2020 FIAT 124 SPIDER TPMS

PRÍSTROJOVÁ DOSKA
1 – Bočné nastaviteľné vetracie otvory; 2 – Ovládacia páčka vonkajších svetiel; 3 – Prístrojová doska; 4 – Ovládacia páčka
stieračov/ostrekovača čelného skla; 5 – Stredné nastaviteľné vetracie otvory; 6 – Tlačidlo výstražných svetiel; 7 – Systém Radio
3”/Radio 7” (kde je k dispozícii); 8 – Airbag spolujazdca; 9 – Stredné nastaviteľné vetracie otvory (strana spolujazdca);
10 – Systém regulácie teploty; 11 – Spínač zapaľovania; 12 – Airbag vodiča; 13 – Tlačidlá ovládania (Systém TPMS/DSC)
102010200-123-555
8
OBOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM

64
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU DOSKOU
Výstražná
kontrolkaČo to znamená Čo robiť
VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA SYSTÉMU MONITOROVANIA
TLAKU V PNEUMATIKÁCH (kde je k dispozícii)
Ak nastala porucha systému monitorovania tlaku
v pneumatikách, výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách
bude blikať asi 1 minútu, keď je zapnuté zapaľovanie a potom
zostane svietiť. Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka a zaznie zvuk
výstražného pípania (asi 3 sekundy) tlak vzduchu v jednej alebo
viacerých pneumatikách je príliš nízky. Skontrolujte pneumatiky
a upravte na predpísaný tlak hustenia. Nastavenie tlaku
v pneumatikách vykonajte, keď sú pneumatiky studené. Tlak
v pneumatike bude kolísať v závislosti od teploty pneumatiky,
preto nechajte vozidlo stáť po dobu 1 hodiny alebo s ním
prejdite vzdialenosť 1,6 km alebo menej a potom skontrolujte
tlak v pneumatikách. Ak sa nastavuje tlak v horúcich
pneumatikách na tlak hustenia za studena, môže sa rozsvietiť
výstražná kontrolka/zaznieť pípnutie potom, keď pneumatiky
vychladnú a tlak klesne pod predpísanú hodnotu. Takisto
zostane svietiť výstražná kontrolka TPMS z dôvodu poklesu
tlaku vzduchu v pneumatikách vzhľadom na nízku teplotu
prostredia, a to aj vtedy, ak teplota prostredia stúpne. V takom
prípade bude tiež nutné upraviť tlak vzduchu v pneumatikách
vozidla. Ak sa kontrolka TPMS rozsvieti v dôsledku poklesu
tlaku vzduchu v pneumatikách, skontrolujte a upravte tlaky
vzduchu v pneumatikách vozidla.
Tlak vzduchu v pneumatikách prirodzene časom klesá a systém
TPMS nedokáže určiť, či sú pneumatiky časom príliš mäkké
alebo či máte defekt. Ak ste však našli jednu mäkkú
pneumatiku v sade štyroch pneumatík, ktorá môže spôsobovať
problémy, požiadajte inú osobu, aby s vozidlom jazdila pomaly
dopredu, aby ste mohli skontrolovať, či v mäkkej pneumatike
nie sú rezy, prípadne či z behúňa alebo bočnice nevyčnievajú
kovové predmety. Do drieku ventilu nakvapkajte pár kvapiek
vody, aby ste podľa bublín zistili, či ventil nie je pokazený. Úniky
vzduchu z pneumatík je nutné riešiť a problémovú pneumatiku
nestačí iba dohustiť: obráťte sa na obchodné zastúpenie Fiat,
kde je k dispozícii všetko vybavenie na opravu pneumatík,
systémov TPMS a kde môžu objednať tú najlepšiu náhradnú
pneumatiku pre vaše vozidlo.
64) 65)
Čo najskôr dajte vozidlo skontrolovať v servisnej sieti Fiat.

