2020 FIAT 124 SPIDER ESP

AVISO
118)Os cintos de segurança têm de ser
utilizados nos veículos equipados com
airbag. É perigoso depender
exclusivamente da proteção dos airbags
durante um acidente. Por si só, os airbags
podem não evitar ferimentos graves. Os
airbags adequados devem insuflar apenas
no primeiro acidente, como colisões
frontais, quase frontais ou laterais, que
sejam pelo menos moderadas. Os
ocupantes do veículo devem usar sempre
cintos de segurança.
119)Certifique-se sempre de que a luz
indicadora de desativação do airbag do
passageiro OFF está acesa quando utilizar
um sistema de retenção de crianças. É
extremamente perigoso sentar uma
criança num sistema de retenção de
crianças instalado no banco do passageiro
com a luz indicadora de desativação do
airbag do passageiro apagada. Em caso
de acidente, o airbag pode insuflar e
originar ferimentos graves ou mesmo fatais
à criança sentada no sistema de retenção
de crianças. Certifique-se sempre de que a
luz indicadora de desativação do airbag do
passageiro está acesa.120)EXTREMAMENTE PERIGOSO! Nunca
utilize um sistema de retenção de crianças
virado para trás no banco do passageiro
com um airbag que pode ser ativado.
NUNCA use uma cadeira para automóvel
virada para a traseira num assento
protegido por AIRBAG ATIVO à frente da
cadeira, poderá causar LESÕES GRAVES
à CRIANÇA, ou MORTE. Mesmo em caso
de colisão moderada, o sistema de
retenção de crianças pode sofrer o
impacto de um airbag insuflado e ser
deslocado violentamente para trás,
originando ferimentos graves ou fatais à
criança. Se o veículo estiver equipado com
um sistema de classificação de ocupante
do passageiro, certifique-se sempre de
que a luz indicadora de desativação do
airbag do passageiro está acesa.
121)Não se sente demasiado perto dos
airbags do condutor e do passageiro.
Sentar demasiado perto dos módulos de
airbag do condutor ou do passageiro ou
colocar as mãos ou pés sobre estes é
extremamente perigoso. Os airbags do
condutor e do passageiro insuflam com
muita força e velocidade. Podem ocorrer
ferimentos graves se alguém estiver
demasiado perto. O condutor deve sempre
segurar apenas no aro do volante. O
passageiro deve manter os dois pés no
piso. Os ocupantes dos bancos devem
ajustá-los o mais para trás possível
sentar-se sempre direito encostados às
costas do banco, com os cinto de
segurança colocados corretamente.122)Não se sente demasiado perto de
uma porta nem se encoste às portas em
veículos com airbags laterais. Sentar
demasiado perto dos módulos de airbag
laterais ou colocar as mãos ou pés sobre
estes é extremamente perigoso. Um airbag
lateral insufla com muita força e velocidade
diretamente da ombreira do banco e
expande ao longo da porta no lado que
sofreu o impacto. Podem ocorrer
ferimentos graves se alguém estiver
sentado demasiado perto da porta ou
encostado à janela. Além disso, dormir
encostado à porta ou debruçar-se da
janela do lado do condutor durante a
condução pode bloquear o airbag lateral e
eliminar as vantagens da proteção
suplementar. Dê espaço ao airbag lateral
para funcionar, sentando-se ao centro do
banco enquanto o veículo estiver em
movimento, com o cinto de segurança
colocado corretamente.
123)Sente-se ao centro do banco e utilize
o cinto de segurança corretamente. Sentar
demasiado perto dos módulos de airbag
laterais, colocar as mãos ou pés sobre
estes, dormir encostado à porta ou
debruçar-se da janela é extremamente
perigoso. Os airbags laterais insuflam com
muita força e velocidade, expandindo
diretamente ao longo da porta no lado que
sofreu o impacto. Podem ocorrer
ferimentos graves se alguém estiver
sentado demasiado perto da porta. Dê
espaço ao airbag lateral para funcionar,
sentando-se ao centro do banco enquanto
o veículo estiver em movimento, com o
cinto de segurança colocado
corretamente.
