2020 JEEP WRANGLER stop start

Lampan tänds även när parkeringsbromsen
dras åt när tändningslåset är i läge ON/RUN
(på/körning).
OBS!
Den här lampan visar endast att parkerings-
bromsen är aktiverad. Den visar inte hur myc-
ket bromsen är åtdragen.
– Varningslampa för batteriladdning
Den här lampan tänds när batteriet inte
laddas ordentligt. Om den fortsätter lysa när
motorn är igång kan det vara fel på laddnings-
systemet. Kontakta en auktoriserad återför-
säljare så snart som möjligt.
Detta indikerar ett eventuellt problem med
det elektriska systemet eller en relaterad
komponent.
– Varningslampa för kylarvätskans
temperatur
Denna lampa varnar när motorn blir överhet-
tad. Om lampan tänds under körning kör du
in till vägkanten och stannar. Stäng av luft-
konditioneringssystemet om det är på. Flytta
också växelväljaren till läget NEUTRAL ochlåt fordonet gå på tomgång. Om temperatur-
nivån inte återgår till normalt läge, stäng av
motorn omedelbart och tillkalla service.
OBS!
När kylarvätskans temperaturmätare närmar
sig ”H” tänds den här indikatorn och en
varningston hörs.
– Varningslampa för elektroniskt gas-
reglage (ETC)
Denna lampa varnar för problem med det
elektroniska gasspjällssystemet (ETC). Om
ett fel upptäcks med motorn igång lyser lam-
pan med fast sken eller blinkar beroende på
felets art. Vrid av och på tändningsnyckeln då
fordonet står helt stilla och växellådan är i
läge PARK (parkering). Lampan ska släckas.
Om lampan fortsätter att lysa när fordonet är
igång är fordonet körbart, men man bör kon-
takta en auktoriserad återförsäljare för
service snarast.
OBS!
Den här lampan kan tändas om gas- och
bromspedalerna trampas ned samtidigt.Om lampan fortsätter att blinka då fordonet
är igång, krävs omedelbar service och man
kan uppleva minskade prestanda, en förhöjd/
ojämn tomgång eller motorstopp och
fordonet kan behöva bärgas. Lampan ska
tändas när tändningslåset vrids till ON/RUN
eller ACC/ON/RUN (acc/på/körning) och lysa
en kort stund som glödlampskontroll. Om
lampan inte tänds vid start bör systemet
kontrolleras av en auktoriserad återförsäljare.– Varningslampa för oljetryck
Denna lampa visar att motorns oljetryck är
lågt. Om lampan tänds under körning ska
man stanna fordonet och stänga av motorn så
snart som möjligt. En ljudsignal hörs i fyra
minuter när den här lampan är tänd.
Använd inte fordonet förrän orsaken har åt-
gärdats. Den här lampan visar inte hur myc-
ket olja som finns i motorn. Motoroljenivån
ska kontrolleras under huven.
– Lampa för påminnelse om säkerhets-
bälte
Den här lampan visar när förarens eller pas-
sagerarens säkerhetsbälte inte är fastspänt.
När tändningen först placeras i läge ON/RUN
FÖRSTÅ INSTRUMENTPANELEN
60

SÄKERHETSFUNKTIONER
ABS-system (låsningsfria bromsar)
Det låsningsfria bromssystemet (ABS) ger
ökad fordonsstabilitet och bättre bromseffekt
i de flesta bromssituationer. Systemet förhin-
drar automatiskt hjullåsning och förbättrar
fordonets styrning vid inbromsning.
ABS-systemet har en kontrollcykel för att
kontrollera att ABS-systemet fungerar korrekt
varje gång fordonet startas och körs. Under
denna kontroll kan man höra ett svagt klick-
ljud och några tillhörande motorljud.
ABS aktiveras vid bromsning när systemet
upptäcker att ett eller flera hjul börjar låsas.
Vägförhållanden såsom is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panikbromsning
ökar sannolikheten för ABS-aktivering(ar).
Du kan även uppleva följande när ABS akti-
veras:
• Ljud från ABS-motorn (den kan fortsätta ett
kort tag efter stoppet).
