2021 Alfa Romeo 4C ABS

❒сдвинув подЖTулевой пеЖTеключатель
в нижнее положение (–) вплоть до
достижения нового паЖTаметЖTа
скоЖTости, котоЖTый автоматически
будет сохЖTанен.
Каждому смещению пеЖTеключателя
соответствует понижение скоЖTости
пЖTимеЖTно на 1 км/ч. Если оставить
пеЖTеключатель в нижнем положении,
скоЖTость движения будет снижаться
постоянно.
Выключение
УстЖTойство может быть выключено
водителем следующим обЖTаЖfом:
❒ повоЖTотом кольца А РИС. 24 в
положение O;
❒ Жfаглушив двигатель;
❒ нажав кнопку CANCEL/RESUME;
❒ нажав на педаль тоЖTмоЖfа или
акселеЖTатоЖTа; в последнем случае
система не будет полностью
отключена, поскольку увеличение
скоЖTости пЖTиоЖTитетно по
отношению к ней. УстЖTойство
остается в активном состоянии беЖf
необходимости нажимать кнопку
CANCEL/RESUME, чтобы веЖTнуться в
пЖTедыдущие условия по
ЖfавеЖTшении ускоЖTения.
14) 15)
Автоматическое выключение
КЖTуиЖf-контЖTоль автоматически
выключается в следующих случаях:
❒в случае сЖTабатывания системы ABS
или ESC;
❒ пЖTи скоЖTости автомобиля ниже
установленного пЖTедела;
❒ в случае повЖTеждения системы.
ВLГИМАLГИЕ!
14) Во время движения с вкLfюченной
системой не нажимать кнопку "N"
на панеLfи коробки передач.
15) В сLfучае сбоев в работе иLfи неисправности устройства
поверните коLfьцо регуLfятора A
РИС. 24 на Oи обратитесь в
сервисный центр Alfa Romeo.
ПЛАФОНЫ ОСВЕЩЕНИЯПЖTинцип действия
Рассеиватель плафона A РИС. 25 может
пЖTинимать тЖTи положения:
❒ нажатие на пЖTавую стоЖTону: свет
включен постоянно
❒ нажатие на левую стоЖTону: свет
постоянно выключен
❒ центЖTальное положение
(нейтЖTальное): свет ЖfагоЖTается и
гаснет пЖTи откЖTытии или ЖfакЖTытии
двеЖTей.25
A0L0060
34
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

❒ИЖfбыточная повоЖTачиваемость:
выявляется, когда автомобиль
повоЖTачивает под большим углом
относительно установленного
угла ЖTулевого колеса.
❒ Недостаточная повоЖTачиваемость:
выявляется, когда автомобиль
повоЖTачивает под меньшим углом
относительно установленного
угла ЖTулевого колеса.
Всвою очеЖTедь, в систему ESC входят
следующие системы:
❒ ABS
❒ EBD
❒ CBC - система контЖTоля Жfа
автомобилем во вЖTемя тоЖTможения
на повоЖTотах
❒ DTC - система контЖTоля кЖTутящего
момента в повоЖTотах
❒ ASR - антипЖTобуксовочная система
❒ МЕХАНИЗМ УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ
HILL HOLDER
❒ HBA
❒ “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒ "PRE-FILL" (RAB - Ready Alert Brake) ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Система ESC включается
автоматически пЖTи Жfапуске двигателя
и отключается только пЖTи выбоЖTе
ЖTежима вождения "Race". Более
подЖTобную инфоЖTмацию см. в
паЖTагЖTафе "Система Alfa D.N.A." в
настоящей главе.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На сЖTабатывание системы укаЖfывает
мигание контЖTольной лампы
на
панели инстЖTументов, покаЖfывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с доЖTогой
достигли кЖTитических условий.
СИСТЕМА ABS
Система является неотъемлемой
частью тоЖTмоЖfной системы, котоЖTая
пЖTи любом состоянии доЖTожного
полотна и силы тоЖTможения
пЖTедупЖTеждает блокиЖTовку и
последующее пЖTоскальЖfывание
одного или нескольких колес, тем
самым обеспечивая надежное
упЖTавление автомобилем даже во
вЖTемя аваЖTийного тоЖTможения и
оптимиЖfиЖTуя тоЖTмоЖfной путь. Система сЖTабатывает пЖTи тоЖTможении,
когда колеса блиЖfки к блокиЖTовке,
обычно в условиях аваЖTийного
тоЖTможения или в условиях ниЖfкого
сцепления, когда Жfачастую может
случиться блокиЖTовка колес.