119

124)Não fixe objetos sobre ou junto à área
onde os airbags do condutor e do
passageiro disparam. Fixar um objeto aos
módulos de airbag do condutor ou do
passageiro ou colocar algo à sua frente
perigoso. Em caso de acidente, um objeto
pode interferir com a insuflação do airbag e
ferir os ocupantes.
125)Não fixe objetos sobre ou junto à área
onde o airbag lateral dispara. Fixar objetos
ao banco de forma a cobrir a parte lateral
do banco é perigoso. Em caso de
acidente, o objeto pode interferir com o
airbag lateral, que insufla a partir da parte
exterior dos bancos, impedindo a proteção
adicional do sistema de airbag lateral ou
redirecionando o airbag de forma perigosa.
Além disso, o airbag pode ser cortado,
soltando o gás. Não pendure sacos de
rede, bolsas de mapas ou mochilas com
alças laterais nos bancos. Nunca utilize
coberturas nos bancos. Mantenha sempre
os módulos dos airbags laterais nos banco
desobstruídos para poderem disparar em
caso de colisão lateral.
126)Não toque nos componentes do
sistema de retenção suplementar depois
de os airbags terem insuflado. Tocar nos
componentes do sistema de retenção
suplementar depois de os airbags terem
insuflado é perigoso. Estes estão muito
quentes imediatamente após a insuflação.
Pode sofrer queimaduras.127)Nunca instale equipamento na
dianteira do veículo. A instalação de
equipamento na dianteira, como barras de
proteção dianteira (barras mata bois ou
semelhantes), limpa-neves ou guinchos é
perigoso. O sistema de sensor de colisão
com airbag pode ficar afetado. Tal pode
causar a insuflação inesperada dos airbags
ou evitar que os airbags insuflem durante
um acidente. Os ocupantes podem ficar
feridos com gravidade.
128)Não modifique a suspensão.
Modificar a suspensão do veículo é
perigoso. Se a altura do veículo ou a
suspensão for modificada, o veículos irá
deixar de conseguir detetar com precisão
uma colisão resultando na ativação
incorreta ou inesperada do airbag e
ferimentos graves.
129)Não modifique a porta nem deixe os
danos por reparar. Recorra sempre a um
reparador especializado, recomendamos
que um concessionário Fiat inspecione
uma porta danificada. Modificar uma porta
ou deixar os danos por reparar é perigoso.
Cada porta possui um sensor de colisão
lateral como componente do sistema de
retenção suplementar. Se forem feitos
furos numa porta, uma coluna for removida
ou uma porta for deixada por reparar, o
sensor pode ser afetado negativamente
fazendo com que não detete corretamente
a pressão de um impacto durante uma
colisão lateral. Se um sensor não detetar
corretamente um impacto lateral, os
airbags laterais e o pré-tensor do cinto de
segurança podem não funcionar
normalmente, podendo provocar
ferimentos graves nos ocupantes.130)Não modifique o sistema de retenção
suplementar. Modificar os componentes ou
a cablagem do sistema de retenção
suplementar é perigoso. Pode ativá-lo
acidentalmente ou torná-lo inoperacional.
Não faça quaisquer modificações ao
sistema de retenção suplementar. Isto
inclui, instalar rebordos, emblemas ou
outros objetos sobre os módulos dos
airbags. Isto também inclui a instalação de
equipamento elétrico extra sobre ou junto
aos componentes ou cablagem do
sistema. Um reparador especializado,
recomendamos um concessionário Fiat,
pode fornecer o cuidado especial
necessário na remoção e instalação dos
bancos. É importante proteger a cablagem
e as ligações do air-bag para garantir que
este não é ativado acidentalmente, que o
sistema de classificação de ocupante do
passageiro e os banco mantêm uma
ligação sem danos ao air-bag.
