2021 JEEP CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

79
HDC styrs aktivt växlar växellådan i enlighet
med förarens hastighetsinställning och
rådande körförhållanden.
Åsidosättning av funktion
Föraren kan när som helst åsidosätta
HDC-aktivering genom att trycka ned gas-
eller eller bromspedalen.
Avaktivering av HDC
HDC avaktiveras men finns tillgängligt om
något av följande inträffar:
Föraren åsidosätter den inställda
HDC-hastigheten genom nedtryckning av
gas- eller bromspedalen.

Fordonshastigheten överskrider 32 km/tim
(20 mph) men förblir under 64 km/tim
(40 mph).

Fordonet är i en nedförsbacke med för
liten lutning, står på plan mark eller är i en
uppförsbacke.
Fordonets växelväljare är i parkeringsläge.
Inaktivera HDC
HDC avaktiveras och kopplas bort om något
av följande inträffar:
Föraren trycker på HDC-knappen
Drivlinan växlas ur läge 4L
Parkeringsbromsen dras åt
Förardörren öppnas
Fordonet körs fortare än 32 km/tim
(20 mph) i mer än 70 sekunder
Fordonet körs fortare än 64 km/tim
(40 mph) (HDC stängs omedelbart)
HDC känner av för hög bromstemperatur
Återkoppling till föraren
Kombinationsinstrumentet har en HDC-ikon
och en HDC-knapp med en lysdiod som visar
HDC-statusen för föraren.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen tänds och lyser sedan med fast
sken när HDC initieras eller aktiveras.
Detta är det normala driftsförhållandet för
HDC.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen blinkar under flera sekunder och
släcks sedan när föraren trycker på
HDC-knappen då aktiveringsvillkoren inte
är uppfyllda.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen blinkar under flera sekunder och
släcks sedan när HDC avaktiveras pga. hög
hastighet.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen blinkar när HDC avaktiveras pga.
överhettade bromsar. Blinkandet stoppas
och HDC aktiveras igen när bromsarna har
svalnat tillräckligt.
Hastighetsreglering (SSC) – tillval
Hastighetsreglering (SSC) är endast avsedd
för terrängkörning i 4L. SSC håller hastig-
heten genom att aktivt att kontrollera
motorns vridmoment och bromsarna.

VARNING!

HDC ska endast användas för att hjälpa
föraren att styra fordonshastigheten vid
körning i nedförsbackar. Föraren måste
vara uppmärksam på de körförhållanden
som råder och har ansvar för att en säker
hastighet bibehålls.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 79

SÄKERHET
80
SSC har tre statuslägen:
1. Av (funktion är inte aktiverad och startasinte).
2. Aktiverad (funktionen aktiveras och är klar för användning, men förutsättning-
arna för användning är inte uppfyllda,
eller föraren åsidosätter den aktivt genom
att bromsa eller gasa).
3. Aktiv (funktionen aktiveras och styr fordonshastigheten).
Initiera SSC
SSC aktiveras genom att SSC-omkopplaren
trycks in, men följande villkor måste också
vara uppfyllda för att aktivera SSC:
Drivlinan är i läge 4L
Fordonshastigheten är lägre än 8 km/h
(5 mph)
Parkeringsbromsen är lossad
Förardörren är stängd
Föraren inte gasar Aktivera SSC
När SSC är initierad aktiveras den automa-
tiskt när följande villkor är uppfyllda:
Föraren släpper upp gaspedalen
Föraren släpper bromsen
Växellådan är i ett annat läge än PARK (P)
(parkering)
Fordonshastigheten är lägre än 32 km/h
(20 mph)
Den inställda hastigheten för SSC kan väljas
av föraren och justeras med +/- på växelväl-
jaren. Dessutom kan den inställda hastig-
heten för SSC sänkas i uppförsbackar varvid
sänkningen av den förvalda hastigheten
beror hur brant backen är. Följande är en
sammanfattning av inställda hastigheter för
SSC:
Inställda målhastigheter för SSC
1:an = 1 km/tim (0,6 mph)
2:an = 2 km/tim (1,2 mph)
3:an = 3 km/tim (1,8 mph)
4:an = 4 km/tim (2,5 mph)
5:an = 5 km/tim (3,1 mph)
6:an = 6 km/tim (3,7 mph)
7:an = 7 km/tim (4,3 mph)
8:an = 8 km/tim (5 mph)
9:an = 9 km/tim (5,6 mph) – tillval
BACK = 1 km/tim (0,6 mph)
NEUTRALLÄGET = 2 km/tim (1,2 mph)
PARK – SSC förblir initierad men inte
aktiv
OBS!:
När SSC arbetar används indata från
växling mellan +/- för val av SSC-målhas-
tighet, men det påverkar inte växellådans
växelval. När SSC styrs aktivt växlar
växellådan i enlighet med förarens hastig-
hetsinställning och rådande körförhål-
landen.
SSC prestanda påverkas av Terrain
Select-läget. Denna skillnad kan märkas
av föraren och uppfattas som en varie-
rande grad av aggressivitet.
Åsidosättning av funktion:
Föraren kan när som helst åsidosätta
SSC-aktivering genom att trycka ned gas-
eller bromspedalen.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 80

