2020 JEEP COMPASS ECU

57
NAPOMENA:
Možete da otključate i zaključate zadnja
vrata pomoću unutrašnjeg dugmeta za otkl-
jučavanje/zaključavanje vrata na oblozi
prednjih vrata i pomoću priveska sa
daljinskim upravljačem. Ručne brave na
vratima i cilindar spoljne brave ne otključa -
vaju/zaključavaju zadnja vrata.

Zatvaranje

Uhvatite ručicu za zatvaranje zadnjih vrata i
spustite ih. Pustite ručicu kad zadnja vrata
dođu u položaj za samozatvaranje. Ručica za zatvaranje zadnjih vrata /
zatvaranje zadnjih vrata
NAPOMENA:
Pre nego što zatvorite zadnja vrata, uverite
se da je ključ kod vas, jer zadnja vrata mogu
da se zaključaju.

Električna zadnja vrata — ako su u opremi

Zadnja vrata s električnim podi -
zanjem mogu da se otvaraju i
zatvaraju preko priveska sa
daljinskim upravljačem, spoljne
brave, prekidača na konzoli iznad glave i
prekidaču zadnjih vrata na gornjoj levoj ploči
kad su zadnja vrata otvorena. Korišćenjem bilo čega od navedenog:
Kad su zadnja vrata potpuno zatvorena,
otvoriće se.
Kad su zadnja vrata potpuno otvorena,
zatvoriće se.
Kad se zadnja vrata kreću, promeniće
smer kretanja.
Privezak sa daljinskim upravljačem i
prekidač na konzoli iznad glave će otvoriti
zadnja vrata kad su zaključana. Za otva -
ranje spoljnom ručkom je neophodno da
zadnja vrata budu otključana. Da biste otvo -
rili ili zatvorili zadnja vrata, dva puta u roku
od pet sekundi pritisnite dugme na privesku
sa daljinskim upravljačem.
Kada dvaput pritisnete dugme „liftgate“
(zadnja vrata) na privesku sa daljinskim
upravljačem, indikatori smera će dvaput
trepnuti da označe da se zadnja vrata
otvaraju ili zatvaraju (ako je u postavkama
sistema Uconnect omogućena opcija „Flash
Lamps with Lock“ (Svetla trepću pri zakl -
jučavanju)) i čuće se zvučni signal za zadnja
vrata. Dodatne informacije možete da
nađete u „Podešavanja sistema Uconnect“
u korisničkom priručniku.
UPOZORENJE!
Vožnja sa otvorenim zadnjim vratima
može omogućiti ulazak otrovnih izduvnih
gasova u vaše vozilo. Ta isparenja mogu
povrediti vas ili vaše saputnike. Pri
korišćenju vozila neka zadnja vrata budu
zatvorena.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 57

59
NAPOMENA:
Sačekajte da električni sistem otvori zadnja
vrata. Ručno guranje ili povlačenje zadnjih
vrata može da aktivira funkciju otkrivanja
prepreka i da zaustavi rad električnog
sistema ili mu promeni smer.