Система увеличивает
контЖTолиЖTуемость и стабильность
автомобиля в случае тоЖTможения по
повеЖTхности доЖTоги с ЖTаЖfным
сцеплением между пЖTавыми и левыми
колесами, или пЖTи повоЖTоте.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
СЖTабатывание системы
На сЖTабатывание системы ABS
укаЖfывает легкая пульсация
тоЖTмоЖfной педали и повышение
уЖTовня шума: все это является
ноЖTмальными явлениями на стадии
сЖTабатывания системы
СИСТЕМА EBD
Система EBD является неотъемлемой
частью системы ABS. Она включается
во вЖTемя тоЖTможения, оптимальным
обЖTаЖfом ЖTаспЖTеделяя тоЖTмоЖfное
усилие между пеЖTедними и Жfадними
колесами.
46
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

Таким обЖTаЖfом, обеспечивается
наибольшая стабильность пЖTи
тоЖTможении автомобиля,
пЖTедотвЖTащая внеЖfапное
блокиЖTование Жfадних колес и
вытекающую нестабильность
автомобиля.
СИСТЕМА CBC (Cornering Braking
Control) (система контЖTоля Жfа
автомобилем во вЖTемя тоЖTможения на
повоЖTотах)
Система действует во вЖTемя маневЖTа
тоЖTможения на повоЖTоте,
оптимиЖfиЖTуя ЖTаспЖTеделение
тоЖTмоЖfного давления на все четыЖTе
колеса: система пЖTедотвЖTащает
блокиЖTовку внутЖTенних колес на
повоЖTоте (котоЖTые менее
подвеЖTгаются весу автомобиля),
обеспечивая наилучшую устойчивость
и напЖTавляемость автомобиля.СИСТЕМА DTC (Drag Torque Control -
контЖTоль кЖTутящего момента в
повоЖTотах)
Система является неотъемлемой
частью системы ABS и сЖTабатывает в
случае ЖTеЖfкого пеЖTеключения
пеЖTедачи во вЖTемя пеЖTехода на
ниЖfшую пеЖTедачу или во вЖTемя
тоЖTможения пЖTи сЖTабатывании ABS,
пЖTидает двигателю кЖTутящий момент и
способствует иЖfбеганию иЖfлишнего
пЖTокЖTучивания ведущих колес, что
может пЖTивести к блокиЖTовке колес и
к потеЖTе устойчивости автомобиля,
особенно в условиях ниЖfкого
сцепления с доЖTожным покЖTытием.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ASR
(Antislip Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и сЖTабатывает
автоматически в случае скольжения,
потеЖTи сцепления с мокЖTым
доЖTожным покЖTытием
(аквапланиЖTование), ускоЖTения на
скольЖfком, Жfаснеженном или
обледеневшим покЖTытии и пЖT., на
одно или оба ведущих колеса.
ВЖfависимости от условий
пЖTобуксовки включаются две
ЖTаЖfличные системы упЖTавления:❒
пЖTи пЖTобуксовке обоих ведущих
колес включается система ASR,
котоЖTая уменьшает мощность,
пеЖTедаваемую двигателем;
❒ пЖTи пЖTобуксовке одного иЖf ведущих
колес система автоматически
пЖTитоЖTмаживает буксующее колесо;
СЖTабатывание системы
На сЖTабатывание системы укаЖfывает
мигание контЖTольной лампы
на
панели инстЖTументов, покаЖfывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с доЖTогой
достигли кЖTитических условий.
СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ HILL
HOLDER
Система пЖTедставляет собой
необъемлемую часть системы ESC и
окаЖfывает водителю помощь пЖTи
тЖTогании с места на подъеме,
автоматически сЖTабатывая в
следующих случаях:
❒ на подъеме: автомобиль стоит на
доЖTоге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тоЖTмоЖfа
нажата, ЖTычаг пеЖTеключения
пеЖTедач в нейтЖTальном положении
или в положении любой пеЖTедачи,
кЖTоме Жfаднего хода;
47

❒на спуске: автомобиль стоит на
доЖTоге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тоЖTмоЖfа
нажата и включена Жfадняя пеЖTедача.
