2021 JEEP WRANGLER transmission

Si le témoin ABS reste allumé ou s'allume
pendant un trajet, cela indique une panne de
la section antiblocage du circuit de freinage
et une réparation est nécessaire dès que
possible. Cependant, le système de freinage
conventionnel continue à fonctionner norma-
lement, à condition que le témoin des freins
ne soit également allumé.
Si le témoin ABS ne s'allume pas quand
l'allumage est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche) ou ACC/ON/RUN
(accessoire/en fonction/marche), faites véri-
fier le système de freinage par un concession-
naire agréé.
— Témoin d'avertissement de la com-
mande électronique de stabilité (ESC) ac-
tive — Selon l'équipement
Ce témoin indique lorsque le système de
commande électronique de stabilité est actif.
Le témoin de l'ESC situé sur le tableau de
bord s'allume lorsque l'allumage est placé en
position ON/RUN (en fonction/marche) ou
ACC/ON/RUN (accessoire/en fonction/
marche) et lorsque la fonction ESC est acti-
vée. Il doit s'éteindre lorsque le moteur
tourne. Si le témoin de l'ESC reste allumélorsque le moteur tourne, c'est qu'une panne
a été détectée dans le système ESC. Si ce
témoin reste allumé après plusieurs cycles
d'allumage et que le véhicule a roulé plu-
sieurs kilomètres à plus de 48 km/h
(30 mph), consultez votre concessionnaire
agréé dès que possible pour réparer la panne.
• Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction) et
le témoin de l'ESC s'allument brièvement
chaque fois que l'allumage est mis en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche) ou
ACC/ON/RUN (accessoire/en fonction/
marche).
• Le système ESC fait entendre un bourdon-
nement ou un déclic quand il est actif. Ce
phénomène est normal. Le bruit s'arrête
quand l'ESC devient inactif.
• Il s'allume lorsque le véhicule se trouve
dans une situation ESC.
— Témoin d'avertissement de la com-
mande électronique de stabilité (ESC) inac-
tive — Selon l'équipement
Ce témoin indique que la commande électro-
nique de stabilité (ESC) est hors fonction.Chaque fois que l'allumage est en position
ON/RUN (en fonction/marche) ou ACC/ON/
RUN (en fonction/marche), le système ESC
est activé même s'il avait été désactivé pré-
cédemment.
— Témoin de bas niveau de carburant
Lorsqu'il ne reste plus dans le réservoir
qu'environ 10,6 litres (2,8 gallons) de carbu-
rant, ce témoin s'allume et un signal sonore
retentit. Le témoin reste allumé jusqu'à l’ap-
point de carburant.
— Témoin d'avertissement de panne
(MIL)/de contrôle du moteur
Le témoin de panne (MIL)/de contrôle du
moteur fait partie d'un système de diagnostic
embarqué appelé OBD II. Il surveille les
systèmes de commande du moteur et de la
transmission automatique. Le témoin s'al-
lume quand l'allumage est placé en position
ON/RUN (en fonction/marche), avant le dé-
marrage du moteur. Si l'ampoule ne s'allume
pas après avoir placé le commutateur d'allu-
mage en position ON/RUN (en fonction/
marche), faites rapidement vérifier le véhi-
cule.
PRESENTATION DE VOTRE TABLEAU DE BORD
68

Témoins bleus
— Témoin des feux de route
Ce témoin indique que les feux de route sont
allumés. Une fois les feux de croisement
activés, poussez le levier multifonction vers
l'avant (vers l'avant du véhicule) pour allumer
les feux de route. Tirez le levier multifonction
vers l'arrière (vers l'arrière du véhicule) pour
éteindre les feux de route. Si les feux de route
sont désactivés, tirez le levier vers vous pour
allumer brièvement les feux de route (appel
de phares).
SYSTEME
D'AUTODIAGNOSTIC -
OBD II
Votre véhicule est équipé d'un système d'au-
todiagnostic embarqué perfectionné appelé
OBD II. Ce système surveille le circuit anti-
pollution, le moteur et les commandes de la
transmission automatique. Quand ces sys-
tèmes fonctionnent correctement, votre véhi-cule offre un rendement optimal et une
consommation de carburant minimale et est
conforme aux normes antipollution.
Si l'un de ces systèmes exige une interven-
tion, le système OBD II allume le témoin de
panne (MIL). Il enregistre en outre un code
de diagnostic et d'autres informations qui
aident le technicien lors de la réparation.