81
Avaktivering av SSC
SSC avaktiveras men finns tillgängligt om
något av följande inträffar:
Föraren åsidosätter den inställda
SSC-hastigheten genom nedtryckning av
gas- eller bromspedal.

Fordonshastigheten överskrider 32 km/tim
(20 mph) men förblir under 64 km/tim
(40 mph).

Fordonets växelväljare är i parkeringsläge.
Avaktivera SSC
SSC avaktiveras och kopplas bort om något
av följande inträffar:
Föraren trycker på SSC-knappen
Drivlinan växlas ur läge 4L
Parkeringsbromsen dras åt
Förardörren öppnas
Fordonet körs fortare än 32 km/tim
(20 mph) i mer än 70 sekunder
Fordonet körs fortare än 64 km/tim
(40 mph) (SSC stängs omedelbart) Återkoppling till föraren:
Kombiinstrumentet har en SSC-ikon och en
SSC-knapp med en lysdiod som visar föraren
SSC-statusen.
Ikonen i kombiinstrumentet och lampan i
knappen tänds och lyser sedan med fast
sken när SSC initieras eller aktiveras.
Detta är det normala driftsförhållandet för
SSC.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen blinkar under flera sekunder och
släcks sedan när föraren trycker på
SSC-knappen då aktiveringsvillkoren inte
är uppfyllda.
Ikonen i instrumentpanelen och lampan i
knappen blinkar under flera sekunder och
släcks sedan när SSC avaktiveras pga. hög
hastighet.
Ikonen i kombiinstrumentet och lampan i
knappen blinkar och slocknar när SSC
avaktiveras p.g.a. överhettade bromsar.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.

OBS!:
TSC kan inte förhindra alla släp från att svaja.
Var alltid försiktig när du drar ett släp och följ
rekommendationerna för släpvagnens kultryck.
Se avsnittet ”Körning med släpvagn” i ”Start
och körning” för mer information.

När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras
när ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.

VARNING!

SSC ska endast användas för att hjälpa
föraren att styra fordonshastigheten vid
körning under terrängartade förhållanden.
Föraren måste vara uppmärksam på de
körförhållanden som råder och har ansvar
för att en säker hastighet bibehålls.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 81

