6. Tryck på knappen ”ESC Off” (ESC av) i
den nedre knappraden under klimatan-
läggningens reglage fyra gånger inom
20 sekunder. Indikatorlampan för ESC
ska tändas och släckas två gånger.
7. Vrid tillbaka ratten till centrerat läge och
sedan lite mer än ett halvt varv åt höger.
8. Vrid tändningslåset till läge OFF (av) och
sedan tillbaka till ON (på). Om åtgärderna
utförs korrekt blinkar indikatorlampan för
ESC Off flera gånger för att bekräfta att
HSA är avaktiverat.
9. Upprepa proceduren för att återställa
funktionen till den tidigare inställningen.
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kont-
rollerar hjulspinnet på en drivaxel. Om etthjul på en drivaxel spinner snabbare än det
andra bromsar systemet hjulet som spinner.
Detta gör det möjligt att överföra mer av
motorns vridmoment till hjulet som inte spin-
ner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat även
om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
Det här systemet förbättrar styrförmågan och
fordonets stabilitet under olika körförhållan-
den. ESP korrigerar över- och understyrning
hos fordonet genom att lämpligt hjul bromsas
för att kompensera över-/understyrningen.
Motoreffekten kan också minskas för att
fordonet ska hålla rätt kurs.
ESP använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om dessa inte
stämmer överens bromsar ESP lämpligt hjul
för att kompensera för över- eller understyr-
ningen.
• Överstyrning – när fordonet svänger mer än
avsett för den aktuella rattpositionen.
• Understyrning – när fordonet svänger
mindre än avsett för den aktuella
rattpositionen.Indikatorlampan för ESP (i kombinationsin-
strumentet) börjar blinka så snart hjulen för-
lorar drivning och ESP-systemet aktiveras.
Felindikatorlampan för ESP blinkar också när
TCS är inkopplat. Om felindikatorlampan för
ESP börjar blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas som
möjligt. Kontrollera att hastighet och körning
anpassas till gällande vägförhållanden.
VARNING!
• Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan hel-
ler inte öka drivningen i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
olyckor då du tappar kontrollen över
fordonet på grund av att du inte anpas-
sat körningen till rådande förhållanden.
Endast en säker, uppmärksam och
skicklig förare kan förhindra olyckor.
ESP-systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt sätt
71
VARNING!
som kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
• Modifieringar av fordonet, eller under-
låtenhet att underhålla ditt fordon, kan
ändra köregenskaperna för fordonet och
kan påverka ESP-systemets prestanda.
Ändringar på styrsystem, fjädring, brom-
sar, däcktyp och däckstorlek eller hjul-
storlek kan påverka ESP-systemets pres-
tanda negativt. Felaktigt fyllda och
ojämnt slitna däck kan också försämra
ESP-systemets prestanda. Varje modi-
fiering eller dåligt fordonsunderhåll som
minskar effektiviteten hos ESP-systemet
kan öka risken för förlust av fordonskon-
troll, vältning, personskador och döds-
fall.
ESP-systemet har tre tillgängliga driftlägen i
4H-läge. Systemet har ett driftläge i 4L-läge.
Tvåhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon har
två driftlägen i 2H-läge.Läge 4H (fyrhjulsdrivna modeller)
ESP på
Det här är det normala ESP-läget i läge 4H.
ESC Partial OFF (ESP delvis av)
Detta läge aktiveras genom ett snabbt tryck
på ESC OFF-knappen. I delvis avstängt läge
("ESC Partial Off") har TCS-delen av ESP
(förutom differentialbromsfunktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), avaktiverats och
indikatorlampan för elektronisk stabilitets-
kontroll ("ESC Off") tänds.
Detta läge ska användas om fordonet körs i
djup snö, sand eller grus och det behövs mer
hjulspinn än vad ESP normalt tillåter för att
få drivning. Tryck på ESC OFF-knappen igen
när du åter vill koppla in ESP. Detta återstäl-
ler det normala användningsläget ”ESP på”.OBS!
För att förbättra fordonets dragkraft vid kör-
ning med snökedjor eller vid start i djup snö,
sand eller grus, kan det vara bra att växla till
delvis avstängt läge ("ESC Partial Off")
genom att trycka på ESC OFF-knappen. När
du befinner dig i en sådan situation som
kräver att ESP aktiveras till "ESC Partial Off"
(ESP delvis av) igen, återgår du till ESP
genom att trycka på "ESC OFF" (ESP av) en
gång till. Det kan göras när fordonet rör sig.
VARNING!
• I delvis avstängt läge (ESC Partial Off)
har TCS-delen av ESC (förutom differen-
tialbromsfunktionen som beskrivs i av-
snittet om TCS), avaktiverats och
indikatorlampan för elektronisk stabil-
itetskontroll (ESC Off) tänds. I delvis
avstängt läge är TCS-funktionen för ef-
fektreducering för motorn, avaktiverad
och ESC-systemet för ökad fordons-
stabilitet är reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESC-systemet är i delvis
avstängt läge.