• Klickljud från solenoidventiler.
• Pulserande bromspedal.• Att bromspedalen sjunker något vid slutet
av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
VARNING!
• ABS-systemet innehåller avancerad
elektronisk utrustning som kan påverkas
av störningar som orsakas av felaktigt
installerad eller kraftfull radioutrust-
ning. Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna slutar fun-
gera. Installation av sådan utrustning
bör endast utföras av behöriga tekniker.
• Om man pumpbromsar med låsningsfria
bromsar minskas deras effekt, vilket kan
leda till en olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa ner
bromspedalen med ett stadigt tryck och
håll pedalen nedtryckt för att sakta ner
eller stanna.
• ABS-systemet kan inte upphäva naturla-
garnas inverkan på fordonet, eller öka
bromsförmågan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller grepp.
VARNING!
• ABS-systemet kan inte förhindra
olyckor, t.ex. de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, för kort avstånd till
framförvarande fordon eller vattenpla-
ning.
• Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas
på ett oförsiktigt eller farligt sätt som
kan sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
ABS-systemet är utformat för att fungera
med OEM-däck. Modifieringar kan resultera i
att ABS-systemet fungerar sämre.
Varningslampa för låsningsfria bromsar
Den gula varningslampan för låsningsfria
bromsar tänds när tändningslåset ställs i lä-
get ON/RUN och kan lysa i upp till fyra
sekunder.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
förblir tänd eller tänds under körning, indike-
rar den att funktionen för låsningsfria brom-
sar inte fungerar och att service krävs. Det
SÄKERHET
68

VARNING!
Många faktorer som exempelvis fordonets
last, vägförhållanden och körförhållanden
påverkar risken för hjullyft och rundslag-
ning. ERM är ingen garanti mot hjullyft
eller rundslagning, särskilt vid avkörning
eller vid kollision med föremål eller andra
fordon. Ett fordon med ERM får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt sätt
som kan sätta förarens eller andra perso-
ners säkerhet på spel.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
TSC använder givare i fordonet som registre-
rar onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.
OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att svaja.
Var alltid försiktig när du drar ett släp och följ
rekommendationerna för släpvagnens kul-
tryck. Se avsnittet ”Körning med släpvagn” i
”Start och körning” för mer information.När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker för-
hindra att släpet kränger. TSC inaktiveras när
ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.
VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att för-
hindra släpets krängning.
Kontroll vid utförskörning (HDC) – tillval
HDC är endast avsett för terrängkörning i låg
hastighet. HDC ser till att fordonets hastighet
inte ökar vid terrängkörning nerför en slutt-
ning genom att aktivera bromsarna när det
behövs.
Den här symbolen visar status för
HDC-funktionen (Hill Descent
Control – kontroll vid utförskör-
ning). Lampan lyser med fast
sken när HDC-funktionen är ak-
tiverad. HDC-funktionen kan bara aktiveras iläge ”4WD LOW” (fyrhjulsdrift med lågväxel)
och när fordonets hastighet understiger
48 km/h (30 mph). Om de här villkoren inte
är uppfyllda när du försöker använda HDC-
funktionen blinkar HDC-indikatorlampan.
När HDC är aktiverat känner systemet av
terrängen och griper in när fordonet körs
nerför en sluttning. HDC-systemets hastighet
kan justeras av föraren för att passa körför-
hållandena. Hastigheten motsvarar den växel
som är ilagd.
