2020 OPEL CORSA F radar

146Conducción y manejo9Advertencia
La alerta de colisión frontal es tan
solo un sistema de advertencia y
no acciona los frenos. Al aproxi‐
marse demasiado deprisa a un
vehículo precedente, podría no
disponer de tiempo suficiente para
evitar una colisión.
El conductor acepta la total
responsabilidad respecto a la
distancia de seguridad adecuada,
basándose en las condiciones
meteorológicas, de visibilidad y
del tráfico.
Siempre es necesaria la completa atención del conductor al condu‐
cir. El conductor debe estar siem‐ pre listo para tomar medidas y
accionar los frenos.
9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos que le
preceden, peatones u otros obje‐
tos situados delante del vehículo.
No utilice un soporte de matrícula
en el parachoques delantero si desea garantizar la funcionalidad
adecuada del sistema.
Activación
Dependiendo de la configuración del
vehículo y de los objetos detectados,
existen varios rangos de velocidad
operativa.
En vehículos equipados únicamente
con cámara delantera, la alerta de
colisión frontal funciona de 5 km/h a
80 km/h al detectar un vehículo.
En vehículos equipados con sensor de radar y cámara delantera, la alerta de colisión frontal funciona de
5 km/h a 140 km/h al detectar un
vehículo.
Alertar al conductor Se advierte al conductor con las
siguientes alertas:
● El símbolo , y un mensaje de
advertencia se muestran en el
centro de información del
conductor cuando la distancia
hasta el vehículo precedente es
demasiado corta.
● El símbolo , y un mensaje de
advertencia se muestran en el
centro de información del
conductor y suena un aviso acús‐ tico cuando hay una colisión
inminente y se requiere acción
inmediata del conductor.9 Advertencia
La alerta de colisión frontal es tan
solo un sistema de advertencia y
no acciona los frenos. Al aproxi‐
marse demasiado deprisa a un
vehículo precedente, podría no
disponer de tiempo suficiente para
evitar una colisión.
El conductor acepta la total
responsabilidad respecto a la
distancia de seguridad adecuada,

Conducción y manejo147basándose en las condiciones
meteorológicas, de visibilidad y
del tráfico.
Siempre es necesaria la completa atención del conductor al condu‐
cir. El conductor debe estar siem‐ pre listo para tomar medidas y
accionar los frenos.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
Selección de sensibilidad de la
alerta
Se pueden seleccionar tres nivelesde sensibilidad de alerta en la confi‐
guración de la frenada de emergen‐
cia activa, en la personalización del
vehículo 3 82.
El ajuste seleccionado se programará
en la memoria al desconectar el
encendido. Las emisiones de las aler‐ tas variarán según el ajuste de alerta
seleccionado y la velocidad del
vehículo. Tenga en cuenta el tráfico y
las condiciones meteorológicas
cuando seleccione la programación
de la alerta.
Desactivación La desactivación del sistema solo
puede realizarse desactivando la
frenada de emergencia activa en la
personalización del vehículo 3 82 . La
próxima vez que se conecte el encen‐ dido, se activará el sistema.Limitaciones del sistema
La alerta de colisión frontal está dise‐
ñada para avisar de vehículos, pero
también puede reaccionar ante otros
objetos.
La alerta de colisión frontal puede no
detectar un vehículo que va delante o el funcionamiento del sensor puede
ser limitado en los siguientes casos:
● conducción con viento o carrete‐ ras montañosas
● conducción durante la noche
● las condiciones atmosféricas limitan la visibilidad, como la
presencia de niebla, lluvia o
nieve
● el sensor del parabrisas o la unidad de radar detrás del para‐
choques delantero están
bloqueados con nieve, hielo, aguanieve, barro, suciedad, etc.
● el parabrisas está dañado o afec‐
tado por objetos extraños, por
ejemplo, adhesivos

148Conducción y manejoProtección del peatón departe delantera
La protección del peatón de parte
delantera puede ayudar a evitar o
reducir el daño provocado por las
colisiones de los extremos delanteros con los peatones cuando se
conduzca hacia adelante.
El sistema utiliza la cámara delantera
del parabrisas y, dependiendo de la
configuración del vehículo, una
unidad de radar del parachoques
delantero para detectar un peatón
situado justo delante, en la trayecto‐ ria.
9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
La protección del peatón de parte
delantera puede detectar y alertar a
los peatones en una marcha hacia adelante a velocidades entre 5 km/hy 60 km/h . Además, la protección del
peatón de parte delantera puede
proporcionar un aumento de frenada
o frenar automáticamente el vehículo.
Durante la conducción de nocturna,
las prestaciones del sistema están
limitadas.
9 Peligro
La frenada por peatón por parte
delantera no emite una alerta o
frena automáticamente el
vehículo, salvo que detecte un
peatón.
Es posible que el sistema no
detecte peatones, incluidos los niños, cuando el peatón no esté
directamente por delante, no sea
completamente visible, no esté de
pies o cuando sea parte de un
grupo.
La desactivación del sistema solo
puede realizarse desactivando la
frenada de emergencia activa en la
personalización del vehículo 3 82 . La
próxima vez que se conecte el encen‐ dido, se activará el sistema.
Alerta de peatones por la parte
delantera
Al aproximarse a un peatón detec‐
tado demasiado rápidamente, se
muestra un mensaje de advertencia

