2021 CITROEN C3 AIRCROSS Notices Demploi (in French)

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Conduite
6Platine de la boîte de
vitesses
1.Programme Sport
2. Programme Neige
(selon pays de commercialisation)
P. Stationnement
– Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou desserré.– Démarrage du moteur .
R.Marche arrière– Manœuvres de recul, véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
N. Point mort
– Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré.– Démarrage du moteur .
D.Fonctionnement automatique
M. + / - Fonctionnement manuel
► Pour monter / descendre les rapports, donner une impulsion vers l'arrière / l'avant.
Affichages au combiné

Lorsqu'une position est sélectionnée dans la
grille avec le sélecteur de vitesses, le témoin
correspondant s'affiche au combiné.
P.Parking (stationnement)
R. Reverse (marche arrière)
N. Neutral (point mort)
D. Drive (fonctionnement automatique)
S. Programme Sport
T. Programme Neige
1...6. Rapport engagé en fonctionnement
manuel
-. Demande non prise en compte en
fonctionnement manuel
Pied sur le frein
► Appuyer sur la pédale de frein, lorsque ce témoin s'affiche au combiné (exemple : au démarrage du moteur).
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, sélectionner la position P ou N.► Démarrer le moteur .
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné de l'affichage d'un
message.
► Moteur tournant, appuyer sur la pédale de frein.► Desserrer le frein de stationnement, sauf si celui-ci est programmé en mode automatique.► Sélectionner la position R, D ou M.► Relâcher progressivement la pédale de frein.Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position N est
engagée par inadvertance, laisser le
moteur ralentir, puis engager la position D
pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, freins desserrés, si la position R, D ou M
est sélectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l'accélérateur.
Moteur tournant, ne jamais laisser des
enfants sans surveillance à l'intérieur du
véhicule.
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrer le frein de stationnement et
sélectionner la position P.
Fonctionnement
automatique
► Sélectionner la position D pour le passage
automatique des six vitesses.

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Conduite
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite, au
profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyer à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au régime
maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions P ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Programmes "Sport" et "Neige"
Ces deux programmes spécifiques complètent
le fonctionnement automatique dans des cas
d'utilisation particuliers.
"Sport"
► Appuyer sur ce bouton, une fois le moteur démarré.
"S" apparaît au combiné.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement
un style de conduite dynamique.
"Neige"
► Appuyer sur ce bouton, une fois le moteur démarré.
"T" apparaît au combiné.
La boîte de vitesses s'adapte à la conduite sur
routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la
motricité lorsque les conditions d'adhérence sont
faibles.
Retour au fonctionnement
automatique
► À tout moment, appuyer à nouveau sur le bouton sélectionné (" S" ou "T") pour quitter
le programme engagé et revenir en mode
auto-adaptatif.
Fonctionnement manuel
Afin de limiter la consommation de carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionner le sélecteur de vitesses sur N et
serrer le frein de stationnement.
► Sélectionner la position M pour le passage
séquentiel des six rapports de vitesse.
► Donner une impulsion vers l'arrière pour passer au rapport supérieur.
► Donner une impulsion vers l'avant pour passer au rapport inférieur.
Le passage de rapport est effectué uniquement
si les conditions de vitesse du véhicule et de
régime moteur le permettent ; sinon, les règles du fonctionnement automatique s'appliquent
momentanément.
D disparaît et les rapports engagés apparaissent
successivement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
Le passage de la position D à la position M peut
s'effectuer à tout moment.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement le rapport
M1.
En fonctionnement manuel, les programmes
Sport et Neige sont inopérants.
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal
engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, il est possible de passer en position P ou N pour être au point
mort.
Dans les deux cas, serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule.
Si le sélecteur de vitesses n'est pas en position P, à l'ouverture de la porte

