2021 PEUGEOT 2008 stop start

91
Jazda
6► W pojeździe z manualną skrzynią biegów ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów
wybrać położenie P lub N, a następnie wcisnąć pedał
hamulca.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”, nie zwalniając
pedału, i poczekać, aż zostanie uruchomiony silnik.
Silniki Diesla
W ujemnych temperaturach i/lub gdy silnik jest zimny,
rozruch następuje dopiero po zgaśnięciu kontrolki
wstępnego podgrzewania.
Jeżeli ta kontrolka zapala się po naciśnięciu przycisku „START/STOP”:
►

Należy przytrzymywać pedał wciśnięty i nie

naciskać ponownie przycisku „START/STOP” aż do
rozruchu silnika.
W każdych okolicznościach w przypadku niespełnienia
jednego z warunków rozruchu wyświetlany jest
komunikat.
W niektórych przypadkach komunikat informuje, że
należy poruszać kierownicą, jednocześnie naciskając
przycisk „START/STOP”, aby odblokować kolumnę
kierownicy.
Silniki benzynowe W przypadku silników benzynowych,
po zimnym rozruchu, wstępne podgrzewanie
katalizatora może powodować zauważalne drgania
silnika, przez okres do 2 minut (przyspieszenie
biegu jałowego).
Jeśli silnik zgaśnie, zwolnić pedał sprzęgła, a następnie wcisnąć go do oporu. Silnik
automatycznie uruchomi się ponownie.
Wyłączanie silnika
► Unieruchomić pojazd za pomocą hamulca
postojowego.
►

W pojeździe z
manualną skrzynią biegów
najlepiej ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
►

W pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów
najlepiej wybrać położenie P lub N.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”.
W pewnych warunkach w celu odblokowania kolumny
kierownicy może być konieczne obrócenie kierownicy.
Jeżeli pojazd nie został zatrzymany, silnik się nie wyłączy.
Z chwilą wyłączenia silnika zostaje wyłączone także wspomaganie hamulców i kierownicy.
Grozi to utratą panowania nad pojazdem!
Nigdy nie opuszczać samochodu, gdy kluczyk elektroniczny znajduje się w środku.
Uruchamianie/wyłączanie
silnika elektrycznego
Uruchamianie
Wybierak trybu jazdy musi być ustawiony w położeniu
P .
►

Wcisnąć całkowicie pedał hamulca i krótko nacisnąć

przycisk „START/STOP”.
►

Nie zwalniać pedału hamulca do czasu, aż zaświeci

się kontrolka READY i rozlegnie się sygnał dźwiękowy,
co oznacza, że samochód jest gotowy do jazdy.
►

Nadal wciskając pedał hamulca, nacisnąć przycisk

„ Unlock” i wybrać tryb D/B lub R .
►

Zwolnić pedał hamulca i przyspieszyć.
Przy rozruchu jest podświetlany zestaw wskaźników

, a
wskazówka lub kursor wskaźnika mocy przemieszcza
się do położenia „neutralnego”. Kolumna kierownicy
automatycznie się odblokowuje (co można usłyszeć i
poczuć).
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk „ START/STOP”.
Przed wyjściem z pojazdu sprawdzić, czy:
–

wybierak trybu jazdy jest ustawiony w położeniu
P,
–

nie świeci kontrolka
READY.
Otwarcie drzwi kierowcy w sytuacji, gdy nie są spełnione warunki zatrzymania samochodu
powoduje włączenie sygnału dźwiękowego i
wyświetlenie komunikatu z ostrzeżeniem.

92
Jazda
Zaświecenie tej kontrolki wraz z kontrolką STOP podczas jazdy oraz pojawienie się
sygnału dźwiękowego i komunikatu oznacza, że
hamulec postojowy jest nadal zaciągnięty lub nie został
prawidłowo zwolniony.
Włączanie
► Pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w górę,
aby unieruchomić pojazd.
Przy parkowaniu na pochyłości należy skręcić koła w stronę krawężnika, zaciągnąć hamulec
postojowy, włączyć bieg i wyłączyć zapłon.
Elektryczny hamulec
postojowy
W trybie automatycznym układ samoczynnie włącza
hamulec postojowy po wyłączeniu silnika oraz zwalnia
go, gdy pojazd rusza.




