2021 JEEP GRAND CHEROKEE Ilość paliwa

WYŚWIETLACZ ZESTAWU
WSKAŹNIKÓW
Pojazd będzie wyposażony w wyświetlacz
zestawu wskaźników, który jest wygodny dla
kierowcy. Z zapłonem w trybie STOP/OFF
(Wyłączony) otwarcie/zamknięcie drzwi ak-
tywuje wyświetlacz do podglądu i wyświetla-
nia całkowitego przebiegu w kilometrach lub
milach na liczniku przebiegu. Wyświetlacz
zestawu wskaźników jest przeznaczony do
wyświetlania ważnych informacji dotyczą-
cych układów pojazdu i funkcji. Używanie
interaktywnego wyświetlacza znajdującego
się desce rozdzielczej: posiadany wyświet-
lacz może wskazywać stan działania ukła-
dów i wydawać ostrzeżenia w razie wystą-
pienia nieprawidłowości. Elementy
sterowania wbudowane w kierownicę umoż-
liwiają przewijanie menu głównego i pod-
rzędnych. Można uzyskać dostęp do wyma-
ganych informacji i dokonywać wyborów
i regulacji.
Umiejscowienie wyświetlacza zestawu
wskaźników i elementy sterujące
Wyświetlacz zestawu wskaźników znajduje
się na środku zestawu wskaźników.1. Obszar wyświetlacza interaktywnego po
lewej stronie przedstawia, które menu są
dostępne w głównym obszarze
wyświetlania.
2. Górny wiersz, gdzie są wyświetlane kon-
figurowalne wskaźniki, kierunek wskazy-
wany przez kompas, temperatura ze-
wnętrzna, czas, zasięg na pozostałej
ilości paliwa lub przejechana odległość.
Wyświetlany jest tu także prędkościo-
mierz, gdy są wyświetlane inne strony
menu.
3. Główne okno, w którym wyświetlane są
menu oraz komunikaty.
4. Dolny wiersz, w którym wyświetlane są
konfigurowalne wskaźniki, nazwa menu
oraz strona menu.
Wyświetlacz zestawu wskaźników
1 — Wyświetlacz interaktywny kierowcy
2 — Wyświetlacz prędkościomierza
2 — Wyświetlacz główny
3 — Nazwa menu i strona menu
81

— Lampka ostrzegawcza poluzo-
wanego korka wlewu paliwa — zależ-
nie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, gdy układ
wykryje, że korek wlewu paliwa jest poluzo-
wany. Aby lampka zgasła, należy dokręcić
korek wlewu. Jeśli lampka nie gaśnie, należy
skontaktować się z autoryzowanym deale-
rem.
— Lampka ostrzegająca o niskim
poziomie paliwa
Gdy poziom paliwa spadnie do ok. 9,1 l
(2,4 gal), lampka zapali się i będzie świecić,
dopóki nie zostanie dolana odpowiednia
ilość paliwa.
Rozlegnie się pojedynczy sygnał dźwiękowy
ostrzegający o niskim poziomie paliwa.
— Lampka ostrzegawcza ni-
skiego poziomu płynu do spryskiwa-
czy — zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, gdy po-
ziom płynu do spryskiwaczy szyby przedniej
jest niski.
— Lampka kontrolna/
sygnalizująca usterkę silnika (MIL)
Lampka kontrolna/sygnalizująca usterkę sil-
nika (MIL) jest częścią pokładowego sys-
temu diagnostycznego, zwanego OBD II,
który monitoruje układy sterowania silnikiem
i automatyczną skrzynią biegów. Lampka
włącza się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu ON/RUN (Zapłon), zanim
zostanie uruchomiony silnik. Jeśli żarówka
nie włącza się po włączeniu zapłonu (z poło-
żenia OFF (Wyłączony) na ON/RUN (Za-
płon)), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza-
cyjna może zapalić się po uruchomieniu sil-
nika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy od-
dać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki MIL podczas pracy silnika
oznacza, że stan jest poważny i może dopro-
wadzić do nagłego spadku mocy silnika lubpoważnego uszkodzenia katalizatora. W ta-
kim przypadku należy niezwłocznie przeka-
zać pojazd do naprawy autoryzowanemu
dealerowi.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
wano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może spowo-
dować uszkodzenie układu sterowania
pojazdem. Może też wpływać na
oszczędność paliwa i kierowalność. Mi-
ganie lampki MIL oznacza, że wkrótce
dojdzie do poważnego uszkodzenia kata-
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
96