131)Não coloque bagagem ou outros
objetos por baixo dos bancos. A
colocação de bagagem ou outros objetos
por baixo dos bancos é perigosa. Os
componentes essenciais para o sistema de
retenção suplementar podem ficar
danificados e, em caso de colisão lateral,
os respetivos airbags podem não disparar,
o que pode provocar ferimentos graves ou
fatais. Para evitar danos nos componentes
essenciais do sistema de retenção
suplementar, não coloque bagagem ou
outros objetos por baixo dos bancos.
120
SEGURANÇA

132)Não opere o veículo com os
componentes do sistema de
airbag/pré-tensor do cinto de segurança
danificados. Os componentes do sistema
de airbag/pré-tensor do cinto de
segurança gastos ou danificados têm de
ser substituídos após uma colisão que
tenha provocado a sua ativação ou
danificação. Apenas um reparador
especializado formado, recomendamos um
concessionário Fiat que possa avaliar
totalmente estes sistemas para verificar se
irão funcionar em caso de um acidente
subsequente. Conduzir com um airbag ou
unidade de pré-tensor gasto ou danificado
não lhe dará a proteção necessária em
caso de acidente subsequente, o que
pode originar ferimentos graves ou fatais.
133)Não remova peças interiores do
airbag. É perigoso remover componentes
como bancos, painel de instrumentos
dianteiro, volante contendo partes do
airbag ou sensores. Estas partes contêm
componentes essenciais do airbag. O
airbag pode ativar acidentalmente
causando ferimentos graves. Peça sempre
a um concessionário Fiat que remova
essas peças.134)Não permita que um ocupante no
banco do passageiro se sente com uma
postura que dificulte a deteção correta do
ocupante. Sentar-se no banco do
passageiro com uma postura que dificulte
a deteção correta do ocupante pelo sensor
de classificação de ocupante do
passageiro é perigoso. Se o sensor de
classificação de ocupante do passageiro
não detetar corretamente o ocupante
sentado no banco do passageiro, os
air-bags dianteiros e laterais do passageiro
e o sistema pré-tensor podem não
funcionar (disparar) ou funcionar (disparar)
acidentalmente. O passageiro não irá ter a
proteção suplementar dos airbags, ou a
operação acidental (disparo) dos airbags
pode originar ferimentos graves ou fatais.
135)Elimine corretamente o sistema de
air-bag. A eliminação incorreta do air-bag
ou de um veículo com air-bags ativos pode
ser extremamente perigosa. Salvo se
forem observados todos os procedimentos
de segurança, podem resultar ferimentos.
Solicite a um reparador especializado,
contacte a Rede de Assistência Fiat para
eliminar o sistema de air-bag em
segurança ou desmantele um veículo
equipado com air-bag.
136)Quando um air-bag for ativado, será
audível um forte ruído de enchimento e
será libertado algum fumo. Nenhum deles
deverá provocar qualquer lesão, contudo,
a textura dos air-bags poderá provocar
lesões cutâneas ligeiras em partes do
corpo descobertas, devido a fricção.137)Caso venda o seu veículo,
recomendamos que informe o novo
proprietário sobre os seus sistemas de
air-bags e que é importante familiarizar-se
com todas as instruções sobre os
mesmos, fornecidas no Manual de Uso e
Manutenção.
138)Veículos equipados com air-bag de
passageiro possuem uma etiqueta de
aviso afixada (consulte o parágrafo
“Sistemas de air-bag frontal do lado do
passageiro e de proteção para crianças”).
Esta etiqueta está apresentada em
conformidade com a regulamentação.