SÄKERHET
82
HJÄLPDRIFTSYSTEM
Övervakningssystem för döda vinkeln
(BSM) – tillval
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) använder två radarbaserade givare
som är placerade i den bakre stötfångaren.
Givarna upptäcker motorvägsgodkända
fordon (bilar, lastfordon, motorcyklar m.fl.)
som kommer in i den döda vinkeln bakifrån,
framifrån, eller från sidan av fordonet.Bakre övervakningszoner Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna
för att uppmärksamma föraren om att
systemet är aktiverat. BSM-systemets givare
är aktiverade då fordonet har någon fram-
åtväxel eller REVERSE (R) ilagd och i stand-
byläge då fordonet är i läge PARK (P).
BSM-övervakningszonen täcker ungefär en
filbredd på båda sidor om fordonet, 3,7 m
(12 ft). Zonen börjar vid den yttre backspe-
geln och sträcker sig bakåt ca 3 m (10 ft)
bakom fordonets bakre stötfångare.
BSM-systemet övervakar zonerna på fordo-
nets båda sidor då fordonshastigheten är ca
10 km/tim (6 mph) eller högre och uppmärk-
sammar föraren på fordon som befinner sig i
dessa områden.
OBS!:
BSM-systemet varnar INTE föraren om
fordon som snabbt närmar sig och som
befinner sig utanför övervakningszonerna.
BSM-systemets övervakningszon ändras
INTE om fordonet drar en släpvagn. Därför
måste man visuellt kontrollera att körfilen
bredvid är fri för både fordonet och släp-
vagnen innan filbyte görs. Om släpvagnen
eller andra föremål (cyklar, sportutrust-
ning eller liknande) skjuter ut utanför
fordonets sidolinje kan det göra att
BSM-varningslampan förblir tänd under
hela tiden då fordonet har framåtväxel
ilagd.
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) kan uppleva bortfall (blinkning på/
av) på sidospeglarnas varningslampor när
en motorcykel eller annat mindre objekt
blir kvar vid sidan av fordonet under längre
tid (mer än ett par sekunder).
Området på bakre stötfångaren där radargi-
varna är monterade måste hållas fria från
snö, is och smuts/vägdamm så att
BSM-systemet kan fungera korrekt. Området
där radargivarna är placerade får inte block-
eras av främmande föremål (dekaler, cykel-
hållare eller liknande).
BSM-systemet ger en visuell varning i
motsvarande sidospegel baserat på ett
upptäckt objekt. Om körriktningsvisaren
därefter aktiveras på samma sida som
varningen gäller, hörs även ett ljudlarm. Så
snart körriktningsvisaren aktiveras samtidigt
som ett föremål upptäcks på samma sida
uppmärksammas föraren både visuellt och
med ljudlarm. Samtidigt med ljudlarmet så
sänks radions volym (om den är på).

VARNING!

Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att
förhindra släpets krängning.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 82

83
Varningslampans placering
BSM-systemet övervakar under körning
zonen från tre olika utgångspunkter (från
sidan, bakifrån, framifrån) för att kontrollera
om varning är nödvändig. BSM-systemet
varnar vid dessa typer av zoninträden.
Inträde från sidan
Fordon som flyttar sig in i någon av filerna
direkt till höger eller vänster om fordonet.
Inträde bakifrån
Fordon som närmar sig fordonet bakifrån på
någon sida och kommer in i den bakre över-
vakningszonen med en relativ hastighet lägre
än 48 km/tim (30 mph). Omkörning
Om du långsamt kör om ett annat fordon
med en relativ hastighet lägre än 24 km/tim
(15 mph) och fordonet blir kvar i döda
vinkeln under ca 1,5 sekunder tänds
varningslampan. Om skillnaden i hastighet
mellan de två fordonen överstiger 24 km/tim
(15 mph) tänds inte varningslampan.
BSM-systemet är konstruerat att inte larma
för fasta föremål som vägräcken, stolpar,
murar, växtlighet, vallar och liknande.
Systemet kan emellertid tillfälligtvis larma
för sådana föremål. Det är helt normalt och
fordonet behöver inte repareras.
BSM-systemet larmar inte för objekt som
färdas i motsatt riktning i intilliggande filer.
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik
vid backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och
försiktigt tills fordonets bakände kommer ut.
RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon.
RCP övervakar de bakre zonerna på båda
sidor om fordonet och upptäcker föremål
som närmar sig fordonets sidor med en
minimihastighet av ca 5 km/tim (3 mph), till
föremål som rör sig med en maximal
hastighet av ca 32 km/tim (20 mph), som i
situationer på en parkeringsplats.
OBS!:
I parkeringssituationer kan fordon som
närmar sig skymmas av fordon som är parke-
rade på sidorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon kan systemet inte
uppmärksamma föraren.
Då RCP är aktiverat och fordonet är i läge
REVERSE (R) (back) uppmärksammas
föraren med visuellt och hörbart larm, samti-
digt som radions volym minskas.

VARNING!

Övervakningssystemet för döda vinkeln är
endast ett hjälpmedel för att upptäcka
föremål i den döda vinkelns zoner.
BSM-systemet är inte konstruerat att
upptäcka gående, cyklister eller djur. Även
om fordonet är utrustat med BSM-system ska
man alltid kontrollera i fordonets speglar,
titta snett bakåt åt sidorna och använda
blinkersen innan man byter fil. Dålig uppsikt
kan leda till allvarliga skador eller dödsfall.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 83

