2020 FIAT 124 SPIDER sensor

73)Utilizzare pneumatici da neve o catene
da neve e guidare a velocità controllata
quando il fondo stradale è ricoperto da
ghiaccio e/o neve. Guidare senza
dispositivi di trazione adeguati su fondo
stradale ricoperto da ghiaccio e/o neve è
pericoloso. Il sistema di controllo della
trazione (TCS) da solo non può fornire una
trazione adeguata, e il rischio di incidenti
permane.
74)Le capacità del sistema TCS non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
75)Non affidarsi al solo sistema di
controllo dinamico della stabilità DSC per
una guida sicura: il sistema DSC non può
evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva e guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
Il rischio di incidenti permane.
76)Per il corretto funzionamento del
sistema DSC, è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritti.
77)Le capacità del sistema DSC non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.78)In caso di intervento del cofano attivo,
rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale
Fiat. Azionando la maniglia di apertura del
cofano motore dopo l'intervento del cofano
attivo, questi si solleverà ulteriormente.
Guidare la vettura con il cofano motore
sollevato è pericoloso in quanto limita la
visuale. Non tentare inoltre di premere sul
cofano attivo per riportarlo in posizione
originale. Se il sistema è intervenuto il
cofano attivo non può essere riportato
manualmente in posizione originale:
effettuare manualmente questa operazione
potrebbe deformare il cofano o procurare
lesioni. Dopo l'attivazione del cofano attivo,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.SISTEMI DI AUSILIO
ALLA GUIDA
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
79) 80) 81)
Il sistema TPMS (Tire Pressure
Monitoring System) monitora la
pressione dell'aria di tutti i quattro
pneumatici. Se la pressione dell'aria di
uno o di più pneumatici è troppo bassa,
il sistema avverte il conducente
accendendo la spia del sistema di
monitoraggio della pressione degli
pneumatici
sul quadro strumenti ed
emettendo un suono beep. Il sistema
monitora la pressione degli pneumatici
indirettamente utilizzando i dati ricevuti
dai sensori di velocità delle ruote del
sistema ABS.
Per funzionare correttamente, il sistema
deve essere inizializzato con la
pressione specificata per gli pneumatici
(valore sull'etichetta della pressione
degli pneumatici). Fare riferimento alla
sezione “Inizializzazione del sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS)” in questo paragrafo.
In caso di avaria del sistema, sul quadro
strumenti lampeggia la spia dedicata.
Fare riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
79

utilizzo di uno pneumatico di
emergenza (la spia del sistema di
monitoraggio della pressione degli
pneumatici può lampeggiare e restare
accesa);
riparazione di uno pneumatico con il
kit di riparazione di emergenza per
pneumatici;
pressione degli pneumatici
eccessivamente maggiore della
pressione specificata oppure
diminuzione improvvisa della pressione
degli pneumatici, per esempio a causa
dello scoppio di uno pneumatico
durante la marcia;
la velocità del veicolo è minore di
15 km/h (incluso l'arresto del veicolo)
oppure la durata del viaggio è minore di
5 minuti;
il veicolo viene guidato su un fondo
estremamente accidentato o su un
fondo ghiacciato sdrucciolevole;
ripetizione di sterzate brusche e di
accelerazioni/decelerazioni rapide come
per esempio in caso di guida
aggressiva o su una strada tortuosa;
applicazione di un carico su una
ruota, come per esempio nel caso di
bagagli pesanti caricati su un solo lato
del veicolo;
mancata implementazione
dell'inizializzazione del sistema con la
pressione degli pneumatici specificata.Attivazione degli errori di sistema
Quando la spia del TPMS lampeggia,
può essere presente un'avaria del
sistema. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
L'attivazione di un errore di sistema può
avvenire nei casi seguenti:
in presenza di un'apparecchiatura o
di un dispositivo vicino al veicolo che
utilizzi le stesse radiofrequenze dei
sensori di pressione degli pneumatici;
quando un dispositivo metallico,
come un sistema di navigazione non
originale, è installato vicino al centro
della plancia portastrumenti, bloccando
la ricezione da parte del ricevitore dei
segnali radio emessi dai sensori di
pressione degli pneumatici;
quando, nel veicolo, si utilizzano i
dispositivi come i seguenti, in grado di
causare interferenze radio con l'unità
ricevitore;
un dispositivo digitale come un
personal computer;
un convertitore di corrente come un
convertitore CC-CA;
quando un eccesso di neve o
ghiaccio aderisce al veicolo,
specialmente attorno alle ruote;
quando le batterie dei sensori di
pressione degli pneumatici sono
scariche;
quando si utilizza una ruota senza
sensori di pressione degli pneumatici;
quando si utilizzano pneumatici con
pareti laterali rinforzate con armatura in
filo d'acciaio;
quando si utilizzano catene da neve.