121

139)Nas seguintes condições o sensor de
classificação de ocupante do passageiro
pode não detetar corretamente um
passageiro sentado no respetivo banco e a
ativação/não ativação dos airbags não
pode ser controlada tal como indicado no
quadro de condições de ativação/
desativação da luz indicadora de
desativação do airbag do passageiro. Por
exemplo: bagagem ou outros objetos
colocados por baixo do banco do
passageiro ou entre o banco do
passageiroeodocondutor e que
pressionam o fundo do banco do
passageiro / Um objeto, como uma
almofada do banco, colocada sobre o
banco do passageiro ou entre as costas
do passageiro e as costas do banco / Uma
cobertura de banco colocada no banco do
passageiro / Bagagem ou outros objetos
colocados sobre o banco com a criança
no sistema de retenção de crianças / O
banco foi lavado / São derramados
líquidos sobre o banco / O banco do
passageiro é deslocado para trás,
pressionando bagagem ou outros objetos
colocados atrás / É colocada bagagem ou
outros objetos entre o banco do
passageiroeodocondutor / É colocado
um dispositivo elétrico sobre o banco do
passageiro. Os sistemas dos airbags do
passageiro dianteiro e lateral e dos
pré-tensores dos cintos de segurança
serão desativados se a luz indicadora de
desativação do airbag do passageiro se
acender.ATENÇÃO
22)Para assegurar uma ativação correta
do airbag frontal e para evitar danos no
sensor instalado na almofada do assento,
não coloque objetos afiados na almofada
do assento nem deixe bagagem pesada
sobre o mesmo. Não derrame quaisquer
líquidos sobre os assentos ou sob os
mesmos.
23)Para que os sensores possam
funcionar corretamente, faça sempre o
seguinte: ajuste os assentos o mais para
trás possível e sente-se sempre direito com
as costas encostadas ao encosto do
assento e com os cintos de segurança
devidamente apertados. Se sentar uma
criança no assento do passageiro, aperte
corretamente o sistema de retenção de
criança e desloque o assento do
passageiro o mais para trás possível na
posição em que o sistema de retenção de
crianças pode ser instalado.
REGISTO DE DADOS
DO VEÍCULO
Este veículo está equipado com um
computador que regista os seguintes
dados principais do veículo
relacionados com os controlos do
veículo, o seu funcionamento e outras
condições de condução.
Dados registados
Condições do veículo, tais como a
velocidade do motor e a velocidade do
veículo.
Condições operacionais de
condução, tais como os pedais do
acelerador e travão e informações
relacionadas com as circunstâncias
ambientais durante a condução do
veículo.
Informações de diagnóstico de
avarias de cada computador de bordo
do veículo.
Informações relacionadas com os
controlos de outros computadores do
veículo.
Os dados registados poderão variar,
dependendo da classe do veículo e
equipamentos opcionais. Não são
efetuados registos de voz nem
imagem.
122
SEGURANÇA

Processamento de dados
A FCA e terceiros subcontratados
poderão obter e utilizar os dados
registados para efeitos de diagnóstico
de avarias do veículo, investigação e
desenvolvimento e melhoramento da
qualidade.
A FCA não divulgará nem fornecerá
qualquer dado obtido a terceiros, salvo:
se for obtida autorização do
proprietário do veículo (autorizações do
locador e locatário no caso de veículos
alugados);
se forem oficialmente requisitados
pela polícia ou outras autoridades
responsáveis pela aplicação da lei;
para processamento de estatísticas
por parte de uma instituição de
investigação após processamento dos
dados, de forma a ser impossível a
identificação do proprietário ou do
veículo.
MONITORIZAÇÃO
CONSTANTE
Os seguintes componentes dos
sistemas de airbag e de capota ativa
são monitorizados por um sistema de
diagnóstico:
Sensores dos air-bags frontais
Sensores de colisão e módulo de
diagnóstico (unidade SAS)
Sensores de colisão lateral
Módulos de air-bag
Pré-tensores dos cintos de
segurança
Luz de aviso do sistema de
Air-bag/pré-tensor de cinto de
segurança
Cablagem relacionada
Com Sistema de Classificação de
Ocupante Passageiro
Sensor de classificação de ocupante
passageiro
Módulo de classificação de ocupante
passageiro
Luz indicadora de desativação do
air-bag do passageiroCom capô ativo
Sensores de capota ativa
Módulos de capota ativa
Luz de aviso de capota ativa
O módulo de diagnóstico monitoriza
constantemente a aptidão do sistema.
