2020 MAZDA MODEL CX-5 AUX

Ne pas fixer d'objets à l'endroit où un rideau de sécurité gonflable se déploie, ou dans la zone
environnante:
Le fait de fixer un objet aux endroits où les rideaux de sécurité gonflables s'activent, comme
sur la vitre du pare-brise, les vitres latérales, le s montants de vitres avant et arrière et le long
du bord du pavillon et des poignées d'assistan ce est dangereux. En cas d'accident, l'objet peut
gêner le fonctionnement du rideau de sécurité gonflable, qui se déploie à partir des montants
de vitres avant et arrière et le long du bord du pavillon, enlevant la protection adéquate des
rideaux de sécurité gonflables ou en les red irigeant de manière dangereuse. De plus, le
coussin d'air risque de se déchirer, répandant du gaz.
Ne pas accrocher de cintres ou autres objets aux poignées d'assistance. Utiliser le crochet à
manteau pour accrocher des vêtements. Toujou rs garder les modules de rideaux de sécurité
gonflables libres d'objet afin de permettre le déploiement en cas de collision latérale ou de
capotage.
Ne pas toucher aux composantes du système de retenue supplémentaire après le gonflement
des coussins d'air:
Il est dangereux de toucher les composants du système de retenue supplémentaire après que
les coussins d'air se soient gonflés. Immédiatem ent après le gonflage, ils sont très chauds. On
risque de se brûler.
Ne jamais installer d'équipement à l'avant du véhicule:
L'installation d'équipement à l'avant, comme une barre de protection frontale (barre
kangourou, barre de poussée, ou autres disposit ifs similaires), un chasse-neige ou un treuil,
est dangereuse. Le système de capteur des coussins d'air peut être affecté. Ceci peut
déclencher les coussins d'air accidentellement, ou cela peut empêcher les coussins d'air de se
déployer lors d'un accident. Les passagers avan t risqueraient de subir de graves blessures.
Ne pas modifier la suspension:
Le fait de modifier la suspension du véhicule est dangereux. Si la hauteur du véhicule ou la
suspension est modifiée, le véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement des cou ssins d'air incorrect ou inattendu et le risque
de blessures graves.
Pour éviter les fausses détections par le système de capteur des coussins d'air, faire attention
aux points suivants:
 Ne pas utiliser de pneus ou de roues autres que ceux
spécifiés pour ce véhicule Mazda:
L'utilisation de pneus ou de roues autres qu e ceux recommandés pour ce véhicule Mazda
(page 9-10) est dangereuse. Si l'on utilise de telles roues, le système de détection d'accident
du véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un capotage précisément, entraînant
un déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-69
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

Ne pas surcharger ce véhicule:
Surcharger le véhicule est dangereux, car ceci pourra empêcher le système de détection de
choc du coussin d'air de détecter une collisio n ou un capotage précisément, entraînant un
déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves. Le
poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) sont
indiqués sur l'étiquette de standard de sécurité des véhicules à moteur placée sur le
montant de la portière du conducteur. Ne pas dépasser ces valeurs nominales.
Ne pas modifier une portière avant ou laisser un dommage non réparé. Demandez à un
concessionnaire agréé Mazda de vérifier une portière avant endommagée:
Il est dangereux de modifier une portière avant ou de laisser un dommage non réparé.
Chaque portière avant dispose d'un capteur de collision latérale en tant qu'élément du
système de dispositif de sécurité supplémentaire . Si les orifices sont percés dans une portière
avant, un haut-parleur de portière est laissé retiré ou si une portière endommagée reste non
réparée, le capteur peut malencontreusement être affecté et peut ne pas détecter
correctement la pression d'un impact en cas de collision latérale. Si un capteur ne détecte pas
correctement un impact latéral, les coussins d'ai r latéraux et les rideaux de sécurité gonflables
ainsi que le dispositif de prétension de ceintu re de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner
normalement, ce qui peut entraîner des blessures graves aux occupants.
Ne pas modifier le système de retenue supplémentaire:
La modification de composantes ou du câblag e du système de retenue supplémentaire est
dangereuse. Il pourrait être actionné acci dentellement ou rendu inopérant. N'apporter
aucune modification au système de retenue supp lémentaire. Cela comprend l'installation de
moulures, décorations ou autres sur les modules de coussins d'air. Et cela inclus aussi
l'installation d'équipements électriques sur ou près des composantes et du câblage du
système. Un concessionnaire agréé Mazda peut fournir l'entretien adéquat requis lors du
retrait et de l'installation des sièges avant. Il est important de protéger le câblage et les
connexions des coussins d'air de sorte que les coussins d'air ne se déploient pas
accidentellement, et que le système de classification de l'occupant du siège passager avant et
la connexion des coussins d'air des sièges ne soit pas endommagés.
Ne pas placer de bagages ou d'autres objets sous les sièges avant:
Il est dangereux de placer des bagages ou d'autres objets sous les sièges avant. Les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire pourraient être endommagés,
et en cas de collision latérale, les coussins d'ai r adéquats risqueraient de ne pas se déployer, ce
qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Afin d'éviter d'endommager les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire, ne pas placer de bagages ou
autres objets sous les sièges avant.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-70
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