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Conduite
6conducteur ou 45 secondes environ après la coupure du contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.
► Repositionner le sélecteur sur P ; le signal sonore s'interrompt et le message disparaît.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume accompagné de l'affichage d'un
message, dès la mise du contact.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en
se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est possible de ressentir un choc important (sans risque pour la boîte de vitesses) en passant de P à R et de N
à R.
Ne pas dépasser la vitesse de 100 km/h dans la limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de
vitesses :– En cas d'appui simultané sur les pédales d'accélérateur et de frein.– En cas de panne de batterie, forçage du passage du sélecteur de la position P à une
autre position.
Avec une boîte de vitesses automatique, ne jamais chercher à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation.)
Ce système permet de réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de vitesse
le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route,
la densité de la circulation ou la sécurité restent
des éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde donc la
responsabilité de suivre ou non les indications
du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Avec une boîte de vitesses automatique, le système n'est actif qu'en
fonctionnement manuel.
L'information apparaît dans le combiné, sous la forme d'une flèche et du rapport
conseillé.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...) et
des sollicitations du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :– D'engager le premier rapport.– D'engager la marche arrière.
Aide au démarrage en pente
Ce système maintient immobilisé un court instant (environ 2 secondes) le véhicule lors d'un démarrage en pente, le temps de passer de la
pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Ce système est actif uniquement lorsque :– Le véhicule a été complètement immobilisé pied sur la pédale de frein.– Certaines conditions de pente sont réunies.– La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin
de frein de stationnement est allumé fixe au
combiné.
L'aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour

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Conduite
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un court instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :
– si vous êtes en première vitesse ou au point mort en boîte de vitesses manuelle.– si vous êtes en mode D ou M en boîte de
vitesses automatique.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume, accompagné de l'affichage d'un
message.
Consulter le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en veille - mode STOP - lors de phases d'arrêt du véhicule (feux rouges, embouteillages...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que le conducteur souhaite repartir.
La fonction est destinée à réduire,
essentiellement en mode urbain, la
consommation de carburant, les émissions de
gaz polluants et le niveau sonore à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités du
véhicule, notamment le freinage.
Désactivation / Réactivation
La fonction est activée par défaut à la mise du
contact du véhicule.
Avec / Sans autoradio


► Appuyer sur le bouton.Un message au combiné confirme le
changement d'état.
Lorsque la fonction est désactivée, le voyant
orange est allumé ; si le moteur était en veille, il redémarre aussitôt.
Avec la touche de l'écran tactile
Le paramétrage se fait par le menu Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
Un message au combiné confirme le
changement d'état.
Lorsque la fonction est désactivée, si le moteur
était en veille, il redémarre aussitôt.
Témoin associé
Fonction activée.
Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le capot,
neutraliser le Stop & Start pour éviter tout

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Conduite
6risque de blessure lié à un redémarrage
automatique du moteur.
Conduite sur chaussée inondée
Avant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite , notamment sur chaussée inondée,
se reporter à la rubrique correspondante.
Fonctionnement
Principales conditions de fonctionnement
– La porte conducteur doit être fermée.– La ceinture de sécurité conducteur doit être bouclée.– L’état de charge de la batterie doit être suffisant.
– La température du moteur doit être dans une plage de fonctionnement nominale.– La température extérieure doit être comprise entre 0 et 35 °C.
Mise en veille du moteur (mode
STOP)
Le moteur se met automatiquement en veille
dès que le conducteur manifeste l'intention de
s'arrêter.
– Avec une boîte de vitesses manuelle : levier de vitesses au point mort et pédale d'embrayage
relâchée.
– Avec une boîte de vitesses automatique:
sélecteur de vitesses en positon D ou M, pédale
de frein enfoncée jusqu'à l'arrêt du véhicule ou
sélecteur de vitesses en position N, véhicule à
l'arrêt.
Compteur de temps
Un compteur de temps cumule les durées de
mise en veille au cours du trajet. Il se remet à
zéro à chaque mise du contact.
Cas particuliers
Le moteur ne se met pas en veille si toutes
les conditions de fonctionnement ne sont pas
respectées et dans les cas suivants.
– Forte pente (montante ou descendante).– Vitesse du véhicule n'ayant pas dépassé 10 km/h après un premier démarrage (avec la clé ou le bouton START/STOP).– Maintien nécessaire pour le confort thermique dans l'habitacle.– Désembuage actif.– Assistance au freinage en cours d'utilisation.Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Après un redémarrage du moteur, le
mode STOP est indisponible tant que le
véhicule n'a pas atteint la vitesse de 8 km/h.
En manœuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière ou la
rotation du volant.
Redémarrage du moteur (mode
START)
Le moteur redémarre automatiquement dès que
le conducteur manifeste l'intention de repartir.
► Avec une boîte de vitesses manuelle : pédale d'embrayage complètement enfoncée.► Avec une boîte de vitesses automatique :• Sélecteur en position D ou M : pédale de frein relâchée.• Sélecteur en position N, pédale de frein relâchée : sélecteur placé sur D ou M.• Sélecteur en position P, pédale de frein
enfoncée : sélecteur placé sur R, N, D ou M.• Marche arrière engagée.
Cas particuliers
Le moteur redémarre automatiquement si
toutes les conditions de fonctionnement sont de
nouveau respectées et dans les cas suivants.
– Vitesse du véhicule dépassant 3 km/h.– Certaines conditions ponctuelles (assistance au freinage, réglage de l'air conditionné...).