Podczas pracy silnika w dowolnym momencie:
► Pociągnąć krótko element sterujący, aby włączyć
hamulec postojowy.
Włączanie zapłonu bez
uruchamiania silnika


Gdy kluczyk elektroniczny znajduje się wewnątrz
pojazdu, naciśnięcie przycisku „START/STOP” bez
wciskania któregokolwiek pedału pozwala włączyć
zapłon bez uruchamiania silnika.
►

Nacisnąć ponownie ten przycisk, aby wyłączyć

zapłon i umożliwić zaryglowanie zamków pojazdu.
Kluczyk nie został wykryty
Rozruch awaryjny
Na kolumnie kierownicy umieszczono czytnik awaryjny,
aby umożliwić rozruch silnika, gdy układ nie wykrywa
kluczyka w strefie rozpoznawania albo w przypadku
rozładowania baterii kluczyka elektronicznego.


► Przyłożyć pilota zdalnego sterowania do czytnika
awaryjnego i przytrzymać go w tym położeniu.
►

W pojeździe z manualną skrzynią biegów
ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a
następnie wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów

lub wybierakiem trybu jazdy wybrać położenie P , a
następnie wcisnąć pedał hamulca.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”.
Silnik zostanie uruchomiony.
Awaryjne wyłączanie silnika

Gdy kluczyk elektroniczny nie zostaje wykryty albo gdy
nie ma go już w strefie rozpoznawania, przy zamykaniu drzwi lub przy próbie wyłączenia silnika pojawia się
komunikat w zestawie wskaźników.
►

Aby potwierdzić żądanie wyłączenia silnika,

nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund przycisk
„ START/STOP”.
W przypadku nieprawidłowego działania kluczyka
elektronicznego skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Wyłączanie awaryjne
Silnik można wyłączyć (nawet podczas jazdy). Należy
to jednak robić wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.
►

Nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund

przycisk „START/STOP”.
Po zatrzymaniu pojazdu zablokuje się kolumna
kierownicy.
Ręczny hamulec postojowy
Zwalnianie

► Unieść nieco dźwignię hamulca postojowego,
wcisnąć przycisk zwalniania, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.

94
Jazda
Wyłączanie trybu
automatycznego
W pewnych sytuacjach, np. przy silnym mrozie albo
podczas holowania (przyczepa, pomoc drogowa),
może być konieczne wyłączenie trybu automatycznego.
► Uruchomić silnik.
► Jeśli hamulec postojowy jest zwolniony, należy użyć
elementu sterującego do włączenia go.
► Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
► Element sterujący należy przytrzymać w kierunku
zwalniania przez 10–15 sekund.
► Zwolnić element sterujący.
► Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
► Pociągnąć element sterujący w kierunku załączenia
i przytrzymać w tym położeniu przez 2 sekundy.
Zaświeci się ta kontrolka w zestawie wskaźników, informując o wyłączeniu funkcji
obsługiwanych automatycznie.
► Zwolnić element sterujący i pedał hamulca.
Od tego momentu tylko funkcje ręczne obsługiwane za
pomocą elementu sterującego umożliwiają włączanie i
zwalnianie hamulca postojowego.
► Aby z powrotem włączyć tryb pracy automatycznej,
należy jeszcze raz wykonać tę procedurę
(potwierdzenie poprzez zgaszenie kontrolki w zestawie
wskaźników).
Hamowanie awaryjne
Jeśli wciśnięcie pedału hamulca nie spowoduje
skutecznego hamowania w wyjątkowej sytuacji (np.
gdy kierowca źle się poczuje, jazda pod kontrolą innej
osoby), pojazd można wyhamować, ciągnąc przez
Sterowanie ręczne
Wyłączanie ręczne
Przy włączonym zapłonie albo pracującym silniku:
► Wcisnąć pedał hamulca.
►

Wciskając pedał hamulca, krótko nacisnąć element

sterujący.
Jeśli pedał hamulca nie będzie wciśnięty, hamulec postojowy nie zostanie zwolniony i
wyświetlony zostanie komunikat.
Włączanie ręczne
W stojącym pojeździe:
► krótko pociągnąć element sterujący .
Kontrolka elementu sterującego zacznie migać,
potwierdzając żądanie załączenia.
Sterowanie automatyczne
Wyłączanie automatyczne
Najpierw upewnić się, że silnik pracuje, a drzwi
kierowcy są zamknięte.
Elektryczny hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas ruszania.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
►

Wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła i włączyć

pierwszy bieg albo bieg wsteczny.
►

Wcisnąć pedał przyspieszenia i zwolnić pedał

sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
►

Wcisnąć pedał hamulca.
► Wybrać tryb D , M lub R .
► Zwolnić pedał hamulca i wcisnąć pedał
przyspieszenia.
Pojazdy z wybierakiem trybu jazdy
►