Bien que votre véhicule puisse généralement
rouler sans être remorqué, consultez au plus
vite votre concessionnaire agréé pour une
intervention.
ATTENTION !
• Une conduite prolongée avec le témoin
de panne allumé peut endommager da-
vantage le système antipollution. Ceci
peut également affecter la consomma-
tion de carburant et la maniabilité. Une
intervention est requise avant d'effec-
tuer tout essai antipollution.
• Si le témoin de panne clignote alors que
le véhicule est en marche, des dom-
mages importants du convertisseur ca-
talytique et une perte de puissance se
ATTENTION !
produiront à brève échéance. Une inter-
vention immédiate s'impose.
Sécurité informatique du système de
diagnostic embarqué (OBD II)
Votre véhicule doit être équipé d'un système
de diagnostic embarqué (OBD II) et d'un port
de connexion pour permettre l'accès à l'infor-
mation relative à la performance de votre
système antipollution. Les techniciens de
maintenance agréés peuvent avoir besoin
d'accéder à cette information dans le cadre
du diagnostic et de l'entretien de votre véhi-
cule et de votre système antipollution.
AVERTISSEMENT !
• SEUL un technicien de service agréé
doit connecter l'équipement au port de
connexion OBD II, afin de diagnostiquer
ou réparer votre véhicule.
• La connexion d'un équipement non au-
torisé au port de connexion OBD II,
comme un dispositif de suivi du compor-
PRESENTATION DE VOTRE TABLEAU DE BORD
72

freins. Ceci contribue à réduire les distances
de freinage. Le système BAS complète le
système antiblocage des roues (ABS). Une
application très rapide des freins entraîne la
meilleure assistance BAS. Pour tirer profit du
système, vous devez appliquer une pression
de freinage continue pendant la séquence
d'arrêt (ne « pompez » pas les freins). Ne
réduisez pas la pression sur la pédale de frein
sauf si vous souhaitez arrêter de freiner.
Lorsque la pédale de frein est relâchée, le
BAS est désactivé.
AVERTISSEMENT !
Le système d'aide au freinage (BAS) ne
peut empêcher l'action des lois de la phy-
sique sur le véhicule et ne peut augmenter
l'adhérence offerte par les conditions de la
chaussée pendant la conduite. Le système
BAS ne peut pas empêcher les collisions,
notamment celles résultant de virages pris
à une vitesse excessive, d'une conduite sur
chaussée très glissante ou d'un aquapla-
nage. L'aide au freinage n'autorise ni la
témérité ni l'imprudence, sous peine de
AVERTISSEMENT !
compromettre la sécurité des occupants
du véhicule et des tiers.
Assistance au démarrage en côte (HSA)
Le système d'assistance au démarrage en
côte est conçu pour atténuer le glissement
vers l'arrière à l'arrêt complet en côte. Si le
conducteur relâche la pédale de frein lorsque
le véhicule est à l'arrêt en côte, l'assistance
au démarrage en côte continue à maintenir la
pression de freinage pendant une courte pé-
riode. Si le conducteur n'appuie pas sur l'ac-
célérateur avant que la période n'expire, le
système relâche la pression de freinage et le
véhicule redescend normalement la pente.
Les critères suivants doivent être réunis pour
que l'assistance au démarrage en côte soit
activée :
• La fonctionnalité doit être activée.
• Le véhicule doit être à l'arrêt.
• Le frein de stationnement doit être désac-
tivé.• La porte du conducteur doit être fermée.
• Le véhicule doit se trouver sur une pente
suffisante.
• La sélection de rapport doit correspondre
au sens du véhicule dans la pente (c.-à-d.
véhicule face à la pente montante dans un
rapport avant ; véhicule reculant sur la
pente en position R (marche arrière)).
• L'assistance au démarrage en côte fonc-
tionne en marche arrière et dans tous les
rapports de marche avant. Le système n'est
pas activé si la transmission est en position
P (stationnement) ou N (point mort). Pour
les véhicules équipés d'une transmission
manuelle, si l'embrayage est enfoncé, l'as-
sistance au démarrage en côte reste active.
AVERTISSEMENT !
