2020 OPEL ASTRA K ECU

72Sedišta, sistemi zaštiteIL:podesno naročito za ISOFIX bezbednosne sisteme "specifičnih vozila", ograničenih "polu-univerzalnih" kategorija.ISOFIX bezbednosni sistem za dete mora biti odobren za konkretan tip vozila (videti spisak tipova vozila
bezbednosnog sistema za dete)IUF:podesno za ISOFIX bezbednosne sisteme za decu okrenutu u pravcu kretanja vozila ili univerzalnu kategoriju odobrenu u ovoj težinskoj grupiX:nije odobreno ISOFIX bezbednosno sedište za decu u ovoj težinskoj grupi1:pomeriti sedište unapred koliko je potrebno i podesiti nagib naslona za leđa koliko je vertikalno potrebno, kako bi
pojas išao unapred od gornje tačke pričvršćivanja2:pomeriti podešavanje sedište po visini naviše koliko je potrebno i podesiti nagib naslona za leđa koliko je vertikalno potrebno, kako bi pojas bio zategnut na strani kopčanja3:pomeriti odgovarajuće prednje sedište ispred bezbednosnog sistema za dete unapred koliko je potrebno4:podesiti određeni naslon za glavu po potrebi ili ukloniti ako je potrebno
ISOFIX klase veličina i uređaj sedišta
A - ISO/F3:bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila za decu maksimalne veličine u težinskoj
grupi od 9 do 18 kgB - ISO/F2:bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila za manju decu u težinskoj grupi od
9 do 18 kgB1 - ISO/F2X:bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila za manju decu u težinskoj grupi od
9 do 18 kgC - ISO/R3:bezbednosni sistem za decu koji gleda suprotno pravcu kretanja vozila za decu maksimalne veličine u težinskoj grupi do 18 kgD - ISO/R2:bezbednosni sistem za dete koji gleda suprotno pravcu kretanja vozila, za manju decu u težinskoj grupi
do 18 kgE - ISO/R1:bezbednosni sistem za decu koji gleda suprotno pravcu kretanja vozila, za mlađu decu u težinskoj grupi
do 13 kgF- ISO/L1:bezbednosni sistem za dete okrenut ka levoj bočnoj strani (nosiljka)G - ISO/L2:bezbednosni sistem za dete okrenut ka desnoj bočnoj strani (nosiljka)

Prostor za odlaganje81● Umetnuti jezičke na spoljašnjimsigurnosnim pojasevima u bočni
držač da bi se pojasevi zaštitili od oštećenja, videti ilustraciju.
● Povući ručicu sa jedne ili sa obe spoljašnje strane i oboriti naslon
sedišta na jastuk sedišta.
9 Upozorenje
Voditi računa prilikom obaranja
desnog spoljašnjeg naslona
sedišta, ukoliko je naslon srednjeg
sedišta već oboren. Rizik od
povrede zbog vijka koji štrči iz
unutrašnjosti naslona sedišta.
● Alternativno, preklopiti naslone sedišta iz prtljažnog prostora:
povući prekidač na levom ili
desnom bočnom zidu prtljažnog
prostora za preklapanje
odgovarajućeg dela naslona
zadnjeg sedišta.
9 Upozorenje
Budite pažljivi kada rukujete
zadnjim naslonima sedišta iz
prtljažnog prostora. Naslon
sedišta se obara prilično jako.
Opasnost od povreda, pretežno za decu.
Uverite se da ništa nije
pričvršćeno za zadnja sedišta i da
na jastuku sedišta nema ničega.
● Za uspravljanje, podići naslone sedišta i postaviti ih u uspravan
položaj dok se zvučno ne
zabrave.
Nasloni su pravilno zabravljeni
onda kad više nisu vidljive crvene
oznake na obema stranama u
blizini ručice.

138OsvetljavanjeSledeće funkcije osvetljavanja mogu
da se koriste kada je prekidač za
svetlo u položaju AUTO ili 9.
Svetlo za grad
Aktivira se automatski pri brzinama
do otprilike 55 km/h i u situacijama sa spoljašnjim ambijentalnim
osvetljenjem. Svetlo je široko i
simetrično. Poseban obrazac svetla
je osmišljen tako da se izbegne
zaslepljivanje ostalih učesnika u
saobraćaju.
Svetlo za vangradski put
Aktivira se automatski pri brzinama
od otprilike 55 km/h tokom vožnje u ruralnim sredinama. Osvetljenost
trenutne trake i bočne strane puta je
poboljšana. Vozila koja dolaze u
susret i vozila koja se kreću ispred se ne zaslepljuju.
Dinamičko svetlo za krivine
Određene LED lampice se, na
osnovu ugla upravljanja i brzine,
dodatno aktiviraju da poboljšaju
osvetljavanje u krivinama. Ova
funkcija se aktivira pri brzinama od 40
km/h do 70 km/h i reaguje na ugao
upravljanja.
Osvetljenje krivine
Tokom skretanja, u zavisnosti od ugla upravljanja i svetala pokazivača
pravca, određene LED lampice se
aktiviraju i osvetljavaju smer kretanja.
Aktivira se do brzina od 40 km/h.
Funkcija parkiranja unazad Kao pomoć u orijentaciji vozača
tokom parkiranja, oba statička
ugaona svetla i svetlo za hod unazad
svetle kada su prednja svetla
uključena i aktiviran je hod unazad.
Ostaju da svetle nakon izbacivanja iz
hoda unazad ili sve do trenutka
vožnje brzinom većom od 7 km/h kod
kretanja unapred.

