2020 JEEP COMPASS brake

SIKKERHET
76
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen
av bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen -
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for
ABS-bremser ikke tennes når tenningen
settes i modusen ON/RUN (På/kjør), må du
få lampen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem (EBC)
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake
Control system – EBC). Dette systemet inklu -
derer elektronisk bremsekraftfordeling
(Electronic Brake Force Distribution – EBD),
ABS-bremser, bremseassistansesystem
(Brake Assist System – BAS), Hill Start
Assist (HSA), antispinn (Traction Control
System – TCS), elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC) og
Electronic Roll Mitigation (ERM). Disse
systemene fungerer i fellesskap for å øke
både bilens stabilitet og kontrollen under
vanskelige kjøreforhold. Kjøretøyet kan også være utstyrt med
nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB), bremsestøtte ved regn (Rain Brake
Support – RBS), svaiekontroll for tilhenger
(Trailer Sway Control – TSC), bakkenedstig
-
ningskontroll (Hill Descent Control – HDC)
og dynamisk rattmoment (Dynamic Steering
Torque – DST).
Bremseassistansesystem (BAS)
Bremseassistansesystemet (BAS) er
konstruert for å optimalisere bilens bremse -
kapasitet under nødbremsingsmanøvrer.
Systemet registrerer en nødbremsesituasjon
ved å føle hvor raskt og hvor mye bremsekraft
som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu -
sere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem -
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse -
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar
service. Hvis varsellampen for bremse -
systemet ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få
lampen reparert så raskt som mulig.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke
øke veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner, inklu -
dert kollisjoner som er et resultat av for
høy hastighet i svinger, kjøring på svært
glatte overflater eller vannplaning. Funk -
sjonene i en bil som er utstyrt med BAS,
må aldri utnyttes på en skjødesløs eller
farlig måte som kan sette brukeren eller
andre i fare.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 76

83
Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du
frem som følger:
Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av
Uconnect-innstillingene, finner du mer
informasjon under Uconnect-innstillinger i
Multimedier.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support (RBS) kan forbedre
bremseytelsen under våte forhold. Den
bruker en liten mengde bremsetrykk med
jevne mellomrom for å fjerne eventuell
oppsamling av vann på bremseskivene foran.
Den er aktiv når vindusviskerne er i hastighe-
tene LO (Lav) eller HI (Høy). Føreren blir ikke
varslet når RBS er aktiv, og det krever ikke
noe tiltak fra føreren.
Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB) kan redusere tiden til full bremsing under
nødbremsesituasjoner. Den forutser når en
nødbremsesituasjon kan forekomme ved å over -
våke hvor raskt føreren slipper gassen. Elektro- nisk bremsekontroll (EBC) forbereder
bremsesystemet på en panikkstopp.

Antispinn (Traction Control System – TCS)
Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan antispinn (TCS) tilføre brem
-
sekraft til hjulene som spinner og/eller redu -
sere kjøretøyets kraft for å gi økt akselerasjon
og stabilitet. En av funksjonene til TCS,
begrenset differensialbremse (BLD),
fungerer på en lignende måte som en diffe -
rensialbremse og kontrollerer hjulspinn på en
dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven aksel
spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av kjøretøyets dreiemoment
kan brukes på hjulet som ikke spinner. BLD
kan være aktivert selv om TCS og elektronisk
stabilitetskontroll (ESC) er i redusert modus.
Tilhengersvaiekontroll (TSC)
Tilhengervinglekontrollen (TSC) bruker følere
i bilen for å registrere for mye svaiing på
tilhengeren og treffer egnede tiltak for å
prøve å stoppe svaiingen. TSC aktiveres auto -
matisk når for mye svaiing på tilhengeren
registreres.
ADVARSEL!
Hvis du bruker en tilhengerbremsekon -
troller med tilhengeren, kan tilhenger -
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti -
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 83