Isto tem início quando a ignição é
ligada e continua enquanto o veículo
estiver a ser conduzido.
123

ARRANQUE DO
MOTOR
140) 141) 142)
24)
Antes de ligar o motor, ajuste o
assento, os espelhos retrovisores
interiores e os espelhos das portas, e
aperte corretamente o cinto de
segurança.
Nunca carregue no pedal do acelerador
para ligar o motor.
Para o procedimento de arranque,
consulte “Ligar o motor” no capítulo
“Conhecer o seu veículo”.
PARAGEM DO MOTOR
Proceda da seguinte forma:
estacione o carro numa posição que
não seja perigosa para o trânsito;
engate uma velocidade de caixa
(versões com transmissão manual) ou
posicione a alavanca seletora na
posição P (Estacionamento) (versões
com transmissão automática);
rode a ignição para a posição STOP
com o motor ao ralenti.
AVISO
140)É perigoso ter o motor ligado em
locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido e monóxido de
carbono e outros gases tóxicos.
141)O servo do travão não está ativo até
o motor ser ligado, o que implica que seria
necessário aplicar muito mais força que o
habitual no pedal do travão.
142)Não ligue o motor empurrando,
rebocando ou conduzindo o veículo numa
descida. Estas manobras poderão
danificar o conversor catalítico.
ATENÇÃO
24)Carregar momentaneamente no pedal
do acelerador antes de desligar o motor
não tem quaisquer efeitos práticos;
desperdiça combustível e é prejudicial para
o motor.
ESTACIONAMENTO
Remova a chave da ignição ao
abandonar o veículo e leve-a consigo.
Ao estacionar e abandonar o veículo,
proceda como se segue:
engate uma mudança (1ª velocidade
se estiver estacionado numa subida ou
a marcha-atrás se estiver estacionado
numa descida) e deixe as rodas
viradas;
desligue o motor e acione o travão
de estacionamento.
Bloqueie as rodas com um calço ou
pedra se o veículo estiver estacionado
numa encosta íngreme.
Em versões equipadas com caixa
automática, antes de libertar o pedal do
travão, aguarde que a letra P seja
apresentada.
ATENÇÃO NUNCA deixe o veículo com
a caixa de velocidades em ponto morto
(ou, em versões com caixa automática,
antes de colocar a alavanca em P).
125

ATENÇÃO A deslocação da alavanca
para uma posição de condução de
marcha em frente ou marcha-atrás com
o motor a rodar a uma velocidade
superior à de ralenti poderá danificar a
transmissão.
R (Marcha-atrás)
Na posição R, o veículo desloca-se
apenas para trás. O veículo deverá
estar totalmente imobilizado antes de a
alavanca seletora ser deslocada para a
posição E, exceto em raras
circunstâncias.
Com sistema de Sensores de
Estacionamento: quando a alavanca
seletora for deslocada para a posição R
coma ignição ligada, o sistema de
sensores de estacionamento será
ativado e será audível um sinal sonoro.
N (Ponto-morto)
151)
Na posição N, as rodas e a
transmissão não estão bloqueadas. O
veículo rolará livremente mesmo numa
pequena inclinação, salvo se o travão
de estacionamento for engatado.
ATENÇÃO Não desloque a alavanca
seletora para a posição N durante a
condução. Este procedimento pode
provocar danos no transaxle
(transmissão e diferencial integrado).Engate o travão de estacionamento ou
carregue no pedal do travão antes de
deslocar a alavanca seletora da
posição N, a fim de evitar que o veículo
se desloque inesperadamente.
D (Condução - Marcha em Frente)
D é a posição de condução normal. A
partir de uma situação de veículo
parado, a transmissão efetuará
automaticamente mudanças de
velocidades em sequência até à 6ª
velocidade.
M (Manual)
M é a posição do modo de mudanças
manuais. As mudanças de velocidades
podem ser efetuadas (para velocidades
superiores ou inferiores) utilizando a
alavanca seletora. Consultar o "Modo
de mudanças manuais".
