2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

87
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
(befinner seg i instrumentgruppen) begynner
å blinke så snart som dekkene mister
veigrepet, og ESC-systemet starter. Indika-
torlampen for ESC-aktivering/-feil blinker
også når TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen
for ESC-aktivering/-feil begynner å blinke
under akselerasjon, må du slippe opp gass-
pedalen og bruke minst mulig gass. Pass på
å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
MERK:
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tenningen
settes i posisjonen ON (På).
Hver gang tenningen slås på, vil
ESC-systemet være på selv om det var
slått av tidligere.
ESC-systemet lager summe- eller klikke-
lyder når det er på. Dette er normalt.
Lydene vil stoppe når ESC slås av etter
manøveren som førte til at det ble slått på.Indikatorlampen for ESC OFF (ESC
av) indikerer at kunden har valgt å
ha den elektroniske stabilitetskon-
trollen (ESC) i en redusert modus.
Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
Hill Decent Control (HDC) (Bakkenedstig-
ningskontroll) er beregnet på offroad-kjøring
ved lav hastighet i 4L Range. HDC opprett-
holder kjørehastigheten når man kjører ned
bakker under ulike kjøresituasjoner. HDC
kontrollerer kjørehastigheten ved å kontrol-
lere bremsene aktivt.
HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men vilkårene for at den skal starte er
ikke oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt
med bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrol- lerer kjørehastigheten aktivt). Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være
oppfylt for å aktivere HDC:
Drivenheten er i 4L Range
Kjøretøyhastigheten er under 8 km/t
(5 mph)
Parkeringsbremsen er løsnet
Førerdøren er lukket. (Hvis dørene er
festet, må døren være lukket. Hvis dørene
er demontert, må førerens sikkerhetsbelte
være fastspent.)
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk
ved kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling.
Den innstilte hastigheten for HDC kan velges
av føreren og kan justeres ved å bruke
girskiftet +/-. Det følgende er en oppsumme-
ring av innstilte HDC-hastigheter:
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 87

SIKKERHET
88
Innstilte HDC-målhastigheter
P = Ingen innstilt hastighet. HDC kan være
aktivert, men vil ikke starte
R = 1 km/t (0,6 mph)
N = 2 km/t (1,2 mph)
D = 1 km/t (0,6 mph)
1. = 1 km/t (0,6 mph)
2. = 2 km/t (1,2 mph)
3. = 3 km/t (1,8 mph)
4. = 4 km/t (2,5 mph)
5. = 5 km/t (3,1 mph)
6. = 6 km/t (3,7 mph)
7. = 7 km/t (4,3 mph)
8. = 8 km/t (5,0 mph)
9. = 9 km/t (5,6 mph) – hvis tilgjengelig
MERK:
Under HDC brukes girvalget +/- til å velge
HDC-målhastighet, men det påvirker ikke
giret som er valgt med girkassen. Når den
aktivt kontrollerer HDC, veksler girkassen for
hastigheten som er innstilt av føreren og rele-
vante kjøreforhold. Føreroverstyring
Føreren kan overstyre start av HDC ved å
bruke gassen eller bremsen når som helst.
Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig
hvis noen av følgende forhold opptrer:
Føreren overstyrer innstilt HDC-hastighet
ved bruk av gassen eller bremsen.
Kjøretøyhastigheten overskrider 32 km/t
(20 mph), men er under 64 km/t
(40 mph).
Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke
er tilstrekkelig bratt, på jevnt underlag
eller i en oppoverbakke.
Kjøretøyet står i PARK (Parkering).
Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen
av følgende forhold opptrer:
Føreren trykker på HDC-bryteren.
Drivenheten veksles ut av 4L Range.
Parkeringsbremsen settes på.
Førerdøren åpnes (førerdøren åpnes hvis
dørene er festet, eller førerens sikkerhets-
belte løsnes hvis dørene er demontert).
Kjøretøyet kjøres raskere enn 32 km/t
(20 mph) i mer enn 70 sekunder.
Kjøretøyet kjøres raskere enn 64 km/t
(40 mph) (HDC stopper umiddelbart).
HDC registrerer for høy bremsetemperatur.
Tilbakemelding til føreren
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og
HDC-bryteren har en indikatorlampe som gir
tilbakemelding til føreren om
HDC-tilstanden.
Gruppeikonet og indikatorlampen tennes
og lyser kontinuerlig mens HDC er aktivert
eller på. Dette er det normale driftsfor-
holdet for HDC.
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når
føreren trykker på HDC-bryteren, men
betingelsene for aktivering ikke er oppfylt.
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når HDC
deaktiveres på grunn av for høy hastighet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 88

89
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker
når HDC stoppes på grunn av overopphe-
tede bremser. Blinkingen stopper, og HDC
starter på nytt så snart bremsene er
tilstrekkelig avkjølt.