OPPSTART OG BRUK
140
Normal startprosedyre – nøkkelfri
Enter-N-Go
Følg med på lampene i instrumentgruppen
når du starter motoren.
MERK:
Normal start av enten en kald eller varm
motor oppnås uten å pumpe eller tråkke på
gasspedalen.
1. Sett alltid på parkeringsbremsen.
2. Hold nede bremsepedalen mens dutrykker én gang på knappen ENGINE
START/STOP (Start/stopp motor).
MERK:
En forsinkelse på opptil fem sekunder er
mulig under svært kalde forhold. Lampen
Wait To Start (Vent på start) vil bli opplyst
under forvarmingsprosessen. Når lampen
Wait To Start (Vent på start) slukker,
begynner motoren automatisk å kinne. 3. Systemet starter automatisk startmo
-
toren for å starte motoren. Hvis kjøretøyet
ikke starter, stopper startmotoren auto -
matisk etter 30 sekunder.
4. Hvis du vil stoppe kinningen av motoren før motoren starter, trykker du én gang til
på knappen.
5. Kontroller at varsellampen for oljetrykk er sluknet.
6. Deaktiver parkeringsbremsen.
PARKERINGSBREMS
Elektrisk parkeringsbrems (EPB)
Kjøretøyet er utstyrt med et nytt elektrisk
parkeringsbremsesystem (EPB) som er mer
praktisk. Parkeringsbremsebryteren befinner
seg i midtkonsollen. Parkeringsbremsebryter
Du setter på parkeringsbremsen manuelt ved
å trekke opp bryteren en kort stund. Varsel -
lampen BRAKE (Bremse) i instrument -
gruppen og en indikator på bryteren tennes.
For å løsne parkeringsbremsen manuelt må
tenningsbryteren være i RUN (Kjør). Sett
deretter foten på bremsepedalen, og skyv
parkeringsbremsbryteren ned en kort stund.
Når parkeringsbremsen er helt deaktivert,
slukner varsellampen BRAKE (Bremse) og
bryterindikatoren.
Parkeringsbremsen kan også løsnes automa -
tisk. Med motoren i gang og girkassen i gir
slipper du bremsepedalen og trår ned gass -
pedalen. Av hensyn til sikkerheten må
sikkerhetsbeltet være festet.
FORSIKTIG!
Motoren kan kinnes i så lenge som
30 sekunder. Hvis motoren ikke starter i
løpet av denne perioden, må du vente i
minst to minutter for at startmotoren skal
avkjøles før du gjentar startprosedyren.
FORSIKTIG!
Hvis varsellampen for vann i drivstoffet
fortsetter å lyse, må du IKKE STARTE
motoren før du har tappet vannet fra driv -
stoffiltrene, ellers kan motoren bli skadet.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 140

141
(Fortsatt)
(Fortsatt)
MERK:
Du hører kanskje en lav surrelyd fra bak i
kjøretøyet mens parkeringsbremsen akti
-
veres eller deaktiveres.
Hvis du har foten på bremsepedalen mens
du aktiverer eller deaktiverer parkerings-
bremsen, vil du kanskje merke at pedalen
beveger seg litt.
Den nye automatiske parkeringsbrems-
funksjonen kan brukes til å sette på parke-
ringsbremsen automatisk hver gang du
parkerer. Automatisk parkeringsbrems kan
aktiveres og deaktiveres i menyen Settings
(Innstillinger) i Uconnect.
Parkeringsbremsen kan aktiveres selv når
tenningsbryteren er i OFF (Av), men den
kan bare deaktiveres når tenningsbryteren
er i posisjonen ON/RUN (På/kjør).
Hvis ekstraordinære omstendigheter gjør
det nødvendig å aktivere parkerings-
bremsen mens kjøretøyet er i bevegelse,
trykker du den elektriske parkeringsbrem -
sebryteren opp så lenge du ønsker at den
skal være aktivert. Varsellampen BRAKE
(Bremse) tennes, og det høres en kontinu -
erlig varsellyd. Bremselysene bak vil også lyse automatisk mens kjøretøyet er i beve-
gelse.
SafeHold er en ny funksjon som automa-
tisk setter på parkeringsbremsen under
bestemte betingelser. EPB overvåker
statusen til førersikkerhetsbeltet, fører
-
døren og pedalposisjonene for å avgjøre
om føreren kan ha forlatt kjøretøyet mens
det fortsatt er i stand til å bevege seg, og
det setter deretter på parkeringsbremsen
for å forhindre at kjøretøyet ruller.
EPB-feillampen tennes hvis EPB-bryteren
holdes lengre enn 20 sekunder i av- eller
på-posisjonen. Lyset slukner når bryteren
slippes.
Se Parkeringsbrems under Oppstart og
bruk i brukerhåndboken for kjøretøyet.
ADVARSEL!
Ikke stol på at parkeringsbremsen
fungerer effektivt hvis bakbremsene har
vært under vann eller søle.
Bruk aldri posisjonen PARK (Parkering)
som erstatning for parkeringsbremsen.
Aktiver alltid parkeringsbremsen helt når
du parkerer, slik at du unngår at bilen
beveger seg og skader personer eller
gjenstander.
Når du forlater kjøretøyet, må du alltid
kontrollere at tenningen er i modusen
OFF (Av), fjerne nøkkelhengeren fra
kjøretøyet og låse det.
La aldri barn være alene i en bil eller ha
tilgang til en ulåst bil. Det er mange
årsaker til at det er farlig å la barn
oppholde seg uten tilsyn i en bil. Et barn
eller andre kan bli alvorlig skadet eller
drept. Barn må advares mot å berøre
parkeringsbremsen, bremsepedalen eller
girvelgeren.
Ikke la nøkkelhengeren være igjen i eller
i nærheten av kjøretøyet, eller på et sted
som er tilgjengelig for barn. Ikke la
tenningen stå i modusen ACC eller ON/
RUN (På /kjør). Et barn kan da betjene
automatiske vinduer og andre kontroller
eller få bilen til å bevege seg.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 141

