2020 CITROEN JUMPER SPACETOURER ECU

140
Ako se upale lampica upozorenja i
lampica STOP, što pre zaustavite
vozilo i ugasite motor.
Kočnice
Vuča prikolice povećava zaustavni put prilikom
kočenja. Kako biste sprečili pregrevanje
kočnica, preporučuje se motorno kočenje.
Bočni vetar
Imajte na umu to da će vozilo biti osetljivije na
ve t a r.
Zaštita od krađe
Elektronska zaštita od
startovanja
Daljinski upravljač sadrži elektronski čip koji
poseduje specijalan kod. Prilikom davanja
kontakta, sistem vrši prepoznavanje ove šifre
kako bi omogućio startovanje.
Ovaj sistem zaključava sistem za kontrolu
motora nekoliko sekundi nakon prekida
kontakta, te na taj način sprečava pokretanje
motora u slučaju provale.
O nepravilnosti u radu upozorava
vas paljenje ove lampice
upozorenja, praćeno zvučnim
signalom i porukom na ekranu. Nećete moći da upalite motor vozila; obratite se
ser visnoj mreži CITROËN što pre.
Pokretanje/isključivanje
motora
Startovanje
Parkirna kočnica treba da bude
zategnuta.
F

A

ko vozilo ima ručni menjač , prebacite
ručicu menjača u neutralni položaj, pritisnite
pedalu kvačila do kraja i zadržite je u tom
položaju dok se motor ne pokrene.
F

A

ko imate automatski menjač , postavite
birač u položaj P , a zatim do kraja snažno
pritisnite papučicu kočnice.
F

Kod pilotiranog menjača , izaberite
položaj
N , a z

atim do kraja pritisnite pedalu
kočnice.
Korišćenje konvencionalnog
ključa/daljinskog ključa
1. Položaj Stop.
2. Položaj Kontakt .
3. Položaj Startovanje .
F

U
bacite ključ u kontakt bravu. Sistem
prepoznaje šifru za pokretanje.
F

O
tključajte letvu volana istovremenim
okretanjem volana i ključa.
U nekim okolnostima, može se desiti da
morate da upotrebite određeni napor
za okretanje volana (na primer, ako su
točkovi zaglavljeni tik uz trotoar).
F

O
krenite ključ do položaja 2, uključivanje
paljenja, da biste aktivirali uređaj za
predgrevanje motora.
F

S
ačekajte gašenje lampice na
instrument tabli zatim izvršite
startovanje okrećući ključ do
položaja
3

bez pritiska na pedalu
gasa, dok se motor ne startuje.
Čim se motor pokrene, otpustite
ključ.
Vožnja