Upravljanje klima sistemom147● Uključiti hlađenje A/C.
● Pritisnuti n za uključivanje
sistema za recirkulaciju vazduha.
● Pritisnuti x za raspodelu
vazduha.
● Podesiti prekidač za temperaturu
na najhladniji nivo.
● Postaviti brzinu ventilatora na najveću brzinu.
● Otvoriti sve ventilacione otvore.
Odmagljivanje i odleđivanje
prozora V●
Pritisnuti V: raspodela vazduha
je usmerena prema vetrobranu.
● Postaviti brzinu ventilatora na najveću brzinu.
● Podesiti prekidač za temperaturu
na najtopliji nivo.
● Uključiti grejanje zadnjeg prozora
Ü .
● Otvoriti bočne ventilacione otvore po želji i usmeriti ih premaprozorima vrata.
Napomena
Ako se pritisne V dok motor radi,
Autostop će biti onemogućen sve
dok se ponovo ne pritisne V.
Ako se pritisne l dok je ventilator
uključen i motor radi, Autostop će biti
onemogućen se dok se ponovo ne
pritisne l ili se ne isključi ventilator.
Ako se V pritisne dok je motor u
režimu Autostop, motor će se
automatski ponovo pokrenuti.
Ako se l pritisne kada je ventilator
uključen, dok je motor u režimu
Autostop, motor će se automatski
ponovo pokrenuti.Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 161.
Elektronski upravljani klima sistem
Dvozonsko upravljanje klima
sistemom omogućava različite
temperature na strani vozača i
suvozača.
U automatskom režimu se
temperatura, brzina ventilatora i
distribucija vazduha automatski
regulišu.
Ilustracija prikazuje funkcije koje
možda nisu dostupne za vaše vozilo.

172Vožnja i rukovanjeMotor se jedino može startovati sa
ručicom u položaju P ili N. Kada je
položaj N izabran, pritisnuti nožnu
kočnicu ili potegnuti ručnu kočnicu pre startovanja.
Prilikom kopčanja brzine ne dodavati
gas. Nikada ne pritiskati istovremeno
pedalu gasa i kočnice.
Kada je stepen prenosa ukopčan,
vozilo počinje polako da puzi kada se otpusti kočnica.
Kočenje motorom Za postizanje efekta kočenja
motorom, prilikom vožnje nizbrdo,
pravovremeno kopčati u niži stepen
prenosa, videti ručni režim.
Izvlačenje (ljuljanje) vozila
Izvlačenje (ljujanje) vozila je
dozvoljeno samo ako se vozilo
zaglavio u pesak, mulj, sneg ili kanal. Ručicu menjača prebacivati između
D i R naizmenično u odgovarajućem
ritmu. Izbegavati turiranje motora kao
i naglo dodavanje gasa.Parkiranje
Potegnuti ručnu kočnicu i kopčati P.
Ključ kontakt brave se može izvaditi
jedino kada je ručica menjača u
položaju P.
Ručni režim
Pomeriti ručicu menjača iz položaja
D ulevo u položaj M.
Podići ručicu menjača nagore + za
prebacivanje u veću brzinu.
Gurnuti ručicu menjača nadole - za
prebacivanje u manju brzinu.
Ako se bira veći stepen prenosa kod
male brzine vozila, ili niži stepen
prenosa kod velike brzine vozila,
promena brzine se neće izvršiti. Ovo
može rezultovati poruku na
Informacionom displeju vozača.
U ručnom režimu nema automatskog prebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora.
Oznaka promene stepena
prenosa
Kada se preporučuje kopčanje u neki drugi stepen prenosa radi uštede
goriva, pojavljuje se simbol R ili S sa
nekim brojem pored sebe.
Oznaka promene stepena prenosa
pojavljuje se samo u ručnom režimu.
Elektronski programi vožnje ● Specijalni programi automatski prilagođavaju tačke menjanja
kad se vozi uzbrdo ili nizbrdo.
● U uslovima snega i leda ili na drugim klizavim površinama,
elektronski upravljan menjač
omogućava vozaču da ručno
izabere prvu, drugu i treću brzinu

174Vožnja i rukovanjeRučni menjač
Za uključivanje hoda unazad pritisnutipedalu kvačila, a zatim pritisnuti
dugme za odbravljivanje na ručici
menjača i izabrati brzinu.
Ako se brzina ne ukopča, staviti
ručicu u neutralan položaj, otpustiti
kvačilo i ponovo pritisnuti pedalu;
nakon toga ponovo birati hod unazad.
Ne proklizavati kvačilom bez potrebe.
Prilikom rada, pritisnuti kvačilo skroz
do kraja. Ne koristiti pedalu za
odmaranje noge.
Proklizavanje kvačila se detektuje na
određeno vreme, snaga motora će se smanjiti. Upozorenje se prikazuje na
informacionom centru vozača.
Otpustiti kvačilo.Pažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Oznaka promene stepena prenosa
3 113.
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 161.
Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Obratiti posebnu
pažnju pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 112.
Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.