SÄKERHET
72
ESP helt avstängt
Läget väljs genom att man trycker på och
håller ned ESC OFF-knappen i fem sekunder.
I läget ”ESC Full Off” (ESP helt avstängt)
kommer motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna att vara avstängda.
Därför är den ökade fordonsstabiliteten från
ESP inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet för
att hjälpa till att behålla stabiliteten. ”ESC
Full Off”-läget (ESP helt avstängt) är endast
avsett för körning utanför landsväg och i ter-
räng.
I läget ”ESC Full Off” (ESP helt av) stängs
ESP och TCS av, med undantag av funktionen
för bromsbegränsningsdifferential (BLD),
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills fordonet
når en hastighet av cirka 64 km/h (40 mph).
För hastigheter på eller högre än ca 64 km/h
(40 mph) går ESP till "ESC Partial Off" (delvis
avstängd). När fordonshastigheten sjunker
under 56 km/h (35 mph) stängs ESP-
systemet av helt ("ESC Full Off). Tryck på ESC
OFF-knappen igen när du åter vill koppla inESP. Då återställs det normala användnings-
läget "ESP på". Indikatorlampan "ESC Off"
(ESP av) lyser alltid i lägena "ESC Partial Off"
(ESP delvis avstängt) och "ESC Full Off" (ESP
helt avstängt).
VARNING!
När ESP är i helt avstängt läge avaktiveras
motorns vridmomentreduktion och stabili-
tetsfunktionerna som tillhandahålls av
ESP och ERM. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESP- och ERM-
systemen för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. Helt avstängt ESP-läge är en-
dast avsett för körning i terräng.
Läge 4L (fyrhjulsdrivna modeller)
ESP helt avstängt
Detta är det normala ESP-läget i läge 4L. Så
snart fordonet startas i läge 4L eller fördel-
ningsväxellådan (tillval) växlas från läge 4H
eller NEUTRAL till läge 4L så stannar ESP-
systemet i detta läge. I läge 4L stängs ESP
och TCS av, förutom funktionen för bromsbe-
gränsningsdifferential (BLD) som beskrivs i
avsnittet om TCS, tills fordonet uppnår en
Knappen ESC Off (ESP av)
73
hastighet av ungefär 64 km/tim (40 mph).
Vid hastigheter på ca 40 64 km/tim eller
högre går ESP in i läget "ESC Partial Off"
(ESP delvis avstängt). När bilens hastighet
sjunker under 56 km/h (35 mph) går ESP-
systemet tillbaka till "ESC Full Off" (ESP helt
avstängt). ESP är i läge "ESC Full Off" (ESP
helt avstängt) vid låga hastigheter i läge 4L så
att det inte ska störa vid terrängkörning, men
ESP-funktionen kopplas in igen för ökad sta-
bilitet vid hastigheter över 64 km/tim
(40 mph). Indikatorlampan "ESC Off" (ESP
av) lyser alltid i läge 4L när ESP är i "ESC Off"
eller "ESP delvis avstängt" (ESP helt/delvis
avstängt).
OBS!
Meddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK. Det här inträffar även
när meddelandet har tagits bort tidigare.
VARNING!
När ESP är i helt avstängt läge avaktiveras
motorns vridmomentreduktion och stabili-
VARNING!
tetsfunktionerna som tillhandahålls av
ESP och ERM. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESP- och ERM-
systemen för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. Helt avstängt ESP-läge är en-
dast avsett för körning i terräng.
Läge 2H (fyrhjulsdrivna modeller) eller två-
hjulsdrivna modeller
ESP på
Detta är det normala funktionsläget för ESP i
läge 2H och i tvåhjulsdrivna fordon.
ESC Partial OFF (ESP delvis av)
I delvis avstängt läge ("ESC Partial Off") har
TCS-delen av ESP (förutom differential-
bromsfunktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan för
elektronisk stabilitetskontroll ("ESC Off")
tänds.
Detta läge ska användas om fordonet körs i
djup snö, sand eller grus och det behövs mer
hjulspinn än vad ESP normalt tillåter för attfå drivning. Tryck på ESC OFF-knappen igen
när du åter vill koppla in ESP. Då återställs
det normala användningsläget "ESP på".
OBS!
För att förbättra fordonets dragkraft vid kör-
ning med snökedjor eller vid start i djup snö,
sand eller grus kan det vara bra att växla till
"ESC Partial Off" (ESP delvis av) genom att
trycka på knappen "ESC Full Off" (ESP helt
avstängd). När du befinner dig i en sådan
situation som kräver att ESP aktiveras till
"ESC Partial Off" (ESP delvis av) igen, återgår
du till ESP genom att trycka på "ESC Full Off"
(ESP helt avstängd) en gång till. Det kan
göras när fordonet rör sig.