148
Ako je P prikazano na instrument tabli dok
se menjač nalazi na drugom položaju,
pomerite menjač u položaj P da biste
mogli da startujete vozilo.
U toku vožnje, ako slučajno odaberete
položaj N, pustite da se broj obrtaja
motora vrati na prazan hod, zatim
prebacite menjač u položaj D da biste
mogli da ubrzate.
Kada motor radi u praznom hodu, nakon
što se puste kočnice, ako je odabrana
brzina R, D ili M , vozilo se pokreće čak i
bez delovanja na pedalu gasa.
Nikada ne ostavljajte decu bez nadzora u
vozilu.
Iz bezbednosnih razloga nemojte nikada
napuštati vozilo bez ključa ili daljinskog
upravljača, čak ni na kratko.
Ako obavljate radove na održavanju dok
motor radi, povucite parkirnu kočnicu i
odaberite položaj P.
Ako imate automatski menjač, nikada ne
pokušavajte da startujete motor guranjem
vozila.Automatski rad
F Izaberite položaj D za
automatsku promenu brzine. Nemojte nikada da birate položaj N kada
se vozilo kreće.
Nemojte nikada izabrati položaj P ili R ako
vozilo nije zaustavljeno.
Privremeno ručno menjanje
brzina
Možete privremeno da preuzeti kontrolu
menjanja brzina pomoću komandi "
+" i " -" na
volanu. Zahtev za promenu stepena prenosa se
izvršava ako to omogućava brzina rada motora.
Ova funkcija omogućava predviđanje
određenih situacija, npr. preticanje vozila ili
približavanje krivini.
Kada jedno vreme ne delujete na komande,
menjač ponovo uspostavlja automatski rad.
Samodovoljna vuča (vožnja
bez ubrzavanja)
Ova funkcija omogućava da se upravlja
vozilom sa većom spretnošću pri manjoj brzini
(upravljanje pri parkiranju, gužva u saobraćaju
i t d .) .
Kada motor radi u mestu, sa otpuštenom
kočnicom ili izabranim položajem D , M ili R ,
vozilo će krenuti čim otpustite pedalu kočnice
(čak i ako ne dodajte gas).
Menjač tada radi u auto-adaptivnom režimu
bez inter vencije vozača. On neprestano bira
najpodesniju brzinu u skladu sa stilom vožnje,
profilom puta i opterećenjem vozila.
Za maksimalno ubrzanje bez
delovanja na ručicu menjača
pritisnite do kraja papučicu gasa
(kick-down). Menjač će automatski
izabrati niži stepen prenosa ili
zadržati izabrani stepen prenosa
sve dok se ne postigne maksimalan
broj obrtaja motora.
Prilikom kočenja, menjač se automatski vraća
u niži stepen prenosa kako bi omogući efikasno
motorno kočenje.
Ako naglo podignete nogu sa pedale gasa,
menjač neće preći na viši stepen prenosa iz
bezbednosnih razloga.
Vožnja

150
Nepravilno funkcionisanje
Kada date kontakt, prikazaće se poruka
na ekranu instrument table ukazujući na
nepravilnost u radu menjača.
U tom slučaju, on prelazi na sigurnosni način
rada, blokiranjem u 3. brzini. Možda ćete osetiti
značajan udarac prilikom prelaska iz položaja P
na R i N na R . Ovaj udarac ne predstavlja
nikakvu opasnost za menjač.
Ne prekoračujte brzinu od 100 km/h, krećući se
u okvirima lokalnih propisa koji se odnose na
ograničenje brzine.
Izvršite provere u mreži CITROËN ili posetite
stručni ser vis.
Postoji rizik od oštećenja menjača:
-

u
koliko istovremeno pritisnete pedalu
gasa i pedalu kočnice (kočenje ili
ubrzavanje mora isključivo da se
obavlja desnom nogom),
-

a
ko na silu pomerite ručicu iz
položaja
P

u neki drugi položaj, u
slučaju praznog akumulatora.
Kako biste ograničili potrošnju goriva
prilikom dugog stajanja u mestu sa
uključenim motorom (u gradskim
gužvama itd.), postavite ručicu menjača
u položaj N i povucite parkirnu kočnicu. Ako je vozilo opremljeno automatskim
menjačem, nikada ne pokušavajte da
startujete motor guranjem vozila.
Pilotirani menjač
Pilotirani menjač sa 6 brzina i elektronskim
upravljanjem promenom brzine. Takođe ima
ručni režim sa sekvencijalnim promenama
brzine pomoću kontrolnih lopatica koje se
nalaze iza volana.
Selektor brzine
Kako biste bezbedno promenili položaj
menjača, preporučuje se da držite nogu
na pedali kočnice.
Komande na volanu
R.
Vožnja unazad.
N. Neutralni položaj. A.
Auto (automatski način rada).
M. Manuelni (ručni režim sa sekvencionalnim
menjanjem brzina).
F
P
ovucite ka sebi desnu "
+" ili levu " -"
komandu da biste prešli na viši ili niži
stepen prenosa.
Komande na volanu ne omogućavaju da
se odabere neutralni položaj, niti prelazak
u stepen prenosa za vožnju unazad,
odnosno izbacivanje iz nje.
Vožnja