64)V prípade, že sa rozsvieti alebo bliká
výstražná kontrolka systému TPMS alebo
počuť výstražné pípnutie tlaku
v pneumatikách, okamžite znížte rýchlosť
vozidla a vyhýbajte sa náhlemu
manévrovaniu a brzdeniu. V prípade, že sa
rozsvieti alebo bliká výstražná kontrolka
alebo počuť výstražné pípnutie tlaku
v pneumatikách, je nebezpečné jazdiť
s vozidlom vysokou rýchlosťou, alebo
vykonávať náhle manévrovanie, či brzdenie.
Jazdyschopnosť vozidla by sa mohla
zhoršiť a to by mohlo viesť k nehode. Ak
chcete zistiť, či z pneumatík pomaly uniká
vzduch alebo či nastal defekt, odstavte
vozidlo na bezpečnom mieste, kde môžete
vizuálne skontrolovať stav pneumatiky
a zistiť, či máte dostatok vzduchu pre
dojazd do miesta, kde možno pneumatiku
dohustiť a znovu monitorovať činnosť
systému (v obchodnom zastúpení Fiat
alebo v pneuservise).
65)Neignorujte výstražnú kontrolku
systému TPMS. Je nebezpečné ignorovať
výstražnú kontrolku systému TPMS, aj keď
viete, prečo sa rozsvietila. Problém dajte
vyriešiť čo najskôr, aby nespôsobil
vážnejšiu situáciu, ktorá by mohla viesť
k zlyhaniu pneumatiky a k nebezpečnej
nehode.
66)S vozidlom nejazdite, ak znie výstražná
zvuková signalizácia systému
airbagov/predpínačov bezpečnostných
pásov. Je nebezpečné jazdiť s vozidlom, ak
znie výstražná zvuková signalizácia systému
airbagov/predpínačov bezpečnostných
pásov. Pri kolízii sa airbagy a systém
predpínačov bezpečnostných pásov
neaktivujú, čo by mohlo mať za následok
smrť alebo vážne zranenie. Čo najskôr sa
obráťte na obchodné zastúpenie Fiat.67)S vozidlom nejazdite, ak znie výstražná
zvuková signalizácia systému aktívnej
kapoty motora. Je nebezpečné jazdiť
s vozidlom, keď znie výstražná zvuková
signalizácia systému aktívnej kapoty
motora. Mechanizmus aktívnej kapoty
motora sa totiž nemusí normálne aktivovať
a správne fungovať v prípade kontaktu
vozidla s chodcom. Čo najskôr sa obráťte
na obchodné zastúpenie Fiat.
74
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU DOSKOU

73)Ak sú cesty pokryté ľadom alebo
snehom použite pri zníženej rýchlosti zimné
pneumatiky alebo snehové reťaze. Je
nebezpečné jazdiť na cestách pokrytých
snehom alebo ľadom bez vhodného
protišmykového vybavenia. Protišmykový
systém (TCS) nemôže sám vykonať ťah,
s vy stále môžete byť účastníkom nehody.
74)Schopnosti systému TCS sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.
75)Nespoliehajte sa na DSC ako náhradu
bezpečného konania vodiča: systém DSC
nemôže kompenzovať nebezpečnú
a bezohľadnú jazdu, neprimeranú rýchlosť,
nadmerné rýchlosti, natláčanie sa (jazda
v tesnej blízkosti za iným vozidlom),
a hydroplaning (znížené trenie pneumatík
a kontakt s vozovkou kvôli prítomnosti vody
na povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
76)Aby systém DSC mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a čo je najdôležitejšie, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a veľkosti.
77)Schopnosti systému DSC sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.78)Ak sa aktivovala aktívna kapota, vždy
sa obráťte na obchodné zastúpenie Fiat.