UNUTRAŠNJA OPREMA
Električne utičnice

Vaše vozilo je opremljeno električnim utični-
cama od 12 volti (13 A) koje mogu da se
koriste za punjenje mobilnih telefona, malih
elektronskih aparata i drugih električnih
pomoćnih uređaja male snage. Električne
utičnice su označene simbolom ključa ili
simbolom akumulatora, što ukazuje na
način snabdevanja utičnice električnom
energijom. Električne utičnice označene
simbolom ključa snabdevaju se električnom
energijom kada je paljenje u položaju „ON“
(UKLJUČENO) ili „ACC“ (OPREMA), dok su
utičnice označene simbolom akumulatora
povezane neposredno sa akumulatorom i
snabdevaju se u svakom trenutku.
NAPOMENA:
Da bi se sprečilo da se akumulator isprazni,
sve pomoćne uređaje koji su povezani na
akumulator treba ukloniti ili isključiti kada se
vozilo ne koristi. Prednja utičnica je smeštena u unutrašnjosti
srednjeg dela za odlaganje stvari u instru
-
ment tabli.
Prednja utičnica
UPOZORENJE!
Vožnja sa otvorenim zadnjim vratima
može omogućiti ulazak otrovnih izdu -
vnih gasova u vaše vozilo. Ta isparenja
mogu povrediti vas ili vaše saputnike.
Pri korišćenju vozila neka zadnja vrata
budu zatvorena.
Ako morate da vozite sa otvorenim
zadnjim vratima, svi prozori moraju biti
zatvoreni, a prekidač ventilatora na
komandnoj tabli klima-uređaja podešen
na veliku brzinu. Nemojte koristiti režim
recirkulacije.
UPOZORENJE!
Može doći do telesne povrede ili
oštećenja tovara u oblasti putanje zadnjih
vrata. Pre aktiviranja zadnjih vrata morate
proveriti da li je putanja kojom se kreću
vrata slobodna.
OPREZ!
Utičnice su namenjene samo za punjenje
dodatne opreme. Nemojte da priključujete
druge uređaje jer to može da ošteti
utičnicu i prouzrokuje da osigurač pregori.
Nepravilna upotreba utičnica može da
izazove oštećenje koje ne pokriva
ograničena garancija za nova vozila.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 59

UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
76
kontrolni indikator će treptati približno jedan
minut, a zatim će neprekidno svetleti. Ovaj
redosled će se ponavljati nakon svakog
narednog startovanja vozila, sve dok je kvar
prisutan. Kada indikator kvara svetli, sistem
možda neće moći da detektuje ili da signali-
zira nizak pritisak u gumama kao što je pred -
viđeno. Kvarovi u sistemu TPMS mogu da
nastupe iz različitih razloga, uključujući
montažu ili zamenu bilo alternativnih guma,
bilo točkova na vozilu, što onemogućava
ispravno funkcionisanje sistema TPMS.
Uvek proverite indikator kvara sistema
TPMS nakon što zamenite jednu ili više
guma ili točkova na vozilu. Time ćete
obezbediti da montaža alternativnih guma ili
točkova ne onemogući da sistem TPMS
nastavi da radi ispravno.
Indikator upozorenja na kvar kuke za
vuču — ako je u opremi
Ova indikatorska lampica sija u
slučaju kvara kuke za vuču. Obra -
tite se ovlašćenom prodavcu radi
servisa.

Žute indikatorske lampice

Indikatorska lampica režima „4WD
LOW“ – ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je
vozilo u „LOW“, tj. niskom režimu
pogona na četiri točka. Prednje i
zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom
brzinom. Nizak stepen prenosa obezbeđuje
veći stepen redukcije menjača, što
omogućava veći obrtni momenat točkova.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka — ako
je u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
OPREZ!
TPMS sistem je optimizovan za originalno
isporučene gume i točkove. TPMS pritisci
i upozorenje su utvrđeni za veličinu guma
koje se isporučuju uz vaše vozilo.
Korišćenje zamenske opreme koja nije
ista po veličini, tipu i/ili stilu može da
dovede do neželjenog ponašanja sistema
ili oštećenja senzora. Točkovi iz
postprodaje mogu da izazovu oštećenje
senzora. Korišćenje zaptivki iz
postprodaje može da dovede do kvara
senzora sistema za nadzor pritiska u
gumama (TPMS). Posle korišćenja
zaptivnog sredstva za gumu iz
postprodaje preporučuje se da odvezete
vozilo kod ovlašćenog prodavca kako bi
se izvršila provera funkcije senzora.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 76