SÄKERHET
84
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Blind Spot Alert Lights Only (endast lampor vid
varning för döda vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln ger
BSM-systemet en visuell varning i motsva-
rande sidospegel baserat på ett upptäckt
objekt. När systemet är aktiverat i läget för
trafik vid backning (RCP) uppmärksammas
föraren dock med både visuellt och hörbart
larm när ett objekt upptäcks. Närhelst ett
hörbart larm krävs, så sänks radions volym. Blind Spot Alert Lights/Chime
(lampor och
ljudsignal vid varning för döda vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln med
lampor/ljudsignal, ger BSM-systemet en
visuell varning i motsvarande sidospegel
baserat på ett upptäckt objekt. Om körrikt-
ningsvisaren därefter aktiveras på samma
sida som varningen gäller, hörs även ett ljud-
larm. Så snart körriktningsvisaren aktiveras
samtidigt som ett föremål upptäcks på
samma sida uppmärksammas föraren både
visuellt och med ljudlarm. Samtidigt med
ljudlarmet så sänks radions volym (om den är
på).
OBS!:
Närhelst ett hörbart larm krävs av
BSM-systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt
upptäcks. Närhelst ett hörbart larm krävs
sänks radions volym. Status för körriktnings-
visare/varningsblinkers ignoreras;
RCP-status aktiverar alltid ljudlarmet.
Blind Spot Alert Off (varning för döda vinkeln
avstängt) När BSM-systemet är avstängt så kommer
inga visuella eller ljudlarm att aktiveras av
varken BSM- eller RCP-systemet.
OBS!:
BSM-systemet lagrar föreliggande använd-
ningsläge då fordonet stängs av. Var gång
fordonet startas så aktiveras det tidigare
lagrade läget.
Framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning – tillval
FCW med hastighetssänkning
Systemet för framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning ger föraren akustiska och
visuella varningar (inom kombinationsinstru-
mentet) och kan ge en haptisk varning för att
varna föraren när det upptäcker en potentiell
frontalkrock. Varningarna är avsedda att ge
föraren tid att reagera, undvika eller lindra
den eventuella krocken.
OBS!:
FCW övervakar informationen från de framå-
triktade sensorerna såväl som den elektro-
niska bromsstyrenheten (EBC) för att
beräkna sannolikheten för en frontalkolli-
sion. När systemet upptäcker att en fron-

VARNING!

Trafikdetektering vid backning (RCP) är
inte ett backvarningssystem. Det är avsett
att hjälpa föraren att upptäcka fordon som
närmar sig i parkeringssituationer. Föraren
måste vara försiktig vid backning, även om
RPC är aktiverat. Kontrollera alltid noga
bakom fordonet och titta särskilt efter
fotgängare, djur, andra fordon, hinder och
döda vinklar före backning. Dålig uppsikt
kan leda till allvarliga skador eller dödsfall.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 84

85
talkrock är trolig varnas föraren visuellt och
med ljudsignaler och systemet kan ge en
haptisk varning genom en tvär inbromsning.
Om föraren inte vidtar åtgärder baserat på
dessa successivt skarpare varningar har
systemet möjlighet till en begränsad nivå av
självständig bromsning som kan sakta ner
fordonet och reducera de potentiella riskerna
för en frontalkollision. Om föraren reagerar
på varningarna genom att bromsa och
systemet upptäcker att föraren har för avsikt
att undvika kollisionen genom att bromsa
men inte har tillämpat tillräcklig bromskraft,
kompenserar systemet för det och ökar brom-
skraften efter behov.
Om en framåtkrockvarningshändelse med
reducering inleds i en hastighet under
52 km/tim (32 mph) kan systemet tillhanda-
hålla maximal möjlig bromsning för att redu-
cera den potentiella framåtkrocken. Om
framåtkrockvarningshändelsen med reduce-
ring stannar fordonet helt håller systemet
fordonet stilla i två sekunder och lossar
sedan bromsarna.
När systemet beräknar att en kollision med
framförvarande fordon inte längre är trolig
avaktiveras varningsmeddelandet.OBS!:
Lägsta hastighet för aktivering av FCW är
2 km/h (1 mph).
FCW-larm kan utlösas av andra objekt än
fordon, t.ex. skyddsräcken och stolpar,
beroende på beräknad kurs. Detta är
normalt och är en del av FCW-aktiveringen
och -funktionen.
Det är riskabelt att testa FCW-systemet.
För att undvika sådant missbruk av
systemet avaktiveras det efter fyra aktiva
bromsningshändelser sedan tändningen
slogs på, och den aktiva bromsningsdelen
i FCW förblir avaktiverad tills tändningen
slås på nästa gång.
FCW-systemet är avsett enbart för körning
på väg. Om fordonet körs i terräng måste
FCW-systemet avaktiveras för att undvika
onödiga varningar från omgivningen.
FCW reagerar inte på irrelevanta föremål
eller objekt som föremål högt upp, markre-
flexer, föremål utanför fordonets färdväg,
fasta föremål långt bort, mötande trafik
eller följande fordon med samma eller
högre hastighet.
FCW avaktiveras på samma sätt som ACC,
med de otillgängliga skärmbilderna.
Aktivera eller avaktivera FCW
FCW-knappen finns i Uconnect-skärmens
inställningar. Se avsnittet ”Uconnect-inställ-
ningar” i ”Multimedia” i användarhand-
boken för mer information.
Slå på FCW-systemet genom att trycka en
gång på knappen för framåtkrockvarning.
Stäng av FCW-systemet genom att trycka
en gång på knappen för framåtkrockvar-
ning.
OBS!:
När FCW är ”on” (på) kan systemet varna
föraren om en möjlig krock med framförva-
rande fordon.
När FCW är ”off” (av) hindras systemet
från att varna föraren om en möjlig krock