Wcisnąć pedał hamulca.
►


W
ybrać tryb D , B lub R .
►

Zwolnić pedał hamulca i wcisnąć pedał

przyspieszenia.
Jeśli hamulec nie wyłączy się samoczynnie w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów lub
z wybierakiem trybu jazdy, sprawdzić, czy przednie
drzwi są prawidłowo zamknięte.
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie wciskać bez potrzeby pedału przyspieszenia.
Mogłoby to spowodować zwolnienie hamulca
postojowego.
Włączanie automatyczne
Podczas postoju samochodu hamulec postojowy
włącza się automatycznie po wyłączeniu silnika.
Hamulec nie włącza się samoczynnie, gdy silnik zgaśnie albo przełączy się w tryb STOP
funkcji Stop & Start.
W trybie automatycznym hamulec postojowy można włączać lub wyłączać ręcznie w
dowolnej chwili przy użyciu elementu sterującego.
Przypadki szczególne
Unieruchamianie pojazdu z pracującym
silnikiem
Aby unieruchomić pojazd z pracującym silnikiem,
należy na krótko pociągnąć element sterujący.
Parkowanie pojazdu ze zwolnionym
hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie) zaleca się nie włączać hamulca postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg albo
umieścić kliny pod jednym z kół.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem trybu jazdy po wyłączeniu
zapłonu włącza się automatycznie tryb P . Koła
zostają zablokowane.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem trybu jazdy otwarcie drzwi
kierowcy przy włączonym trybie N spowoduje
włączenie sygnału dźwiękowego i wybranie trybu P .
Sygnał dźwiękowy zostanie wyłączony w momencie
zamknięcia drzwi kierowcy.

103
Jazda
6Działanie

Podczas ruszania pod górę przodem w kierunku
wzniesienia układ chwilowo podtrzymuje działanie
hamulców po zwolnieniu pedału hamulca:
–
Jeśli zostanie włączony pierwszy bieg lub bieg

neutralny w przypadku manualnej skrzyni biegów.
–

Jeśli zostanie wybrany tryb
D lub M w przypadku
automatycznej skrzyni biegów.
–

Jeśli zostanie wybrany tryb
D lub B na wybieraku
trybu jazdy.


Gdy samochód stoi na zjeździe ze wzniesienia i
włączono bieg wsteczny, podczas ruszania układ
na krótko zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników i zostaje
wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wskaźnik zmiany biegu
Układ ten został zaprojektowany w celu ograniczenia
zużycia paliwa dzięki zaleceniom dotyczącym wyboru
najbardziej odpowiedniego biegu.
Działanie
W zależności od sytuacji na drodze i wyposażenia
pojazdu, układ może zalecać pominięcie jednego lub
kilku biegów.
Zalecenia dotyczące włączania biegów nie są
obowiązkowe. Warunki drogowe, natężenie ruchu
i bezpieczeństwo są decydującymi czynnikami
dotyczącymi wyboru najodpowiedniejszego biegu.
Kierowca decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
podpowiedzi układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów układ działa tylko w trybie ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników w formie strzałki wraz z zalecanym biegiem.
Układ dostosowuje instrukcje zmiany biegów do warunków jazdy (np. nachylenie,
obciążenie) i stylu jazdy (np. zapotrzebowanie na
moc, przyspieszenie, hamowanie).
Układ nigdy nie sugeruje:
–

włączenia pierwszego biegu,
–


włączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Funkcja Stop & Start wprowadza silnik tymczasowo w
stan czuwania – tryb STOP – podczas faz, w których
pojazd jest nieruchomy (np. czerwono światło, korki).
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie – tryb
START – gdy kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia.
Funkcja ta, opracowana przede wszystkim z myślą o
użytku miejskim, ma na celu ograniczać zużycie paliwa
i emisję spalin, a także poziom hałasu podczas postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Komunikat na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
potwierdza zmianę stanu.
Jeśli po wyłączeniu układu silnik był w trybie czuwania,
zostaje natychmiast uruchomiony.

104
Jazda
– W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów w
trybie N prędkość jazdy przekracza 1 km/h.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez
kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku nieprawidłowego działania ta kontrolka miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci w sposób ciągły,
czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników.
► Wyłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za
pomocą kluczyka lub przycisku „START/STOP”.
Akumulator 12 V Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie jest
emitowany podczas postoju.
Powiązane kontrolki
Funkcja jest aktywna.
Funkcja jest wyłączona lub wystąpiła usterka.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą komory
silnika wyłączyć układ Stop & Start, aby uniknąć
ryzyka obrażeń związanego z automatycznym
uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze Przed wjazdem na zalany obszar zalecamy
stanowczo wyłączenie układu Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze, zawiera
odpowiedni rozdział.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
– Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być zapięty .
–

