2020 Peugeot Partner stop start

100
Jazda
W przypadku manualnej skrzyni biegów,
włączyć bieg, a następnie wyłączyć
zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów, ustawić wybierak biegów w
położeniu P, a następnie wyłączyć zapłon.
Elektryczny hamulec
postojowy
W trybie automatycznym układ samoczynnie
włącza hamulec postojowy po wyłączeniu silnika
oraz zwalnia go, gdy pojazd rusza.




Podczas pracy silnika w dowolnym momencie:
► pociągnąć krótko dźwignię, aby włączyć
hamulec postojowy;
► nacisnąć krótko dźwignię, wciskając
równocześnie pedał hamulca, aby zwolnić
hamulec postojowy.
Tryb automatyczny jest domyślnie włączony.
wciskania pedałów umożliwia włączenie
zapłonu.
►

Ponowne naciśnięcie tego przycisku
spowoduje wyłączenie zapłonu i umożliwi
zaryglowanie zamków

.
Rozruch awaryjny za
pomocą układu otwierania
i uruchamiania bez użycia
kluczyka
Jeżeli samochód nie wykrywa kluczyka
elektronicznego w strefie rozpoznawania, gdy
bateria pilota zdalnego sterowania jest zużyta,
do rozruchu należy użyć czytnika awaryjnego,
umieszczonego z lewej strony z tyłu koła
kierownicy.


► Przyłożyć pilota zdalnego sterowania do
czytnika i przytrzymać:
►

W przypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić dźwignię w położeniu neutralnym,
wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i trzymać go aż
silnik zostanie uruchomiony

.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak w położeniu P

, a następnie
wcisnąć pedał hamulca do oporu. ►

Następnie nacisnąć przycisk „
ST
ART/STOP”.
Silnik zostaje uruchomiony.
Wymuszone wyłączenie
w wersjach z układem
Otwieranie i uruchamianie
bez użycia kluczyka
Silnik można wyłączyć (nawet podczas jazdy).
Należy to jednak robić wyłącznie w sytuacjach
awaryjnych.
►

W tym celu nacisnąć przycisk „
START/STOP”
i przytrzymać go przez około 3 sekundy.
Po zatrzymaniu pojazdu zablokuje się kolumna
kierownicy.
Pilot zdalnego sterowania
nie został rozpoznany
w pojeździe z układem
otwierania i uruchamiania
bez użycia kluczyka
Gdy pilot zdalnego sterowania nie zostaje
wykryty albo nie ma go już w strefie
rozpoznawania, przy zamykaniu drzwi albo
przy próbie wyłączenia silnika w zestawie
wskaźników zostaje wyświetlony komunikat.
►

Nacisnąć i przytrzymać przez 3 s przycisk
„

START/STOP”, aby potwierdzić wyłączenie
silnika, a następnie skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Ręczny hamulec
postojowy
Włączenie
► Naciskając pedał hamulca, pociągnąć
dźwignię hamulca postojowego w celu
unieruchomienia pojazdu.
Zwalnianie na płaskiej
powierzchni
► Naciskając pedał hamulca, lekko pociągnąć
dźwignię hamulca postojowego, wcisnąć
przycisk, a następnie maksymalnie opuścić
dźwignię.
Podczas jazdy zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał dźwiękowy i
komunikat, sygnalizuje zaciągnięty lub
niedostatecznie zwolniony hamulec postojowy.
Przy parkowaniu obciążonym
samochodem na mniejszej lub większej
pochyłości należy skręcić koła, aby
zablokować je przy krawężniku, a następnie
zaciągnąć hamulec postojowy.
Wciśnięcie pedału hamulca ułatwia
włączenie/wyłączenie ręcznego hamulca
postojowego.