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Conduite
Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Anomalies de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le voyant de la
touche clignote quelques instants, puis s'allume
de manière permanente.
Faire vérifier le véhicule par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Le véhicule cale en mode STOP
Tous les témoins du combiné s'allument dans ce
cas d'anomalie.
► Couper le contact puis redémarrer le moteur avec la clé ou avec le bouton " START/STOP".
La fonction Stop & Start requiert une batterie 12 V de technologie et caractéristiques spécifiques.
Toute intervention sur la batterie doit être
réalisée exclusivement dans le réseau
CITROËN ou dans un atelier qualifié.
Détection de
sous-gonflage
Ce système contrôle automatiquement la
pression des pneumatiques en roulant.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs de
référence qui doivent être réinitialisées après
chaque réajustement de la pression des
pneumatiques ou un changement de roue .
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou plusieurs pneumatiques.
La détection de sous-gonflage ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler la
pression de gonflage des pneumatiques (y
compris celle de la roue de secours) ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet) :– Dégrade la tenue de route.– Allonge les distances de freinage.– Provoque l'usure prématurée des pneumatiques.– Augmente la consommation de carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un
trajet inférieur à 10 km effectué à vitesse modérée).Dans le cas contraire, ajouter 0,3 bar aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des chaînes
à neige.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce témoin, accompagné d'un signal sonore
et, selon équipement, de l'affichage d'un
message.
► Réduire immédiatement la vitesse, éviter les coups de volant et tout freinage brusque.► S'arrêter dès que les conditions de circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter du seul contrôle visuel.
► À l'aide d'un compresseur , par exemple celui du kit de dépannage provisoire de pneumatique, contrôler à froid la pression des 4 pneumatiques.► S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle immédiatement, rouler prudemment à vitesse
réduite.

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Conduite
6► En cas de crevaison, utiliser le kit de dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Réinitialisation
Réinitialiser le système après chaque ajustement
de la pression d'un ou plusieurs pneumatiques,
et après le changement d'une ou plusieurs
roues.
Avant de réinitialiser le système, s'assurer que la pression des
4 pneumatiques est adaptée aux conditions d'utilisation du véhicule et conforme aux
valeurs inscrites sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Vérifier la pression des 4 pneumatiques avant d'effectuer la réinitialisation.
Le système ne prévient pas si la pression est
incorrecte au moment de la réinitialisation.
La demande de réinitialisation du système
s'effectue contact mis
et véhicule à l'arrêt :– Par le menu de configuration du véhicule, pour les véhicules équipés d'un écran tactile.– Par le bouton situé sur la planche de bord, pour les véhicules sans écran tactile.
Avec / Sans autoradio