Ak potiahnete uvoľňovaciu páčku po
aktivovaní aktívnej kapoty, tá sa zdvihne
ešte viac. Zdvihnutá kapota počas jazdy
vozidla bude brániť výhľadu a mohlo by
dôjsť k nehode. Okrem toho, nesnažte sa
kapotu zatlačiť naspäť. Kapota by sa mohla
zdeformovať alebo spôsobiť zranenie,
pretože aktivovaná kapota sa nedá ručne
spustiť. Ak sa aktivovala aktívna kapota,
pred ďalšou jazdou sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat, uistite sa, že
zvýšená kapota neprekáža vo výhľade
a jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou.POMOCNÉ SYSTÉMY
POČAS JAZDY
TPMS (Systém
monitorovania tlaku
v pneumatikách)
79) 80) 81)
TPMS (Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách) monitoruje tlak
vzduchu vo všetkých štyroch
pneumatikách. Ak je tlak vzduchu
v jednej alebo viacerých pneumatikách
príliš nízky, systém na túto skutočnosť
upozorní vodiča rozsvietením výstražnej
kontrolky monitorovania tlaku
na
prístrojovej doske a pípnutím. Systém
sleduje tlak v pneumatikách nepriamo
pomocou údajov odosielaných z ABS
snímačov rýchlosti kolies.
Aby systém správne fungoval, treba ho
inicializovať, keď sú pneumatiky
nahustené na predpísaný tlak (hodnota
na štítku s údajmi o tlaku
v pneumatikách). Viac informácií
nájdete v „Inicializácia systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
v tomto odseku.
Výstražná kontrolka začne blikať, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
80
BEZPEČNOSŤ

UPOZORNENIE Každú pneumatiku,
vrátane rezervnej (kde je k dispozícii),
treba kontrolovať raz do mesiaca,
v studenom stave a nahustenú na tlak
podľa odporúčania výrobcu vozidla
uvedenom na štítku vozidla alebo na
štítku s údajmi o tlaku v pneumatikách
(ak vozidlo má pneumatiky iných
rozmerov, ako sú rozmery uvedené na
štítku vozidla alebo na štítku s údajmi
o tlaku v pneumatikách, mali by ste
určiť správny tlak v týchto
pneumatikách).
UPOZORNENIE Systém TPMS je
ďalším bezpečnostným prvkom výbavy
vášho vozidla. Systém vyšle signál na
rozsvietenie výstražnej kontrolky
nízkeho tlaku, keď jedna alebo viac
pneumatík je výrazne podhustených.
Preto, keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách, mali by ste čo najskôr
zastaviť, skontrolovať pneumatiky
a nahustiť ich na správny tlak. Jazda na
výrazne podhustených pneumatikách
spôsobí, že pneumatika sa bude
prehrievať a môže to viesť k poruche
pneumatiky. Podhustenie tiež zvyšuje
spotrebu paliva, skracuje životnosť
behúňa pneumatiky a môže mať vplyv
na ovládateľnosť a schopnosť
zastavenia vozidla.UPOZORNENIE Upozorňujeme, že
systém TPMS nie je náhradou správnej
údržby pneumatík a vodič sám
zodpovedá za udržiavanie správneho
tlaku v pneumatikách, aj keď
podhustenie nedosiahlo takú úroveň, že
sa rozsvieti výstražná kontrolka
systému TPMS pre nízky tlak vzduchu
v pneumatikách. Vozidlo je tiež
vybavené indikátorom poruchy TPMS,
ktorý signalizuje nesprávnu činnosť
systému.
UPOZORNENIE Indikátor poruchy
TPMS sa používa v kombinácii
s výstražnou kontrolkou nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Ak systém
zistí poruchu, bude kontrolka blikať
približne jednu minútu a potom zostane
trvale svietiť. Táto sekvencia bude
pokračovať aj pri každom ďalšom
naštartovaní vozidla tak dlho, kým
porucha nebude opravená. Keď sa
rozsvieti indikátor poruchy, systém
nemusí správne detegovať alebo
signalizovať nízky tlak v pneumatikách.