Il peut exister des situations où l'assis-
tance au démarrage en côte (HSA) ne
s'active pas et un léger roulement peut se
produire, comme sur une pente à faible
déclivité avec un véhicule chargé ou tirant
une remorque. Le système d'assistance au
démarrage en côte ne se substitue pas à
SECURITE
78

être enclenché que si la boîte de transfert est
en position « 4WD LOW » (4RM, gamme
basse) et si la vitesse du véhicule est infé-
rieure à 48 km/h (30 mph). Si ces conditions
ne sont pas réunies quand vous tentez d'uti-
liser la fonction HDC, le témoin HDC cli-
gnote.Une fois activé, le HDC détecte le terrain et
s'active lorsque le véhicule descend une
pente. La vitesse du HDC peut être ajustée
par le conducteur en fonction des conditions
de conduite. La vitesse correspond au rapport
de transmission choisi.
Rapport Vitesse approximative sélectionnée du HDC
1ère 1,5 km/h (1 mph)
2ème 4 km/h (2,5 mph)
3ème 6,5 km/h (4 mph)
4ème 9 km/h (5,5 mph)
D (marche avant) 12 km/h (7,5 mph)
R (marche arrière) 1,5 km/h (1 mph)
Toutefois, le conducteur peut annuler le
fonctionnement du HDC en appliquant le
frein pour ralentir le véhicule en dessous de
la vitesse de contrôle du HDC. Si vous sou-
haitez plus de vitesse pendant le contrôle du
HDC, la pédale d'accélérateur permet d'aug-
menter la vitesse du véhicule de la façon
habituelle. Lorsque vous relâchez le frein ou
l'accélérateur, le HDC régule de nouveau le
véhicule à la vitesse réglée à l'origine.Activation du HDC
1. Placez la boîte de transfert en gamme
4RM LOW (gamme basse en traction in-
tégrale). Référez-vous à « Fonctionne-
ment en traction intégrale » dans « Dé-
marrage et conduite » pour plus
d'informations.2. Pressez le bouton de contrôle en des-
cente. Le témoin de commande en des-
cente s'allume sur le tableau de bord.
SECURITE
86

DEMARRAGE ET CONDUITE
DEMARRAGE DU MOTEUR.....132
Transmission manuelle — Selon
l'équipement................132
Transmission automatique - Selon
l'équipement................132
Démarrage normal — Moteur essence . .132
Temps extrêmement froid (en dessous de
-30°Cou-22°F)..............133
Si le moteur ne démarre pas.......133
Après le démarrage.............134
Démarrage normal - Moteur diesel. . . .134
CONSEILS DE RODAGE.......136
FREIN A MAIN..............137
TRANSMISSION MANUELLE — SE-
LON L'EQUIPEMENT.........138
Changement de vitesse...........139
Rétrogradation................140
Sélection de la marche arrière......141
TRANSMISSION AUTOMATIQUE -
SELON L'EQUIPEMENT.......141
Interverrouillage de stationnement par
allumage à clé................142Système d'interverrouillage frein/
transmission.................143
Transmission automatique à cinq rapports
— Selon l'équipement...........143
AutoStick...................144
FONCTIONNEMENT EN TRACTION
INTEGRALE (COMMAND-TRAC I OU
ROCK-TRAC)..............145
Instructions/précautions d'utilisation . .146
Positions de sélection...........147
Procédures de changement de vitesse . .148
Essieu arrière Trac-Lok — Selon
l'équipement................149
Verrouillage d'essieu (Tru-Lok) — Modèles
Rubicon...................149
Déconnexion électronique de la barre
stabilisatrice — Selon l'équipement . .150
SYSTEME D'ARRET/DEMARRAGE -
MODELES DIESEL AVEC TRANS-
MISSION MANUELLE UNIQUE-
MENT.....................151
Mode automatique.............151
REGULATION DE LA VITESSE. . .154
Pour activer..................155
Pour régler une vitesse...........155
Pour modifier le paramètre de vitesse . .155
Pour dépasser un autre véhicule.....156
Pour reprendre une vitesse........157
Pour désactiver...............157
RAVITAILLER LE VEHICULE EN
CARBURANT...............157
Bouchon de remplissage de carburant .157
Message de bouchon de remplissage de
carburant desserré.............158
TRACTION DE REMORQUE. . . .159
Poids maximum de remorque......159
REMORQUAGE DE LOISIR (DER-
RIERE UN
CAMPING-CAR, ETC.)........160
Remorquage de ce véhicule derrière un
autre véhicule................160
Remorquage de loisir — Modèles à traction
intégrale....................161
DEMARRAGE ET CONDUITE
131

DEMARRAGE DU MOTEUR
Avant de démarrer votre véhicule, ajustez
votre siège, les rétroviseurs extérieurs et in-
térieurs, et attachez votre ceinture de
sécurité.