102
Jazda
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów po włączeniu trybu N otwarcie
drzwi kierowcy powoduje włączenie sygnału
dźwiękowego. Sygnał wyłącza się w
momencie ponownego zamknięcia drzwi
kierowcy.
Wyłączanie działania
automatycznego
W pewnych sytuacjach, jak np. przy silnym
mrozie albo podczas holowania (np. przyczepa,
pomoc drogowa), może okazać się konieczne
wyłączenie trybu automatycznego układu.
► Uruchomić silnik.
► Zaciągnąć hamulec postojowy za pomocą
dźwigienki, jeżeli był zwolniony.
► Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
► Przytrzymać dźwignię naciśniętą w kierunku
zwalniania przez co najmniej 10 sekund, lecz nie
dłużej niż przez 15 sekund.
► Zwolnić dźwigienkę.
► Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
► Ciągnąć dźwignię w kierunku włączania
przez 2 sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych jest
potwierdzane zapaleniem się tej kontrolki
w zestawie wskaźników.
► Zwolnić dźwigienkę i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można włączać
i wyłączać tylko ręcznie za pomocą dźwigni
sterującej.
► Nie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
krótko dźwignię.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego jest
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Hamulec postojowy
zwolniony”.
W przypadku naciśnięcia dźwigni bez
naciśnięcia pedału hamulca hamulec
postojowy nie zostanie wyłączony i wyświetli
się komunikat.
Włączanie ręczne
W stojącym pojeździe:
► Pociągnąć krótko dźwignię.
Uwzględnienie żądania zaciśnięcia sygnalizuje
miganie kontrolki w dźwigni.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P
w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Sterowanie automatyczne
Wyłączanie automatyczne
Najpierw upewnić się, że silnik pracuje, a drzwi
kierowcy są prawidłowo zamknięte.
Hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas ruszania .
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
►

Wcisnąć do końca pedał sprzęgła i włączyć
pierwszy bieg albo bieg wsteczny

.
► Wcisnąć pedał przyspieszenia i zwolnić pedał
sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
►

Wcisnąć pedał hamulca.
►


W
ybrać położenie D, M lub R.
►

Zwolnić pedał hamulca i wcisnąć pedał
przyspieszenia.
Jeżeli hamulec nie zwolni się
automatycznie w pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów, sprawdzić,
czy przednie drzwi są prawidłowo zamknięte.
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem,
nie wciskać bez potrzeby pedału
przyspieszenia, ponieważ mogłoby to
spowodować zwolnienie hamulca
postojowego.
Włączanie automatyczne
W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po wyłączeniu
silnika.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Gdy silnik zgaśnie albo przełączy się w
tryb STOP funkcji Stop & Start,
automatyczne włączanie nie następuje.
W trybie automatycznym można w
dowolnym momencie włączyć albo
zwolnić hamulec postojowy za pomocą
dźwigni.
Przypadki szczególne
Unieruchomienie pojazdu z
pracującym silnikiem
Aby unieruchomić pojazd, gdy silnik pracuje,
pociągnąć krótko dźwignię.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Parkowanie pojazdu ze zwolnionym
hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie)
zaleca się nie włączać hamulca
postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg albo
umieścić kliny pod jednym z kół.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów po wyłączeniu zapłonu włącza
się automatycznie tryb P. Koła zostają
zablokowane.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.

108
Jazda
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – po zatrzymaniu
pojazdu (czerwone światło, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START –
gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Układ doskonale nadaje się do użytku w mieście
i służy do obniżenia zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń oraz poziomu hałasu podczas
postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
i Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Zatrzymywanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika wybrać położenie P,
a następnie zaciągnąć hamulec postojowy, aby
unieruchomić samochód.
Można wyczuć opór przy przełączaniu do
położenia P.
Jeżeli wybierak nie znajduje się w położeniu
P, po otwarciu drzwi kierowcy lub po około
45

sekundach po wyłączeniu zapłonu włączy
się sygnał dźwiękowy i pojawi się komunikat.
►