Poruchy systému TPMS môžu nastať
z rôznych dôvodov, ako je inštalácia
náhradných alebo alternatívnych
pneumatík alebo kolies na vozidlo, čo
zabráni správnej činnosti systému
TPMS. Po výmene jednej alebo
viacerých pneumatík alebo kolies na
vašom vozidle, vždy skontrolujteindikátor poruchy TPMS, aby ste sa
ubezpečili, že náhradné alebo
alternatívne pneumatiky a kolesá ďalej
umožňujú správnu činnosť TPMS.
UPOZORNENIE Aby systém zabránil
odčítaniu nesprávnych údajov, chvíľu
pred signalizovaním poruchy systém
odčítava vzorky signálov. V dôsledku
toho systém nebude okamžite
registrovať rýchly pokles tlaku alebo
explóziu pneumatík.
Keďže tento systém identifikuje drobné
zmeny v stave pneumatík, v týchto
prípadoch môže byť načasovanie
výstrahy rýchlejšie alebo pomalšie.
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od uvedenej
špecifikácie;
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od ostatných
pneumatík, alebo úroveň opotrebovania
jednotlivých pneumatík je výrazne
odlišná;
používa sa dojazdová pneumatika
typu run-flat (ak sa tak ustanovuje,
pneumatika bez hrotov, zimná
pneumatika alebo snehové reťaze;
používa sa núdzová pneumatika
(výstražná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatike môže
blikať a potom môže trvalo svietiť);
pneumatika bola opravená pomocou
havarijnej súpravy na opravu defektu;
81

tlak v pneumatike je výrazne vyšší
ako predpísaný tlak, alebo tlak
v pneumatike sa náhle zníži, napríklad
pri prasknutí pneumatiky počas jazdy;
rýchlosť vozidla je nižšia ako 15 km/h
(vrátane prípadov, kedy vozidlo zastaví)
alebo obdobie jazdy je kratšie ako
5 minút;
s vozidlom sa jazdí po mimoriadne
nerovnej ceste alebo po klzkej
zľadovatenej vozovke;
opakované, prudké riadenie, rýchla
akcelerácia a spomaľovanie, ako
napríklad pri agresívnej jazde po
kľukatej ceste;
pneumatika vozidla je zaťažená, ako
napríklad pri uložení ťažkej batožiny na
jednej strane vozidla;
neuskutočnila sa inicializácia systému
s predpísaným tlakom v pneumatikách.
Aktivácia systémovej chyby
Ak výstražná kontrolka TPMS bliká,
v systéme mohla nastať porucha.
Kontaktujte obchodné zastúpenie Fiat.
Aktivácia systémovej chyby môže
nastať v týchto prípadoch:
ak sa v blízkosti vozidla nachádza
prístroj alebo zariadenie, ktoré používa
rovnakú rádiovú frekvenciu ako snímače
tlaku v pneumatikách;
keď sa v blízkosti stredu prístrojovej
dosky nachádza kovové zariadenie, ako
je napríklad neoriginálny navigačnýsystém, ktorý môže blokovať rádiové
signály zo snímača tlaku
v pneumatikách do jednotky prijímača;
keď sa používajú nasledovné
zariadenia vo vozidle, ktoré by mohli
spôsobiť rádiové rušenie jednotky
prijímača;
digitálne zariadenia, ako napríklad
osobný počítač;
prúdový menič, ako napríklad DC-AC
menič;
keď sa na vozidle nahromadí
prebytočný sneh alebo ľad, najmä okolo
kolies;
keď sú vybité batérie snímačov tlaku
v pneumatikách;
keď sa používa koleso bez
namontovaného snímača tlaku
v pneumatikách;
keď sa používajú pneumatiky
s oceľovými výstuhami v bočniciach;
pri použití snehových reťazí.
Pneumatiky a kolesá
UPOZORNENIE Počas kontroly alebo
nastavenia tlaku vzduchu
v pneumatikách nepôsobte nadmernou
silou na stopku ventilu kolesa. Stopka
sa môže poškodiť.
