2020 Peugeot Boxer AUX

106
Informations pratiques
La procédure de régénération est déclenchée
en fonction de la quantité de particules
accumulées et des conditions d'utilisation du
véhicule. Pendant cette phase, vous pouvez
constater certains phénomènes - hausse du
ralenti, enclenchement du moto-ventilateur,
accroissement des fumées et élévation de la
température à l'échappement - qui sont sans
conséquence sur le fonctionnement du véhicule
et sur l'environnement.
Après fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, on peut exceptionnellement constater
des phénomènes d'émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Elles sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
En raison des températures élevées à
l'échappement induites par le
fonctionnement normal du filtre à particules, il
est recommandé de ne pas stationner le
véhicule sur des matériaux inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin,...)
afin d'éviter tout risque d'incendie.
Saturation / Régénération
En cas de risque de colmatage, ce témoin
s'allume accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné. Cette alerte est due à un début de saturation du
filtre à particules (conditions de roulage de type
urbain exceptionnellement prolongées : vitesse
réduite, embouteillages…).
Afin de régénérer le filtre, il est conseillé de
rouler dès que possible - quand les conditions de
circulation et la réglementation le permettent - à
une vitesse d'au moins 60 km/h, avec un régime
moteur supérieur à 2 000 tr/min pendant environ
15 minutes (jusqu'à l'extinction du témoin et/ou
la disparition du message).
Evitez, si possible, de couper le moteur avant la
fin de la régénération du filtre ; des interruptions
répétées peuvent entraîner la dégradation
précoce de l'huile moteur. Il n'est pas conseillé
de terminer la régénération du filtre, véhicule à
l'arrêt.
Anomalie de fonctionnement
Si cette alerte persiste, ne négligez pas cet
avertissement ; cela vous indique qu'un
dysfonctionnement est survenu dans l'ensemble
ligne d'échappement / filtre à particules.
Faites vérifier l'ensemble par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Si ce témoin s'allume, faire vérifier l'état
des plaquettes de freins par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité ou, en conditions hivernales,
du givre peut se former sur les disques et les
plaquettes de freins
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuer de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques
de freins, consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Frein de stationnement
manuel
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.

107
Informations pratiques
7Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Filtre à gazole
Le filtre à gazole se situe dans le compartiment
moteur, près du réservoir du liquide de freins.
Si ce témoin s'allume, purgez le filtre.
Vous pouvez aussi le purger
régulièrement à chaque vidange moteur.
Purge de l'eau dans le filtre

► Accoupler un tuyau transparent sur la tête de
vis de purge 1
.
►

Placer l'autre extrémité du tuyau transparent
dans un récipient.
►


Desserrer la vis de purge 2

.
►

Mettre le contact.
► Attendre l'arrêt de la pompe de gavage.
► Couper le contact.
►

Serrer la vis de purge 2

.
►

Déposer
, puis évacuer le tuyau transparent et
le récipient.
►

Démarrer le moteur
.
►

Contrôler l'absence de fuite.
Les moteurs HDi font appel à une
technologie avancée. Toute intervention
nécessite une qualification particulière
garantie par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid".
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si vous avez roulé
plus de 10
minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Le sous-gonflage augmente la
consommation de carburant. Une
pression de gonflage non-conforme provoque
l'usure prématurée des pneumatiques et
dégrade la tenue de route du véhicule
- Risque d'accident
! Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Il est recommandé de vérifier
régulièrement l'état des pneumatiques (bande
de roulement et flancs) et des jantes ainsi que la
présence des valves.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent
plus en retrait de la bande de roulement, la
profondeur des rainures est inférieure à 1,6
mm ;
il est impératif de remplacer les pneumatiques.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue de
route.
Le montage de pneumatiques différents sur les
essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.

11 3
En cas de panne
8Particularité avec suspension
pneumatique
Si le véhicule en est équipé, activer le mode de
soulèvement du véhicule avant de soulever le
véhicule avec un cric.