Conducción y manejo149en el centro de información del
conductor. Proporciona un aviso
acústico.
El regulador de velocidad o el control
de velocidad adaptable se podría
desacoplar cuando se produzca la
alerta de un peatón por delante.
Limitaciones del sistemaEn los siguientes casos, la protección
de peatón de parte delantera podría
no detectar a un peatón por delante o el funcionamiento del sensor estará
limitado:
● la velocidad del vehículo esté fuera de rango de 5 km/h a
80 km/h en marcha hacia
adelante
● conducción con viento o carrete‐ ras montañosas
● conducción en la oscuridad
● las condiciones atmosféricas limitan la visibilidad, como la
presencia de niebla, lluvia o
nieve● el sensor del parabrisas o la unidad de radar detrás del para‐
choques delantero están
bloqueados con nieve, hielo,
aguanieve, barro, suciedad, etc.
● el parabrisas está dañado o afec‐
tado por objetos extraños, por
ejemplo, adhesivos
● el parachoques delantero está dañado o se ha visto afectadopor objetos extraños, por ejem‐
plo, el soporte de la placa de
matrícula
Asistente de aparcamiento Información general
Al conectar un remolque o portabici‐
cletas al enganche del remolque, se
desactiva el asistente de aparca‐
miento.9 Advertencia
El conductor es el único respon‐
sable de la maniobra de aparca‐
miento.
Al conducir hacia delante o hacia
atrás utilizando el sistema de asis‐ tente de aparcamiento, inspec‐cione siempre el área circundante.
Asistente de aparcamiento
trasero
El sistema advierte al conductor
mediante avisos acústicos e indica‐
ciones en pantalla frente a potencia‐
les obstáculos peligrosos por detrás
del vehículo mientras está engranada la marcha atrás.

192Cuidado del vehículoN.°Circuito1Radar/Retrovisor interior3Carga inductiva4Bocina5Lavaparabrisas6Lavaparabrisas7USB8Limpialuneta10Cierre centralizado11Cierre centralizadoN.°Circuito12Módulo del conector de diag‐
nóstico13Climatizador automático14Alarma/Opel Connect17Cuadro de instrumentos21Botón de encendido/Sistema
antirrobo22Sensor de lluvia/Sensor de luz/
Cámara23Recordatorio del cinturón de
seguridad24Pantalla táctil de 7"/Asistente de aparcamiento/Cámara de visión
trasera25Airbag27Sistema de alarma antirrobo29Pantalla táctil de 7"/Infoentrete‐
nimiento31Encendedor/Toma de corriente
de 12 VN.°Circuito32Volante térmico33Sistema de climatización/
Cambio automático34Asistente de aparcamiento/
Ajuste de retrovisores exteriores
Caja de fusibles en el lado
derecho del tablero de
instrumentos
En los vehículos con volante a la
izquierda, la caja de fusibles está situada detrás de una tapa en la

230Información de clientesSiemensstrasse 12, 93055 Regens‐
burg, Germany
Frecuencia operativa:
90,0 - 119,0 MHz
Salida máxima:
39,24 dBµA/m @ 3m
Módulo de antena
Hirschmann Car Communication
GmbH
Stuttgarter Strasse 45-51, 72654
Neckartenzlingen, Germany
Frecuencia de funcionamiento: N/A
Salida máxima: N/A
ASK Industrie SpA
C.P. 110 c/o U.P. RE2, 42121 Reggio
Emilia, Italia
Frecuencia de funcionamiento: N/A
Salida máxima: N/A
Fiamm Francia - RCA Spa
12 rue Augustin Fresnel, 78420
Aubergenville, Francia
Frecuencia de funcionamiento: N/A
Salida máxima: N/ATransmisor de llave electrónica
Valeo Comfort and Driving Assis‐
tance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil
- CEDEX France
Frecuencia operativa: 433,05 –
434,79 MHz
Salida máxima: 10 dBm
Receptor de llave electrónica
Valeo Comfort and Driving Assis‐
tance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil
- CEDEX France
Frecuencia operativa: 125 MHz
Salida máxima: -7,3 dBm
Transmisor del mando a distancia
Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co.
KG
Steeger Str. 17, 42551 Velbert,
Germany
Frecuencia operativa: 433,05 –
434,79 MHz
Salida máxima: -14 dBm
Receptor del mando a distancia
Aptiv Services France SAS22 Avenue des Nations ZAC Paris
Nord II 93420 Villepinte France
Frecuencia operativa: 125 MHz
Salida máxima: 66 dBμA/m a 10 m
Inmovilizador
Kostal Bulgaria Automotive Pazardz‐
hik
ul. "Sinitevska" 4, 4400 Southern
Industrial Zone, Bulgaria
Frecuencia de funcionamiento:
119 - 134 kHz
Salida máxima: 72 dBμA/m a 10 m
Unidad de radar
ZF TRW Autocruise SAS
Secteur de la Pointe du Diable,
Avenue du technopôle, 29280 Plou‐ zane, France
Frecuencia de funcionamiento:
76,0 - 77,0 GHz
Salida máxima: 28 dBm
Módulo BTA
Marelli S.p.A.
Viale A. Borletti 61/63, 20011
Corbetta, Italy