Jeśli poniższe warunki występują w jednej
lub kilku oponach, na wyświetlaczu pojawi
się informacja dotycząca każdej opony.
PRZESTROGA!
Nie należy kontynuować jazdy z przebi-
tymi oponami, ponieważ prowadzenie
może być utrudnione. Zatrzymać pojazd,
unikając gwałtownego hamowania i skrę-
cania. W przypadku przebicia opony na-
prawić ją, korzystając z dedykowanego
zestawu do uszczelniania opon i jak naj-
szybciej skontaktować się z autoryzowa-
nym dealerem.
Co miesiąc należy sprawdzać opony
wszystkich kół, w tym zapasowego (o ile jest
dostępne). Kontrolę przeprowadzać po
ostygnięciu kół, gdy są napompowane do
ciśnienia zalecanego przez producenta sa-
mochodu, które jest podane na etykiecie lub
w tabeli wartości ciśnienia w oponach. (Jeśli
opony mają inne rozmiary niż rozmiar wska-
zany na etykiecie lub w tabeli wartości ciś-
nienia, należy określić właściwe wartości
ciśnienia w oponach).W ramach zwiększenia bezpieczeństwa po-
jazd został wyposażony w układ monitoro-
wania ciśnienia w oponach (TPMS), który
sygnalizuje niskie ciśnienie w ogumieniu za-
paleniem lampki kontrolnej, gdy ciśnienie
w jednej lub kilku oponach znacząco spad-
nie. Jeśli lampka kontrolna sygnalizuje ni-
skie ciśnienie w oponach, należy się zatrzy-
mać i napompować je do odpowiedniego
ciśnienia. Jazda na znacznie niedopompo-
wanych kołach powoduje przegrzanie ogu-
mienia i może doprowadzić do uszkodzenia
opon. Niedostateczna ilość powietrza
w oponach obniża też wydajność paliwa
i skraca żywotność bieżnika. Może także
negatywnie wpływać na zdolność kierowa-
nia i hamowania.
Należy pamiętać, że układ TPMS nie zastę-
puje właściwej konserwacji opon i do obo-
wiązków kierowcy należy utrzymanie pra-
widłowego ciśnienia w oponach, nawet jeśli
brak powietrza w ogumieniu nie osiągnął
poziomu, który powoduje świecenie lampki
kontrolnej sygnalizującej niskie ciśnienie
w oponach.Pojazd został też wyposażony w lampkę
kontrolną sygnalizującą nieprawidłowe dzia-
łanie układu TPMS. Lampka sygnalizująca
usterkę układu TPMS jest połączona
z lampką sygnalizującą niskie ciśnienie
w oponach. Jeśli układ wykryje usterkę,
lampka będzie błyskać przez około minutę,
a następnie zacznie świecić w sposób cią-
gły. Ta sekwencja będzie się powtarzać przy
każdym rozruchu pojazdu, dopóki nie zosta-
nie przywrócone prawidłowe działanie.
Świecenie lampki sygnalizującej usterkę
oznacza, że układ mógł utracić zdolność wy-
krywania lub sygnalizowania niskiego ciś-
nienia w oponach. Wadliwe działanie układu
TPMS może mieć rozmaite przyczyny. Może
to być np. wymiana opon lub założenie koła
zapasowego. Po wymianie jednej lub kilku
opon bądź kół należy zawsze sprawdzić
lampkę ostrzegawczą TPMS, aby się prze-
konać, czy zamienniki lub opony/koła zapa-
sowe pozwalają na prawidłowe działanie
układu TPMS.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
98