Bakkestartassistanse (Hill Start Assist – HSA)

HSA-systemet (Hill Start Assist) er beregnet
på å motvirke tilbakerulling fra full stopp i en
helning. Hvis føreren slipper bremsen når
bilen er stoppet i en helning, fortsetter HSA
å holde bremsetrykket i en kort periode. Hvis
føreren ikke bruker gassen før denne tiden
utløper, frigir systemet bremsetrykket, og
bilen ruller ned bakken på vanlig måte.Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
Funksjonen må være aktivert
Bilen må være stoppet
Parkeringsbremsen må være av
Førerdøren må være lukket (hvis dørene er
festet, må de lukkes. Hvis dørene er
demontert, må førerens sikkerhetsbelte
være fastspent.)
Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
Girvalget må tilsvare bilens retning i
bakken (dvs. at hvis bilen vender oppover
står det i forovergir, hvis det rygger oppo-
verbakke er det i REVERSE (Revers)).
HSA fungerer i REVERSE (R) (Revers) og
alle forovergir. Systemet aktiveres ikke
hvis girkassen står i PARK (P) (Parkert)
eller NEUTRAL (N) (Fri). For biler som er
utstyrt med manuell girkasse, vil HSA fort-
satt være aktiv hvis kløtsjen trås ned
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. Du
finner mer informasjon om hvordan du
endrer den gjeldende innstillingen, under
Instrumentgruppeskjerm i Bli kjent med
instrumentpanelet.
ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med
å ha kontroll over kjørehastigheten i
nedoverbakker. Føreren må være
oppmerksom på kjøreforholdene og har
ansvaret for å opprettholde en trygg
hastighet.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der
bakkestartassistenten (HSA) ikke aktiveres
og lett trilling forekommer, for eksempel i
små bakker eller med en fullastet bil eller
en tilhenger. HSA kan ikke erstatte aktivt
kjøreengasjement. Føreren har alltid
ansvaret for å være oppmerksom på
avstanden til andre biler, personer og
gjenstander, og ikke minst bruk av
bremsene for å sikre trygg bruk av bilen
under alle veiforhold. Du må alltid ha full
oppmerksomhet under kjøring, slik at du
opprettholder trygg kontroll over bilen.
Hvis du ikke tar hensyn til disse
advarslene, kan det føre til en kollisjon
eller alvorlig personskade.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 89

SIKKERHET
90
Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking – RAB)

Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC-systemet (Electronic
Brake Control) forbereder bremsesystemet
på en panikkstopp.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support (RBS) kan forbedre
bremseytelsen under våte forhold. Den
bruker en liten mengde bremsetrykk med
jevne mellomrom for å fjerne eventuell
oppsamling av vann på bremseskivene foran.
Den er aktiv når vindusviskerne er i hastighe-
tene LO (Lav) eller HI (Høy). Føreren blir ikke
varslet når RBS er aktiv, og det krever ikke
noe tiltak fra føreren.
Antispinn (Traction Control System – TCS)
TCS (Traction Control System) overvåker
mengden hjulspinn på hvert av drivhjulene.
Hvis det registreres hjulspinn, kan TCS
tilføre bremsekraft til hjulene som spinner
og/eller redusere motorkraften for å gi økt
akselerasjon og stabilitet. En av funksjonene
til TCS, begrenset differensialbremse (BLD),
fungerer på en lignende måte som en diffe-
rensialbremse og kontrollerer hjulspinn på en
dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven aksel
spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av motorkraften kan brukes
på hjulet som ikke spinner. BLD kan være
aktivert selv om TCS og ESC (Electronic
Stability Control) er i redusert modus.
Tilhengersvaiekontroll (TSC)
Trailer Sway Control (TSC) (Tilhengersvaie-
kontroll) bruker følere i bilen for å registrere
for mye svaiing på tilhengeren og treffer
egnede tiltak for å prøve å stoppe svaiingen.
TSC aktiveres automatisk når for mye svaiing
på tilhengeren registreres.
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med
tilhenger, og følg anbefalingene for vekten på
tilhengertrekkstangen. Du finner mer infor-
masjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli
redusert og du kan føle at bremsene brukes
på individuelle hjul for å hindre at tilhen-
geren svaier. TSC deaktiveres når
ESC-systemet er i Delvis av- eller Helt
av-modus.
ADVARSEL!
Hvis du bruker en tilhengerbremsekon-
troller med tilhengeren, kan tilhenger-
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti-
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

