2020 JEEP CHEROKEE differential

6
START OCH KÖRNING
STARTA MOTORN ................................ 130
Normal start – bensinmotor ........... 130
Normal start – dieselmotor ............ 130
REKOMMENDATIONER VID INKÖRNING AV
MOTOR ............................................... 132
PARKERINGSBROMS ............................ 133
ELEKTRISK PARKERINGSBROMS
(EPB) ......................................... 133
MANUELL VÄXELLÅDA – TILLVAL .......... 135
Växling ........................................ 135
Nedväxling ................................... 136
AUTOMATISK VÄXELLÅDA – TILLVAL ..... 137
Nyckel- och parkeringslås .............. 138
Broms-/växellåssystem .................. 138
Nioväxlad automatisk växellåda ..... 139
Växelområden............................... 139
FYRHJULSDRIFT ................................... 140
1-växlad fyrhjulsdrift (4X4) –
tillval........................................... 140 2-växlad fyrhjulsdrift (4X4) –
tillval........................................... 141 Reglagets lägen ............................ 142
Växlingsmetod .............................. 142
Elektronisk spärr för bakre differential
(E-locker) – tillval ......................... 143
SELEC-TERRAIN ................................... 144
Beskrivning .................................. 144
STOPP-/STARTSYSTEM ........................145
Automatiskt läge .......................... 145
Möjliga orsaker till att motorn inte stängs
av automatiskt ............................. 145 Starta motorn i Autostop-läge ........ 146
Manuell avstängning av stopp/
startsystemet ............................... 147 Manuell avstängning av stopp/
startsystemet ............................... 147
STOPP/START-SYSTEM - ENDAST
DIESELMODELLER ................................147
Automatiskt läge .......................... 147
Möjliga orsaker till att motorn inte stängs
av automatiskt ............................. 148 Starta motorn i Autostop-läge ........ 148
Manuell avstängning av stopp/
startsystemet ............................... 149 Manuell avstängning av stopp/
startsystemet ............................... 149 Fel i systemet .............................. 149
AKTIV HASTIGHETSBEGRÄNSARE –
TILLVAL ..............................................150
Aktivering .................................... 150
Överskrida den inställda hastigheten150
Avaktivering ................................. 150
FARTHÅLLARE .....................................151
Aktivering .................................... 151
Ställa in önskad hastighet ............. 151
Återta inställd hastighet ............... 151
Avaktivera ................................... 152
ADAPTIV FARTHÅLLARE (ACC) –
TILLVAL ..............................................152
Aktivera adaptiv farthållare (ACC) ...153
Ställa in önskad ACC-hastighet.......153
Resume (återta) ............................154
Ändra inställd hastighet .................154
Ställa in efterföljandeavståndet i
ACC-systemet ...............................155
PARKSENSE BAKRE PARKERINGSASSISTANS
– TILLVAL ...........................................155
ParkSense-givare ..........................156
Parkeringsassistansens (ParkSense)
varningsdisplay .............................156 Aktivera och inaktivera
parkeringsassistansen (ParkSense)..156 Försiktighetsåtgärder då
parkeringsassistanssystemet (ParkSense)
används .......................................156
PARKSENSE FRAM OCH BAKRE
PARKERINGSASSISTANS – TILLVAL .......158
ParkSense-givare ..........................158
Aktivera och inaktivera
parkeringsassistansen (ParkSense)..158 Varningssystem för sidoavstånd ......159
PARKSENSE AKTIVT
PARKERINGSASSISTANSSYSTEM –
TILLVAL ...............................................160
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 6