77
(Nastavak)
Indikatorska lampica režima „4WD
Lock“
Ovo svetlo upozorava vozača da je
vozilo u režimu „LOCK“ (ZAKL-
JUČANO) pogona na četiri točka.
Prednja i zadnja pogonska osovina
su tad mehanički povezane, čime se postiže
da se prednji i zadnji točkovi okreću istom
brzinom.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.
Indikatorska lampica kvara aktivnog
ograničavanja brzine — ako je u
opremi
Ovaj indikator svetleće da ukaže
da je otkriven kvar aktivnog
ograničavanja brzine.
Indikator da je čišćenje filtera čestica
za dizel gorivo (DPF) u toku – Dizel
verzije samo sa DPF-om (ako je u
opremi)
Ovaj indikator će početi da svetli ili
će se pojaviti poruka koja ukazuje
da DPF sistem treba da otkloni uhvaćene zagađivače (čestice) putem
procesa regeneracije. Indikator/poruka se
ne uključuje tokom svake DPF regeneracije,
već samo kada uslovi vožnje zahtevaju da
vozač bude obavešten. Da biste isključili
simbol, održavajte vozilo u pokretu dok se
proces regeneracije ne završi. U proseku,
proces traje 15 minuta.
Optimalni uslovi za dovršavanje procesa
dostižu se vožnjom pri brzini od 37 mph
(60 km/h) sa brojem obrtaja motora iznad
2000 o/min.
Kada se ovaj indikator/poruka uključi, to ne
ukazuje na kvar vozila i zato ga ne treba
voziti u servis.
NAPOMENA:
U nekim verzijama, zajedno sa
uključivanjem simbola, ekran prikazuje
namensku poruku.
Indikatorska lampica sudara spreda –
ako je u opremi
Ovaj kontrolni indikator će se
uključiti da vas upozori na mogući
sudar sa vozilom ispred vas.
Indikatorska lampica za isključeno
upozorenje o sudaru spreda — ako je u
opremi
Ova indikatorska lampica počinje
da svetli da bi ukazala da je
upozorenje o sudaru spreda iskl
-
jučeno.
OPREZ!
Brzina kretanja vozila treba uvek da bude
prilagođena saobraćajnim i vremenskim
uslovima i mora uvek da bude usklađena
sa saobraćajnim propisima.
Motor može da se isključi ako je indikator
upozorenja DPF uključen; međutim,
ponovljena prekidanja procesa
regeneracije mogu da uzrokuju rano
propadanje motornog ulja. Iz ovog
razloga, važno je da sačekate da se
simbol isključi pre nego što isključite
motor. Nemojte da obavljate proces
regeneracije DPF-a dok je vozilo
zaustavljeno.
OPREZ! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 77

85
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada se
paljenje postavi u režim „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo servisir-
anje. Ipak, konvencionalni sistem kočenja
će nastaviti da radi uobičajeno ako je
indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle
da se koriste prednosti sistema protiv
blokiranja kočnica. Ako se indikator
upozorenja za sistem protiv blokiranja
kočnica ne pojavi kada se paljenje postavi u
režim „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD),
treba ga što pre popraviti.

Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem

Vaše vozilo je opremljeno naprednim elek -
tronskim sistemom za upravljanje kočenjem
(EBC). Ovaj sistem obuhvata elektronsku
raspodelu sile kočenja (EBD), sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS), sistem za pomoć
pri kočenju (BAS), pomoć pri kretanju iz
mesta na uzbrdici (HSA), sistem za kontrolu
proklizavanja (TCS), elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) i elektronsko ublažavanje
naginjanja (ERM). Ovi sistemi rade zajedno
u cilju poboljšanja kako stabilnosti vozila,
tako i kontrole u različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i sist -
emom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (Rain Brake
Support — RBS), kontrolom zanošenja
prikolice (Trailer Sway Control — TSC),
upravljanjem silaskom nizbrdo (Hill Descent
Control — HDC) i sistemom „Dynamic
Steering Torque“ (DST).
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktivi
-
ranjem kočnica postiže se najbolja podrška
sistema BAS. Da biste iskoristili prednosti
koje ovaj sistem pruža, morate da primenju -
jete neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako
kočenje više nije poželjno. Kada se pedala
otpusti, sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!

Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 85

87
(Nastavak)
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Sistem elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) poboljšava kontrolu usmeravanja i
stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravl-
janje vozila kočeći odgovarajuće točkove,
da bi poništio stanje koje uzrokuje preupra -
vljanje ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbe -
dilo da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja koju
je zadao vozač. Ako se stvarna i namera -
vana putanja ne podudaraju, ESC koči
odgovarajući točak da bi pomogao poništa -
vanju nedovoljne ili suvišne zaokretljivosti.
Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u kriv-
inama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.Prepravke na vozilu ili nepravilno održa -
vanje vozila mogu da promene upravl -
jačke karakteristike vozila i da negativno
utiču na efikasnost sistema ESC. Nepo -
voljan uticaj na efikasnost sistema ESC
mogu da imaju i izmene na upravl -
jačkom sistemu, vešanju, kočionom
sistemu, promene tipa i veličine guma,
kao i veličine točkova. Nepravilno
napumpane i neravnomerno istrošene
gume takođe mogu da umanje efikas-
nost sistema ESC. Bilo kakva prepravka
ili loše održavanje vozila koji smanjuju
efikasnost sistema ESC mogu da
povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja, tele -
snih povreda i smrti.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 87

95
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl-
jučiti (ako je uključen).
Indikator upozorenja sistema BSM
Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila. Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina
manja od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 16 km/h (10 mph),
a vozilo ostane u slepom uglu tokom prib -
ližno 1,5 sekunde, indikator upozorenja će
zasvetleti. Ako je razlika u brzini između dva
vozila veća od 16 km/h (10 mph), indikator
upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne
emituje upozorenje na stacionarne pred -
mete kao što su zaštitne ograde, stubovi,
zidovi, krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može
se dogoditi da sistem ponekad upozori i na
ove predmete. To je uobičajeni rad i vašem
vozilu servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila. NAPOMENA:
LED lampice BSM sistema na bočnim ogle
-
dalima mogu da zataje (počnu da se pale i
gase) kada motocikl ili neki drugi manji
objekat ostane pored B stuba vozila nešto
duže (više od nekoliko sekundi).
UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili životinja.
Čak i ako je vozilo opremljeno sistemom
BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 95

BEZBEDNOST
96
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz pros-
tora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.

Sistem RCP nadzire zone detekcije u zadnjem
delu sa obe strane vozila i detektuje predmete
koji se kreću ka bočnoj strani vozila brzinom
od najmanje 3 mph (5 km/h) do približno
najviše 20 mph (32 km/h), što je uobičajeno u situacijama na parking mestima.

NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD)
(R), vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim upozorenjima, uključujući sman
-
jenje jačine zvuka sa radija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri selek -
tivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Upozorenje na slepi ugao – samo svet -
losno (podrazumevana postavka)
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo vizu -
elno upozorenje na odgovarajućem bočnom ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ipak, kada sistem radi u režimu za otkrivanje
sečenja putanje pri hodu unazad (RCP),
sistem će se na prisustvo detektovanog
predmeta odazvati i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima. Kad god se zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se zvuk sa radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek
kada su pokazivač pravca i detektovani
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl
-
jučiti (ako je uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će
se na prisustvo detektovanog predmeta
UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri
hodu unazad (RCP) nije sistem za pomoć
pri vožnji unazad. Projektovan je kao
sistem koji pomaže vozaču da otkrije
prilaženje vozila na parkingu. Vozači
moraju da budu oprezni prilikom vožnje
unazad čak i kada koriste RCP. Pre
kretanja unazad, uvek pažljivo proverite
šta se nalazi iza vašeg vozila, pogledajte
pozadi da biste bili sigurni da nema
pešaka, životinja, drugih vozila, prepreka i
slepih uglova. U suprotnom, može doći do
teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 96