SISTEMA DE BLOQUEIO
DE MUDANÇAS
O sistema de bloqueio de mudanças
evita que a alavanca seletora seja
deslocada da posição, a não ser que o
pedal do travão esteja pressionado.
Para deslocar a alavanca da posição P:
pressione o pedal do travão e
mantenha-o pressionado;
ligue o motor;
pressione e mantenha pressionado o
botão de libertação do bloqueio;
desloque a alavanca seletora.Quando a ignição estiver ligada na
posição ACC ou estiver desligada, a
alavanca seletora não poderá ser
deslocada da posição P.
A ignição não poderá ser desligada se
a alavanca seletora não estiver na
posição P.
ANULAÇÃO DO
BLOQUEIO DE
MUDANÇAS
Se a alavanca seletora não se deslocar
de P utilizando o procedimento de
mudança adequado, continue a
pressionar o pedal do travão.
Proceda da seguinte forma:
remova a tampa do anulador de
bloqueio de mudanças, utilizando uma
chave de fendas envolta num
panofig. 89;
insira uma chave de fendas e
pressione-a para baixo;
8905210206-12A-002
129

Se a velocidade do veículo exceder o
limite de velocidade e não for possível
uma redução de caixa, a indicação de
posição de velocidade de caixa pisca
2 vezes para notificar o condutor que
não pode fazer uma mudança de
velocidade.
Kickdown (aceleração a fundo)
Quando o acelerador é carregado a
fundo durante a condução, ocorre uma
redução de velocidade de caixa.
Contudo, não serão efetuadas
mudanças para velocidades baixas
com o DSC desligado.
NOTA! A redução da velocidade de
caixa de velocidades também ocorre
utilizando a aceleração a fundo no
modo de segunda velocidade fixo.
Mudança automática para uma
velocidade inferior
A redução de velocidade de caixa
ocorre automaticamente dependendo
da velocidade do veículo durante a
aceleração.
NOTA Se o veículo parar com o modo
de segunda velocidade fixo, a
engrenagem mantém-se na segunda
velocidade.MODO DIRETO(consoante equipamento)
O modo direto pode ser utilizado para
mudanças temporárias de velocidades,
utilizando o interruptor de mudanças na
direção quando o veículo está a ser
conduzido com a alavanca seletora na
gama D.
O modo direto é cancelado
(desativado) nas seguintes condições:
o interruptor UP (+/OFF) é puxado
para trás durante um determinado
período de tempo ou mais;
o veículo é conduzido durante um
determinado período de tempo ou mais
(o tempo difere em função das
condições durante a operação);
o veículo está parado ou desloca-se
a uma velocidade lenta.
ATENÇÃO O engate de velocidades
superiores ou inferiores com o modo
direto ativo poderá não ser possível,
dependendo da velocidade do veículo.
Além disso, uma vez que o modo direto
é cancelado (desativado) em função da
taca de aceleração ou se o pedal do
acelerador for carregado a fundo, é
recomendada a utilização do modo de
mudança de velocidades manual se
necessitar de conduzir o veículo numa
velocidade de caixa específica durante
longos períodos.CONSELHOS DE
CONDUÇÃO
152) 153)
Passagem
Para conseguir uma maior potência ao
ultrapassar outro veículo ou ao subir
inclinações acentuadas, carregue a
fundo o pedal do acelerador. A
transmissão mudará para uma
velocidade de caixa mais baixa,
consoante a velocidade do veículo.
Subida de inclinações acentuadas
após uma paragem
Para subir uma inclinação acentuada
após uma paragem do veículo
pressione o pedal do travão, desloque
a alavanca seletora para D ou M1,
dependendo do peso da carga e do
grau de inclinação, solte o pedal do
travão acelerando gradualmente.
Descida de inclinações acentuadas
Ao descer uma inclinação acentuada,
selecione velocidades de caixa
inferiores, dependendo do peso da
carga e do grau de inclinação.
Desça lentamente, utilizando os travões
apenas ocasionalmente para evitar que
sobreaqueçam.
131