75
(Fortsatt)
Full Off (helt avstängt) – tillval
Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska inte
användas på allmänna vägar. I det här läget
stängs TCS och ESP av. För att aktivera helt
avstängt läge, tryck på och håll knappen
”ESC OFF” (ESP av) i fem sekunder medan
fordonet står stilla med motorn igång. Efter
fem sekunder hörs en ljudsignal, indikator-
lampan ”ESC Off” (ESP av) tänds och
meddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas på
kombinationsinstrumentets display. Tryck på
”ESC OFF” (ESP av) igen när du åter vill
koppla in ESP.OBS!:
Systemet kan växla från helt avstängt till
delvis avstängt ESP-läge när fordonet över-
skrider en förinställd hastighet. När fordo-
nets hastighet sjunker under en förinställd
hastighet återgår systemet till helt avstängt
ESP-läge.
ESP-lägena kan även påverkas av körlägen
(tillval).
Indikatorlampa för aktivering av/fel på den
elektroniska stabilitetskontrollen (ESC), och
indikatorlampa för ESC OFF (Elektronisk
stabilitetskontroll AV)
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar. Om
felindikatorlampan för ESP lyser konstant
när motorn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter
det att tändningen slagits på och av flera
gånger och fordonet har körts flera kilometer
(miles) i hastigheter högre än 48 km/tim
(30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.

VARNING!

I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-funk-
tionen som beskrivs i avsnittet om TCS),
avaktiverats och indikatorlampan för
ESP tänds. I läget ”delvis avstängt” är
TCS-funktioner för effektreducering för
motorn avaktiverat, och ESP-systemet
för ökad fordonsstabilitet är reducerat.
Krängningshämmaren för släp (TSC)
avaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
VARNING!

När ESP är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och stabi-
litetsfunktionerna avaktiverade. Därför är
den ökade fordonsstabiliteten från ESP
inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet
för att hjälpa till att behålla stabiliteten.
”ESC Full Off”-läget (ESP helt avstängt)
är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan
heller inte öka fästet i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
krockar.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 75

77
(Fortsatt)
strumentet” i ”Lär känna
instrumentpanelen” för mer information.
Om du avaktiverar HSA med Ucon-
nect-inställningarna, se ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” för mer
information.
På fordon som inte har kombinationsinstru-
ment ska följande metod användas:
1. Centrera ratten (framhjulen ska peka rakt framåt)
2. Lägg växelväljaren i läge PARK (P) (parkering)
3. Dra åt parkeringsbromsen
4. Starta motorn
5. Vrid ratten lite mer än ett halvt varv åt vänster
6. Tryck på knappen ”ESC OFF” (ESP av) i den nedre knappraden under klimatan-
läggningens reglage fyra gånger inom 20
sekunder. Indikatorlampan för ESC Off
(ESP av) ska tändas och släckas två
gånger
7. Vrid tillbaka ratten till centrerat läge och sedan lite mer än ett halvt varv åt höger 8. Vrid tändningslåset till läge OFF (av) och
sedan tillbaka till ON (på). Om åtgär-
derna utförs korrekt blinkar indikator-
lampan för ESC Off flera gånger för att
bekräfta att HSA är avaktiverat
9. Upprepa proceduren för att återställa funktionen till den tidigare inställningen
Bogsera med HSA
HSA bidrar också till att minska rullning
bakåt när du bogserar ett släp.
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Antispinnsystem övervakar hur mycket vart
och ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn
upptäcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kontrol-
lerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett hjul
på en drivaxel spinner snabbare än det andra
bromsar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av motorns
vridmoment till hjulet som inte spinner. BLD
kan fortsätta att vara aktiverat även om TCS
och det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) är i ett reducerat läge.

VARNING!

Om släpet är försett med bromsstyrning
kan släpets bromsar aktiveras och inakti-
veras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen
manövreras för hand eller bromstrycket
på fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
HSA är inte en parkeringsbroms. Dra
alltid åt parkeringsbromsen när fordonet
lämnas. Se också till att växelväljaren är
i läge PARK (P) (parkering) när fordonet
lämnas.
Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 77