Pour les véhicules équipés d'un volant à droite,
les boutons se situent sur la droite du volant.
►
Contact mis, appuyer simultanément sur
les deux touches 1

et 2 pendant au moins 5
secondes.
Leurs voyants s'allument fixement.
►

Pour quitter ce mode, appuyer simultanément
sur les touches

1 et 2 pendant 5 secondes
supplémentaires.
Leurs voyants s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive automatiquement si l'on
dépasse la vitesse d'environ 5 km/h.
Une fois que le véhicule est bien sécurisé,
procéder dans cet ordre :
1- Prendre les outils. 2- Retirer la roue de secours.
3- Positionner le cric.
4- Remplacer la roue à réparer.
5- Ranger la roue à réparer.
1 - Prendre les outils
Ils sont rangés dans une boîte située sous
l'assise du passager avant.


► Tournez le bouton d'un quart de tour, puis
tirez la boîte.
►

Après utilisation, appuyez sur le bouton, puis
tournez d'un quart de tour afin de bloquer la
boîte.


A. Douille rallongée
B. Barre
C. Cric
D. Clé démonte-roue
E. Tournevis (poignée et embouts)
F. Anneau amovible de remorquage
2 - Retirer la roue de
secours de son logement
Pour plus de confort, soulevez l'arrière
du véhicule.
La roue de secours est spécifique à votre
véhicule, ne l'employez pas sur des
véhicules de modèle différent.
De même, n'utilisez pas de roues de secours
provenant d'un modèle différent de celui de
votre véhicule.
Ces indications s'appliquent également aux
boulons.

11 5
En cas de panne
8

► Dévissez les trois vis de fixation K .
► Dévissez la poignée H
.
►

Retirez le support J

de l'étrier I.
►

Dégagez la roue de secours et placez-la près
de la roue à remplacer

.
►

Placez une cale, si possible, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer

.
3 - Positionner le cric
Veillez à ce que le cric soit bien stable.
Si le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de s'affaisser - Risque de blessure !


Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements 1 ou 2 sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée sur la
tête du cric. Sinon, le véhicule risque d'être
endommagé et/ou le cric de s'affaisser.
Assurez-vous de la sécurité des passagers (éloignement, distance du
véhicule).
N'introduisez jamais les mains ou la tête
dans le passage des roues.


Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric (utilisez une
chandelle).
N'utilisez pas :
–

Le cric pour un autre usage que le levage
du véhicule.
–


Une autre cric que celui fourni par le
constructeur

.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Certaines parties du cric telles que les
vis ou les articulations peuvent blesser :
évitez de les toucher.
Eliminez soigneusement toute trace de
graisse de lubrification.

11 9
En cas de panne
8projecteur / feu éteint depuis plusieurs
minutes - Risque de brûlure grave !
►
Ne touchez pas directement la lampe
avec les doigts : utilisez des chiffons non
pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV), afin de ne pas
détériorer le projecteur

.
Remplacez toujours une lampe défectueuse
par une lampe neuve ayant les mêmes
références et caractéristiques.
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale ; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Types de lampes
Différents types de lampes sont installés sur le
véhicule. Pour les retirer :


Type ALampe totalement en verre : tirer
doucement car elle est montée par
pression.
Type
BLampe à baïonnette
: appuyer sur la
lampe, puis la tourner dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
Type
CLampe cylindrique
: écarter les contacts.
Type
DLampe halogène
: dégager le ressort de
son logement.
Feux avant



1. Feux de route
2. Feux de croisement
3. Indicateurs de direction
4. Feux de position/diurnes
►

Ouvrir le capot moteur et enclencher bien la
béquille de capot.
►


Pour accéder aux lampes et ampoules,
passer la main derrière le bloc optique.
Si nécessaire, vous pouvez déposer le bloc
optique

:

