2020 YAMAHA YXZ1000R suspension

Contrôle des plaquettes du frein de stationnement ......................................... 9-50
Vérification du niveau des liquides de frein et d’embrayage ............................... 9-51
Remplacement du liquide de frein et du liquide d’embrayage ............................... 9-53
Vérification de la pédale d’embrayage...... 9-53
Vérification de la pédale de frein............... 9-54
Vérification de la pédale d’accélérateur.... 9-55
Réglage de la garde du levier de frein de stationnement ......................................... 9-55
Réglage du contacteur de feu stop .......... 9-57
Inspection des câbles et lubrification ....... 9-57
Lubrification de la pédale.......................... 9-58
Vérification des bagues de barre stabilisatrice ............................................ 9-58
Lubrification du pivot des bras de suspension supérieur et inférieur
(gauche et droit) ...................................... 9-59
Graissage du pivot des articulations arrière supérieures et inférieures
(gauche et droite) .................................... 9-60
Lubrification du joint de cardan de l’arbre de transmission ....................................... 9-60
Graissage de la colonne de direction ....... 9-60
Dépose d’une roue.................................... 9-61
Remplacement des pneus ........................ 9-61 Repose d’une roue ................................... 9-62
Batterie ..................................................... 9-63
Mise en marche à l’aide de câbles de
démarrage .............................................. 9-66
Remplacement d’un fusible ...................... 9-68
Phares....................................................... 9-70
Réglage du faisceau des phares .............. 9-71
Feu stop/arrière ........................................ 9-72
Dépannage ............................................... 9-72
Schémas de diagnostic de pannes .......... 9-73
NETTOYAGE ET REMISAGE ....................... 10-1 Nettoyage ................................................. 10-1
Rangement ............................................... 10-2
CARACTÉRISTIQUES.................................. 11-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES.................................. 12-1 Enregistrement des données du véhicule................................................... 12-1
INDEX .......................................................... 13-1
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5
réglage de la force d’amortissement rapide à
la compression et d’une vis de réglage de la
force d’amortissement lent à la compression.
AVERTISSEMENT
FWB02492Les organes de la suspension chauffent
lors de la conduite. Ne jamais toucher
des mains nues les vis de réglage de la
force d’amortissement à la compression
et la détente, ainsi que le réservoir
d’huile avant d’avoir laissé suffisamment
refroidir les organes de la suspension.
 Toujours régler les combinés ressort-
amortisseur gauche et droit à la même
position. Un réglage inégal risque d’en-
traîner une perte de la maniabilité et de
l’équilibre du véhicule, ce qui pourrait
être à l’origine d’un accident. ATTENTIONFCB00091Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum.
N.B.En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics ou de tours de ré-
glage peut varier selon les dispositifs de ré-
glage de la force d’amortissement. Le nom-
bre total de déclics ou de tours représente
toutefois la même plage de réglage. Afin
d’obtenir un réglage précis, il est préférable
de vérifier le nombre de déclics ou de tours
de chaque dispositif et d’adapter les valeurs
données, si nécessaire. Précontrainte de ressort
1. Surélever le véhicule et placer un support
adéquat sous le cadre.
2. Desserrer le contre-écrou.
3. Tourner l’écrou de réglage de la précon- trainte du ressort dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la précontrainte
de ressort et d’assouplir la suspension.
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5
Ne pas jeter un combiné ressort-amor-
tisseur endommagé ou usé. Tout entre-
tien d’un combiné ressort-amortisseur
doit être confié à un concessionnaire
Yamaha. FBU35045Amortisseurs arrièreLes combinés ressort-amortisseur arrière
sont équipés d’un écrou de réglage de la pré-
contrainte du ressort, d’une vis de réglage de
la force d’amortissement à la détente, d’un
boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment rapide à la compression et d’une vis de
réglage de la force d’amortissement lent à la
compression.
AVERTISSEMENT
FWB02492 Les organes de la suspension chauffent
lors de la conduite. Ne jamais toucher
des mains nues les vis de réglage de la
force d’amortissement à la compression et la détente, ainsi que le réservoir
d’huile avant d’avoir laissé suffisamment
refroidir les organes de la suspension.
 Toujours régler les combinés ressort-
amortisseur gauche et droit à la même
position. Un réglage inégal risque d’en-
traîner une perte de la maniabilité et de
l’équilibre du véhicule, ce qui pourrait
être à l’origine d’un accident.
ATTENTIONFCB00091Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum. N.B.En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics ou de tours de ré-
glage peut varier selon les dispositifs de ré-
glage de la force d’amortissement. Le nom-
bre total de déclics ou de tours représente
toutefois la même plage de réglage. Afin
d’obtenir un réglage précis, il est préférable
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5
de vérifier le nombre de déclics ou de tours
de chaque dispositif et d’adapter les valeurs
données, si nécessaire. Précontrainte de ressort1. Surélever le véhicule et placer un support adéquat sous le cadre.
2. Desserrer le contre-écrou.
3. Tourner l’écrou de réglage de la précon- trainte du ressort dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la précontrainte
de ressort et d’assouplir la suspension.
N.B.Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spé-
ciale, disponible chez les concessionnaires
Yamaha.
 Le réglage de la précontrainte de ressort se
détermine en effectuant la mesure A (voir il-
lustration). Plus la distance A est courte,
plus la précontrainte de ressort est élevée ;
plus la distance A est grande, plus la pré-
contrainte de ressort est réduite. 1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
3. Clé spéciale
1
3
2
(a)
(b)
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9
13*Pédale d’accélé-
rateur
• Contrôler le fonctionnement et la garde.
√√√√√
14 *Câble de déver-
rouillage de la
marche arrière • Contrôler le fonctionnement et régler ou
remplacer si nécessaire. √√√
15 *Roues • Contrôler l’équilibre, le voile et l’état.
• Remplacer si nécessaire.
√ √√√
16 *Roulements de
roue • Contrôler l’absence de jeu et d’endomma-
gement.
• Remplacer en cas d’endommagement. √ √√√
17 *Suspension avant
et arrière • Contrôler le fonctionnement et l’absence de
fuite d’huile.
• Corriger si nécessaire. √√
18 *Direction • Contrôler le fonctionnement et l’absence de
jeu. Remplacer en cas d’endommagement.
• Contrôler le pincement. Régler si néces- saire. √√√√√
19 *Douilles de barre
stabilisatrice • S’assurer de l’absence de fissures et de tout
autre endommagement et remplacer si né-
cessaire. √√√
N° ÉLÉMENT
VÉRIFICATION INITIAL CHAQUE
Le plus
court des deux in-
tervalles mois136612
km
(mi) 240
(150) 1300
(800) 2500
(1600) 2500
(1600) 5000
(3200)
heu- res 20 80 160 160 320UB5J7BF0.book Page 8 Tuesday, June 18, 2019 10:38 AM