niu powietrza w oponach, pojazd musi je-
chać przez około 10 minut z prędkością wyż-
szą niż 24 km/h (15 mph).
Zalecane ciśnienie zimnych opon (w pojeź-
dzie zaparkowanym przez ponad trzy go-
dziny) wynosi 227 kPa (33 psi). Jeśli w tem-
peraturze 20°C (68°F) zmierzone ciśnienie
w oponie wynosi 193 kPa (28 psi), to obniże-
nie temperatury do -7°C (20°C) spowoduje
spadek ciśnienia w oponie do około 165 kPa
(24 psi). Ciśnienie powietrza w oponie spad-
nie do wartości powodującej zapalenie się
lampki układu TPMS. Jazda może spowodo-
wać zwiększenie ciśnienia do około 193 kPa
(28 psi), ale lampka układu TPMS będzie
nadal zapalona. W tej sytuacji lampka
ostrzegawcza układu TPMS zgaśnie dopiero
po napompowaniu opon do wartości zaleca-
nego ciśnienia zimnej opony.
PRZESTROGA!
• Układ TPMS został zoptymalizowany
do oryginalnych opon i kół. Wartości
i ostrzeżenia systemu TPMS zostały
ustalone dla rozmiaru opon, w które po-
PRZESTROGA!
jazd jest wyposażony. Stosowanie wy-
posażenia zamiennego, które odbiega
od oryginału rozmiarem, rodzajem i/lub
modelem, może powodować niepożą-
dane działanie układu lub uszkodzenie
czujnika. Czujnik TPM nie jest przezna-
czony do użytku z kołami dostępnymi
na rynku wtórnym – może powodować
pogorszenie funkcjonowania systemu
lub uszkodzenia czujnika. Aby zapew-
nić prawidłowe działanie funkcji TPM,
zaleca się korzystanie z oryginalnych
kół.
• Użycie środków do uszczelniania kół
innych firm może spowodować niepra-
widłową pracę układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach (TPMS).
Po użyciu dostępnego na rynku
uszczelniacza opon zaleca się wizytę
u autoryzowanego dealera w celu
sprawdzenia działania czujnika.
• Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby założyć nakrętkę
zaworu. Zapobiega to przedostawaniu
się wilgoci i zanieczyszczeń do zaworu,
PRZESTROGA!
co mogłoby doprowadzić do uszkodze-
nia układu monitorującego ciśnienie
w oponach.
UWAGA:
• Układ TPMS nie ma zastępować normal-
nych kontroli i czynności obsługowych
związanych z oponami, ani dostarczać
ostrzeżeń o uszkodzeniach opon lub ich
złym stanie.
• Układ TPMS nie powinien być wykorzysty-
wany jako wskaźnik ciśnienia w oponach
podczas korygowania ciśnienia.
• Jazda na znacznie niedopompowanych
kołach powoduje przegrzanie ogumienia
i może doprowadzić do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilość powietrza w oponach
obniża też wydajność paliwa i skraca ży-
wotność bieżnika. Może także negatywnie
wpływać na zdolność kierowania i hamo-
wania.
• Układ TPMS nie zastępuje właściwej kon-
serwacji opon i do obowiązków kierowcy
należy kontrolowanie prawidłowego ciśnie-
nia w oponach za pomocą dokładnego ma-
127

UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome-
trów) przebiegu. Należy to potraktować jako
normalny objaw eksploatacji, wynikający
z docierania jednostki napędowej, i nie
oznacza usterki. W okresie docierania na-
leży często sprawdzać poziom oleju silniko-
wego za pomocą wskaźnika. W razie po-
trzeby uzupełnić poziom oleju.
Silnik wysokoprężny
Silnik wysokoprężny wymaga okresu docie-
rania ze względu na swoją konstrukcję. Nor-
malne działanie jest możliwe pod warunkiem
przestrzegania poniższych zaleceń:
• Rozgrzewać silnik przed obciążeniem.
• Nie pozostawiać silnika na jałowym biegu
na dłuższe okresy czasu.
• Używać odpowiedniego biegu, aby unik-
nąć zbyt niskich obrotów.
• Obserwować wskaźniki ciśnienia oleju
i temperatury pojazdu.
• Często sprawdzać poziom płynu chłodzą-
cego i poziom oleju.• Zmieniać pozycję przepustnicy przy pręd-
kościach autostradowych podczas prze-
wożenia lub ciągnięcia znacznych
ciężarów.
UWAGA:
Lekkie obciążenie lub ciągnięcie lekkich
przyczep lub jazda bez obciążenia wydłuża
okres osiągania pełnej wydajności przez sil-
nik. W tym czasie można zauważyć mniej-
szą oszczędność paliwa i mniejszą moc.
Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo-
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany. Zalecana lep-
kość i klasy jakości są podane w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne” w tej instrukcji. W ŻADNYM WY-
PADKU NIE WOLNO UŻYWAĆ OLEJÓW
BEZDETERGENTOWYCH LUB ZWY-
KŁYCH OLEJÓW MINERALNYCH.
Silniki SRT
Stosowanie się do poniższych wskazówek
będzie pomocne w uzyskaniu optymalnej
wydajności silnika oraz zapewni długi okres
przydatności pojazdu SRT do użytku.
Niezależnie od faktu stosowania nowoczes-
nych technologii i najwyższej klasy metod
produkcji, w przypadku nowego pojazdu nie-
zbędne jest wzajemne dotarcie się niektó-
rych elementów ruchomych. Docieranie się
jest procesem, który przebiega zwykle przez
pierwsze 805 km (500 mil) jazdy i trwa do
pierwszej zmiany oleju.
Podczas okresu docierania się elementów
pojazdu zalecane jest przestrzeganie poniż-
szych zaleceń:
Od 0 do 161 km (od 0 do 100 mil):
• Nie pozostawiać przez dłuższy czas silnika
pracującego na wolnych obrotach.
• Wciskać pedał gazu powoli, nie dalej niż do
połowy, aby unikać gwałtownego przyspie-
szania.
• Unikać gwałtownego hamowania.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
182