147
Sperresystem for bremse/girskift
Dette kjøretøyet er utstyrt med et sperre-
system for bremse/girskift (Brake Transmis -
sion Shift Interlock system – BTSI) som
holder girvelgeren i PARK (Parkering) med
mindre bremsene brukes. Hvis du vil flytte
giret ut av PARK (Parkering), må tenningen
være satt i modusen ON/RUN (På/kjør)
(uansett om motoren går eller ikke), og brem -
sepedalen må trykkes inn. Bremsepedalen
må også trås ned for å veksle fra NEUTRAL
(Fri) til DRIVE (Kjør) eller REVERSE (Revers)
når kjøretøyet er stoppet eller kjører ved lav
hastighet.
Automatisk girkasse med ni gir
Girhastigheten (PRND) vises både ved siden
av girvelgeren og i instrumentgruppen. Du
velger et gir ved å trykke på låseknappen på
girvelgeren og flytte velgeren bakover eller
forover. Du må også trykke inn bremsepe -
dalen for å flytte giret ut av PARK (Parkering)
(eller NEUTRAL (Fri) når kjøretøyet er
stoppet eller kjører med lav hastighet). Velg
DRIVE (Kjør) for normal kjøring.
MERK:
Ved en uoverensstemmelse mellom girvelge -
rens posisjon og det faktiske giret (f.eks. hvis
føreren velger REVERSE (Revers) mens bilen kjører forover) blinker posisjonsindikatoren
kontinuerlig til velgeren går tilbake til riktig
posisjon eller det forespurte girskiftet kan
gjennomføres.
Det elektronisk styrte giret tilpasser seg veks
-
lingsplanen basert på interaksjon med
føreren samt miljø- og veiforhold. Girkasse -
elektronikken er selvkalibrerende, så de
første girskiftene på en ny bil kan være litt
brå. Dette er en normal tilstand, og presise
girskift vil bli utviklet i løpet av noen få
hundre kilometer (miles).
Giret med ni gir er utviklet for å dekke beho -
vene til nåværende og fremtidige FWD-/
AWD-kjøretøy. Programvaren og kalibre -
ringen er tilpasset for å gi kunden en optimal
kjøreopplevelse og drivstofføkonomi. Noen
kombinasjoner av kjøretøy og drivenhet er
beregnet på å bare bruke 9. gir i svært spesi -
fikke kjøresituasjoner og -forhold.
Du må bare veksle fra DRIVE (Kjør) til PARK
(Parkering) eller REVERSE (Revers) når gass -
pedalen er sluppet og bilen har stoppet. Pass
på å holde foten på bremsepedalen når du
veksler mellom disse girene.
Girvelgeren har posisjonene PARK (Parke -
ring), REVERSE (Revers), NEUTRAL (Fri),
DRIVE (Kjør) og AutoStick (+/–) (Automat -spak). Manuelle girskift kan foretas ved hjelp
av girkontrollen AutoStick (Automatspak).
Når du flytter girvelgeren til posisjonen Auto
-
Stick (+/–) (Automatspak) (ved siden av posi -
sjonen DRIVE (Kjør)), aktiveres modusen
AutoStick (Automatspak), som gir manuell
girkontroll og viser gjeldende gir i instru -
mentgruppen (som 1, 2, 3 osv.). Hvis du
flytter girvelgeren forover (–) eller bakover (+)
i posisjonen AutoStick (Automatspak),
velges giret manuelt. Du finner mer informa -
sjon i «AutoStick» i denne delen.
MERK:
Hvis girvelgeren ikke kan flyttes til posi -
sjonen PARK (Parkering), REVERSE (Revers)
eller NEUTRAL (Fri) (når den skyves forover),
er den trolig i posisjonen AutoStick (+/–)
(Automatspak) (ved siden av posisjonen
DRIVE (Kjør)). I modusen AutoStick (Auto -
matspak) vises giret (1, 2, 3 og så videre) i
instrumentgruppen. Flytt girvelgeren mot
høyre (til posisjonen DRIVE (Kjør) [D]) for å
få tilgang til PARK (Parkering), REVERSE
(Revers) og NEUTRAL (Fri).
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 147