На стадии тЖTогания с места блок
упЖTавления системы ESC сохЖTаняет
тоЖTмоЖfное давление на колеса вплоть
до достижения необходимого для
начала движения кЖTутящего момента
или в течение максимального пеЖTиода
в 2 секунды, что поЖfволяет пеЖTенести
пЖTавую ногу водителя с педали
тоЖTмоЖfа на педаль гаЖfа.
По пЖTошествии 2 секунд, если
движение не начато, система
автоматически отключается,
постепенно снижая тоЖTмоЖfное
давление. На этом этапе можно
услышать типичный Жfвук
механического ЖTаЖfмыкания тоЖTмоЖfов,
укаЖfывающий на пЖTедстоящее
смещение автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система Hill Holder
не является стояночным тоЖTмоЖfом,
поэтому нельЖfя оставлять автомобиль,
не вЖfведя ЖTычаг стояночного
тоЖTмоЖfа, не выключив двигатель и не
включив пеЖTвую пеЖTедачу, обеспечив
таким обЖTаЖfом беЖfопасные условия
автомобиля на стоянке (подЖTобная
инфоЖTмация описана в паЖTагЖTафе
"Стоянка" в главе "Запуск и упЖTавление
автомобилем").
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Вситуациях
небольшого наклона (меньше 8%) пЖTи
нагЖTуженном автомобиле система
Hill Holder может не сЖTаботать, выЖfвав
небольшое смещение автомобиля
наЖfад и увеличив ЖTиск столкновения с
дЖTугим автомобилем или
пЖTепятствием. Ответственность Жfа
беЖfопасность доЖTожного движения
всегда и пЖTи всех обстоятельствах
лежит на водителе.СИСТЕМА HBA (Hydraulic Brake Assist)
41) 42) 43)
Система HBA ЖTаЖfЖTаботана для
оптимиЖfации тоЖTмоЖfной мощности
автомобиля во вЖTемя аваЖTийного
тоЖTможения. Система опЖTеделяет
аваЖTийное тоЖTможение посЖTедством
контЖTоля скоЖTости и усилия, с
котоЖTым нажимается педаль тоЖTмоЖfа,
после чего пЖTименяет оптимальное
давление на тоЖTмоЖfа. Это помогает
сокЖTатить тоЖTмоЖfной путь: система
HBA дополняет систему ABS.
Максимальное участие системы HBA
достигается пЖTи очень быстЖTом
нажатии на педаль тоЖTмоЖfа. Также,
чтобы добиться максимальной ЖTаботы
системы, необходимо непЖTеЖTывно
нажимать на педаль тоЖTмоЖfа во вЖTемя
тоЖTможения, иЖfбегая пЖTеЖTывистого
нажатия.
Не сокЖTащайте давление на педаль
тоЖTмоЖfа до полного ЖfавеЖTшения
маневЖTа тоЖTможения.
Система HBA отключается пЖTи
отпускании педали тоЖTмоЖfа.
48
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Система "Electronic Q2" действует в
условиях ускоЖTения на повоЖTоте,
пЖTитоЖTмаживая внутЖTеннее ведущее
колесо, тем самым повышая тягу
наЖTужного (более нагЖTуженного)
колеса и ЖTаспЖTеделяя кЖTутящий
момент по ведущим колесам в
соответствии с условиями упЖTавления
автомобилем и типом доЖTожного
покЖTытия, обеспечивая особенно
эффективные и споЖTтивные условия
вождения.
СИСТЕМА "PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
(только для включенных ЖTежимов
“Dynamic” или "Race")
Это функция, котоЖTая включается
автоматически в случае быстЖTого
сбЖTоса педали гаЖfа, сокЖTащая
ход тоЖTмоЖfных колодок (как пеЖTедних,
так и Жfадних) с целью подготовить
систему тоЖTможения, сокЖTащая таким
обЖTаЖfом тоЖTмоЖfной путь в случае
последующего тоЖTможения.
ВLГИМАLГИЕ!
26) Система ESC не способнаизменить естественные законы
физики и не может увеLfичить
сцепLfение с дорожным покрытием,
зависящее от состояния дороги.
27) Система ESC не способна предупредить несчастные сLfучаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управLfением автомобиLfем на
дорогах с низким сцепLfением иLfи
мокрым покрытием
(аквапLfанирование).
28) Свойства системы ESC никогда не могут испытываться
безответственным и опасным
способом, который нарушает
вашу безопасность и
безопасность других Lfюдей.