Pneumatici e ruote
AVVERTENZA Quando si verifica o si
regolano la pressione dell'aria degli
pneumatici, non applicare una forza
eccessiva allo stelo della valvola
presente sull'unità ruota. La valvola
potrebbe danneggiarsi.
Sostituzione degli pneumatici e
delle ruote
La procedura seguente consente al
sistema TPMS di riconoscere il codice
identificativo univoco del sensore di
pressione di uno pneumatico ogni
qualvolta si esegua la sostituzione degli
pneumatici o delle ruote, come per
esempio in caso di installazione degli
pneumatici invernali.
AVVERTENZA Ogni sensore di
pressione degli pneumatici ha un
codice identificativo univoco. Per
funzionare, il codice deve essere
registrato nel sistema TPMS. Il modo
più semplice per farlo è contattare la
Rete Assistenziale Fiat e richiedere la
sostituzione degli pneumatici e la
registrazione completa dei codici
identificativi.
81

Sostituzione degli pneumatici
presso la Rete Assistenziale Fiat:In
occasione della sostituzione degli
pneumatici del veicolo, verrà effettuata
anche la registrazione completa dei
codici identificativi dei sensori di
pressione.
Sostituzione degli pneumatici in
autonomia: Nel caso in cui
sostituiscano gli pneumatici
autonomamente, è possibile effettuare
la registrazione completa dei codici
identificativi del sistema di TPMS
secondo i passaggi seguenti:
dopo la sostituzione degli
pneumatici, portare il dispositivo di
avviamento su ON, quindi su ACC o
OFF;
attendere per circa 15 minuti;
dopo circa 15 minuti, guidare il
veicolo almeno a 25 km/h per
10 minuti: il codice identificativo dei
sensori di pressione degli pneumatici
verrà registrato automaticamente.
AVVERTENZA Se il veicolo viene
guidato entro 15 minuti dalla
sostituzione degli pneumatici, la spia
lampeggerà poiché il codice
identificativo dei sensori non è stato
registrato. In tal caso, parcheggiare il
veicolo per circa 15 minuti, quindi
guidare il veicolo per 10 minuti perconsentire la registrazione del codice
identificativo dei sensori.
Sostituzione degli pneumatici e
delle ruote
AVVERTENZA Quando è necessario
sostituire/riparare gli pneumatici o le
ruote o entrambi, contattare la Rete
Assistenziale Fiat e richiedere
l'esecuzione dell'intervento per evitare il
danneggiamento dei sensori di
pressione.
AVVERTENZA Le ruote installate sul
veicolo sono progettate specificamente
per l'installazione dei sensori di
pressione degli pneumatici. Non
utilizzare ruote non originali poiché, in
caso contrario, potrebbe non essere
possibile installare i sensori di pressione
degli pneumatici.
Verificare la corretta installazione dei
sensori di pressione degli pneumatici
ogni qualvolta si sostituiscano
pneumatici o ruote.
In caso di sostituzione di un uno
pneumatico, di una ruota o di entrambi,
è possibile eseguire l'installazione dei
sensori di pressione degli pneumatici
nei modi seguenti:
il sensore di pressione degli
pneumatici viene rimosso dalla vecchia
ruota e installato sulla nuova;
con la stessa ruota è utilizzato lo
stesso sensore di pressione dello
pneumatico. Solo lo pneumatico viene
sostituito;
un nuovo sensore di pressione degli
pneumatici viene installato su una
nuova ruota.
AVVERTENZA Quando si acquista un
nuovo sensore di pressione degli
pneumatici, il suo codice identificativo
deve essere registrato. Per l'acquisto di
un sensore di pressione degli
pneumatici e per la registrazione del
suo codice identificativo, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Quando si reinstalla su
una ruota un sensore di pressione degli
pneumatici precedentemente rimosso,
sostituire l'anello di tenuta (la
guarnizione tra il corpo valvola/sensore
e la ruota) del sensore di pressione
degli pneumatici.
Inizializzazione del sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS)
(versioni con pneumatici convenzionali)
Nei casi seguenti, per garantire il
corretto funzionamento del sistema, è
necessario eseguirne inizializzazione:
la pressione di uno pneumatico è
stata regolata;
82
SICUREZZA

PRETENSIONATORI
E LIMITATORI DI
CARICO DELLE
CINTURE DI
SICUREZZA
PRETENSIONATORI
92) 93) 94) 95)
Per una protezione ottimale, le cinture
di sicurezza del guidatore e del
passeggero sono dotate di
pretensionatori e di limitatori di carico.