Výmena pneumatík a kolies
Nasledujúci postup umožňuje systému
TPMS rozpoznať jedinečný identifikačný
kód signálu snímača tlaku vždy privýmene pneumatík alebo kolies, ako
napríklad pri sezónnej montáži
a demontáži zimných pneumatík.
UPOZORNENIE Každý snímač tlaku
v pneumatikách má jedinečný
identifikačný kód signálu. Aby kód
signálu mohol fungovať, najskôr ho
treba zaregistrovať v systéme TPMS.
Najjednoduchšie je požiadať obchodné
zastúpenie Fiat o výmenu pneumatiky
a registráciu identifikačného kódu
signálu.
Výmena pneumatík v obchodnom
zastúpení Fiat:keď obchodné
zastúpenie Fiat vymení pneumatiky vo
vašom vozidle, zároveň zaregistruje aj
identifikačný kód signálu snímača tlaku
vzduchu v pneumatikách.
Ak si pneumatiky meníte sami:akvy
alebo niekto iný vymení pneumatiky, vy
alebo niekto iný môže tiež vykonať
registráciu identifikačného kódu signálu:
po výmene pneumatík zapnite
zapaľovanie do polohy ON (Zap.) potom
späť do polohy ACC alebo OFF (Vyp.);
počkajte po dobu cca 15 minút;
po asi 15 minútach jazdite
s vozidlom rýchlosťou najmenej
25 km/h počas 10 minút a identifikačný
kód signálu snímača tlaku vzduchu
v pneumatikách sa automaticky
zaregistruje.
82
BEZPEČNOSŤ

UPOZORNENIE Ak s vozidlom budete
jazdiť do 15 minút po výmene
pneumatík, výstražná kontrolka
bude blikať, pretože snímač
identifikačného kódu signálu sa nebude
dať zaregistrovať. V takom prípade
zaparkujte vozidlo na asi 15 minút
a potom jazdite s vozidlom 10 minút,
a identifikačný kód signálu snímača sa
zaregistruje.
Výmena pneumatík a kolies
UPOZORNENIE Výmenu/opravu
pneumatík, kolies alebo aj kolies
a pneumatík naraz dajte vykonať
v obchodnom zastúpení Fiat, aby sa
snímače tlaku v pneumatikách
nepoškodili.
UPOZORNENIE Kolesá na vašom
vozidle sú špeciálne navrhnuté pre
montáž snímačov tlaku
v pneumatikách. Nepoužívajte kolesá
iných výrobcov, pretože sa nemusí
podariť namontovať snímače tlaku
v pneumatikách.
Dbajte nato, aby snímače tlaku vzduchu
v pneumatikách boli namontované pri
každej výmene pneumatík alebo kolies.
Pri výmene pneumatiky alebo kolesa,
alebo pneumatiky aj kolesa naraz môžu
pri montáži snímačov tlaku vzduchu
v pneumatikách nastať tieto situácie:
snímač tlaku v pneumatikách je
odstránený zo starého kolesa
a nainštalovaný na nové;
rovnaký snímač tlaku
v pneumatikách sa používa v rovnakom
kolese. Vymení sa iba pneumatika;
na nové koleso sa namontuje nový
snímač tlaku.
UPOZORNENIE Pri kúpe nového
snímača tlaku v pneumatikách treba
zaregistrovať nový identifikačný kód
signálu snímača tlaku v pneumatikách.
Pred kúpou snímača tlaku
v pneumatikách a registráciou
identifikačného kódu signálu snímača
tlaku sa poraďte s obchodným
zastúpením Fiat.
UPOZORNENIE Pri opätovnej inštalácii
predtým demontovaného snímača tlaku
v pneumatikách vymeňte tesnenie
(tesnenie medzi telesom
ventilu/snímačom a kolesom) snímača
tlaku v pneumatikách.