Capteur de capotage*, détecteurs de choc, et module de diagnostic (unité SAS)
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité avant (page 2-34)
Capteurs de coussin d'air avant
Détecteurs de choc latéral
Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
(page 7-30)
Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant* (page 2-83)
Capteur de classification de l'occupant du siège passager avant* (page 2-83)
Module de classification de l'occupant du siège passager avant*
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-74*Certains modèles.
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS suivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les ceintures de sécurité pour
réduire les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour offrir une protection supplémentaire aux
passagers, en plus des fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
▼ Dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-frontale d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une collision latérale ou un
tonneau a été détecté. Les dispositifs de prétension fonctionnent différemment car ils
dépendent des types de coussins d'air dont ils sont équipés. Pour plus d'informations sur le
fonctionnement du dispositif de prétension de ceinture de sécurité, se référer à la section
Critères de déploiement des coussins d'air SRS (page 2-79).
▼Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du
conducteur se gonfle rapidement pour réduire le
s blessures, surtout celles affectant la tête ou
la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le volant.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-79).
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-75
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonflage des coussins d'air
selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le coussin
d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, alors que lors d'une collision
plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.
▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est monté dans le tableau de bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air du passager avant est identique au coussin d'air du
conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-79).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du siège passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-83).
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-76
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old
2019-11-5 19:43:19

▼Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés sur les
côtés extérieurs des dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le
système gonfle le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le
coussin d'air latéral se gonfle rapidement pou r réduire les blessures risquant d'affecter la
poitrine du conducteur ou du passager avant, causées par l'impact direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-79).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du siège passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-83).

▼ Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont montés sur les montants des vitres avant et arrière, et
sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d'air
détectent un choc latéral important, le rideau
de sécurité gonflable se gonfle rapidement pour réduire les blessures, surtout celles affectant
la tête du passager arrière extérieur causées par l'impact direct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-79).
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-77
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le déploiement du rideau
de sécurité gonflable sur ce côté seulement.

Le rideau de sécurité gonflable d'un
seul côté se déploie seulement sur le
côté du véhicule qui reçoit l'impact.
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.

Les deux rideaux de
sécurité gonflables se
déploient après que le
capotage ait été détecté.
▼ Signal sonore d'avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditi
ons de fonctionnement sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour faire inspecter le véhicule,
page 7-30.
Se référer à Le carillon d'alarme est activé à la page 7-47.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-78
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19

Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction du type de
collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipement SRS Types de collision
Collision frontale /semi-frontale
sévère Collision latérale
sévère
*2Capotage/
semi-capotage*3Collision arrière
Dispositif de prétension
de ceinture
de sécurité avant X
*1X*1X*1
Aucun coussin d'air
ni dispositif de pré-
tension de ceinture
de sécurité avant ne
sera activé lors
d'une collision ar-
rière.
Coussin d'air
du conduc- teur X
Coussin d'air du passager avant X
*1
Coussin d'air
latéral X*1 (côté du choc
seulement)
Rideau de
sécurité gon- flable X (côté du choc
seulement) X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS a été conçu pour se déployer en cas de collision.*1
(Avec système de classifi cation de l'occupant du siège du passager avant)
Les coussins d'air gonflables avant et latéral côté passager avant ainsi que le dispositif de prétension de
ceinture de sécurité sont conçus pour se déployer quand le capteur de classification de l'occupant du siège
passager avant détecte un passager as sis sur le siège du passager avant.
*2 Lors d'une collision latérale, les dispositif s de prétension de ceinture de sécurité et les coussins d'air latéraux/
rideaux se déploient.
*3 (Avec système de classifi cation de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceintur e de sécurité et les rideaux de sécurité se déploient.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-79
CX-5_8HX7-FC-19I_Edition2_old 2019-11-5 19:43:19