ATTENTION
127)Pour enclencher correctement les
vitesses, toujours actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle : s’assurer que
les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils
n’interfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
41)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGIC
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
42) 44)
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
LOGIQUE MANUELLE (MANUAL)
Avec cette modalité, le conducteur
décide directement quand il souhaite
changer de vitesses ;
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur la pédale de frein ;
démarrer le moteur ;
pousser le levier A fig. 76 de
vitesses vers (+) pour enclencher la
première vitesse (si l'on était sur N ou
sur R, il suffit de placer le levier en
position centrale) ou sur R pour
enclencher la marche arrière ;
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
en condition de marche, pousser le
levier de vitesses A vers (+) pour
enclencher la vitesse supérieure, ou
vers (–) pour rétrograder.
LOGIQUE AUTOMATIQUE (AUTO)
Avec cette modalité, le système décide
quand changer de vitesses.
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur la pédale de frein
démarrer le moteur
pousser le levier de la boîte de
vitesses sur A/M pour activer la logique
automatique ou sur R pour enclencher
la marche arrière.
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur.
Fonction ECO
La fonction ECO, considérée comme
étant l'optimisation de la vitesse, ne
peut être activée que si la logique
automatique est activée, et elle permet
de réduire la consommation. Pour
activer cette fonction, appuyer sur le
bouton E fig. 76 situé sur la platine de
la boîte de vitesses.
76F0S0576
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157)Signaler la voiture à l'arrêt suivant les
normes en vigueur : feux de détresse,
triangle de présignalisation, etc. Il est
opportun que tous les passagers quittent
la voiture, notamment si elle est très
chargée, et attendent dans un endroit
protégé, loin de la circulation. En cas de
routes en pente ou déformées, positionner
sous les roues des cales ou d'autres
matériaux pour le blocage de la voiture.
158)Les caractéristiques de conduite de la
voiture, après le montage de la roue
compacte de secours, changent. Éviter
d'accélérer, de freiner, de braquer
brusquement et de négocier les virages
trop rapidement. La durée globale de
la roue compacte de secours est d'environ
3 000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé par un
autre du même type. Ne jamais monter un
pneu traditionnel sur une jante prévue
pour l'utilisation d'une roue compacte de
secours. Faire réparer et remonter la roue
remplacée dès que possible. L'utilisation
simultanée de deux roues compactes
de secours ou plus n'est pas autorisée. Ne
pas graisser les filets des boulons avant
le montage : ils pourraient se dévisser
spontanément.159)Le cric est un outil étudié et conçu
exclusivement pour le remplacement d'une
roue du véhicule avec lequel il est fourni
de série ou des véhicules du même
modèle, en cas de crevaison ou
de dommage au pneu correspondant. Ne
jamais l'utiliser pour d'autres emplois,
par exemple pour soulever un autre
modèle de voiture ou des objets différents.
En aucun cas, l'utiliser pour l'entretien ou
des réparations sous le véhicule ou pour
changer les pneus été / hiver et vice versa.
Ne jamais se placer sous le véhicule
soulevé. S'il faut opérer sous la voiture,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Si
le cric n'est pas bien positionné, le véhicule
soulevé peut tomber : ne l'utiliser que
dans les positions indiquées. Ne pas
utiliser le cric pour des poids supérieurs à
ceux figurant sur son étiquette adhésive.
Ne pas mettre le moteur en marche, en
aucun cas, si le véhicule est soulevé.
Soulever le véhicule plus que le nécessaire
peut rendre l'ensemble moins stable et
risque de faire tomber le véhicule de façon
violente. Soulever donc le véhicule
seulement dans la mesure nécessaire pour
pouvoir insérer la roue de secours.
160)Les chaînes à neige ne peuvent pas
être montées sur la roue compacte de
secours : par conséquent, si la crevaison
concerne un pneu avant (roue motrice)
et que l'emploi de chaînes est nécessaire, il
faut démonter une roue normale du train
arrière et monter la roue compacte de
secours à la place de cette dernière. Ainsi,
avec deux roues motrices avant normales,
il est possible d'y monter les chaînes à
neige, permettant ainsi de résoudre la
situation d'urgence.161)Un montage erroné de l'enjoliveur de
roue peut en causer le détachement
lorsque la voiture est en marche. Ne jamais
manipuler la valve de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils entre la
jante et le pneu. Contrôler régulièrement la
pression des pneus et de la roue
compacte de secours en se référant aux
valeurs indiquées dans le chapitre «
Caractéristiques techniques ».
162)Il est extrêmement dangereux
d'essayer de remplacer une roue se
trouvant du côté de la voiture près de la
route : s'assurer que la voiture est
suffisamment éloignée de la route, pour
éviter d'être renversé.
163)Lors de la dépose/repose de
l'enjoliveur de roue, faire très attention
parce que le disque de frein est très
proche. Il est conseillé d'utiliser des gants
de protection contre la chaleur.
ATTENTION
53)En actionnant la manivelle, s'assurer
qu'elle tourne librement sans risque de
s'écorcher la main contre le sol. D'autres
parties du cric en mouvement (« vis sans
fin » et articulations) peuvent blesser :
éviter de les toucher. Éliminer
soigneusement toute trace de graisse de
lubrification.
54)S'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle
du serrage des boulons de fixation de
la roue.
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