Ustawić wybierak biegów w położeniu P

.
Sygnał wyłączy się, a komunikat zniknie.
Jeżeli droga jest mocno nachylona, a
samochód obciążony, nacisnąć pedał
hamulca, wybrać położenie P, zaciągnąć
hamulec postojowy, a następnie zwolnić
pedał hamulca.
W każdej sytuacji przed opuszczeniem
samochodu należy upewnić się, że
wybierak jest w położeniu P.
Usterka
Przy włączonym zapłonie na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników wyświetli się komunikat
sygnalizujący usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przełącza
się w tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu.
Powoduje to wyczuwalne szarpnięcie podczas
przełączania z położenia P do R oraz z
położenia N do R. Szarpnięcie to nie zagraża
skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących ograniczeń.
Sprawdzić działanie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Istnieje ryzyko uszkodzenia/zniszczenia
skrzyni biegów:
–

w przypadku równoczesnego naciśnięcia
pedału przyspieszenia i hamulca (należy
hamować i przyspieszać, używając wyłącznie
prawej stopy),
–


w przypadku siłowego przestawienia
dźwigni z położenia P

do innego w razie
rozładowania akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas przedłużającego się postoju z
pracującym silnikiem (np. w korku ulicznym
itp.), ustawić wybierak w położeniu N i
zaciągnąć hamulec postojowy.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika).
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa przez
zalecanie biegu jak najlepiej dostosowanego do
warunków jazdy.
Działanie
W zależności od stylu jazdy i wyposażenia
pojazdu układ może zalecić zmianę o jeden lub
kilka biegów.
Zalecenia dotyczące zmiany biegu to
jedynie sugestie. Podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu są ukształtowanie
drogi, natężenie ruchu oraz bezpieczeństwo.
To kierowca decyduje o zastosowaniu się do
zalecenia lub o jego zignorowaniu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów układ działa tylko w trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki skierowanej
w górę lub w dół wraz z zalecanym biegiem.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy (żądanie
zwiększenia mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
–

włączenia pierwszego biegu,
–


włączenia biegu wstecznego.

109
Jazda
6Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – po zatrzymaniu
pojazdu (czerwone światło, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START –
gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Układ doskonale nadaje się do użytku w mieście
i służy do obniżenia zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń oraz poziomu hałasu podczas
postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
i Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Wyłączenie/włączenie
Za pomocą przycisku




► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub
włączyć układ.
Kontrolka
świeci, gdy układ jest wyłączony.
Z radiem/ekranem dotykowym
Funkcję włącza lub wyłącza
się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
STOP, natychmiast następuje ponowny
rozruch silnika.
Układ włącza się automatycznie przy
każdym kolejnym uruchomieniu silnika
przez kierowcę.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte. –
Boczne drzwi przesuwne muszą być
zamknięte.
–

Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być
zapięty
.
–
Akumulator musi być naładowany do
odpowiedniego poziomu.
–

T
emperatura silnika musi mieścić się w
prawidłowym zakresie roboczym.
–
T
emperatura zewnętrzna musi mieścić się w
zakresie od 0 do 35°C.
Przełączanie silnika w stan czuwania
(tryb ZATRZYMANIA)
Silnik automatycznie przełącza się w stan
czuwania, gdy tylko kierowca zgłosi zamiar
zatrzymania się.
–

W samochodzie z
manualną skrzynią
biegów : przy prędkości poniżej 3
km/h lub na
postoju (w zależności od silnika) po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym i
zwolnieniu pedału sprzęgła.
–

W samochodzie z
automatyczną skrzynią
biegów : przy prędkości poniżej 3 km/h lub na
postoju (w zależności od silnika) po wciśnięciu
pedału hamulca lub ustawieniu wybieraka w
położeniu

N
.
Licznik czasu
Licznik czasu sumuje czas spędzony w stanie
czuwania podczas podróży. Zerowany jest po
każdym włączeniu zapłonu.

11 0
Jazda
Przypadki szczególne:
Silnik nie przełącza się w stan czuwania, jeśli
nie został spełniony co najmniej jeden warunek
działania, a także w poniższych sytuacjach.
–
Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub
opadające).
–


Pojazd nie przekroczył prędkości 10
km/h
od czasu ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku „ START/STOP”).
–

Włączony jest elektryczny hamulec postojowy
albo trwa jego włączanie.
–


Konieczne jest utrzymanie komfortowej
temperatury w kabinie.
–


Włączone jest osuszanie szyb.
W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb
STOP pozostaje niedostępny, dopóki
pojazd nie osiągnie prędkości 8
km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund od
wyłączenia biegu wstecznego lub obrócenia
kierownicy.
Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia.
–