AVERTISSEMENT !
• Quand vous sortez du véhicule, retirez
toujours le porte-clés du commutateur
d'allumage et verrouillez le véhicule.
• Ne laissez jamais un enfant seul dans un
véhicule et ne le laissez pas accéder à
un véhicule non verrouillé.
• Pour de nombreuses raisons, il est dan-
gereux de laisser des enfants sans sur-
veillance dans un véhicule. Ils pour-
raient être gravement voire
mortellement blessés ou provoquer un
accident impliquant des tiers. Interdisez
aux enfants de toucher au frein à main, à
la pédale de frein ou au sélecteur de
rapport.
• Ne laissez pas le porte-clés à l'intérieur
ou à proximité du véhicule ou à un
emplacement accessible aux enfants.
AVERTISSEMENT !
Un enfant risque d'actionner les lève-
vitres électriques ou d'autres com-
mandes, voire de déplacer le véhicule.
• Par temps chaud, ne laissez ni enfants
ni animaux dans le véhicule en station-
nement. Une chaleur excessive dans
l'habitacle peut provoquer des blessures
graves, voire mortelles.
Transmission manuelle — Selon
l'équipement
Avant de démarrer, serrez le frein à main,
placez le sélecteur de rapport en position N
(point mort) et enfoncez la pédale d'em-
brayage. Ce véhicule est équipé d'un système
d'interverrouillage de l'embrayage. Il em-
pêche le véhicule de démarrer si la pédale
d'embrayage n'est pas enfoncée au plancher.
Modèles à traction intégrale uniquement
En mode traction intégrale, ce véhicule dé-
marre que la pédale d'embrayage soit enfon-
cée ou non. Ce dispositif améliore les perfor-
mances en tout-terrain en laissant le véhicule
démarrer en traction intégrale sans avoir àenfoncer la pédale d'embrayage. Le témoin
« 4WD Low » (4RM gamme basse) s'allume
quand la boîte de transfert passe dans ce
mode.
Transmission automatique - Selon
l'équipement
Démarrez le véhicule en position P (station-
nement) (le véhicule peut également être
démarré en position N (point mort)). Serrez le
frein avant de sélectionner une gamme avant
ou arrière.
Démarrage normal — Moteur essence
REMARQUE :
Vous n'avez ni à pomper ni à appuyer sur la
pédale d'accélérateur pour démarrer un mo-
teur chaud ou froid.
Activez le commutateur d'allumage en po-
sition START (démarrage) et lâchez-le
lorsque le moteur démarre. Si le moteur ne
démarre pas dans les 10 secondes, activez le
commutateur d'allumage en position LOCK
(verrouillage), attendez 10 à 15 secondes et
reprenez la procédure de démarrage normal.
DEMARRAGE ET CONDUITE
132

Temps extrêmement froid (en dessous de
-30 °C ou -22 °F)
Pour assurer un démarrage régulier à ces
températures, l'utilisation d'un chauffe bloc-
moteur électrique à alimentation externe
(disponible chez votre concessionnaire
agréé) est recommandé.
Si le moteur ne démarre pas
AVERTISSEMENT !
• Ne versez jamais ni carburant ni autre
liquide inflammable dans la prise d'air
du corps de papillon des gaz pour dé-
marrer. Vous risqueriez un incendie et
des blessures corporelles graves.
• Ne tentez jamais de pousser ni de remor-
quer votre véhicule pour le démarrer. Les
véhicules avec une transmission auto-
matique ne peuvent démarrer de cette
manière. Le carburant non brûlé pourrait
pénétrer dans le convertisseur cataly-
tique et, après le démarrage, s'enflam-
mer et endommager le convertisseur et
le véhicule.
AVERTISSEMENT !
• Si la batterie du véhicule est déchargée,
des câbles de pontage peuvent être uti-
lisés pour démarrer le véhicule à partir
d'une batterie auxiliaire ou de la batterie
d'un autre véhicule. Ce type de démar-
rage peut s'avérer dangereux s'il est mal
effectué. Référez-vous à la sec-
tion « Procédure de démarrage par bat-
terie auxiliaire » du chapitre « En cas
d'urgence » pour plus d'informations.