Akumulator musi być naładowany do odpowiedniego

poziomu.
–

T
emperatura silnika musi mieścić się w prawidłowym
zakresie roboczym. –

T
emperatura zewnętrzna musi mieścić się w zakresie
od 0 do 35°C.
Przełączanie silnika w stan czuwania (tryb
STOP)
Silnik automatycznie przełącza się w stan czuwania,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar zatrzymania
pojazdu:
–

W pojeździe z manualną skrzynią biegów
:
po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu
neutralnym i zwolnieniu pedału sprzęgła.
–

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
: po
ustawieniu wybieraka w trybie D lub M, po wciśnięciu
pedału hamulca aż do zatrzymania pojazdu lub
ustawieniu wybieraka w trybie
N, na postoju.
Licznik czasu
Licznik czasu sumuje czas spędzony w stanie
czuwania podczas podróży. Zerowany jest po każdym
włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne:
Silnik nie przejdzie w stan czuwania, jeśli nie zostaną
spełnione warunki do pracy, a także w następujących
przypadkach:
–

Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub

opadające).
–

Pojazd nie przekroczył prędkości 10
km/h od czasu
ostatniego uruchomienia silnika (przy użyciu kluczyka
lub przycisku START/STOP).
–

Konieczne jest utrzymanie komfortowej temperatury

w kabinie.
–

Włączone jest osuszanie szyb.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb STOP pozostaje niedostępny, dopóki pojazd nie
osiągnie prędkości 8
km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie uruchamia się przez kilka sekund od wyłączenia biegu
wstecznego lub obrócenia kierownicy.
Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie, gdy
kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów: pedał
sprzęgła wciśnięty do oporu.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
–

Przy wybieraku w trybie
D lub M : pedał hamulca
zwolniony.
–

Przy wybieraku w trybie
N i zwolnionym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie D lub M.
–

Przy wybieraku w trybie
P i wciśniętym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie R , N, D lub M .
–

Przy włączonym wstecznym biegu.
Przypadki szczególne
Silnik zostanie uruchomiony ponownie, jeśli zostaną
spełnione warunki do pracy, a także w następujących
przypadkach:
–
W
ersja z manualną skrzynią biegów: prędkość
pojazdu przekracza 4
km/h.

105
Jazda
6– W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów w
trybie N prędkość jazdy przekracza 1
km/h.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku nieprawidłowego działania ta kontrolka miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci w sposób ciągły,
czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników.
►

W
yłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za
pomocą kluczyka lub przycisku „START/STOP”.
Akumulator 12 V
Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie jest
emitowany podczas postoju.
Porównuje on informacje przekazywane przez czujniki
prędkości kół z wartościami wzorcowymi, które
należy zainicjować po każdej regulacji ciśnienia w
ogumieniu albo po zmianie koła.
Uwzględnia ostatnie wartości przechowywane przy
żądaniu ponownej inicjalizacji. Dlatego też ważne jest,
aby ciśnienie w oponach było prawidłowe podczas
pracy. Za tę operację odpowiada kierowca.
Układ wykrywania niedopompowania opon w żadnym przypadku nie może zastępować
czujności kierowcy.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
szczególnie przed wyruszeniem w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże obciążenie,
wysoka prędkość, długa trasa):
–

pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu Kontrola ta powinna być przeprowadzana co
miesiąc, gdy opony są „zimne” (pojazd nieruchomy
przez 1 godzinę lub po przejechaniu mniej niż 10
km (6 mil) z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym oraz, w
zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych

ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
►

Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym

miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć zestawu

do prowizorycznej naprawy albo koła zapasowego (w
zależności od wyposażenia).

11 3
Jazda
6Tempomat – szczególne zalecenia
Funkcja tempomatu nie gwarantuje utrzymania
maksymalnej dopuszczalnej prędkości i
bezpiecznej odległości pomiędzy pojazdami
– kierowca pozostaje odpowiedzialny za jazdę.
Ze względu na bezpieczeństwo publiczne z
tempomatu należy korzystać tylko wtedy, gdy
warunki drogowe umożliwiają pojazdom jazdę ze
stałą prędkością i zachowanie odpowiedniego,
bezpiecznego odstępu.
Podczas działania tempomatu należy zachować
czujność.Naciśnięcie i przytrzymanie jednego
z przycisków zmiany prędkości zadanej może
spowodować bardzo gwałtowną zmianę prędkości
pojazdu.
W przypadku stromego zjazdu tempomat nie
będzie w stanie utrzymać zadanej prędkości. W
razie potrzeby należy wyhamować, aby kontrolować
prędkość pojazdu.
W przypadku stromego podjazdu lub holowania
przyczepy osiągnięcie albo utrzymanie zadanej
prędkości może okazać się niemożliwe.
Przekraczanie zaprogramowanej prędkości Można chwilowo przekroczyć zadaną
prędkość, wciskając pedał przyspieszenia
(zaprogramowana prędkość będzie migać).
Aby powrócić do zadanej prędkości, zwolnić
pedał przyspieszenia (po osiągnięciu tej prędkości
wskazanie przestanie migać).
Ograniczenia działania Nie wolno używać układu w następujących
sytuacjach:
–