91
EKSTRA KJØRESYSTEMER
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig
Blindsoneovervåkningssystemet (BSM)
benytter to radarbaserte sensorer, som er
plassert på innsiden av baklysene, til å regis-
trere motorveikjørbare kjøretøy (biler, laste-
biler, motorsykler og så videre) som kommer
inn i blindsonene bakfra, forfra eller fra
siden.Registreringssoner bak Når kjøretøyet startes, vil BSM-varsellam-
pene straks tennes i sidespeilene på begge
sider, slik at føreren vet at systemet er i drift.
BSM-systemets sensorer er operative mens
kjøretøyet er i et fremovergir eller i REVERSE
(R) (Revers), og går til standbymodus når
kjøretøyet settes i PARK (P) (Parkering).
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonelengden går
fra det utvendige bakspeilet og strekker seg
ca. 3 m (10 fot) bak den bakre støtfangeren.
BSM-systemet overvåker registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet når hastigheten
når omtrent 10 km/t (6 mph) eller høyere, og
vil varsle føreren om kjøretøy i disse områ-
dene.

MERK:
BSM-systemet varsler IKKE føreren om raskt
innkommende kjøretøy utenfor registreringsso-
nene.
BSM-systemets registreringssone endres IKKE
hvis kjøretøyet trekker en tilhenger. Derfor må
du visuelt bekrefte at den tilstøtende filen har
rom for både kjøretøyet og tilhengeren hvis du
skal skifte fil. Hvis tilhengeren eller annet
utstyr bak kjøretøyet (f.eks. sykkel, sportsut-
styr) er bredere enn kjøretøyet, kan det hende BSM-varsellampene er tent hele tiden mens
kjøretøyet er i et forovergir.
Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor – BSM
) på varsellampene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre tid
(mer enn et par sekunder).
Området på baklysene der radarsensorene er
montert, må holdes fri for snø, is og smuss/
veistøv, slik at BSM-systemet kan fungere
ordentlig. Baklysene der radarsensorene er
montert, må ikke blokkeres av fremmedelementer
(klistremerker, sykkelstativer og så videre).
BSM-systemet varsler føreren om objekter i regis-
treringssonene ved å tenne BSM-advarselslyset på
de utvendige speilene i tillegg til at det lyder et
lydsignal og radiovolumet reduseres. Du finner
mer informasjon i Driftsmoduser i denne delen.

BSM-systemet overvåker registreringssonen
fra tre ulike punkter (siden, bak og foran)
under kjøring, for å se om en varsling er
nødvendig. BSM-systemet vil aktivere en
varsling i tilfelle noe kommer inn i disse
sonene.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 91

SIKKERHET
92
Innkommende fra sidene
Kjøretøy som kommer inn i tilstøtende kjøre-
felt fra en av sidene av kjøretøyet.
Innkommende bakfra
Kjøretøy som nærmer seg kjøretøyet på en av
sidene og entrer den bakre registrerings-
sonen med en relativ hastighet lavere enn
48 km/t (30 mph).Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy
med en relativ hastighet lavere enn 24 km/t
(15 mph) og det andre kjøretøyet forblir i
blindsonen i omtrent 1,5 sekund, vil varsel-
lampen tennes. Hvis hastighetsforskjellen
mellom de to kjøretøyene er større enn
24 km/t (15 mph), vil varsellampen ikke
tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle
om stasjonære objekter som for eksempel
autovern, stolper, murer, vegetasjon, veifyl-
linger o.l. Det kan allikevel hende at
systemet varsler om slike objekter. Dette er
normalt, og kjøretøyet trenger ikke service av
den grunn. BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i
motsatt retning av kjøretøyet.
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt
innkommende kjøretøy er begrenset. Kjør
sakte og forsiktig ut av parkeringsluken til
bakenden av kjøretøyet er ute. RCP-systemet
vil deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk
og varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etterobjekter i bevegelse mot siden av kjøretøyet
med en hastighet i området mellom omtrent
5 km/t (3 mph) og 32 km/t (20 mph), for
eksempel i en parkeringssituasjon.
MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende
kjøretøyer være skjult bak kjøretøy parkert på
en v sidene. Hvis sensorene blokkeres av
andre strukturer eller kjøretøy, vil systemet
ikke være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE,
varsles føreren gjennom både visuelle og
hørbare alarmer, inkludert redusert radiolyd-
styrke.
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke
beregnet på å registrere fotgjengere,
syklister eller dyr. Selv om kjøretøyet er
utstyrt med BSM-systemet, må du alltid
sjekke speilene, se over skulderen og
bruke blinklysene før du bytter fil. Hvis
ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.
ADVARSEL!
Registrering av kryssende bane bak (RCP)
er ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er
ment for å hjelpe føreren ved å registrere
innkommende biler på parkeringsplasser.
Førere må være forsiktige selv ved bruk av
RCP. Kontroller alltid området bak bilen.
Se bakover og sørg for å se etter
fotgjengere, andre biler, hindringer og
blindsoner før du begynner å rygge. Hvis
ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