Inicializácia systému monitorovania
tlaku v pneumatikách
(verzie s konvenčnými pneumatikami)
V nasledujúcich prípadoch sa musí
vykonať inicializácia systému, aby
systém mohol fungovať normálne:
bol upravený tlak v pneumatikách;
uskutočnila sa rotácia pneumatík
v rámci výmeny;
bola vymenená pneumatika alebo
koleso;
bol vymenený akumulátor alebo
akumulátor sa úplne vybil;
rozsvieti sa výstražná kontrolka
systému monitorovania tlaku
v pneumatikách.
Metóda inicializácie
Postupujte nasledovne:
vozidlo zaparkujte na bezpečnom
mieste a pevne zabrzdite parkovaciu
brzdu;
nechajte pneumatiky vychladnúť,
potom nastavte tlak vo všetkých
štyroch (4) pneumatikách na predpísaný
tlak podľa štítku s údajmi o tlaku
v pneumatikách umiestnenom na ráme
dverí vodiča (dvere otvorené);
zapaľovanie prepnite do polohy ON
(Zap.);
keď je vozidlo zaparkované, stlačte
a podržte spínač nastavenia systému
TPMS obr. 60 a overte, či výstražná
kontrolka monitorovania tlaku
v pneumatikách na prístrojovej doske
dvakrát zabliká a či raz zaznie pípnutie.
83

POZOR!
79)Prítomnosť systému TPMS vodičovi
neslúži nato, aby zanedbával pravidelné
kontroly tlaku v pneumatikách, vrátane
náhradného kolesa, a aby zanedbával
správnu údržbu: systém nie je určený na
signalizáciu možnej poruchy pneumatiky.
Tlak v pneumatikách je potrebné
kontrolovať, keď sú pneumatiky ponechané
istý čas v pokoji a keď sú studené. Ak by
bolo nutné z akéhokoľvek dôvodu
skontrolovať tlak v zohriatych
pneumatikách, neznižujte tlak, aj keď je
vyšší ako predpísaná hodnota. Kontrolu
zopakujte, keď sú pneumatiky studené.
80)Výmena normálnych pneumatík za
zimné pneumatiky a naopak si vyžaduje
kontrolu systému TPMS, ktorú by malo
vykonávať iba obchodné zastúpenie Fiat.
81)Zmeny vonkajšej teploty môžu spôsobiť
zmenu tlaku v pneumatikách. Systém môže
dočasne signalizovať nedostatočný tlak.
V takom prípade skontrolujte tlak
v pneumatikách, keď sú studené
a v prípade potreby pneumatiky dohustite.82)Nespoliehajte sa úplne na zariadenie
HLA (asistent rozjazdu do kopca). HLA je
pomocné zariadenie, ktoré slúži na
rozbiehanie sa zo stojacej polohy na svahu.
Systém funguje iba približne dve sekundy,
a preto je nebezpečné spoliehať sa iba na
systém pri rozbiehaní sa zo stojacej polohy.
Vozidlo sa môže nečakane pohnúť
a spôsobiť nehodu. Vozidlo by sa mohlo
začať samovoľne pohybovať v závislosti od
zaťaženia vozidla alebo počas ťahania
iného vozidla. Okrem toho, vozidlá
s manuálnou prevodovkou sa môžu
samovoľne pohybovať v závislosti na
spôsobe manipulácie so spojkovým
pedálom alebo pedálom akcelerátora. Pred
začiatkom jazdy si vždy overte, či je okolie
vozidla bezpečné.
SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÚCICH
Najdôležitejšie bezpečnostné zariadenia
vozidla obsahujú tieto systémy ochrany:
bezpečnostné pásy,
Systém SBA (Seat Belt Alert),
opierky hlavy,
detské záchytné systémy;
predné a bočné airbagy.
Informácie uvedené na nasledujúcich
stránkach si prečítajte veľmi pozorne.
Je veľmi dôležité, aby sa systémy
ochrany používali správne, aby tak
zaručili maximálnu možnú úroveň
bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich.
85