Växel Ungefärlig hastighet
med HDC
Ettan 1,5 km/h (1 mph)
Tvåan 4 km/h (2,5 mph)
Trean 6,5 km/h (4 mph)
Fyran 9 km/h (5,5 mph)
DRIVE (kör) 12 km/h (7,5 mph)
REVERSE (back) 1,5 km/h (1 mph)
Föraren kan dock åsidosätta HDC-systemet
genom att bromsa fordonet till en lägre
hastighet än HDC-systemets. Om du däremot
vill öka hastigheten när du använder HDC
SÄKERHET
76

START OCH KÖRNING
STARTAMOTORN............116
Manuell växellåda - i förekommande fall.116
Automatisk växellåda - i förekommande
fall......................116
Normal start – Bensinmotor........116
Extremt kallt väder (under -22 °F) eller
(-30 °C)...................116
Om motorn inte startar..........117
Efter start...................118
Normal start — dieselmotor........118
REKOMMENDATIONER VID INKÖR-
NING AV MOTOR............120
PARKERINGSBROMS.........120
MANUELL VÄXELLÅDA – I FÖRE-
KOMMANDE FALL...........122
Växling....................122
Nedväxling..................123
Lägga i backväxeln.............124
AUTOMATISK VÄXELLÅDA –
TILLVAL..................125
Nyckel- och parkeringslås.........126
Broms-/växellåssystem...........126
Femväxlad automatisk växellåda –
tillval.....................126
Autostick...................127
FYRHJULSDRIVNING (COMMAND-
TRAC I ELLER ROCK-TRAC). . . .128
Användarinstruktioner/
försiktighetsåtgärder............128
Reglagets lägen...............129
Växlingsmetod................130
Trac-Lok-bakaxel – tillval.........131
Axellås (Tru-Lok) – Rubicon-Modeller . .131
Urkoppling elektronisk
krängningshämmare – tillval.......131
STOPP/STARTSYSTEM – ENDAST
DIESELMODELLER MED MANUELL
VÄXELLÅDA...............133
Automatiskt läge...............133
FARTHÅLLARE.............135
Aktivering...................136
Ställa in önskad hastighet.........136
Ändra inställd hastighet..........136
Acceleration vid omkörning........137
Återta inställd hastighet..........137
Avaktivera..................137
TANKA FORDONET..........138
Tanklock...................138
Meddelande om löst tanklock......139
KÖRNING MED TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN................139
Vikter för släpvagnskörning (märkningar
för maximal släpvagnsvikt)........139
BOGSERING AV EXTRAFORDON
(EFTER HUSBIL ELLER
LIKNANDE)...............140
Bogsering av fordonet bakom annat
fordon.....................140
Bogsering efter husbil — fyrhjulsdrivna
modeller....................141
START OCH KÖRNING
115

insprutningsmunstycken. Det oförbrända
bränslet kan även komma in i vevhuset där
det spär ut oljan, vilket leder till ökat slitage.
Avstängning av motorn
Följande tabell bör användas som guide för
att avgöra hur lång tid motorn ska gå på
tomgång innan den stängs av för att kyla ned
turbon tillräckligt, beroende på typ av körning
och mängd last.Innan turbodieselmotorn stängs av, låt alltid
motorn återgå till normalt tomgångsvarvtal och
sedan gå i flera sekunder. Då smörjs turbon
ordentligt. Det är särskilt viktigt efter en kräv-
ande körning.
Tomgångskör motorn några minuter innan
rutinavstängning. Efter användning med full
belastning, tomgångskör motorn i tre till fem
minuter innan den stängs av. Den här tom-
gångsperioden gör att smörjoljan och kyl-
vätskan kan transportera bort överskotts-värme från förbränningskammaren, lagren,
de interna komponenterna och turboaggrega-
tet. Det är extra viktigt för motorer med turbo
och laddluftkylare.
TABELL, ”NEDKYLNING” AV TURBO
Körning
FörhållandenLast Turbo
TemperaturTomgångstid (i minuter)
Före avstängning
Stopp och start Tom Sval Mindre än 1
Stopp och start Medel Varm 1
Motorvägshastigheter Medel Varm 2
Stadstrafik Max totalvikt Varm 3
Motorvägshastigheter Max totalvikt Varm 4
Uppförsbacke Max totalvikt Het 5
119

Nyckel- och parkeringslås
Detta fordon är försett med ett nyckel- och
parkeringslås som kräver att växellådan är i
läge PARK innan nyckeln kan vridas till helt
avstängt läge LOCK/OFF (för borttagning).
Nyckeln kan endast tas ur tändningslåset då
det är i läge LOCK/OFF och då den tas ur, är
växelväljaren låst i läge PARK.