Sans la fonction de démarrage par impulsion —
Transmission manuelle uniquement
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les procédures « Démarrage nor-
mal » ou « Temps extrêmement froid », il se
peut qu'il soit noyé. Enfoncez complètement
la pédale d'accélérateur au plancher et
maintenez-la en démarrant le moteur. Cela
devrait éliminer l'excès de carburant au cas
où le moteur serait noyé.
ATTENTION !
N'actionnez pas le démarreur pendant
plus de 15 secondes de suite sous peine
de l'endommager. Attendez 10 à 15 se-
condes avant de recommencer.
Si le moteur est noyé, il peut commencer à
tourner, mais n'a pas assez de puissance pour
continuer à tourner lorsque la clé est relâ-
chée. Dans ce cas, continuez à démarrer avec
la pédale d'accélérateur complètement main-
tenue au plancher. Relâchez la pédale d'ac-
célérateur et la clé une fois que le moteur
tourne sans à-coups.
Si le moteur ne démarre pas après deux
périodes de 15 secondes de démarrage avec
la pédale d'accélérateur maintenue au plan-
cher, répétez les procédures de « Démarrage
normal » ou « Temps extrêmement froid ».
Avec la fonction de démarrage par impulsion —
Transmission automatique uniquement
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les procédures « Démarrage nor-
mal » ou « Temps extrêmement froid », il se
peut qu'il soit noyé. Pour éliminer l'excès de
133

carburant, enfoncez complètement la pédale
d'accélérateur et maintenez-la. Tournez en-
suite le commutateur d'allumage en position
START (Démarrage) et relâchez-le dès l'enga-
gement du démarreur. Le démarreur se dé-
sengage automatiquement après 10 secon-
des. Dans ce cas, relâchez la pédale
d'accélérateur, tournez le commutateur d'al-
lumage en position LOCK (Verrouillage), at-
tendez 10 à 15 secondes et répétez la procé-
dure de démarrage normal.
ATTENTION !
Pour éviter d'endommager le démarreur,
attendez 10 à 15 secondes avant d'es-
sayer à nouveau.
Après le démarrage
Le régime de ralenti est commandé automa-
tiquement et il diminue avec le réchauffe-
ment du moteur.
Démarrage normal - Moteur diesel
1. Le sélecteur de rapport doit occuper la
position N (point mort) ou P (stationne-
ment) pour pouvoir démarrer le moteur.2. Tournez la clé en position ON (en
fonction).
3. Surveillez le témoin de préchauffage sur
le tableau de bord. Référez-vous à la rub-
rique « Tableau de bord » dans la section
« Présentation de votre tableau de bord »
pour plus de détails. Il s'allume pendant 2
à 10 secondes ou davantage, suivant la
température du moteur. Quand le témoin
de préchauffage s'éteint, le moteur est
prêt à démarrer.
4. Fonction de démarrage de pointe (trans-
mission automatique uniquement)
Ne pressez pasl'accélérateur. Tournez la
clé en position START (démarrage) puis
relâchez-la. Le démarreur continue à
fonctionner et se désengage automati-
quement lorsque le moteur tourne. Si le
moteur refuse de démarrer, le démarreur
se désengage automatiquement après
25 secondes. Dans ce cas, tournez le
commutateur d'allumage en position
LOCK (verrouillage), attendez 25 à 30 se-
condes et répétez la procédure de démar-
rage normal.REMARQUE :
Le démarreur peut fonctionner jusqu'à
30 secondes par temps très froid avant
que le moteur ne démarre. Le démarreur
peut être désengagé si nécessaire en
replaçant la clé de contact en position
OFF (hors fonction).
5. Sans fonction de démarrage de pointe
(transmission manuelle uniquement)
Tournez le commutateur d'allumage en
position START (Démarrage) et lâchez-le
lorsque le moteur démarre. Si le moteur
ne démarre pas dans les 10 secondes,
tournez le commutateur d'allumage en
position LOCK (verrouillage), attendez
10 à 15 secondes et reprenez la procé-
dure de démarrage normal.
6. Une fois le moteur en marche, laissez-le
se réchauffer au ralenti avant de démarrer
(environ 30 secondes). Cela permet à
l'huile de circuler et de lubrifier le
turbo-compresseur.
DEMARRAGE ET CONDUITE
134