Per il corretto funzionamento di questi
sistemi le cinture devono essere
allacciate in modo corretto.
Quando viene rilevata una collisione, i
pretensionatori e gli air bag
intervengono contemporaneamente.
Per maggiori dettagli sull'intervento, fare
riferimento al paragrafo "Criteri di
azionamento Air bag SRS" del presente
capitolo.
Dopo ogni attivazione, gli air bag e i
pretensionatori delle cinture di sicurezza
devono essere sostituiti.Le condizioni operative del sistema e
l'eventuale malfunzionamento sono
evidenziati da una segnalazione di
anomalia. Fare riferimento ai paragrafi
"Spie e messaggi" nel capitolo
"Conoscenza del quadro strumenti".
I pretensionatori per il passeggero,
come l'air bag lato passeggero, sono
progettati per intervenire
esclusivamente quando il sistema rileva
la presenza del passeggero. Per
maggiori dettagli, fare riferimento al
sensore di rilevazione / classificazione
occupanti lato passeggero.
AVVERTENZA A seconda del tipo di
collisione i pretensionatori possono
anche non intervenire. Per maggiori
dettagli, fare riferimento al paragrafo
"Criteri di azionamento Air Bag SRS".
AVVERTENZA Durante l’intervento del
pretensionatore o dell'air bag si può
verificare una leggera emissione di
fumo. Questo fumo non è nocivo e non
indica un principio di incendio.
Normalmente, il gas non ha alcun
effetto sugli occupanti, tuttavia i
soggetti con pelli sensibili potrebbero
avvertire una leggera irritazione
cutanea. Qualora si entri in contatto
con i residui del prodotto che attiva gli
airbagoipretensionatori, lavare la
pelle o gli occhi il più presto possibile.LIMITATORI DI CARICO
Per aumentare la protezione in caso di
incidente, gli arrotolatori delle cinture di
sicurezza anteriori sono dotati, al loro
interno, di un dispositivo che consente
di dosare opportunamente la forza che
agisce sul torace e sulle spalle durante
l'azione di trattenimento delle cinture in
caso di urto frontale.
Il limitatore di carico può attivarsi in
qualsiasi tipo d'incidente che provochi
uno spostamento dell'occupante dalla
sua posizione di seduta.
Se a seguito di un incidente i
pretensionatori non si attivano rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat per
richiedere il controllo del sistema.
89

SISTEMI DI
PROTEZIONE PER
BAMBINI
96) 98) 99) 100) 101) 102) 103) 104) 105) 106)
Si raccomanda di servirsi degli appositi
seggiolini per il trasporto di bambini.
FCA raccomanda l'utilizzo di un sistema
di ritenuta bambini originale FCA o di un
sistema conforme alla normativa
UNECE 44 (*). Se si desidera acquistare
un sistema di ritenuta bambini originale
FCA, rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat.
Per i requisiti specifici relativi alla
sicurezza dei bambini trasportati sulla
propria vettura, consultare la
legislazione locale.
(*) UNECE è l'acronimo di United
Nations Economic Commission for
Europe (Commissione economica per
l'Europa delle Nazioni Unite).
Scegliere il seggiolino adatto all'età e
alla corporatura del bambino, attenersi
alle normative vigenti e seguire le
istruzioni allegate al sistema di ritenuta
bambini.
Oltre 1,50 m di statura i bambini, dal
punto di vista dei sistemi di ritenuta,
sono equiparati agli adulti e indossano
normalmente le cinture di sicurezza. Se
il tratto diagonale della cintura irrita ilcollo o il viso, spostare il bambino verso
il centro della vettura.
Un sistema di ritenuta per bambini non
deveMAIessere utilizzato sul sedile
lato passeggero con il sistema air bag
attivo. In caso di impatto, l'attivazione
dell'air bag potrebbe procurare lesioni
gravi o letali al bambino trasportato.
Per ridurre il rischio di lesioni causate
dall'intervento dell'air bag lato
passeggero, il sensore di rilevazione /
classificazione occupanti lato
passeggero
in presenza di un neonato o di un
bambino piccolo disattiva gli Air bag
lato passeggero e il sistema
pretensionatore delle cinture di
sicurezza. La spia di disattivazione OFF
degli air bag lato passeggero si
accende.