152
Nije potrebno otpuštati pedalu gasa
prilikom promene stepena prenosa.
Za vreme kočenja ili usporavanja, menjač
automatski smanjuje stepene prenosa
kako bi se ponovo odabrala odgovarajuća
brzina.
Prilikom naglog ubrzanja, ne može se
preći na veću brzinu ako vozač sam
ne prebaci brzinu na komandama na
upravljaču.
Dok je vozilo u pokretu nikad ne stavljajte
menjač u položaj N.
Vožnju unazad R započnite isključivo iz
zaustavljenog vozila sa nogom na pedali
kočnice.
Vožnja unazad
Da biste ubacili u stepen prenosa za vožnju
unazad, vozilo mora biti nepokretno sa
stopalom na papučici kočnice.
F

O
daberite položaj R.
Pri ubacivanju u stepen prenosa za vožnju
unazad emituje se zvučni signal.
Pri maloj brzini, ako se traži kretanje
unazad, lampica N počeće da treperi i
menjač će automatski preći u neutralan
položaj. Da biste pokrenuli kretanje
unazad, stavite stopalo na pedalu kočnice,
pomerite ručicu menjača u položaj N , a
zatim u položaj R .
Zaustavljanje vozila
Pre nego što ugasite motor, imate mogućnost
da birate da li ćete:
-

p
reći na položaj N da biste prebacili u
neutralnu brzinu,
ili
-

o
staviti u određenom stepenu prenosa;
u tom slučaju, vozilo neće moći da se
pokrene.
U oba slučaja, morate obavezno podići ručnu
kočnicu da biste blokirali kretanje vozila.
U slučaju imobilizacije vozila, dok motor
radi, obavezno stavite menjač u nultu
brzinu N .
Pre svake inter vencije u delu gde se
nalazi motor vozila uverite se da je ručica
menjača u nultom položaju N i da je
parkirna kočnica zategnuta.
Neispravnost
Kada je kontakt dat, treperenje A ili AUTO ,
praćeno zvučnim signalom i porukom,
označava nepravilnost u radu menjača.
Izvršite proveru u ovlašćenom ser visu
CITROËN ili u stručnom ser visu. Dok startujete motor obavezno pritisnite
pedalu kočnice.
U svim slučajevima parkiranja, obavezno
podignite ručnu kočnicu, da biste tako
onemogućili pomeranje vozila.
Stop & Start
Funkcija Stop & Start privremeno prebacuje
motor u režim čekanja – režim STOP – tokom
faza kada je vozilo zaustavljeno (cr veno
svetlo, gužve itd.). Motor se automatski ponovo
pokreće – režim START - čim vozač ponovo
poželi da krene.
Pr vensveno tokom gradske vožnje, ova funkcija
je namenjena smanjenju potrošnje goriva i
emisije štetnih gasova, kao i nivoa buke dok
vozilo stoji u mestu.
Ova funkcija nema uticaja rad vozila, pre svega
na kočenje.
Vožnja po poplavljenim putevima
Pre ulaska u poplavljene delove,
preporučuje se da deaktiviratesistem Stop
& Start.
Za više informacija o preporukama
za vožnju , naročito po poplavljenom
kolovozu, pogledajte odgovarajući odeljak.
Vožnja