9-9
9
20*Pivots de bras de
suspension supé-
rieur et inférieur • Lubrifier à l’aide de graisse à base de savon
au lithium. √√√
21 *Articulation ar-
rière et pivots su-
périeur et infé-
rieur • Lubrifier à l’aide de graisse à base de savon
au lithium. √√√
22 *Joint de cardan
d’arbre de trans-
mission • Lubrifier à l’aide de graisse à base de savon
au lithium. √√√
23 *Ancrage du mo-
teur • Contrôler l’absence de craquelures ou autre
endommagement.
• Contrôler le serrage de la boulonnerie. √√√
24 *Soufflets de
demi-arbres
avant et arrière • S’assurer de l’absence de fissures et de tout
autre endommagement et remplacer si né-
cessaire. √√
25 *Visserie • Contrôler l’ensemble de la visserie du châs-
sis.
• Corriger si nécessaire. √√√√√
N° ÉLÉMENT VÉRIFICATION
INITIAL CHAQUE
Le plus
court des deux in-
tervalles mois136612
km
(mi) 240
(150) 1300
(800) 2500
(1600) 2500
(1600) 5000
(3200)
heu- res 20 80 160 160 320UB5J7BF0.book Page 9 Tuesday, June 18, 2019 10:38 AM

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9
ArrièreFBU35211Lubrification du pivot des bras de sus-
pension supérieur et inférieur (gauche
et droit)Lubrifier les pivots des bras de suspension
supérieur et inférieur à l’aide d’un graisseur.Avant
Arrière
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
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11-4
11
5e:0.806 (25/31)
Marche arrière:
2.467 (28/15 x 37/28)
Pneu avant:Taille:29 x 9.00R-14NHS
Fabricant/modèle:
MAXXIS/M917 / BIGHORNPneu arrière:Taille:29 x 11.00R-14NHS
Fabricant/modèle:
MAXXIS/M918 / BIGHORNPression de gonflage (contrôlée les pneus froids):Charge du véhicule:0.0–195.0 kg (0–430 lb)
Recommandation:
Avant:114.0 kPa (1.140 kgf/cm², 16.5 psi)
Arrière:
128.0 kPa (1.280 kgf/cm², 18.5 psi)
Minimum: Avant:
110.0 kPa (1.100 kgf/cm², 16.0 psi)
Arrière: 124.0 kPa (1.240 kgf/cm², 18.0 psi)
Charge du véhicule: 195.0–328.0 kg (430–723 lb) Recommandation:
Avant:
114.0 kPa (1.140 kgf/cm², 16.5 psi)
Arrière: 169.0 kPa (1.690 kgf/cm², 24.5 psi)
Minimum: Avant:110.0 kPa (1.100 kgf/cm², 16.0 psi)
Arrière: 165.0 kPa (1.650 kgf/cm², 24.0 psi)
Roue avant:Taille de jante:14 x 6.5 ATRoue arrière:Taille de jante:
14 x 8.0 ATFrein avant:Type:Frein hydraulique à disqueFrein arrière:Type:Frein hydraulique à disqueLiquide de frein:Liquide de frein spécifié:
DOT 4Suspension avant:Type:Double bras triangulaire
Ressort:
Ressort hélicoïdal
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