2021 JEEP CHEROKEE steering

85
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada je
paljenje u režimu „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD) i može da ostane uključen tokom četiri
sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo
servisiranje. Ipak, konvencionalni sistem
kočenja će nastaviti da radi uobičajeno ako
je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle
da se koriste prednosti sistema protiv
blokiranja kočnica. Ako se indikator
upozorenja za sistem protiv blokiranja
kočnica ne pojavi kada je paljenje u režimu
„ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD), treba ga
što pre popraviti.
Sistem elektronskog kontrolera
kočnica (EBC)
Vaše vozilo je opremljeno naprednim
sistemom elektronskog kontrolera kočnica
(EBC). Ovaj sistem obuhvata elektronsku
raspodelu sile kočenja (EBD), sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS), sistem za pomoć
pri kočenju (BAS), pomoć pri kretanju iz
mesta na uzbrdici (HSA), sistem za kontrolu
proklizavanja (TCS), elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) i elektronsko ublažavanje
naginjanja (ERM). Ovi sistemi rade zajedno
u cilju poboljšanja kako stabilnosti vozila,
tako i kontrole u različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i
kontrolom zanošenja prikolice (TSC, engl.
trailer sway control), sistemom „Ready Alert
Braking“ (RAB), podrškom za kočenje na
kiši (RBS, engl. rain brake support),
sistemom „Dynamic Steering Torque“
(DST), upravljanje silaskom niz brdo (HDC,
engl. hill descent control) i funkcijom
„Selec-Speed Control“ (SSC).
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja postavljen u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)

Sistem za pomoć pri kočenju (BAS) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije prinudnog
kočenja merenjem učestalosti i sile koja se
primenjuje na kočnicu, a zatim primenjuje
optimalni pritisak na kočnice. To može da
doprinese skraćenju zaustavnog puta. Sistem
BAS dopunjuje sistem protiv blokiranja
kočnica (ABS). Brzim aktiviranjem kočnica
postiže se najbolja podrška sistema BAS. Da
biste iskoristili prednosti koje ovaj sistem

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 85

BEZBEDNOST
86

pruža, morate da primenjujete neprekidan
pritisak na kočnicu tokom postupka
zaustavljanja (nemojte da „pumpate“ kočnice).
Nemojte da smanjujete pritisak na pedalu
kočnice, osim ako kočenje više nije poželjno.
Kada se pedala otpusti, sistem BAS se
deaktivira.
Sistem „Dynamic Steering Torque“ (DST)

„Dynamic Steering Torque“ (DST) je
funkcija sistema elektronske kontrole
stabilnosti (ESC) i sistema servo-upravljača
(EPS) koja obezbeđuje korekciju rada
upravljača u određenim uslovima vožnje u
kojima modul ESC detektuje nestabilnost
vozila. Korekcija upravljača podrazumeva
samo pomoć vozaču da primeni najbolji
mogući postupak upravljanja kako bi
postigao ili održao stabilnost vozila. Jedina
povratna informacija koju vozač dobija u
vezi sa aktivnošću funkcije jeste automatska
korekcija koja se primenjuje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na
upravljač, što znači da efikasnost funkcije
DST u znatnoj meri zavisi od osećaja
vozača i ukupne reakcije na primenjenu
korekciju. Veoma je bitno imati u vidu da ova
funkcija ne upravlja vozilom, što znači da je
vozač i dalje odgovoran za upravljanje
vozilom.

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)
upravlja raspodelom kočionog momenta
između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina uđe
u ABS pre prednje osovine.

Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM)

Sistem elektronskog ublažavanja naginjanja
(ERM) upozorava na mogućnost podizanja
točkova tako što prati brzinu vozila i ulazne
informacije koje vozač šalje preko upravljača.
Kada funkcija ERM utvrdi da su učestalost
promene ugla upravljača i brzina vozila takvi
da bi možda mogli da uzrokuju podizanje
točkova, to se odnosi na odgovarajuće
kočenje i takođe može da smanji snagu
motora, da bi se smanjila verovatnoća
podizanja točkova. Funkcija ERM može samo
da smanji verovatnoću podizanja točkova
tokom oštrih i krivudavih manevara u vožnji.
Ova funkcija ne može da spreči podizanje
točkova usled drugih činilaca, kao što su uslovi
na putu, napuštanje kolovoza, leteći predmeti
ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 86