2020 OPEL CORSA F Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim127Adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse automaatselt
järgmistel juhtudel:
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Sõidukiirus tõuseb üle 180 km/h (käsilülituskäigukast või
automaatkäigukast) või langeb
alla 30 km/h
(käsilülituskäigukast).
● Elektriline seisupidur on rakendatud.
● Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontroll
inaktiveeritakse või töötavad.
● Automaatkäigukasti käigukang pole asendis D ega M.
● Elektroonilises stabiilsuskontrollis või
radarisüsteemis tuvastatakse
viga.
● Kohe pärast siduripedaali vajutamist või mõni sekund
pärast siduripedaali vajutamist
(sõltuvalt käsilülituskäigukastist).Süsteemi väljalülitamine
Vajutage w, adaptiivse püsikiiruse
regulaatori režiimi valik keelatakse ja
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
indikatsioon juhi infokeskuses
kustub.
5 vajutamine kiiruspiirangu
aktiveerimiseks inaktiveerib
adaptiivse püsikiiruse regulaatori.
Süüte väljalülitamine kustutab
salvestatud seatud kiiruse.
Juhile tähelepanuks ● Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest
püsikiirusehoidja võib eessõitva
sõiduki kaotada ja vajada aega
selle uuesti tuvastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide
veojõudu kiiresti muuta (rataste
kohapeal ringikäimine) ja sõiduk
võib juhitavuse kaotada.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit vihma,
lumesaju või suure pori korral,sest radariandur võib veekile,
tolmu, jää või lumega kattuda.
See vähendab nähtavust või
kaotab selle täielikult. Kui andur
on blokeeritud, puhastage anduri
kate.
● Ärge kasutage süsteemi varuratta kasutamisel.
Süsteemi piirangud9 Hoiatus
Süsteemi automaatse
pidurdamise jõud ei võimalda
tugevat pidurdamist ja
pidurdamise tase ei pruugi olla
piisav kokkupõrke vältimiseks.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
tuvastamise korral süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta arvesse vastutulevat
liiklust.

128Sõitmine ja töörežiim● Adaptiivne püsikiiruse regulaatorei võta pidurdamisel ja sõidu
alustamisel arvesse jalakäijaid ja
loomi.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator võtab seisvaid sõidukeid arvesseainult väikesel kiirusel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit haagise
pukseerimisel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit teedel,
mille kalle ületab 10%.
Radari tuvastuspiirkond on küllaltki
kitsas, on võimalik, et süsteem ei
tuvastada:
● tavalisest väikesema laiusega sõidukeid (nt mootorrattaid,
motorollereid...);
● sõidukeid, mis ei sõida sõidurea keskel;
● nurga taha pööravaid sõidukeid; ● äkki väljasõitvaid sõidukeidKurvid
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb. Kui
süsteem eessõitvat sõidukit enam ei
tuvasta, w kustub.
Kui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.
Kiirteed
Kiirteel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatud reageerimisaega, et
kontrollida, kas sõidurajal on ees
sõiduk või mitte. Adaptiivne
püsikiiruse regulaator ei pruugi
sõidukit õigeaegselt pidurdada, et
vältida kokkupõrget palju
aeglasemalt sõitva sõidukiga või
pärast raja vahetust. Seda juhtub eriti suure kiirusega sõitmisel või juhul, kui
nähtavus on ilma tõttu halvenenud.

Sõitmine ja töörežiim129Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha-
või pealesõitu.
Sõiduraja vahetused
Kui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägitingimustega arvestamine
9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada.
Järskudel mägedel peate kasutama
sõiduki kiiruse säilitamiseks
gaasipedaali. Allamäge sõites võib
osutuda vajalikuks pidurdada kiiruse
säilitamiseks või vähendamiseks.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Radariseade
Radariseade asub eesmise
kaitseraua keskel.
9 Hoiatus
Radarseade on tootmise käigus
hoolikalt joondatud. Seetõttu ärge
kasutage süsteemi esikokkupõrke toimumisel. Eesmine põrkeraud
võib näida terve, kuid selle taga
asuv andur võib olla mõjutatud ja
ebaõigesti reageerida. Pärast
avariid võtke radariseadme asendi kontrollimiseks ja reguleerimiseks
ühendust remonditöökojaga.

130Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Numbrimärgi toe kasutamine võib
mõjutada radarseadme õiget tööd
ja piirata anduri suutlikkust.
Süsteem ei pruugi tuvastada
sõiduki ees sõitvaid sõidukeid ja
seal asuvaid jalakäijaid ja muid
objekte.
Süsteemi õige töö tagamiseks
ärge kasutage eesmisel
kaitseraual numbrimärgi tuge.
Töötõrge
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori veakorral hoiatatakse teid hoiatava
märgutule süttimise ja teate
kuvamisega armatuurlaual koos
kaasneva helisignaaliga.
Adaptiivse püsikiiruse regulaator ei
pruugi töötada õigesti, kui
liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide
konventsioonile.
Laske süsteemi müügiesinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Ohutusabinõuna ärge kasutage
süsteemi, kui pidurituled on rikkis.
Ärge kasutage süsteemi, kui eesmine
kaitseraud on kahjustatud.
Aktiivne hädaolukorraspidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukite ja
ettejäävate jalakäijaga tekkivaid
kokkupõrke kahjustusi ja
kehavigastusi, kui juht ei kasuta
aktiivselt käsitsi pidurdamist või ei
pööra rooli. Enne aktiivse
hädaolukorras pidurdamise
rakendumist antakse juhile
esikokkupõrke hoiatus.
Esikokkupõrke hoiatus 3 133
Eesmine jalakäijate kaitse 3 135
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise võib inaktiveerida sõiduki
isikupärastamisest 3 75.
Inaktiveerimisel põleb näidikuplokis m ja juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade. Kui süüde järgmine
kord sisse lülitatakse, siis süsteem
aktiveeritakse.See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt
kaameraandur, radarandur,
pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.

Sõitmine ja töörežiim1319Hoiatus
Numbrimärgi toe kasutamine võib
mõjutada radarseadme õiget tööd
ja piirata anduri suutlikkust.
Süsteem ei pruugi tuvastada ees
liikuvaid sõidukeid või jalakäijaid.
Süsteemi õige töö tagamiseks
ärge kasutage numbrimärgi tuge.
Tööpõhimõte
Sõltuvalt sõiduki konfiguratsioonist ja
tuvastatud objektidest on kasutusel
mitu töökiiruste vahemikku.
Esikaameraga varustatud sõidukitel
töötab aktiivne hädaolukorras
pidurdamine sõiduki tuvastamisel
alates 5 km/h kuni 80 km/h.
Radaranduri ja esikaameraga
varustatud sõidukitel töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine sõiduki
tuvastamisel alates 5 km/h kuni
140 km/h.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
töötab ainult siis, kui esiistmetel
sõitjate turvavööd on kinnitatud.
Süsteemi kuulub:
● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● nutikas pidurivõimendi
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See
vähendab reageerimisaega, kui
pidurdamine on vajalik.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse
vähendamiseks või avarii
ennetamiseks.Kui rakendub aktiivne hädaolukorras
pidurdamine, hakkab näidikuplokis
m vilkuma.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib toimuda ainult
siis, kui tuvastatakse eesolev sõiduk
või jalakäija.
Esikokkupõrke hoiatus 3 133
Eesmine jalakäijate kaitse 3 135
Kiirusel alla 30 km/h võib automaatne
pidurdamine hädaolukorras
aeglustada sõiduki kuni täieliku
peatumiseni. Kui kiirus on üle
30 km/h, vähendab automaatne
pidurdamine hädaolukorras kiirust.
Kuid juht peab vajutama pidurit.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid.
● Automaatkäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, hoitakse
automaatset pidurdamist kahe
sekundi jooksul aktiivsena.