199(Fortsatt)
På braketten til fordelingsenheten for sikring/relé i bakre bagasjeområde finnes det en Maxi-sikringsholder for den elektriske bakluken og en
ATO- / Uni Val-sikringsholder for HIFI-lydsystemet.
BRUK AV JEKK OG
DEKKSKIFTE
ÅpningMaxi-sikring Beskrivelse
F01 30 A grønn Elektrisk bakluke
ÅpningATO- / Uni Val-sikring Beskrivelse
F0225 A klarHIFI-lydsystem
ADVARSEL!
Ikke prøv å skifte dekk på siden av bilen
som vender mot trafikken. Kjør langt nok
ut av veien til å unngå risiko for å bli
truffet mens du bruker jekken eller
skifter hjulet.
Det er farlig å befinne seg under en bil
som er hevet med en jekk. Bilen kan gli
av jekken og falle ned på deg. Du kan bli
klemt fast. Plasser aldri noen del av
kroppen under en bil som står på en
jekk. Hvis du trenger å komme under en
hevet bil, må du ta den med til et
servicesenter der den kan heves på en
heis.
Du må aldri starte eller kjøre motoren når
bilen står på en jekk.
Jekken er bare laget for å brukes som et
verktøy ved dekkskift. Jekken må ikke
brukes til å løfte bilen for å utføre
service. Bilen må bare stå på jekken når
overflaten er jevn og fast. Unngå is eller
glatte områder.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 199

223
(Fortsatt)
Advarselsetikett for slepemaljeMontering av slepemalje
Slepemalje foran
Koblingen for slepemalje foran befinner seg
bak en dør på forsiden av den fremre støtfan-
geren. Du monterer slepemaljen ved å åpne døren
med bilnøkkelen eller et lite skrujern og
deretter tre slepemaljen inn i koblingen.
Sett inn den flate enden av jekkhåndtaket
gjennom slepemaljen, og stram til. Du finner
mer informasjon under Bruk av jekk og dekk
-
skift i denne delen. Slepemaljen må være
helt festet på festebraketten via den nedre
delen av fronten. Hvis slepemaljen ikke sitter
helt fast på festebraketten, bør ikke bilen
flyttes.
Plassering av slepemalje foran
Ikke bruk slepemaljen til å frigjøre en bil
som står fast. Du finner mer informasjon
i delen Frigjøre en bil som står fast.
Du finner mer informasjon i delen Slepe
et ikke-fungerende kjøretøy. Bilen kan
bli skadet hvis disse retningslinjene ikke
følges.
ADVARSEL!
Hold avstand til biler ved sleping med sle -
pemaljer.
Ikke bruk en kjetting med en slepemalje.
Kjettinger kan ryke og føre til alvorlige
skader eller dødsfall.
FORSIKTIG! (Fortsatt)
Ikke bruk en slepestropp med en slepe-
malje. Slepestropper kan ryke eller løsne
og føre til alvorlige skader eller dødsfall.
Hvis du ikke bruker slepemaljen på riktig
måte, kan det føre til at komponenter
ryker og fører til alvorlige skader eller
dødsfall.
Bremse- og servostyringssystemene vil
ikke fungere når kjøretøyet taues. Du må
derfor bruke mer kraft på bremsepedalen
og rattet. Ikke bruk et fleksibelt tau når
du tauer, og unngå rykkete bevegelser.
Ikke start motoren mens bilen taues. Før
du strammer til ringen, må du rengjøre
det gjengede huset grundig. Pass på at
ringen er skrudd helt inn i huset, før du
tauer bilen.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 223

HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN NØDSSITUASJON
224
Slepemalje bak
Koblingen for slepemalje bak befinner seg
bak en dør på forsiden av den høyre bakre
støtfangeren.
Du monterer slepemaljen ved å åpne døren
med bilnøkkelen eller et lite skrujern og
deretter tre slepemaljen inn i koblingen.
Sett inn den flate enden av jekkhåndtaket
gjennom slepemaljen, og stram til. Slepe-
maljen må være helt festet på festebraketten
via den nedre delen av baksiden. Hvis slepe -
maljen ikke sitter helt fast på festebraketten,
bør ikke bilen flyttes.
Plassering av slepemalje bakFORBEDRET ULYKKESRE -
SPONSSYSTEM (EARS)
Denne bilen er utstyrt med et forbedret ulyk -
kesresponssystem.
Du finner mer informasjon om forbedret
ulykkesresponssystem (EARS) under Sikker -
hetssystemer for personer i Sikkerhet.
HENDELSESDATAREGIS -
TRERING (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare -
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data som vil hjelpe til å forstå
hvordan systemene i kjøretøyet oppførte seg
i bestemte situasjoner med kollisjon eller
nesten-kollisjon, for eksempel hvis en kolli -
sjonspute blåses opp eller du treffer en hind -
ring i veien.
Du finner mer informasjon om hendelsesda -
taregistrering (EDR) under Sikkerhets -
systemer for personer i Sikkerhet.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 224