198Vožnja i rukovanjeTokom vožnje je uvek potrebna
potpuna pažnja i treba da budete
spremni da pritisnete aktivirate
kočnice i / ili upravljate vozilom da
biste izbegli sudar.
Kvar Ukoliko je potrebno servisiranjesistema, poruka se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Ako sistem ne radi na predviđeni
način, poruke vozila se prikazuju na
informacionom centru za vozača.
Poruke vozila 3 124.
Prednja zaštita pešaka
Prednja zaštita pešaka može da pomogne u sprečavanju ili smanjenju povreda uzrokovanih čeonim
sudarima sa obližnjim pešacima
tokom vožnje u stepenu prenosa za
hod unapred.
Sistem koristi prednju kameru u
vetrobranu kako bi detektovao
pešaka koji se nalazi direktno ispred
vas na putu.Prednja zaštita pešaka može da
detektuje i upozori na pešake u
stepenu prenosa za hod unapred pri brzinama između 8 km/h i 80 km/h.
Pored toga, prednja zaštita pešaka
može da pomogne pri kočenju ili
automatski zakoči vozilo.
Tokom dnevne vožnje, sistem
detektuje pešake na rastojanju od
oko 40 m. Tokom noćne vožnje,
performanse sistema su ograničene.
Prednja zaštita pešaka može se
podesiti u personalizaciji vozila na
Isključeno , Upozori ili Upozori i koči
3 126.9 Opasnost
Prednje kočenje za pešake ne
daje upozorenja niti automatski
koči vozilo, osim kada detektuje
pešaka.
Sistem možda neće detektovati
pešake, uključujući i decu, kada se oni ne nalaze direktno ispred, nisu
potpuno vidljivi, ne stoje uspravno ili su deo grupe.
Prednja zaštita pešaka obuhvata:
● detektovanje pešaka ispred vozila
● upozorenje za pešaka ispred vozila
● automatsko kočenje
Detektovanje pešaka ispred
vozila
Prisustvo pešaka ispred vozila na
rastojanju od oko 40 m označava se kontrolnom lampicom 7 na instrument
tabli.

216Vožnja i rukovanjesaobraćajne oznake. Ne negirati
saobraćajne oznake koji nisu
prikazani sistemom.
Sistem ne primećuje nijedne
druge do uobičajene saobraćajne
oznake, koji označavaju početak i
završetak ograničenja brzine.
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan sistem navede na
rizično ponašanje u vožnji.
Uvek prilagoditi brzinu uslovima
puta.
Sistem pomoći za vozača ne
oslobađa vozača od potpune
odgovornosti upravljanja vozilom.
Upozorenje o napuštanju
saobraćajne trake
Upozorenje o napuštanju
saobraćajne trake pomaže vozaču da
izbegne neplanirane prelaske preko
oznaka saobraćajnih traka. Prednja
kamera prati oznake saobraćajne
trake između kojih vozilo vozi. Ukoliko
se vozilo približava oznaci
saobraćajne trake bez aktivacije
pokazivača pravca, upravljač se
lagano okreće u položaj u kome se
vozilo vraća nazad u traku. Ukoliko upravljanje sistema nije dovoljno,
okrenite upravljač u istom pravcu.
Ukoliko se planira promena
saobraćajne trake, upravljač lagano
okrenite u suprotnom pravcu.
Upozorenje o napuštanju
saobraćajne trake informiše vozača
optičkim upozorenjem tokom
korekcije putanje. Ako sistem nije u
stanju da spreči prelazak vozila u
drugu traku, oglašava se dodatni
zvučni signal.
Prepostavlja se da je reč o
neplaniranoj promeni saobraćajne
trake:
● bez korišćenja pokazivača pravca
● korišćenje pokazivača pravca u suprotnom smeru od promene
saobraćajne trake
● bez kočenja
● bez ubrzavanja
● bez aktivnog upravljanjaNapomena
Sistem može biti neaktivan kada su
detektovane oznake saobraćajne
trake nejasne ili nedovoljne, npr. u
građevinskim područjima.
Napomena
Sistem se može isključiti ukoliko
detektuje saobraćajne trake koje su
suviše uske, suviše široke ili suviše zakrivljene.
Aktiviranje
Upozorenje o napuštanju
saobraćajne trake se aktivira
pritiskom na a. LED lampica u
dugmetu svetli da označi da je sistem uključen.