contatto conica B di ogni
bullone.
Dopo la sostituzione di una ruota
Riporre correttamente la ruota forata nel
supporto.
Rivolgersi tempestivamente alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo il
controllo, il tecnico indicherà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
Si raccomanda di disattivare alcune
funzioni di assistenza alla guida, ad
esempio Active Safety Brake.
Se il veicolo è equipaggiato di
segnalazione pneumatici sgonfi,
controllare la pressione dei pneumatici, poi
reinizializzare il sistema.
Per ulteriori informazioni sulla Segnalazione
pneumatici sgonfi , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta in lamiera non è
provvista di sensore.
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota , rimontare il
copricerchio iniziando con il collocare la sua
tacca all'altezza della valvola e premendo poi
sul suo contorno con il palmo della mano.
Sostituzione di una
lampadina
In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), la formazione di
condensa sulla superficie interna del vetro dei
fari anteriori e dei fanali posteriori è del tutto
normale e scomparirà alcuni minuti dopo
l'accensione degli stessi.
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
–

non pulirli con un panno asciutto o
abrasivo, né con un prodotto detergente o
solvente.