121
En cas de panne
8

► Retirer l'agrafe de fixation et débrancher le
connecteur électrique.
►

T
ourner et retirer le porte-lampe.
►

Remplacer la lampe en veillant à bien faire
correspondre la partie métallique avec les
rainures présentes sur le feu.
Le changement des lampes à halogène
doit se faire projecteur éteint depuis
quelques minutes (risque de brûlure grave).
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts, utiliser des chiffons non pelucheux.
À la fin de chaque opération, vérifier le bon
fonctionnement des feux.
Répétiteurs latéraux
d'indicateurs de direction
Type A, W16WF - 16W

► Déplacer le miroir du rétroviseur pour
accéder aux vis.
►

Retirer les deux vis de fixation.
►


T
irer le porte ampoule pour le dégager des
tétons.
►

T
irer l'ampoule, puis la remplacer.
Feux de position latéraux
Type A, W5W - 5W

► Si le véhicule en est équipé (dimension L4),
retirer les deux vis de fixation.
►

T
irer le porte ampoule pour le dégager des
tétons.
►

T
irer l'ampoule, puis la remplacer.
Plafonniers
Type C, 12V10W - 10W

124
En cas de panne
Changement d'un fusible

Les trois boîtes à fusibles sont placées sur la
planche de bord côté gauche, dans le montant
côté droit et dans le compartiment moteur.
Les désignations communiquées ne sont que les
fusibles qui peuvent être changés par l'usager.
Pour toute autre intervention, rendez-vous dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
À l'intention des professionnels : pour
l'information complète des fusibles et
relais, consultez la schématique des
"Méthodes" via le réseau PEUGEOT.
Dépose et pose d'un fusible


Bon
Mauvais
Avant de remplacer un fusible, il est nécessaire
de connaître la cause de l'incident et d'y
remédier. Les numéros des fusibles sont
indiqués sur la boîte à fusibles.
Remplacez toujours un fusible défectueux
par un fusible de caIibre équivalent.
PEUGEOT décline toute responsabilité
pour les frais occasionnés par la remise
en état de votre véhicule ou les
dysfonctionnements résultant de l'installation
d'accessoires auxiliaires non fournis, non
recommandés par PEUGEOT et non installés
selon ses prescriptions, en particulier lorsque
la consommation de l’ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépasse 10
milliampères.
Fusibles planche de bord
côté gauche
► Retirer les vis et basculer le boîtier pour
accéder aux fusibles.


Fusibles A (ampères)Affectation
12 7,5Feu de croisement droit
13 7,5Feu de croisement gauche

125
En cas de panne
8FusiblesA (ampères)Affectation
32 7,5Eclairage d'habitacle (+ batterie)
34 7,5Eclairage d'habitacle Minibus - Feux de détresse
36 10Autoradio - Commandes air conditionné - Alarme - Chronotachygraphe - Calculateur coupe-batterie -
Programmateur chauffage additionnel (+ batterie)
37 7,5Contacteur feux de stop - Troisième feu de stop - Combiné (+ clé)
38 20Verrouillage centralisé des portes (+ batterie)
42 5Calculateur et capteur ABS - Capteur ASR - Capteur CDS - Contacteur feux de stop
43 20Moteur essuie-vitre avant (+ clé)
47 20Moteur lève-vitre conducteur
48 20Moteur lève-vitre passager
49 5Calculateur aide au stationnement - Autoradio - Commandes au volant - Platines centrale et latérale de
commandes - Platine auxiliaire de commandes - Calculateur coupe-batterie (+ clé)
50 7,5Calculateur airbags et prétensionneurs
51 5Chronotachygraphe - Calculateur direction assistée - Air conditionné - Feux de recul - Capteur d'eau filtre
à gazole - Débitmètre (+ clé)
53 7,5Combiné (+ batterie)
90 7,5Feu de route gauche
91 7,5Feu de route droit
92 7,5Feu antibrouillard gauche
93 7,5Feu antibrouillard droit
Fusibles montant côté droit
► Déclipper le couvercle. Après intervention, refermer très
soigneusement le couvercle.