OBS!
Om ett fel inträffar låser systemet fast nyck-
eln i tändningslåset för att varna dig om att
säkerhetsfunktionen inte kan användas.
Motorn kan startas och stoppas men nyckeln
kan inte tas ut förrän du tar in fordonet på
service.
Broms-/växellåssystem
Det här fordonet är utrustat med ett broms-/
växellåsningssystem (BTSI), som håller väx-
elspaken i läge PARK förutom när broms-
pedalen är nedtryckt. För att du ska kunna
flytta växelspaken från läget PARK (parke-
ring), måste tändningslåset vara i läget ON/
RUN (på/kör) (med motorn igång eller inte)
och bromspedalen vara nedtryckt.
Femväxlad automatisk växellåda – tillval
Skärmen för växelväljarläge (på kombina-
tionsinstrumentet) visar det valda växelläget.
Bromspedalen måste vara nedtryckt för att
växelväljaren ska kunna flyttas från läge
PARK (parkering) (se ”Broms-/
växellåssystem” i det här avsnittet). För att
köra iväg, flytta växelväljaren från läge PARK
(parkering) eller NEUTRAL till läge DRIVE
(kör).
Den elektroniskt styrda växellådan anpassar
sitt växlingsschema baserat på förarens åt-
gärder ihop med omgivnings- och vägförhål-
landen. Växellådans elektronik är självkali-
brerande. Därför kan de första växlingarna på
ett nytt fordon kännas lite hackiga. Detta är
ett normalt tillstånd och precisa växlingar
utvecklas efter ett par hundra kilometer.
För växelväljaren från DRIVE till PARK eller
REVERSE (back) bara när gaspedalen är upp-
släppt och fordonet står stilla. Håll broms-
pedalen nedtryckt när växelväljaren flyttas
mellan lägena.Växelväljarens enda lägen är PARK (parke-
ring), REVERSE (back), NEUTRAL och
DRIVE (kör). Manuell växling kan göras med
hjälp av växelreglaget AutoStick. Om växel-
väljaren förs åt vänster eller höger (-/+) i läge
DRIVE (kör) utförs manuellt växelval och vald
växel visas som 1, 2, 3 etc. på kombinations-
instrumentet. Se ”AutoStick” i det här av-
snittet för mer information.
Växelväljare
START OCH KÖRNING
126

Autostick
AutoStick är en förarinteraktiv växellådsfunk-
tion med manuell växling som ger dig ökad
kontroll över fordonet. Med AutoStick får
föraren bästa möjliga resultat från motor-
bromsning, oönskade uppväxlingar och ned-
växlingar elimineras och fordonets allmänna
prestanda förbättras.
Systemet kan även ge föraren mer kontroll vid
omkörningar, stadskörning, kalla och hala
förhållanden, körning i berg, släpvagnskör-
ning och många andra situationer.
Funktion
När växelväljaren är i DRIVE-läge (körning)
arbetar växellådan automatiskt och växlar
mellan de fem olika växellägena. För att växla
till AutoStick-läget flyttar man växelväljaren
till höger eller vänster (+/-), när man befinner
sig i läget DRIVE. Om du trycker på (-) för att
övergå till AutoStick-läge, växlar du ner till
växellådans närmaste lägre växel – om du
trycker på (+) för att övergå till AutoStick-läge
ligger du kvar i den aktuella växeln. När
AutoStick är aktiverat visas aktuell växel på
kombinationsinstrumentet.I AutoStick-läge växlar växellådan endast upp
eller ned när (+/-) väljs manuellt av föraren,
såvida inte motorn har för lågt eller högt
varvtal. Ilagd växel ligger kvar tills annat
växelläge uppåt eller nedåt väljs, förutom
som beskrivs nedan.
• Växellådan växlar upp automatiskt vid be-
hov för att förhindra övervarvning av
motorn.
• Ett kraftigt tryck på gaspedalen ger en auto-
matisk nedväxling (för förbättrad accelera-
tion) när det är rimligt.
• Växellådan växlar ned automatiskt när
hastigheten sänks (för att motorn inte ska
ha för lågt varvtal) och aktuell växel visas.