VARNING!

Framåtkrockvarning (FCW) är inte avsedd
att på egen hand undvika en krock och kan
inte heller upptäcka varje typ av potentiell
krock. Det är förarens ansvar att förhindra
en kollision genom att kontrollera fordonet
med bromsar och styrning. Underlåtenhet
att följa denna varning kan leda till
allvarlig skada eller dödsfall.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 85

SÄKERHET
86
med framförvarande fordon. Om FCW
ställts in på ”off” (av) visas ”FCW OFF”
(FCW av) på kombinationsinstrumentets
display.
När FCW-statusen ställs in på ”Only
Warning” (endast varning) kan systemet
inte utföra aktiv inbromsning eller ge extra
bromshjälp om föraren inte bromsar till-
räckligt vid en potentiell frontalkollision.
När FCW-statusen ställs in på ”Warning
and Braking” (varning och bromsning)
varnar systemet föraren om en möjlig kolli-
sion med fordon framför, via hörbara och
visuella varningar samtidigt som fordonet
bromsas självständigt.
Systemet behåller den senast valda
inställningen efter det att tändningen har
slagits av.
FCW bromsstatus och -känslighet
Inställningarna för FCW-känslighet och aktiv
bromsning kan programmeras via Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Far (Långt)
När känsligheten för FCW är ”Far”(långt bort) och systemets status är
”Only Warning” (endast varning)
varnar systemet föraren om en möjlig
krock längre fram med framförvarande
fordon via hörbara och visuella
varningar.
Den här inställningen kan passa mer
försiktiga förare som inte har nåt emot
att ofta få varningar.
Medium (Medel)
När känsligheten för FCW är”Medium” (medel) och systemets
status är ”Only Warning” (endast
varning) varnar systemet föraren om en
möjlig krock med framförvarande
fordon via hörbara och visuella
varningar
Near (Nära)
När känsligheten för FCW är ”Near”(nära) och systemets status är ”Only
Warning” (endast varning) varnar
systemet föraren om en möjlig krock
närmare framförvarande fordon via
hörbara och visuella varningar.
Den här inställningen ger förarenmindre tid att reagera på än inställ-
ningen ”Far” (långt bort) eller
”Medium” (medel) och ger en mer
dynamisk körupplevelse.
Den här inställningen kan passa mer
dynamiska eller aggressiva förare som
vill undvika frekventa varningar.
Varning FCW begränsad
Om systemet slås av och EVIC-displayen
visar ”ACC/FCW Limited Functionality”
(ACC/FCW begränsad funktion) eller ”ACC/
FCW Limited Functionality Clean Front
Windshield” (ACC/FCW begränsad funktion
rengör vindruta) kan det bero på ett tillfälligt
fel som begränsar FCW-systemets funktion.
Även om fordonet fortfarande kan köras
under normala förhållanden kan det hända
att aktiv bromsning delvis är ur funktion. När
det tillstånd som begränsade systempre-
standan eliminerats återgår systemet till fullt
prestandaläge. Om problemet kvarstår,
kontakta en auktoriserad återförsäljare.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 86