157
Kamera za pomoć u vožnji
Funkcija kamere kao i druge povezane
funkcije mogu biti narušene ako je
područje vetrobranskog stakla ispred
kamere prljavo, zamagljeno, zaleđeno,
pokriveno snegom, oštećeno ili
zamaskirano nalepnicom.
Kod verzija vozila koja imaju samo
kameru, ova poruka pokazuje da je
kamera zaklonjena nečim: "Kamera za
pomoć u vožnji: ograničena vidljivost;
vidi uputstvo ".
Po vlažnom i hladnom vremenu redovno
odmagljujte vetrobransko staklo.
Slaba vidljivost (neodgovarajuće ulično
osvetljenje, jaka kiša, gusta magla ili
sneg) i zaslepljivanje (od svetala vozila
koja se kreću u suprotnom smeru, nisko
sunce, refleksija na mokrom kolovozu,
izlaz iz tunela, naizmenične senke i svetla)
takođe mogu da naruše per formanse
detektovanja. Ostale kamere
Slike dobijene preko kamere/kamera,
koje su prikazane na ekranu osetljivom
na dodir ili na instrument tabli mogu biti
deformisane zbog terena.
Prisustvo tamnih delova, u slučaju
bljeska sunca ili u uslovima nedovoljnog
osvetljenja, mogu zatamniti sliku i smanjiti
kontrast.
Prepreke mogu izgledati udaljenije nego u
stvarnosti.
Senzori
Rad senzora i povezanih funkcija može
da bude ometen usled zvučnih smetnji,
kao što su one koje prave bučna vozila i
mašine (na primer, kamioni, pneumatske
bušilice), snega ili opalog lišća na putu,
oštećenih branika i retrovizora.
Kada je aktiviran hod unazad, zvučni
signal (dugo "bip") vas upozorava da su
senzori možda zaprljani.
Udarac na prednji i zadnji deo vozila može
da promeni podešavanje senzora, a to
sistem nekada ne detektuje: izmerena
razdaljina može biti netačna.
Senzori ne mogu pouzdano da detektuju
prepreke koje su previše niske (trotoar,
stubići) ili previše tanke (dr veće, znakovi
na putu, žičane ograde).
Određene prepreke koje se nalaze u
mrtvom uglu senzora možda se neće
detektovati ili se neće ponovo detektovati
tokom manevrisanja.
Određeni materijali (tkanine) apsorbuju
zvučne talase: možda se neće detektovati
pešaci.
6
Vožnja

168
Ovaj sistem je pr vobitno osmišljen
za vožnju na glavnim putevima i
saobraćajnicama, pa funkcioniše samo sa
vozilima koja su u pokretu i koja se kreću
u istom smeru kao i vaše vozilo.
Ako vozač uključi pokazivač pravca da
bi obišao sporije vozilo, regulator brzine
će to dozvoliti tako što će se privremeno
približiti vozilu koje se kreće ispred da bi
pomogao u prestizanju, ali nikada neće
preći podešenu brzinu.
Neka vozila na putu se ne mogu pravilno
videti ili nisu pravilno predstavljena
radarom (npr. kamion), što može dovesti
do nepravilne procene razdaljine i
neodgovarajućeg upravljanja gasom ili
kočnicom.Komande na volanu
1ON (uključeno) (položaj CRUISE )/OFF
(isključeno) (položaj 0).
2 Aktiviranje tempomata na trenutnoj brzini
kretanja/smanjivanje podešavanja brzine.
3 Aktiviranje tempomata na trenutnoj brzini
kretanja/povećavanje podešavanja brzine.
4 Pauziranje/nastavljanje rada tempomata
sa prethodno sačuvanim podešavanjem
brzine.
5 Koristite brzinu koju predlaže
Prepoznavanje ogranicenja I preporuke
brzine (prikazuje se MEM ).
6 Prikaz i podešavanje rastojanja od vozila
koje se kreće ispred.
Upotreba
Aktiviranje sistema (kada je
pauziran)
Prilagodljivi tempomat mora biti izabran u
meniju "Vožnja/Potrošnja ".
F

D
ok motor radi, okrećite točkić 1 naniže dok
ne dođe u položaj CRUISE . Tempomat je
spreman za rad.
Pokretanje tempomata i izbor
brzine
Brzina vozila mora biti između 40 i 150 km/h.
A ko imate manuelni menjač, on mora da bude
najmanje u trećem ili u četvrtom stepenu
prenosa.
Automatski ili pilotirani menjač treba da bude
najmanje u drugom stepenu prenosa.
Ako je izabrana brzina veća od 150
km/h,
prilagodljivi tempomat prelazi na režim
rada standardnog regulatora, (bez
automatskog podešavanja bezbednog
rastojanja između vozila).
F

P
ritisnite taster 2 ili 3 : trenutna brzina
postaje podešavanje brzine (minimum je
40
km/h), a tempomat automatski počinje sa
radom.
Vožnja