143
Växling från läge 4WD LOW
Håll fordonet i en hastighet av 0 till 5 km/tim
(0 till 3 mph), tändningslåset i läge ON och
motorn igång, lägg växelväljaren i läge
NEUTRAL och tryck på ”4WD
LOW”-knappen en gång. ”4WD LOW” indi-
katorlampan på kombinationsinstrumentet
börjar blinka och slocknar när växlingen är
genomförd.
OBS!:
Om växlingsförhållandena/spärrarna inte
uppfylls, visas ett meddelande med anvis-
ningar om hur man slutför begärt växel-
läge, i kombinationsinstrumentet. Se
avsnittet ”Kombinationsinstrumentets
skärm” i ”Lär känna din instrumentpanel”
för mer information.
Du kan växla till och från 4WD LOW när
fordonet står helt stilla, men det kan vara
svårt beroende på att kuggarna som ska
gripa in inte är i rätt läge. Flera försök kan
krävas innan kopplingens kuggar är i rätt
läge så att aktivering kan ske. Bäst resultat
nås är när fordonet rullar i en hastighet
från 0 till 5 km/tim (0 till 3 mph). Om
fordonet körs snabbare än 5 km/tim
(3 mph) kommer 4WD-systemet inte att
tillåta växling.
NEUTRAL (N) växling
Se ”Bogsering efter husbil” i det här kapitlet
för mer information om växling till neutralt
läge.
Elektronisk spärr för bakre differential
(E-locker) – tillval
Den elektroniska spärren ger en mekanisk
låsning av bakre differentialen för bättre
väggrepp i 4WD LOW-läget. Knappen REAR
LOCK (Bakre spärr) på Selec-Terrain-vredet.
Aktivering av den bakre differentialspärren
För att aktivera den bakre differentialspärren
måste följande villkor uppfyllas:
1. 4WD-systemet måste vara i 4WD LOW-läge.
2. Tändningen i läge ON och motorn igång.
3. Fordonshastigheten måste vara lägre än 24 km/h (15 mph).
4. Koppla in bakre differentialspärren genom att trycka på knappen REAR
LOCK en gång. Knappen Lock Rear (lås bakre)
Avaktivering av den bakre differentialspärren
För att avaktivera den bakre differential-
spärren måste följande villkor uppfyllas:
1. Bakre spärren måste vara inkopplad och lampan REAR LOCK ska vara tänd.
2. Tändningen i läge ON och motorn igång.
3. Avaktivera bakre differentialspärren genom att trycka på knappen REAR
LOCK en gång.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 143

START OCH KÖRNING
144
OBS!:
Det kan också vara nödvändigt att köra
långsamt framåt och samtidigt vrida ratten
fram och tillbaka för att slutföra aktivering
och avaktivering av differentialspärren.
Vid aktivering av bakre differentialspärren
tänds kontrollamporna i kombinationsin-
strumentet och knappen REAR LOCK
börjar blinka. När aktiveringen är genom-
förd förblir kontrollamporna REAR LOCK
tända.
Vid avaktivering av bakre differential-
spärren tänds kontrollamporna i kombina-
tionsinstrumentet och knappen REAR
LOCK börjar blinka. När avaktiveringen är
genomförd förblir kontrollamporna REAR
LOCK släckta.
Differentialspärren kan aktiveras eller
avaktiveras när fordonet står helt stilla,
men det kan vara svårt på grund av att
kopplingens kuggar inte är i rätt läge. Flera
försök kan krävas innan kopplingens
kuggar är i rätt läge så att aktivering kan
ske. Den bästa metoden är att fordonet är
i rörelse, under 24 km/h (15 mph), medan
ratten vrids åt höger och vänster för att
kopplingens kuggar ska komma i rätt läge.
Den bakre differentialspärren måste avak-
tiveras innan 4WD LOW-läget kopplas ur.
Om växlingsförhållandena/spärrarna för
4WD LOW inte uppfylls visas ett medde-
lande med anvisningar om hur man ska
slutföra begärt växelläge i kombinationsin-
strumentet.
SELEC-TERRAIN
Beskrivning
Med Selec-Terrain kan föraren specificera
körunderlaget så att fordonssystemen kan ge
bästa möjliga prestanda i en mängd olika
förhållanden.
Vrid Selec-Terrain-knappen för att välja
önskat läge.Selec-Terrain-knappen Selec-Terrain erbjuder följande lägen:
AUTO
– Helautomatisk, ständigt inkopplad
fyrhjulsdrift kan användas både i terräng
och på väg. Balanserar drivkraften och
styrkänslan vilket ger bättre kontroll och
acceleration.
SNOW (snö) – Justering för extra stabilitet
i vinterväglag. Används vid körning på löst
underlag som snö, både i terräng och på
väg. I läget SNOW (snö) (beroende på
förutsättningarna) kan växellådan använda
TVÅANS växel (istället för ETTANS) vid
start för att minimera hjulspinn.
SPORT – I detta läge ändras växellådans
automatiska växlingsschema för att
möjliggöra sportigare körning. Uppväx-
lingsvarvtalen ökar för att motoreffekten
ska utnyttjas till fullo.
OBS!:
SPORT-läget är inte tillgängligt när 4WD
LOW väljs.
SAND/MUD (sand/jord) – Terrängkalibrering
för användning på underlag med dåligt
fäste som lera, sand eller vått gräs.
4WD-systemet ger maximal kapacitet till
alla hjul. En viss stretning (mellan olika
hjul) kan kännas på ytor med bra fäste.
Det elektroniska bromssystemet justeras
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 144