• Växellådan växlar automatiskt ner till 1:an
när fordonet stannar. Efter ett stopp bör
föraren växla upp manuellt (+) allt eftersom
fordonet accelererar.
• Du kan starta från ett stopp på första eller
andra växeln. Ett tryck på (+) (vid stopp)
medger start på tvåans växel. Det kan vara
bättre att starta på tvåans växel under snö-
iga eller isiga förhållanden.
• Systemet ignorerar försök till uppväxlingar
om fordonets hastighet är för låg.• Undvik att använda farthållaren när
AutoStick är inkopplad.
• Växellådans växling märks mer när
AutoStick är inkopplat.
OBS!
När fördelningsväxellådan befinner sig i läge
4L (Låg) sker växlingen automatiskt (men
inte högre än till den visade växeln).
För att koppla från AutoStick-läget, håll
växelväljaren till höger (+) tills ”D” visas igen
på kombinationsinstrumentet. Man kan lägga
i eller ur AutoStick-läget när som helst utan
att släppa upp gaspedalen.VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa på halt
underlag. Drivhjulen kan förlora sitt grepp
och fordonet kan slira, vilket kan förorsaka
olycka eller personskada.
127

VARNING!
ning i högre hastighet än 29 km/h
(18 mph) kan göra att du tappar kontrollen
över fordonet, vilket kan leda till allvarliga
skador. Kontakta din auktoriserade åter-
försäljare för service.
STOPP/STARTSYSTEM –
ENDAST DIESELMODELLER
MED MANUELL VÄXELLÅDA
Stopp-/startfunktionen har utvecklats för
bränslebesparing och minskade utsläpp. Sy-
stemet stänger av motorn automatiskt när
fordonet stannar och erforderliga villkor är
uppfyllda. När kopplingspedalen trycks ner
startas fordonet automatiskt om.
Automatiskt läge
Stopp-/startfunktionen aktiveras
varje gång motorn startas på nor-
malt sätt. Funktionen blir kvar i
läge STOP/START NOT READY
(Stopp/start inte klar) tills kör-
ningen påbörjas och hastigheten är högre än5 km/h (3 mph). Systemet går då över i läge
STOP/START READY (Stopp/start klar) och
kan, om alla andra villkor är uppfyllda, gå
över i ett STOP/START AUTO STOP (Stopp/
start autostopp aktiv)-läge.
För att läget STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(Stopp/start autostopp aktiv) ska aktiveras
måste följande inträffa:
• Systemet ska vara i STOP/START READY
(Stopp/start klar)-läge. Meddelandet STOP/
START READY (stopp/start klar) visas i dis-
playen på kombinationsinstrumentet. Se
avsnittet ”Kombinationsinstrumentets
skärm” i ”Lär känna din instrumentpanel”
för mer information.
• Fordonets hastighet ska vara lägre än
5 km/h (3 mph).
• Växelväljaren måste vara i neutralläge och
kopplingspedalen måste vara helt
uppsläppt
Motorn stängs av,varvräknaren sjunker till
Stopp/startläge,meddelandet STOP/START
AUTO STOP ACTIVE (Stopp/start autostopp
aktiv) visas och värmarens/AC:ns (HVAC) luft-
flöde minskas.
Troliga orsaker till att motorn inte stängs av
automatiskt
Innan motorn kan stängas av kontrollerar sy-
stemet ett flertal säkerhets- och komfortvill-
kor för att avgöra om de är uppfyllda. Motorn
stängs inte av i följande fall:
• Förarens säkerhetsbälte är inte fastspänt.
• Yttertemperaturen är lägre än –17 °C (1 °F)
eller högre än 40 °C (104 °F).
• Den faktiska temperaturen i kupén skiljer
sig avsevärt från den som är inställd på
Auto HVAC.
• HVAC är inställd på full defroster.
• Motorn har inte nått normal arbetstempera-
tur.
• Batteriet är urladdat.
• Vid backning.
• Motorhuven är öppen.
• Fördelningsväxellådan är i läge 4LO.
133