72)A HBA rendszer nem tudja a fizika
törvényei által meghatározott határértéken
túl fokozni a gumiabroncsok tapadását
az úton: mindig óvatosan, az útfelület
jellemzőinek megfelelően vezessen.
73)A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
74)A HBA rendszer segítség a vezetésben:
a vezető soha nem csökkentheti figyelmét
vezetés közben. A vezetés felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli.
75)A HBA rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
vezető, a járművel utazó többi személy és a
közutat használó minden más személy
biztonságát.
76)A HBA rendszer beavatkozása során
előfordulhat a rendszerből származó zaj
észlelése. Ez normális jelenségnek számít.
Fékezéskor tartsuk a fékpedált erősen
benyomott állapotban.VEZETÉST SEGÍTŐ
RENDSZEREK
iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring
System) rendszer
77) 78) 79) 80) 81) 82)
LEÍRÁS
A gépkocsi a gumiabroncsok
légnyomását ellenőrző iTPMS (indirect
Tyre Pressure Monitoring System)
rendszerrel rendelkezhet, amely
a keréksebesség-érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
légnyomásának állapotát.
Az iTPMS rendszer képernyőinek (ábra
51 - ábra 52) eléréséhez nyomjuk
meg a TRIP gombot.
A ábra 52 képernyő csak egy vagy
több leeresztett gumiabroncs esetén
jelenik meg.
Gumiabroncsok helyes légnyomása
(színes kijelzővel szerelt változat)
Amennyiben az összes gumiabroncs
légnyomása megfelel a helyes értéknek,
a kijelzőn a következő képernyő jelenik
meg (ábra 51).Gumiabroncsnyomás alacsony
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a
figyelmeztető
lámpa felgyújtásával tájékoztatja a
vezetőt. A kijelzőn a gumiabroncsok
mellett megjelennek a „KO” feliratok
ábra 52, és megjelenik egy
figyelmeztető üzenet is.
51F0S0496
52F0S0506
77