W pojeździe z manualną skrzynią biegów :
pedał sprzęgła wciśnięty do oporu. –


W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów :
•

Przy wybieraku w położeniu
D
lub M: pedał
hamulca zwolniony.
•
Przy wybieraku w położeniu
N
i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu D lub M.
•
Przy wybieraku w położeniu
P
i wciśniętym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu R, N, D lub M.
Przypadki szczególne
Silnik uruchamia się ponownie automatycznie
po spełnieniu wszystkich warunków działania i w
poniższej sytuacji.
–

Prędkość jazdy przekracza 3
km/h (w
zależności od silnika).
W takim przypadku ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W zależności od wyposażenia pojazdu:W przypadku usterki układu ta kontrolka
w zestawie wskaźników miga.
Kontrolka przycisku miga i pojawia się
komunikat, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie samochodu ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatowi specjalistycznemu.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia tej usterki zapalają się
wszystkie kontrolki w zestawie wskaźników.
W zależności od wersji może pojawić się
również komunikat ostrzegający o konieczności
ustawienia wybieraka w położeniu N i wciśnięcia
pedału hamulca.
►

W
yłączyć zapłon, a następnie uruchomić
silnik za pomocą kluczyka lub przycisku „ START/
STOP”.
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i
parametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze
należy wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie w oponach podczas jazdy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcowymi, które należy zainicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w co najmniej jednej oponie.

120
Jazda

► Nacisnąć przycisk 2 lub 3, aby uaktywnić
tempomat i zapisać ustawienie prędkości, gdy
tylko prędkość jazdy osiągnie żądany poziom.
Bieżąca prędkość samochodu stanie się
prędkością zadaną.
► Zwolnić pedał przyspieszenia.


► Ponowne naciśnięcie przycisku 4 spowoduje
chwilowe wstrzymanie działania funkcji (pauza).
► Ponowne naciśnięcie przycisku 4 spowoduje
wznowienie działania tempomatu (ON).
Działanie tempomatu można chwilowo
wstrzymać (pauza):
– poprzez wciśnięcie pedału hamulca;
– automatycznie, w przypadku włączenia
układu elektronicznej kontroli stabilności
(ESC).
Zmiana zadanej prędkości
podróżnej
Tempomat musi być włączony.
Aby zmienić wartość prędkości podróżnej przy
zastosowaniu aktualnej prędkości samochodu
jako prędkości wyjściowej:
Programowalny tempomat
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów oraz
szczegółowych zaleceń dotyczących
tempomatu.
Ten układ automatycznie utrzymuje prędkość jazdy na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę (w postaci
ustawienia prędkości) bez konieczności
używania pedału przyspieszenia.
Tempomat włącza się ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości samochodu
40

km/h.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
powinien być włączony co najmniej trzeci bieg.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
powinien być wybrany tryb D lub włączony co
najmniej drugi bieg w trybie M.
W pojazdach z układem Stop i Start
tempomat pozostaje włączony po
zmianie biegu bez względu na typ skrzyni
biegów.
Wyłączenie zapłonu powoduje
skasowanie wszystkich ustawień
prędkości.
Przełączniki przy kierownicy

1. WŁ. (położenie CRUISE) / WYŁ. (położenie
0)
2. Włączenie regulacji od bieżącej prędkości
pojazdu / zmniejszenie prędkości zadanej
3. Włączenie regulacji od bieżącej prędkości
pojazdu / zwiększenie prędkości zadanej
4. Wstrzymanie/wznowienie działania
tempomatu z ostatnią zapisaną prędkością
5. W zależności od wersji:
Wyświetlenie progów prędkości zapisanych
w pamięci
lub
Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez
funkcję System rozpoznawania znaków
drogowych (wyświetlany komunikat MEM)
Więcej informacji na temat zapamiętywania
prędkości lub układu System rozpoznawania
znaków drogowych zawierają odpowiednie
rozdziały.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników




6. Wskaźnik wyboru trybu tempomatu
7. Sygnalizacja wstrzymania/wznowienia
działania tempomatu
8. Zaprogramowana wartość prędkości
9. Prędkość zaproponowana przez układ
System rozpoznawania znaków drogowych
Włączanie / wstrzymywanie
działania


► Ustawić pokrętło 1 w położeniu „CRUISE”,
aby wybrać tryb tempomatu. Działanie funkcji
zostanie wstrzymane.