► Effectuez un appui long sur ce bouton.Un signal sonore aigu confirme la réinitialisation.
Un signal sonore grave indique que la
réinitialisation n'a pas été effectuée.
Avec écran tactile
► Dans le menu Conduite / Véhicule,
sélectionnez l'onglet " Fonctions de
conduite " puis "Reset détection
sous-gonflage ".
► Sélectionnez "Oui" pour valider.
Un signal sonore et l'affichage d'un message
confirment la réinitialisation.
Anomalie de fonctionnement

L'allumage de ces témoins indique un
dysfonctionnement du système.
Un message apparaît accompagné d'un signal
sonore.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faire vérifier le système par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations
générales
Les aides à la conduite et les aides à la
manœuvre ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit respecter le code de la
route, rester maître de son véhicule en toutes
circonstances et pouvoir en garder le contrôle
à tout moment. Il doit adapter sa vitesse aux
conditions climatiques, de circulation et à
l'état de la chaussée.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation, d'évaluer
la distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manoeuvres avant
de mettre le clignotant et de changer de file.
Ces systèmes ne peuvent pas dépasser les
limites des lois de la physique.
Aides à la conduite
Il convient de tenir le volant à deux
mains, de toujours utiliser les rétroviseurs
extérieurs et intérieur, de toujours laisser les

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Conduite
pieds à proximité des pédales et de faire une
pause toutes les deux heures.
Aides à la manœuvre
Le conducteur doit toujours vérifier les
alentours de son véhicule avant et pendant
la totalité de la manœuvre, notamment en
utilisant les rétroviseurs.


Caméra aides à la conduite
Cette caméra, ainsi que les fonctions
associées, peuvent être perturbées ou ne
pas fonctionner si la zone du pare-brise
située devant la caméra est encrassée,
embuée, givrée, enneigée, endommagée, ou
recouverte d'un autocollant.
Par temps humide et froid, désembuer
régulièrement le pare-brise.
Les mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, forte
pluie, brouillard dense, chute de neige),
les éblouissements (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombres et de lumières) peuvent
également dégrader les performances de
détection.
En cas de remplacement du pare-brise,
consulter le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié pour recalibrer la caméra, sinon
le fonctionnement des aides à la conduite
associées pourrait être perturbé.
Autres caméras
Les images fournies par la ou les
caméras affichées sur l'écran tactile ou sur le
combiné peuvent être déformées par le relief.
La présence de zones d'ombre, en cas
d'ensoleillement ou de conditions d'éclairage
insuffisantes, peuvent assombrir l'image et
réduire le contraste.
Les obstacles peuvent paraître plus éloignés
que dans la réalité.
Capteurs
Le fonctionnement des capteurs, ainsi
que les fonctions associées, peuvent être
perturbés par des interférences sonores telles
que celles émises par des véhicules et engins
bruyants (ex. : camions, marteaux-piqueurs),
par l'accumulation de neige ou de feuilles
mortes sur la chaussée, en cas de pare-
chocs et de rétroviseurs endommagés.
Au passage de la marche arrière, un signal
sonore (bip long) vous indique que les
capteurs peuvent être sales.
Un choc sur l'avant ou l'arrière du véhicule
peut provoquer un déréglage des capteurs
qui n'est pas toujours détecté par le système :
les mesures de distances peuvent être
faussées.
Les capteurs ne détectent pas
systématiquement les obstacles qui sont
trop bas (trottoirs, plots) ou trop fins (arbres,
poteaux, clôture en grillage).
Certains obstacles situés dans les angles
morts des capteurs peuvent ne pas être
détectés ou ne plus être détectés au cours de
la manœuvre.
Certains matériaux (tissus) absorbent les
ondes sonores : des piétons peuvent ne pas être détectés.
Entretien
Nettoyer régulièrement les pare-chocs,
les rétroviseurs extérieurs et le champ de
vision des caméras.
En cas de lavage à haute pression, ne
pas diriger la lance à moins de 30 cm des caméras ou des capteurs.
Surtapis
L'utilisation de surtapis non homologués
par CITROËN peut gêner le fonctionnement
du limiteur de vitesse ou du régulateur de
vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :– Veiller à la bonne fixation du surtapis.– Ne jamais superposer plusieurs surtapis.