ESP återställs till normalt ESP på-läge efter
knapptryckningen.
VARNING!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-
funktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis avstängt”
är TCS-funktioner för effektreducering
SÄKERHET
74
Trac-Lok-bakaxel – tillval
Trac-Lok-bakaxeln ger konstant drivkraft till
båda bakhjulen och minskar hjulspinn som
orsakas av att ett hjul tappar fäste. Om fästet
mot underlaget skiljer sig mellan de båda
bakhjulen, fördelar differentialen automa-
tiskt mer drivkraft till det hjul som har fäste.
Trac-Lok är särskilt effektivt vid körning på
hala underlag. Med båda hjulen på halt un-
derlag ger en lätt tryckning på gaspedalen
maximal dragkraft.
VARNING!
På fordon försedda med differentialbroms
ska motorn aldrig köras då ett hjul är
upphissat. Fordonet kan drivas framåt av
det bakhjul som är i marken och man kan
tappa kontrollen över fordonet.
Axellås (Tru-Lok) – Rubicon-Modeller
Reglaget AXLE LOCK sitter på instrumentpa-
nelen (till vänster om rattstången).
Denna funktion kan endast aktiveras under
följande förutsättningar:
• Nyckeln i tändningslåset, fordonet i växel-
läge 4L (Låg).
• Fordonshastighet 16 km/h (10 mph) eller
lägre.För aktivering av systemet ska man trycka på
AXLE LOCK-knappens nederdel en gång för
att låsa endast bakaxeln (”Bakaxelns lås-
ningsindikatorlampa” tänds). Tryck in knapp-
ens nederdel en gång till för att låsa framax-
eln (”Framaxelns låsningsindikatorlampa”
tänds). När bakaxeln är låst trycker du på
knappens nedre del igen för att låsa eller låsa
upp framaxeln.
OBS!
Indikatorlamporna blinkar tills axlarna är helt
låsta eller upplåsta.
Lås upp axlarna genom att trycka upptill på
AXLE LOCK-knappen.
Axellåset kopplas ur om växelläge 4L (Låg)
läggs ur, eller om tändningslåset vrids till läge
OFF.
Urkoppling elektronisk
krängningshämmare – tillval
Ditt fordon kan vara försett med en elektro-
nisk urkopplingsbar krängningshämmare.
Detta system medger förbättrad fjädringsväg
vid terrängkörning.
Reglage för axellås
131
Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda – tillval Använd endast ATF+4 Automatic Transmission Fluid. Om inte ATF+4-
vätska används kan din växellådas funktion och prestanda påverkas. Vi
rekommenderar Mopar ATF+4-vätska.
Manuell växellåda – tillval Vi rekommenderar att du använder Mopar Manual Transmission Lubricant
som uppfyller kraven i FCA Material Standard MS-9224.
Fördelningslåda Vi rekommenderar användning av Mopar ATF+4 Automatic Transmission
Fluid.
Axeldifferential (främre) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
80W-90) (API GL-5).
Axeldifferential (bakre)226 RBI (modell 44)– vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle
Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) eller motsvarande. Vid körning med
släpvagn ska du använda Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant (SAE
75W-140). Modeller med Trac-Lok behöver en tillsats.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar att du använder Mopar DOT 3 Brake Fluid, SAE J1703.
Om DOT 3, SAE J1703-bromsvätska inte går att få tag i kan DOT
4 användas.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e månad
oavsett körsträcka.
Styrservobehållare Vi rekommenderar att du använder Mopar Power Steering Fluid + 4, Mopar
ATF+4 Automatic Transmission Fluid.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
210
MOPAR TILLBEHÖR
Originaltillbehör och prestandahöjande
delar för jeep från Mopar
• Mopars tillbehör och prestandahöjande de-
lar för jeep är utvecklade med samma tek-
nik som i din Wrangler. Välj dessa produkter
med förvissning om att de har genomgått
samma stränga standarder för funktion,
passform, slitstyrka och prestanda som din
Wrangler.• För att se hela produktsortimentet med
originaljeeptillbehör från Mopar besöker du
din lokala återförsäljare. Personer bosatta i
USA och Kanada kan även besöka vår
webbplats på mopar.com respektive
mopar.ca.OBS!
Alla delar är beroende av tillgänglighet.
Krom:
• Grill • Rörformade sidosteg • Rörformade stötfångare
• Avgasändrör • Tanklucka • Skydd för bakljus
Terrängkörning och prestanda:
• Stötfångare • Tröskelskydd • Hasplåtar
• Vinschar • Lyftsatser • Lights (lampor)
• Prestandaaxlar • Lysdioder • Dragkrokar
• Luftintag • Differentialkåpor
211