93
Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i Ucon-
nect-systemet. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multimedier i
brukerhåndboken.
Kun blindsonevarsellamper
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte
objektet nærmer seg. Hvis systemet derimot
er satt til Kryssende bane bak-modus (RCP),
vil systemet respondere med både visuell og
hørbar varsling når et registrert objekt er til
stede. Lydstyrken på radioen dempes under
hørbare varslinger.
Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for blindsonevar-
sellamper/lydsignal, vil BSM-systemet gi en
visuell varsling i sidespeilet på den siden der
det registrerte objektet nærmer seg. Hvis
blinklyset så aktiveres til den samme siden
av kjøretøyet der varslingen fant sted, vil
også et hørbart lydsignal lyde. Hvis blinklyset
i bruk og det registrerte objektet befinner seg
på samme side av kjøretøyet samtidig, akti-
veres både en visuell varsling og et lydsignal.I tillegg til at lydsignalet lyder, vil lydstyrken
for radioen (hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når
BSM-systemet gir hørbare varslinger.
Hvis systemet er satt til Kryssende bane
bak-modus (RCP), skal systemet respondere
med både visuell og hørbar varsling når et
registrert objekt er til stede. Lydstyrken på
radioen dempes også under hørbare vars-
linger. Status for blinklys/nødblinklys igno-
reres, og RCP-statusen vil alltid la
lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det verken
komme visuell varsling eller lydsignalvarsling
fra BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede
modusen bli gjenkalt og tatt i bruk.
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward
Collision Warning) med
begrensningsfunksjon – hvis tilgjengelig
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe-
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kolli-
sjon i front registreres. Advarslene og den
begrensede bremsingen er ment å gi føreren
nok tid til å reagere på, unngå eller begrense
den mulige kollisjonen.
MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover-
vendte sensorene og den elektroniske brem-
sekontrollen (EBC), og beregner muligheten
for en kollisjon. Når systemet finner at en
kollisjon er sannsynlig, vil det varsle føreren
med lydsignaler og visuelle varslinger, i
tillegg til en mulig advarsel via brå oppbrem-
sing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og
begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og
systemet registrerer at føreren har til hensikt
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 93

SIKKERHET
94
å unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet
kompensere og tilføre ytterligere bremsekraft
etter behov.
Hvis en hendelse med kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 52 km/t (32 mph), kan det hendeat systemet tilfører den største bremse-
kraften som er mulig, for å begrense den
mulige kollisjonen. Hvis hendelsen etter
kollisjonsadvarsel med begrensning stanser
kjøretøyet helt, vil systemet få kjøretøyet til å
stå stille i to sekunder og deretter slippe
bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke lenger kan unngås, vil
advarselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 5 km/t (3 mph).
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og normalt for aktivering av og funksjonali-
teten til FCW-systemet.
Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås,
vil aktiv bremsing-delen av FCW bli deak-
tivert til neste tenningssyklus hvis det
oppstår fire aktive bremsingshendelser i
løpet av en tenningssyklus.
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes
off-road, bør FCW-systemet deaktiveres for
å unngå unødvendige advarsler til omgi-
velsene.
FCW-bremsestatus og -følsomhet
FCW-følsomhet og status for aktiv bremsing
kan programmeres via Uconnect-systemet.
Du finner mer informasjon under Ucon-
nect-innstillinger i Multimedier i bruker-
håndboken.
Standard følsomhet for FCW er Medium
(Middels), og standard systemstatus er
Warning & Braking (Advarsel og bremsing).
Dette gjør at systemet kan advare føreren om
en mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler, og selv-
stendig bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler når sist-
nevnte er lengre unna enn ved innstillingen
Medium (Middels). Dette gir lengst mulig
reaksjonstid for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når avstanden
til kjøretøyet foran er mye kortere. Denne
innstillingen krever kortere reaksjonstid enn
innstillingene Far (Langt unna) og Medium
(Middels), og gir dermed en mer dynamisk
kjøreopplevelse.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på
egenhånd, og FCW kan heller ikke
oppdage alle typer potensielle kollisjoner.
Føreren har ansvaret for å unngå kollisjon
ved å styre bilen med bremsing og styring.
Hvis du ikke følger denne advarselen, kan
det føre til alvorlige skader eller dødsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94