132Sõitmine ja töörežiimHoidke piduripedaali
allavajutatuna, et vältida sõiduki
uuesti liikuma hakkamist.
● Käsilülituskäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, võib
mootor välja surra.
Funktsiooni toimimise ajal võib tunda
piduripedaali kerget värisemist.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Nutikas pidurivõimendi
Nutikas pidurivõimendi võimendab
pidurdamist piduripedaali järsul
vajutamisel. Pidurdamisel lähtutakse
lähenemiskiirusest ja kaugusest
eesoleva sõidukini.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Esikokkupõrke hoiatus 3 133.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 135.
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, erinevat tüüpi objektide, st liiklusmärkide või teises sõidureas
liikuvate sõidukite tõttu. See on
normaalne toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine olla
piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● haagisega sõidukite, traktorite, poriste sõidukite jne tuvastamisel
● sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral
● sõitmisel öisel ajal

Sõitmine ja töörežiim133● andur esiklaasil või eesmisekaitseraua all asuv radariseade
on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse jne poolt
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
kaitseraud on kahjustatud või
seal on võõrkehad, nt
numbrimärgi tugi
Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui pukseeritakse haagist või haagissuvilat
● kui katusevarrastel või -raamil veetakse pikki objekte
● kui sõidukit pukseeritakse töötava mootoriga
● kui sõidukil on lumeketid
● kui paigaldatud on teistest ratastest väiksem varuratas● enne automaatse autopesukasutamist töötava mootoriga
● enne sõiduki paigutamist töökojas rullteele
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
● kui pidurituled ei tööta
Töötõrge Kui süsteem vajab hooldust,
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi õigesti,
kuvatakse sõiduki teated juhi
infokeskuses.
Teated sõiduki kohta 3 74.
Esikokkupõrke hoiatus Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Otse ees teel olevate jalakäijate
tuvastamiseks kasutab
esikokkupõrke hoiatus esiklaasil
asuvat esikaamerat ja sõltuvalt
sõiduki konfiguratsioonist eesmise
kaitseraua taga asuvat radariseadet.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja juhi infokeskuses
kuvatakse teade.
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile

134Sõitmine ja töörežiimliiga kiiresti lähenemisel ei pruugi
teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes
liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama.9 Hoiatus
Numbrimärgi toe kasutamine võib
mõjutada radarseadme õiget tööd
ja piirata anduri suutlikkust.
Süsteem ei pruugi tuvastada
sõiduki ees sõitvaid sõidukeid ja
seal asuvaid jalakäijaid ja muid
objekte.
Süsteemi õige töö tagamiseks
ärge kasutage eesmisel
kaitseraual numbrimärgi tuge.
Sisselülitamine
Sõltuvalt sõiduki konfiguratsioonist jatuvastatud objektidest on kasutusel
mitu töökiiruste vahemikku.
Esikaameraga varustatud sõidukitel
töötab esikokkupõrke hoiatus sõiduki
tuvastamisel alates 5 km/h kuni
80 km/h.
Radaranduri ja esikaameraga
varustatud sõidukitel töötab
esikokkupõrke hoiatus sõiduki
tuvastamisel alates 5 km/h kuni
140 km/h.
Juhi hoiatamine Juhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Juhi infokeskuses kuvatakse sümbol , ja hoiatusteade, kui
kaugus eessõitvast sõidukist muutub liiga väikseks.
● Juhi infokeskuses kuvatakse sümbol , ja hoiatusteade ning
antakse hoiatussignaal, kui
tekkib vahetu kokkupõrke oht ja
vajalik on juhi kohene
sekkumine.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
9 Hoiatus
Numbrimärgi toe kasutamine võib
mõjutada radarseadme õiget tööd
ja piirata anduri suutlikkust.
Süsteem ei pruugi tuvastada ees
liikuvaid sõidukeid või jalakäijaid.
Süsteemi õige töö tagamiseks
ärge kasutage numbrimärgi tuge.