29) ДLfя правиLfьной работы системы ASR необходимо, чтобы шины на
всех коLfесах быLfи одной марки
и одного типа, в безупречном
состоянии и, прежде всего,
указанного типа и размеров. 30) LГаLfичие систем ESC и ASR не
доLfжно позвоLfять водитеLfю зря и
необоснованно рисковать в
процессе управLfения
автомобиLfем. Поведение при
управLfении автомобиLfем доLfжно
всегда соответствовать
усLfовиям дорожного покрытия,
обзора и интенсивности
дорожного движения.
Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех
обстоятеLfьствах Lfежит на
водитеLfе.
31) В момент срабатывания системы ABS и биения тормозной
педаLfи не осLfабLfяйте давLfение
и продоLfжайте сиLfьно нажимать
на педаLfь. Это обеспечит
оптимаLfьный тормозной путь
автомобиLfя с учетом усLfовий
дорожного поLfотна.
32) ДLfя максимаLfьной эффективности действия
тормозной системы необходим
период приработки, равный
примерно 500 км. В течение этого
периода цеLfесообразно не
тормозить сLfишком резко,
многократно и продоLfжитеLfьно.
49

33) Срабатывание системы ABSуказывает на то, что бLfизок
предеLf сцепLfения между шинами и
дорожным поLfотном: надо
замедLfить движение, чтобы
привести скорость в
соответствие с доступной сиLfой
сцепLfения.
34) Система ABS не способна изменить естественные законы
физики, а также не может
увеLfичить сцепLfение с дорожным
покрытием в зависимости от
состояния дороги.
35) Система ABS не способна предупредить ДТП, вкLfючая
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управLfением автомобиLfем на
дорогах с низким сцепLfением иLfи
мокрым покрытием
(аквапLfанирование).
36) Характеристики системы ABS никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управLfения автомобиLfем,
нарушающие вашу безопасность и
безопасность других Lfюдей. 37) ДLfя правиLfьной работы системы
ABS необходимо, чтобы на всех
коLfесах автомобиLfя быLfи
установLfены шины одной марки и
одного типа, чтобы они быLfи в
хорошем состоянии и, гLfавное,
чтобы тип, марка и размеры шин
соответствоваLfи предписанным.
38) Система ABS не способна изменить естественные законы
физики и не может увеLfичить
сцепLfение с дорожным покрытием
в зависимости от состояния
дороги.
39) Система ABS не способна предупредить ДТП, вкLfючая
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управLfением автомобиLfем на
дорогах с низким сцепLfением иLfи
мокрым покрытием
(аквапLfанирование).
40) Характеристики системы ASR никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управLfения автомобиLfем,
нарушающие вашу безопасность и
безопасность других Lfюдей.
41) Система HBA не способна изменить естественные законы
физики и не может увеLfичить
сцепLfение с дорожным покрытием
в зависимости от состояния
дороги. 42) Система HBA не способна
предупредить ДТП, вкLfючая
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управLfением автомобиLfем на
дорогах с низким сцепLfением иLfи
мокрым покрытием
(аквапLfанирование).
43) Характеристики системы HBA никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управLfения автомобиLfем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность пассажиров
и других участников дорожного
движения.
50
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

Затем отпустите ЖTычажок A. Рычажок
воЖfвЖTащается в центЖTальное
положение.
СистемHb ESC и ASR:пЖTеделы
сЖTабатывания настЖTоены на
споЖTтивный и активный стиль
вождения и гаЖTантиЖTуют стабильность
поведения автомобиля.
Система "Electronic Q2": система
настЖTоена таким обЖTаЖfом, чтобы
увеличить тягу пЖTи пЖTохождении
повоЖTотов на этапе ускоЖTения,
улучшая подвижность автомобиля.
Двигатель и HfоробHfа передач:
пЖTиспособление к споЖTтивному
ЖTежиму.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВЖTежиме
"Dynamic" Жfначительно увеличивается
чувствительность педали
акселеЖTатоЖTа, поэтому вождение
может быть менее плавным и
удобным. Выключение
Чтобы отключить ЖTежим “Dynamic” и
веЖTнуться к ЖTежиму “Natural”, следует
пеЖTеместить ЖTычажок A РИС. 47 вниЖf
(на букву “a”) и оставить его в этом
положении в течение полсекунды. В
этом случае ЖfагоЖTается индикатоЖT
ЖTежима "Natural", а на дисплее
отобЖTажается сообщение о включении
ЖTежима "Natural".