143
Informacje praktyczne
7Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228,
zawierająca do 5% lub 10% etanolu.
Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.
Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
PN-EN 15940.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie
się parafiny w oleju napędowym na sezon letni
może uniemożliwić prawidłową pracę silnika.
W takich warunkach należy stosować olej
napędowy na sezon zimowy i utrzymywać w
zbiorniku paliwa poziom powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się
parkowanie pojazdu w miejscu odizolowanym od
warunków atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować
uszkodzenie silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego typu
paliwa (specjalna liczba oktanowa, specjalna
nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u
dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 61 l
(silniki benzynowe) albo 50 l (silniki Diesla).
Poziom rezerwy: około 6 l.
Niski poziom paliwa
/2
1 1W przypadku osiągnięcia
minimalnego poziomu paliwa
zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się
sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona po raz
pierwszy, w zbiorniku pozostaje około 6
litrów
paliwa.
T

a kontrolka, której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu i sygnał dźwiękowy, zapala się po
każdym włączeniu zapłonu, dopóki nie zostanie
zatankowana wystarczająca ilość paliwa.
Podczas jazdy sygnał dźwiękowy i komunikat są
powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do 0.
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju
napędowego zawiera odpowiedni punkt.
Stop & Start
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolać co najmniej 10 litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.

150
Informacje praktyczne
– Trzy relingi poprzeczne przykręcone do
dachu śrubami: 150
kg.
–

Bagażnik aluminiowy: 120

kg.
–

Bagażnik stalowy: 1

15 kg.
Jeżeli wysokość ładunku przekracza 40
cm,
należy dostosować prędkość jazdy do profilu
drogi, aby nie uszkodzić relingów dachowych
lub bagażnika dachowego oraz mocowań na
samochodzie.
W przypadku przewożenia przedmiotów
dłuższych od samochodu należy zapoznać
się z przepisami obowiązującymi w danym
kraju.


Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy
bezwzględnie używać relingów oraz
bagażników dachowych homologowanych dla
danego samochodu.
Przestrzegać zaleceń montażowych i
warunków użytkowania podanych w instrukcji
dostarczonej z relingami oraz bagażnikami
dachowymi.


Do montażu relingów dachowych lub bagażnika
dachowego należy używać mocowań
przewidzianych do tego celu:
►

W
ymontować osłony otworów w pojeździe.
►

Włożyć mocowania do otworów i zaryglować
je kolejno na dachu.
►


Upewnić się, że relingi dachowe lub bagażnik
dachowy są przymocowane prawidłowo
(poruszając nimi).
Relingi można dopasować do każdego
mocowania.
Pokrywa komory silnika
Stop i Start
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć zapłon, aby uniknąć
ryzyka obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Położenie wewnętrznej dźwigni
zapobiega otwarciu pokrywy komory
silnika, gdy przednie lewe drzwi są
zamknięte.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią
otwierania i podpórką pokrywy komory silnika
(niebezpieczeństwo poparzenia),
wykorzystując strefę chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy uważać,
aby nie potrącić dźwigni otwierania.
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego
wiatru.
Chłodzenie silnika po jego wyłączeniu
Wentylator może włączyć się po
wyłączeniu silnika.
Uważać na przedmioty i części ubrania,
które mogą zostać pochwycone przez
łopatki wentylatora!
Otwieranie
► Otworzyć lewe przednie drzwi.

► Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się
na dole obramowania drzwi.
► Unieść dźwignię i otworzyć pokrywę komory
silnika.


► Odpiąć podpórkę i przymocować ją w
odpowiednim wycięciu, aby utrzymać otwartą
pokrywę.
Zamykanie
► Wyjąć podpórkę z zaczepu.