Se sul sedile del passeggero si trova un
neonato oppure un bambino piccolo, il
sistema disattiva gli Air bag passeggero
frontali e laterali ed il pretensionatore
della cintura di sicurezza. Verificare
pertanto che l'apposita spia "Air bag
passeggero disattivato OFF" sia
accesa. Per maggiori dettagli, fare
riferimento al paragrafo "Sensore di
rilevazione / classificazione occupanti
lato passeggero" nel paragrafo "Air bag
anteriori".
AVVERTENZA Nella stagione calda, le
cinture di sicurezza o i sistemi di
ritenuta per bambini possono scaldarsi
notevolmente in una vettura chiusa. Per
evitare di ustionare sé stessi o il
bambino, verificare che non scottino
prima del loro utilizzo.
NOTA La vettura è dotata di sistemi di
ancoraggio ISOFIX per il fissaggio di
sistemi di ritenuta ISOFIX per bambini.
Nel caso di utilizzo di questi sistemi di
ancoraggio per il fissaggio di seggiolino
per bambini, fare riferimento al
paragrafo “Utilizzo degli ancoraggi
ISOFIX” in questo capitolo.
91

103)Nelle seguenti condizioni (con sistema
di classificazione occupante sedile
passeggero) è pericoloso posizionare un
bambino su un seggiolino sul sedile
passeggero. La vettura è equipaggiata con
sensore di classificazione occupante sedile
passeggero. Anche con il sensore di
classificazione degli occupanti lato
passeggero, se è necessario utilizzare il
sedile del passeggero per trasportare un
bambino, l'impiego di un sistema di
ritenuta per bambini sul sedile del
passeggero nelle condizioni seguenti
aumenta il pericolo di attivazione dell'air
bag lato passeggero con il conseguente
rischio di lesioni gravi o letali per il
bambino. La spia OFF di disattivazione air
bag passeggero non si accende quando: si
sistema un bambino sul seggiolino / sono
stati posizionati bagagli o altri oggetti sul
sedile con il bambino sul seggiolino / Il
sedile è bagnato / Sono stati versati liquidi
sul sedile. / Il sedile del passeggero è stato
spostato indietro contro bagagli o altri
oggetti posizionati dietro di esso / Sono
stati posizionati bagagli o altri oggetti tra il
sedile passeggero e il sedile guidatore / È
stato posizionato un dispositivo elettrico sul
sedile passeggero / È stato posizionato un
dispositivo elettrico aggiuntivo, quale un
riscaldatore sedile, sulla superficie del
sedile passeggero.104)Non consentire a un bambino o a
qualsiasi altro occupante di sporgersi dal
finestrino laterale o di appoggiarsi a esso
se la vettura è dotata di air bag laterali. È
pericoloso consentire ad un occupante di
sporgersi o appoggiarsi al finestrino o
rimanere nell’area di azione degli air bag
laterali, anche in presenza di un seggiolino
per bambini. L'attivazione dell'air bag
laterale, in caso di urto, potrebbe produrre
lesioni mortali al bambino se posizionato in
maniera errata. Inoltre, sporgersi dalla
porta o appoggiarsi a essa potrebbe inibire
gli air bag laterali. L'air bag laterale
fuoriesce dal lato esterno del sedile, non
consentire al bambino di sporgersi dal
finestrino o di appoggiarsi a esso, anche se
il bambino è posizionato su un seggiolino.
105)Non utilizzare mai una cintura di
sicurezza per l'allacciamento di due
persone. Utilizzare una cintura di sicurezza
per l'allacciamento di due persone è
pericoloso. Una cintura di sicurezza
utilizzata in questo modo non riesce a
distribuire adeguatamente le forze d'urto e i
due passeggeri potrebbero venire
schiacciati l'uno contro l'altro subendo
lesioni gravi o perfino letali. Verificare
sempre che gli occupanti abbiano
indossato correttamente le cinture di
sicurezza.
106)Non utilizzare lo stesso ancoraggio
inferiore per installare più di un sistema di
protezione per bambini. Gli ancoraggi sono
progettati per resistere esclusivamente ai
carichi applicati da sistemi di ritenuta per
bambini installati correttamente. In nessuna
circostanza devono essere utilizzati per
cinture di sicurezza per adulti, imbracature
o per fissare altri oggetti o apparecchiature
alla vettura.107)Il seggiolino deve essere installato
sempre rivolto in direzione opposta a quella
di marcia della vettura. Installare un
seggiolino rivolto in senso opposto alla
direzione di marcia senza prima consultare
la tabella "Idoneità dei sistemi di ritenuta
per bambini per varie posizioni sui sedili" è
pericoloso. Se un seggiolino è rivolto in
direzione opposta al senso di marcia
installato ma non è fissato adeguatamente,
in caso di collisione, il bambino potrebbe
urtare qualcosa o qualcuno all'interno della
vettura e subire lesioni gravi o perfino letali.
