2020 FIAT 500 lock

Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
kolor czerwonyOTWARTE DRZWI/POKRYWA KOMORY SILNIKA/POKRYWA BAGAŻNIKA (wersje z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (jednocześnie pojawia się specjalny komunikat na wyświetlaczu), w
niektórych wersjach, gdy jedne lub więcej drzwi bądź pokrywa bagażnika albo pokrywa komory silnika (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), nie są dokładnie zamknięte. Gdy podczas jazdy drzwi samochodu są
otwarte, emitowany jest także sygnał akustyczny.
Lampki sygnalizacyjne koloru żółtego
Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
kolor żółtyZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (w niektórych wersjach jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat), w przypadku zużycia klocków hamulcowych przednich lub tylnych (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano). W takiej sytuacji należy możliwie jak najszybciej dokonać ich wymiany.
kolor żółty (Wersje z
wyświetlaczem wielofunkcyjnym)
kolor żółty (Wersje z kolorowym
wyświetlaczem)SYSTEM ESCPo przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna
zgasnąć po kilku sekundach.
Interwencja systemu ESC
Miganie lampki sygnalizacyjnej w czasie jazdy oznacza interwencję systemu ESC.
Awaria systemu ESC
Jeżeli lampka nie zgaśnie lub będzie się świecić podczas jazdy wraz z diodą w przycisku ASR OFF. Na
wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Awaria systemu Hill Holder
Zaświecona lampka sygnalizacyjna (w niektórych wersjach jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat), oznacza awarię systemu Hill Holder.
W tym przypadku należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
59

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdują się
następujące urządzenia z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung);
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
HBA (Hydraulic Brake Assist).
W celu zapoznania się z działaniem
tych systemów, patrz opis poniżej.
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
przed blokowaniem się, a tym samym
poślizgiem jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a w związku z tym
krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Ponadto system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTEM EBD (Electronic
Brakingforce
Distribution)
Jest to system, którego nie można
wyłączyć, a który rozpoznaje
hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca) i
gwarantuje zwiększenie ciśnienia
hydraulicznego hamowania, pomagając
w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje
w układzie hamulcowym.
SYSTEM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Stanowi integralną część systemu ABS,
a interweniuje podczas nagłej zmiany
przełożenia w skrzyni biegów lub
podczas hamowania silnikiem,
zwiększając moment obrotowy silnika,
co zapobiega powstaniu nadmiernego
momentu przekazywanego na koła,
które w warunkach małej przyczepności
mogą spowodować utratę stabilności
samochodu.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę kierunku
jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon.
77

Tysiące kilometrów 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby
przedniej i szyby tylnej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)●●●●●
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb i
ewentualna regulacja spryskiwaczy●●●●●
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika i
bagażnika, czyszczenie i smarowanie zespołów dźwigni●●●●●
Kontrola działania otwierania i zamykania się dachu,
sprawdzenie uszczelek i nasmarowanie prowadnic
bocznych przesuwania płótna dachu (tylko wersje
kabriolet)●●●●●
Kontrola i ewentualna regulacja skoku dźwigni hamulca
ręcznego●●●●●
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych przednich/tylnych (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) oraz funkcjonowania sygnalizatora zużycia
klocków●●●●●●●●●●
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia okładzin hamulców
bębnowych tylnych●●●●●●●●●●
159

KONTROLE OKRESOWE
Co 1 000 km lub przed długą podróżą
należy sprawdzić i ewentualnie
uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika;
poziom płynu hamulcowego;
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczek szyby przedniej/szyby
tylnej.
Co 3000 km należy sprawdzić i
ewentualnie uzupełnić: poziom oleju
silnikowego.
Zaleca się używać produktów
PETRONAS LUBRICANTS,
opracowanych i wykonanych specjalnie
do samochodów marki Fiat (patrz
tabela „Pojemności” w rozdziale „Dane
techniczne”).EKSPLOATACJA
SAMOCHODU W
TRUDNYCH WARUNKACH
W przypadku używania samochodu
przeważnie w jednym z następujących
szczególnie trudnych warunków:
holowanie przyczepy (w tym
kempingowej);
jazda po zakurzonych drogach;
krótkie i powtarzane odcinki tras
(mniej niż 7-8 km) oraz jazda przy
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie
poniższych kontroli częściej niż podano
w Wykazie czynności przeglądów
okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
komory silnika i bagażnika, czyszczenie
i smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych - zasilania paliwem -
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony - złączki - tuleje - itd.);
kontrola stanu naładowania
akumulatora i poziomu elektrolitu;
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
powietrza.
163

HAMULCE
W zależności od wersji/rynków
samochód może być wyposażony w
mechaniczne czujniki zużycia klocków
hamulcowych: po jednym na każdy
zespół koła.
Gdy klocki hamulcowe są bliskie
zużycia, w momencie naciśnięcia na
pedał hamulca dostrzega się delikatny
świst: słychać go przez około 100
km (przebieg jest różny w zależności od
stylu jazdy i od pokonywanych tras).
Można wówczas kontynuować
ostrożnie jazdę.
Należy jednak możliwie jak najszybciej
zwrócić się do ASO marki Fiat w celu
dokonania wymiany zużytych klocków
hamulcowych.
WYMIANA PIÓR
WYCIERACZEK
SZYBY
PRZEDNIEJ/TYLNEJ
PIÓRA WYCIERACZEK
Pióra należy wymienić, jeżeli krawędź
gumowa jest zdeformowana lub zużyta.
W każdym przypadku zaleca się ich
wymianę raz w roku.
185) 186)
PODNOSZENIE PIÓR
WYCIERACZEK SZYBY
PRZEDNIEJ
Odsunąć ramię wycieraczki od szyby i
ustawić pióro pod kątem 90° w
stosunku do ramienia.
WYMIANA PIÓR
WYCIERACZEK SZYBY
PRZEDNIEJ
Należy wykonać, co następuje:
odchylić ramię A rys. 133
wycieraczki i ustawić pióro w taki
sposób, aby utworzył się kąt 90° z jej
ramieniem;
nacisnąć przycisk A i wyjąć z
ramienia B pióro C;
zamontować nowe pióro,
sprawdzając czy się zablokowało.WYMIANA PIÓRA
WYCIERACZKI SZYBY
TYLNEJ
Należy wykonać, co następuje:
odchylić osłonę A rys. 134 i
wymontować ramię wycieraczki po
odkręceniu nakrętki B mocującej ramię
do sworznia obrotowego;
ustawić prawidłowo nowe ramię i
dokręcić nakrętkę do oporu;
założyć osłonę.
133F0S0137
134F0S0109
170
OBSŁUGA I KONSERWACJA