2020 Peugeot 208 Instrukcja Obsługi (in Polish)

127
Jazda
6Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza
i/lub powiązany komunikat Objaśnienia
WŁ.




(kolor szary) Automatyczne wyłączenie funkcji / przełączenie jej
w stan czuwania (np. z powodu wykrycia przyczepy
albo używania koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z samochodem).
WŁ.

(kolor zielony) Wykryto linie.
Prędkość powyżej 65 km/h.
WŁ.



(kolor pomarańczowy) /
(kolor zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto
ryzyko przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
WŁ.





(kolor pomarańczowy) / (kolor zielony)
„Chwyć kierownicę”
– Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi przekroczenie
ciągłej linii (linia pomarańczowa), ostrzeże kierowcę, że
musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy.
– W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i
pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu
ukończenia korekty toru jazdy lub poprawnego chwycenia
kierownicy.
Im więcej manewrów związanych z korektą toru jazdy jest
wykonywanych, tym dłużej trwa generowanie sygnału
dźwiękowego. Po pewnym czasie alarm jest generowany
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca
zareaguje.

128
Jazda
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
czuwania w następujących przypadkach:
– układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,– prędkość poniżej 65 km/h lub powyżej 180 km/h;– elektryczne podłączenie przyczepy ,– wykrycie używania koła zapasowego typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie
dochodzi natychmiast, zaleca się wyłączenie
układu),
– wykrycie dynamicznego stylu jazdy, naciskania pedału hamulca albo przyspieszenia,– jazda po drodze bez oznakowania poziomego,– włączenie kierunkowskazów ,– przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie,– pokonywanie ciasnych zakrętów ,– wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty.
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w
następujących sytuacjach:
– niedostateczny kontrast między nawierzchnią a oznaczeniami na jezdni (np.
cień),
– oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto) albo
występuje wiele oznakowań (strefy robót
drogowych itd.),
– mała odległość od samochodu jadącego z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane),
– wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niepożądanego włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
sytuacjach:
– Jazda na drogach o nierównej lub bardzo śliskiej (gołoledź) nawierzchni.– Niesprzyjające warunki klimatyczne.– Jazda na zamkniętym torze wyścigowym.– Jazda na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie


► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym momencie wyłączyć lub ponownie włączyć
układ.
Wyłączenie jest sygnalizowane świeceniem kontrolki przycisku i tej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączaniu zapłonu.
Usterka
W razie wykrycia usterki układu zapalają się te kontrolki w zestawie
wskaźników, czemu towarzyszy włączenie
sygnału dźwiękowego i wyświetlenie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
System monitorowania
martwych pól
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Układ zawiera czujniki usytuowane na
bokach zderzaków, za pomocą których
ostrzega kierowcę o obecności innego
pojazdu (samochodu osobowego, ciężarówki,
jednośladu) w tzw. martwym polu, czyli strefie
poza polem widzenia kierowcy.

129
Jazda
6

Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się
kontrolki w odpowiednim lusterku wstecznym:
– natychmiast w przypadku wyprzedzania przez
inny pojazd;– po upływie około sekundy przy wolnym wyprzedzaniu innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapala się
kontrolka w obu lusterkach, sygnalizując
aktywację układu.
Przy wyłączaniu zapłonu jest zapamiętywany
stan układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
– pojazd porusza się z prędkością od 12 do 140 km/h (wersje bez Park Assist lub Full Park Assist) albo od 30 do 140 km/h (wersje z Park Assist lub Full Park Assist).– wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości mniejszej niż 10 km/h;– wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości mniejszej niż 25 km/h;– ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;– manewr wyprzedzania trwa określony czas, a wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie
martwego pola;
– pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub po łagodnym łuku;– pojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy kempingowej itd.
Ograniczenia działania


W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
– w obecności nieruchomych obiektów (zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków drogowych
itp.);
– gdy z naprzeciwka nadjeżdżają pojazdy;– w trakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;– w przypadku wyprzedzania długiego pojazdu (np. ciężarówki lub autobusu) lub wyprzedzania
przez taki pojazd, gdy pojazd ten jest wykrywany
przez tylny czujnik w strefie martwego pola,
a jednocześnie znajduje się w polu widzenia
kierowcy;
– podczas szybkiego manewru wyprzedzania.