108)Installare sempre un sedile per
bambini nella posizione corretta sul sedile.
Installare un sedile per bambini senza
prima consultare la tabella "Idoneità dei
sistemi di ritenuta per bambini per varie
posizioni sui sedili" è pericoloso. Un
seggiolino per ragazzino installato su un
sedile in posizione errata non può essere
fissato adeguatamente. in caso di
collisione, il bambino potrebbe urtare
qualcosa o qualcuno all'interno della
vettura e subire lesioni gravi o perfino letali.
109)Installare sempre un ovetto nella
posizione corretta sul sedile. Installare un
ovetto senza prima consultare la tabella
"Idoneità dei sistemi di ritenuta per bambini
per varie posizioni sui sedili" è pericoloso.
Un ovetto installato su un sedile in
posizione errata non può essere fissato
adeguatamente. in caso di collisione, il
bambino potrebbe urtare qualcosa o
qualcuno all'interno della vettura e subire
lesioni gravi o perfino letali.
102
SICUREZZA

COMPONENTI SISTEMA DI PROTEZIONE SUPPLEMENTARE (SRS) - AIR BAG
1Dispositivi di gonfiaggio air bag lato guidatore/passeggero
2Sensori d'urto e modulo diagnostico (centralina SAS)
3Pretensionatori cinture di sicurezza
4Sensori air bag anteriori
5Sensori d'urto laterali
6Spia air bag/sistema pretensionatore cintura di sicurezza
7Dispositivi di gonfiaggio air bag laterali
8Spia di disattivazione air bag lato passeggero
9Sensore rilevazione / classificazione occupanti lato passeggero
10Modulo di rilevazione / classificazione occupanti lato passeggero
7503040300-121-002
105

FUNZIONAMENTO DEGLI
AIR BAG SRS
121) 122) 123) 124) 125) 126) 127) 128) 129) 130) 131) 134)
139)
La vettura è dotata delle seguenti
tipologie di air bag SRS. Gli air bag SRS
sono progettati per l’utilizzo congiunto
con le cinture di sicurezza, al fine di
ridurre l’entità degli infortuni in caso di
incidente. Gli air bag SRS sono
progettati per fornire protezione
aggiuntiva ai passeggeri, in aggiunta
rispetto alle funzionalità delle cinture di
sicurezza. Assicurarsi di indossare
correttamente le cinture di sicurezza.
Pretensionatori cinture di sicurezza
I pretensionatori delle cinture di
sicurezza sono progettati per intervenire
in caso di collisioni lievi o violente,
frontali o laterali. Inoltre, in caso di
collisione laterale, il pretensionatore
interviene sul lato che subisce la
collisione. I pretensionatori operano in
maniera differente a seconda dei tipi di
air bag in dotazione. Per maggiori
dettagli sul funzionamento dei
pretensionatori delle cinture di
sicurezza, fare riferimento a
"Funzionamento degli air bag SRS" in
questo capitolo.Air bag lato guidatore
L'Air bag lato guidatore è ubicato nel
volante fig. 76.
Quando il sensore d'urto di un air bag
rileva un impatto frontale di entità
rilevante, l'air bag lato guidatore si
gonfia rapidamente per contribuire a
ridurre le lesioni al capo o al torace del
guidatore stesso causate dall'impatto
diretto con il volante. Per maggiori
informazioni sul gonfiaggio degli airbag
fare riferimento a "Funzionamento degli
air bag SRS" in questo capitolo.Air bag lato passeggero
(a singolo stadio)
L'air bag lato passeggero è ubicato
nella plancia dinanzi al passeggero
fig. 77.
Il sistema di gonfiaggio dell'airbag lato
passeggero è il medesimo dell'airbag
lato guidatore illustrato
precedentemente. Per maggiori
informazioni sul gonfiaggio dell'air bag
fare riferimento a "Criteri di intervento air
bag" in questo capitolo.
Il sistema prevede che l'air bag
passeggero si debba gonfiare solo
quando il sensore del sistema di
rilevazione / classificazione occupanti
rileva un passeggero seduto sul sedile.
Per maggiori informazioni sul gonfiaggio
dell'air bag fare riferimento a "Criteri di
intervento air bag" in questo capitolo.
7606010203-126-123
7706010204-126-123
106
SICUREZZA