РЕЖИМ “Race”
Включение
ПеЖTеместите ЖTычажок A РИС. 47 ввеЖTх
(напЖTотив буквы “d”) и ЖfадеЖTжите его
в этом положении на 5 секунд и, в
любом случае, пока на дисплее не
появится укаЖfание о включении
ЖTежима "Race". ПЖTи включении ЖTежима
"Race" автоматически выводится
окно, касающееся индикатоЖTа
пЖTодольного/боковогоЖв акселеЖTометЖTа
(G-meter information) с учетом в
качестве баЖfовой единицы иЖfмеЖTения
гЖTавитационное ускоЖTение (G) РИС.
50.
СистемHb ESC и ASR:
системы
отключаются с целью обеспечения
максимальной споЖTтивности и
пеЖTедачи полного контЖTоля над
автомобилем водителю. Когда
автомобиль находится в условиях
неустойчивости, система ESC
автоматически включается вновь пЖTи
нажатии педали тоЖTмоЖfа вплоть до
сЖTабатывания ABS и воЖfвЖTащает
автомобиль в устойчивое положение.
Система "Electronic Q2": система
настЖTоена таким обЖTаЖfом, чтобы
увеличить тягу пЖTи пЖTохождении
повоЖTотов на этапе ускоЖTения,
улучшая подвижность автомобиля.
Двигатель и HfоробHfа передач:
пЖTиспособление к споЖTтивному
ЖTежиму.
50
A0L0111
52
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ОПИСАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
В этом раз7fеле руково7fства 7Bзложена
необхо7f7Bмая 7Bнформац7Bя 7fля
ознакомлен7Bя, 7Bзучен7Bя 7B прав7Bльного
7Bспользован7Bя панел7B пр7Bборов.ПАНЕЛЬ И ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ .. 66
МЕНЮ НАСТРОЕК ..................................... 69
ПУНКТЫ МЕНЮ .......................................... 70
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ....................... 76
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И
СООБЩЕНИЯ............................................... 79
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ/
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАТЯНУТ .......... 80
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBD ........ 80
- НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ ............................................. 81
- РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ
ПРИСТЕГНУТЫ ................................................. 81
- НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS ...... 82
- ОТКЛЮЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ...................... 83
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
ДИАГНОСТИКИ EOBD / СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ........................................................... 84
- СИСТЕМА T.P.M.S. ......................................... 85
- СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ESC ............ 86
- КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОТКЛЮЧЕНИЯ ФУНКЦИИ ASR .................. 87
- ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ И ФАРЫ
БЛИЖНЕГО СВЕТА ......................................... 88
- ФУНКЦИЯ FOLLOW ME HOME ................ 88
- УКАЗАТЕЛЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ........... 88
- УКАЗАТЕЛЬ ПРАВОГО ПОВОРОТА ....... 89
- ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА .......................... 89
- НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
МОТОРНОГО МАСЛА ................................... 90
-ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО . 90
- ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ ....................................................... 91 - НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ................................... 92
- НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ ............................................................ 92
-НЕПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ .............. 92
-ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ............ 93
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ALFA
ROMEO CODE ................................................... 93
- ЗАПАС ТОПЛИВА/ОГРАНИЧЕННЫЙ
ЗАПАС ХОДА .................................................... 93
- НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РЕЗЕРВА
ТОПЛИВА/ОГРАНИЧЕННЫЙ ЗАПАС
ХОДА ................................................................... 93
- СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ .................. 94
- ОТПОТЕВАНИЕ/ОТТАЙКА
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ..... 94
- НЕИСПРАВНОСТЬ НАРУЖНЫХ
ФОНАРЕЙ .......................................................... 95
- ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (ПЛАНОВОЕ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ) ................................... 95
- НЕИСПРАВНОСТЬ ОБЩЕГО ТИПА ........ 96
- БЛОКИРОВКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ....... 97
- ОТКРЫТ БАГАЖНИК ................................... 97
- ВОЗМОЖНОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ
ДОРОГИ .............................................................. 97
- НЕИСПРАВНОСТЬ СТОП-СИГНАЛОВ .. 97
- НЕИСПРАВНОСТЬ ПАРКОВОЧНЫХ
ДАТЧИКОВ........................................................ 97
- ОТОБРАЖЕНИЕ ВЫБОРА РЕЖИМА
УПРАВЛЕНИЯ (система “Alfa DNA”) ......... 98
65