130
Jazda
– w przypadku bardzo dużego natężenia ruchu (pojazdy wykryte z przodu i z tyłu są uznawane
za ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt);
– gdy jest włączona funkcja Park Assist lub Full Park Assist;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje
wyświetlony komunikat.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy suchej
w mokrą układ może generować fałszywe
ostrzeżenia (np. obecność chmury
kropelek wody w martwym polu może być
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na
przednim i tylnym zderzaku naklejkami
samoprzylepnymi ani innymi przedmiotami.
Mogłyby one zakłócić działanie układu.
System aktywnego
monitorowania martwych
pól
Przy próbie przekroczenia linii z włączonym
kierunkowskazem, oprócz stałego świecenia
kontrolki w lusterku wstecznym po danej stronie,
da się odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc
kierowcy w uniknięciu zderzenia.
Układ stanowi połączenie funkcji Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz System
monitorowania martwych pól.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od 65 do
140 km/h.Te funkcje są szczególnie przydatne podczas
jazdy po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji o Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz
System monitorowania martwych pól
zawierają odpowiednie rozdziały.
Active Safety Brake z Distance Alert i
układ inteligentnego
wspomagania hamowania
awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Układ:– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z pojazdem jadącym przed nim
albo z pieszym lub, w zależności od wersji, z
rowerzystą;
– ogranicza prędkość jazdy, aby zapobiec kolizji lub zminimalizować jej skutki.
Układ wykrywa również rowery,
motocykle i zwierzęta, jednak może nie
wykrywać zwierząt o wysokości poniżej 0,5 m
oraz przedmiotów na drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
– Distance Alert,– inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego,– Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).

131
Jazda
6

Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną
kamerę w górnej części przedniej szyby oraz,
w zależności od wersji, radar w przednim
zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie dotykowym.Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Układ ESC sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
– Holowanie przyczepy .– W przypadku transportu długich przedmiotów na relingach dachowych.
– Jazda z łańcuchami śniegowymi.– Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z pracującym silnikiem.– Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w warsztacie.– Pojazd jest holowany, a silnik pracuje.– W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł
stop.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu
dotykowego Driving / Samochód.

132
Jazda
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie zdefiniowanych progów:– „Daleko”.– „Normalne”.– „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny, który sygnalizuje, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy, które sygnalizują, że
zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko
kolizji może być potwierdzone alarmem
wyczuwalnym w formie bardzo lekkiego
hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne:
alarm poziomu 1 nigdy nie jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ BliskoBlisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy.

133
Jazda
6– Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h, żeby został wykryty stojący pojazd lub
rowerzysta.
– Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85 km/h (wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać 140 km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został wykryty jadący pojazd.Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy tylko funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
aż do całkowitego zatrzymania pojazdu
z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy należy przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, aby uniemożliwić
ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania aż do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów może zgasnąć silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Podczas działania układu może
nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1–2 sekundy.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę ostrzega ciągłe świecenie tej
kontrolki w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Funkcja obejmuje układ „Wykrywanie
nieuwagi kierowcy” współpracujący z układem
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy za pomocą
kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Układ włącza alarm w razie wykrycia, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;– zapłon jest wyłączony od kilku minut;– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty , a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 65 km/h, układ przełączy się w tryb czuwania.Gdy prędkość wzrośnie powyżej 65 km/h, czas jazdy będzie ponownie zliczany.

134
Jazda
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy za pomocą kamery


Za pomocą kamery umieszczonej w górnej części przedniej szyby układ
ocenia poziom czujności, zmęczenia lub
koncentracji kierowcy, określając odchylenia od
toru jazdy w stosunku do oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (przy prędkości
powyżej 65 km/h).Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą
komunikatu „ Zachowaj ostrożność! ” i sygnału
dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich
jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ
może generować alarmy niezależnie od
stopnia czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
– brak oznakowania poziomego drogi, uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
– niewielka odległość od samochodu jadącego z przodu (nie jest wykrywane
oznakowanie na drodze);
– wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie
parkowania
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Przy wykorzystaniu czujników w zderzaku układ
ostrzega o bliskości przeszkody (np. pieszego, samochodu, drzewa, barierki) znajdującej się w
polu wykrywania czujników.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ włącza się w momencie
włączenia biegu
wstecznego, co potwierdza sygnał dźwiękowy.
Układ wyłącza się w momencie wyłączenia biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w
strefie ich wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania się pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą
jest mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego
lub prawego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.