2020 Peugeot Partner flat tire

67
Iluminat și vizibilitate
4nivel suficient de luminozitate. În acest caz,
luminile nu se aprind automat.
Nu mascați senzorul de lumină aflat pe
tabloul de bord sau în partea de sus a
parbrizului, în spatele retrovizorului interior (în
funcție de echipare); funcțiile asociate nu vor
mai fi comandate.
Lumini de zi / Lumini de
poziție


Luminile față se aprind automat la pornirea
motorului.
Ele asigură următoarele funcții:
–
Lumini de zi (maneta de comandă a luminilor
în poziția „

AUTO”, dacă luminozitatea exterioară
este suficientă).
–

Lumini de poziție (maneta de comandă a
luminilor în poziția „ AUT

O”, dacă luminozitatea
exterioară este slabă sau „Numai lumini de
poziție” ori „Lumini de întâlnire/de drum”).
Ca lumini de zi, intensitatea luminoasă a
LED-urilor este mai mare.
Lumini de staționare
Balizaj lateral realizat prin aprinderea numai
a luminilor de poziție de pe partea pe care se
circulă.
►

În funcție de versiune, în decurs de un minut
după tăierea contactului, acționați maneta de
comandă a luminilor în sus sau în jos, ținând
cont de partea pe care se circulă (de exemplu,
dacă staționați pe partea dreaptă, dați maneta în
jos; se vor aprinde luminile din partea stângă a
vehiculului).
Acest lucru este indicat printr-un semnal sonor
și prin aprinderea martorului indicator de direcție
corespunzător pe tabloul de bord.
Pentru a stinge luminile de poziție, aduceți
maneta de comandă a luminilor în poziția
centrală.
Iluminat de însoțire
Manuală

Pornire/oprire
► Cu contactul tăiat, „aprindeți scurt” farurile,
acționând maneta de comandă a luminilor pentru
a porni/opri funcția.
Luminile de însoțire activate manual se sting
automat la expirarea perioadei date.
Automat
Cu inelul în poziția „ AUTO”, în caz de lumină
slabă, luminile de întâlnire se aprind automat
când contactul este tăiat.
Activarea, dezactivarea sau durata iluminatului de
însoțire sunt configurate din meniul de
configurare a vehiculului.
Iluminat de primire exterior
automat
Când este activată funcția de „Aprindere
automată a luminilor”, în caz de luminozitate

106
Conducere
Funcționare
Condiții principale de funcționare
– Ușa șoferului trebuie să fie închisă.
– Ușa laterală culisantă trebuie să fie închisă.
–

Centura de siguranță a șoferului trebuie să fie
cuplată.
–


Nivelul de încărcare a bateriei trebuie să fie
suficient.
–


T
emperatura motorului trebuie să se încadreze
în intervalul de funcționare nominal.
–

T
emperatura exterioară trebuie să fie cuprinsă
între 0 °C și între 35°C.
Aducerea motorului în starea de veghe (modul STOP)
Motorul intră automat în starea de veghe imediat
ce conducătorul își manifestă intenția de a opri.
–

În cazul unei cutii de viteze manuale

: la
viteze mai mici de 3
km/h sau cu vehiculul oprit
(în funcție de motorizare), cu maneta de viteze în
punctul mort și cu pedala de ambreiaj eliberată.
–

În cazul unei cutii de viteze automate

: la
viteze mai mici de 3 km/h sau cu vehiculul oprit
(în funcție de motorizare), cu pedala de frână
apăsată sau cu selectorul de viteze în poziția N.
Contorul de timp
Un contor de timp înregistrează timpul petrecut
în starea de veghe pe durata călătoriei. Acesta
revine la zero la fiecare punere a contactului.
Cazuri speciale:
Motorul nu va intra în starea de veghe dacă nu
sunt îndeplinite toate condițiile de funcționare și
în cazurile următoare.
–

Pantă accentuată (la urcare sau coborâre).
–


V
iteza vehiculului nu a depășit 10 km/h de la
ultima pornire a motorului (cu cheia sau butonul
„START/STOP”).
–

Frâna electrică de parcare este acționată sau
în curs de acționare.
–


Este necesară menținerea confortului termic
în habitaclu.
–


Dezaburirea este activă.
În aceste cazuri, martorul luminos clipește
câteva secunde, apoi se stinge.
După ce motorul a fost repornit, modul
STOP nu este disponibil până când
vehiculul nu atinge o viteză de 8
km/h.
În timpul manevrelor de parcare, modul
STOP este indisponibil timp de câteva
secunde după decuplarea mersului înapoi
sau rotirea volanului.
Repornirea motorului (mod START)
Motorul repornește imediat ce șoferul își
manifestă intenția de a se deplasa din nou.
–

În cazul unei cutii de viteze manuale : cu
pedala de ambreiaj apăsată până la capăt.
–


În cazul unei cutii de viteze automate :•


Cu selectorul în poziția
D
sau M: cu pedala
de frână eliberată.
•
Cu selectorul în poziția
N
și pedala de frână
eliberată: cu selectorul în poziția D sau M.
•
Cu selectorul în poziția
P
și pedala de frână
apăsată: cu selectorul în poziția R, N, D sau
M.
Cazuri speciale:
Motorul va reporni automat dacă sunt îndeplinite
din nou toate condițiile de funcționare și în
cazurile următoare.
–

V
iteza vehiculului depășește 3 km/h (în funcție
de motorizare).
În acest caz, martorul clipește câteva
secunde, apoi se stinge.
Defecțiuni
În funcție de echiparea vehiculului:În cazul unei defecțiuni a sistemului, acest
martor clipește pe tabloul de bord.
Martorul acestui buton clipește și un
mesaj este afișat, însoțit de un semnal
sonor.
Pentru verificare, apelați la un dealer PEUGEOT
sau la un atelier calificat.
Vehiculul se calează în modul STOP
Toți martorii de pe tabloul de bord se aprind dacă
survine această problemă.
În funcție de versiune, se poate afișa și un
mesaj de avertizare pentru a solicita deplasarea
selectorului de viteze în poziția N și apăsarea
pedalei de frână.
► Decuplați contactul, apoi porniți motorul din
nou cu cheia sau cu butonul „ START/STOP”.
Sistemul Stop & Start necesită o baterie
de 12 V de tehnologie și cu caracteristici
specifice.
Intervențiile asupra bateriei se vor face numai
la un reparator agreat PEUGEOT sau la un
service autorizat.
Detectare pneu dezumflat
Acest sistem monitorizează automat presiunea din pneuri în timpul rulării.
Compară informațiile generate de cei patru
senzori de viteză din roți cu valorile de referință
care trebuie reinițializate după fiecare
ajustare a presiunii din pneuri și fiecare
înlocuire de roată.
Sistemul declanșează o avertizare imediat ce
detectează o scădere a presiunii în unul sau mai
multe pneuri.
Detectarea pneului dezumflat nu
înlocuiește atenția conducătorului.
Acest sistem nu înlocuiește controlul cu
regularitate al presiunii din pneuri (inclusiv
din roata de rezervă), nici cel de dinaintea
deplasărilor lungi.