W obszarach miejskich, gdzie istnieje ryzyko

wejścia pieszego na jezdnię.
–

Przy dużym natężeniu ruchu (oprócz pojazdów z

układem Stop & Go).
–

Na krętych lub stromych drogach.
–


Na śliskich lub zalanych drogach.
–


Przy niekorzystnych warunkach pogodowych.
–


W przypadku ograniczonej widoczności.
–


Podczas
jazdy na zamkniętym torze wyścigowym.
–

Jazda na stanowisku z rolkami.
–


W przypadku używania koła zapasowego typu

„dojazdowego”.
–

W przypadku używania łańcuchów śniegowych,

pokrowców przeciwpoślizgowych albo opon z
kolcami.
Tempomat
Więcej informacji znajduje się w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów oraz
szczegółowych zaleceniach dotyczących
tempomatu.
Ten układ automatycznie utrzymuje prędkość jazdy na poziomie zaprogramowanym przez
kierowcę (w postaci ustawienia prędkości) bez
konieczności używania pedału przyspieszenia.
Tempomat włącza się ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości samochodu 40 km/h.
W przypadku manualnej skrzyni biegów powinien być
włączony co najmniej trzeci bieg.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów powinien
być wybrany tryb D lub włączony co najmniej drugi bieg
w trybie M .
W pojeździe z wybierakiem trybu jazdy musi być
wybrany tryb D lub B.
W pojazdach z funkcją Stop & Start tempomat
pozostaje włączony po zmianie biegu bez
względu na typ skrzyni biegów.
Wyłączenie zapłonu powoduje skasowanie wszystkich ustawień prędkości.
Przełączniki przy kierownicy

1. WŁ. (położenie CRUISE) / WYŁ.
2. Włączenie tempomatu z bieżącą prędkością
pojazdu / zmniejszenie prędkości zadanej
3. Włączenie tempomatu z bieżącą prędkością
pojazdu / zwiększenie prędkości zadanej

139
Informacje praktyczne
7


Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca do
5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590, PN-EN
16734 i PN-EN 16709, zawierające odpowiednio do
7%, 10%, 20% lub 30% estrów metylowych kwasów
tłuszczowych. W przypadku korzystania z paliwa
B20 lub B30, nawet sporadycznie, jest konieczne
przestrzeganie specjalnych procedur serwisowych
dotyczących pojazdów użytkowanych w trudnych
warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np. czystych lub rozcieńczonych olejów roślinnych
albo zwierzęcych, paliwa grzewczego) jest surowo
zabronione – niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą B715001
(benzyna) lub B715000 (olej napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w oleju napędowym na sezon letni może
uniemożliwić prawidłową pracę silnika. W takich
warunkach należy stosować olej napędowy na sezon
zimowy i utrzymywać w zbiorniku paliwa poziom
powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się parkowanie
pojazdu w miejscu odizolowanym od warunków
atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego działania
silnika w niektórych krajach może być wymagane
stosowanie specjalnego typu paliwa (specjalna
liczba oktanowa, specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 44 (Pojazd z
silnikiem benzynowym) lub 41 l (Pojazd z silnikiem
Diesla).
Poziom rezerwy: około 5
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i rozlega
się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona po raz
pierwszy, w zbiorniku pozostaje około 5
litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy, zapala się po każdym włączeniu zapłonu,
dopóki nie zostanie zatankowana wystarczająca ilość
paliwa. Podczas jazdy sygnał dźwiękowy i komunikat
są powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju napędowego
zawiera odpowiedni rozdział.
Mała strzałka obok kontrolki oznacza stronę samochodu, po której znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Podczas tankowania należy dolać co najmniej 5 l
paliwa, aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć charakterystyczny
dźwięk zasysania powietrza. Jest to normalne, a
podciśnienie wynika ze szczelności układu paliwowego.
Aby bezpiecznie zatankować:
►

Bezwzględnie wyłączyć silnik.