177
Utrymme
Flatsäkring Säkring Beskrivning
F06 ––Används ej
F07 15 A blå –Drivlinans kontrollmodul – PCM (diesel)/avluftningsventil
(bensin) – tillval
(*)
F08 25 A klar –Bränsleinsprutare (bensin), ECM (bensin), PCM/
bränsleinsprutare (diesel)
(*)
F09 15 A blå (bensin)
10 A röd (diesel) –
Kylvätskepump (bensin) – tillval
UREA-kylvätskepump/PCM (diesel) – tillval
(*)
F10 20 A gul –Fördelningsväxellåda (PTU) – tillval
(*)
F11 ––Används ej
F12 10 A röd –Matnings- och avluftningspump (diesel)
(*)
F13 10 A röd –Spänningsstabiliseringsmodul (VSM)/Drivlinans kontrollmodul
(PCM)/Motorns kontrollmodul (ECM)
(*)
F14 10 A röd –Drivlinans kontrollmodul (DTCM)/Kraftuttag (PTU)/Elektrisk
parkeringsbroms (EPB)/Bakre differentialmodul (RDM)/
Bromssystemmodul (BSM) – tillval/Bromspedalkontakt/
Backljuskontakt (diesel)
(*)
F15 ––Används ej
F16 20 A gul –Tändspolar/extra dieselinnehåll
(*)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 177

181
F6420 A gul –Eluppvärmda baksäten – tillval
F65 10 A röd –Temperaturgivare i kupé/Fuktsensor/Förarassistansmodul
(DASM)/Parkeringsassistansmodul (PAM)
(*)
F66 15 A blå –HVAC (ECC)/Kombinationsinstrument (IPC)/Gateway-modul
(*)
F67 ––Används ej
F68 ––Används ej
F69 10 A röd –Fördelningsväxellådans reglage (TSBM)/aktiv grillstängare
(AGS) – om utrustad med bensinmotor
(*)
F70 5 A gulbrun –Intelligent batterigivare (IBS)
(*)
F71 ––Används ej
F72 10 A röd –Eluppvärmda speglar (bensin)/PM-givare (diesel)
F73 –20 A blå NOX-givare nr 1 och 2/dragkrokens backup (NAFTA och
bensin)
(*)
F74 –30 A rosa Bakrutedefroster (EBL)
F75 20 A gul –Cigarettändare – tillval
F76 20 A gul –Bakre differentialmodul (RDM) – tillval
(*)
F77 10 A röd –Handsfreemodul, bromspedalkontakt
(*)
F78 10 A röd –Diagnosuttag/digital-tv/TBM
(*)
Utrymme Flatsäkring Säkring Beskrivning
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 181