170
Za više informacija o Displeju u visini
glave, pogledajte odgovarajući odeljak.
Poruke i upozorenja
Prikaz ovih poruka ili upozorenja nije
sekvencionalan.
Ograničenja u radu
"Cruise control paused" (Tempomat
je pauziran) ili "Cruise control
suspended" (Tempomat je
suspendovan) nakon što vozač brzo
poveća brzinu.
"Cruise control active" (Tempomat je
aktivan), nema detektovanih vozila.
"Cruise control active" (Tempomat je
aktivan), detektovano je vozilo.
"Cruise control active and speed
adjusted" (Tempomat je aktivan i
brzina prilagođena), detektovano je
vozilo koje je suviše blizu ili se kreće
manjom brzinom.
"Cruise control active and speed
adjusted" (Tempomat je aktivan i
brzina prilagođena), automatska
deaktivacija je neizbežna nakon
dostizanja granice regulacije.
"Cruise control paused" (Tempomat
je pauziran), automatska deaktivacija
nakon prekoračenja prilagođavanja
ograničenja brzine i odsustva
reakcije vozača. Raspon podešavanja je ograničen na
maksimalnu razliku od 30
km/h između
podešene brzine i brzine vozila koje se
kreće ispred vas.
Ako je razlika veća, sistem će preći na stanje
pauze kad se rastojanje isuviše smanji.
Aktivni regulator brzine koristi samo motorno
kočenje da bi usporio. Na taj način vozilo
usporava polako, kao kada se pusti papučica
gasa.
Sistem automatski prelazi na stanje pauze:
-

a
ko vozilo ispred previše ili previše naglo
usporava, a vozač ne koči,
-

a
ko se neko vozilo umetne između vašeg i
vozila ispred.
-

a
ko sistem ne uspe dovoljno da uspori da
bi nastavio da drži bezbedno odstojanje, na
primer, u slučaju velike nizbrdice.
Situacije kada radar nije detektovao
prepreku:
-

Z
austavljena vozila (saobraćajnu gužvu,
kvar itd.).
-

V
ozila koja se kreću u suprotnom smeru.
Prednji displej
7.Pokazivač pauze / ponovnog rada
regulatora brzine.
8. Pokazivač izbora režima tempomata ili
faza podešavanja brzine vozila.
9. Vrednost podešene brzine.
Prikazi na instrument tabli
Vožnja

172
- Aktivno sigurnosno kočenje.
Vozilo ima kameru smeštenu na vrhu
vetrobranskog stakla i radar smešten na
prednjem braniku.Ovaj sistem ne zamenjuju opreznost
vozača.
Ovi sistemi su zamišljeni da pomognu
vozaču da poboljša bezbednosti u vožnji.
Vozačeva dužnost je da stalno prati stanje
u saobraćaju poštujući saobraćajna
pravila.
Čim sistem detektuje moguću prepreku,
on priprema kolo kočnice ukoliko bude
potrebno automatsko kočenje. Ovo može
proizvesti neznatnu buku i blagi osećaj
usporavanja.Radni uslovi i ograničenja
ESC sistem ne sme biti u kvaru.
Svi sigurnosni pojasevi putnika moraju biti
vezani.
Obavezna je vožnja konstantnom brzinom na
putevima sa malo krivina.
U sledećim slučajevima, savetuje se
deaktiviranje sistema u meniju za konfiguraciju
vozila:
-

v
uča prikolice,
-

p
revoženje dugačkih predmeta na krovnim
šipkama ili krovnom nosaču,
-

s
a montiranim lancima za sneg,
-

p
re prolaska kroz mašine za automatsko
pranje, dok motor radi,
-

p
re prelaska na valjke za testiranje u
radionici,
-

k
od vozila koje se šlepuje sa motorom koji
radi,
-

a
ko je prednji branik oštećen,
-

p
osle udara u vetrobransko staklo u blizini
kamere za detekciju.
Moguće je da upozorenja nisu data, data
su prekasno ili se čine neopravdanim.
Shodno tome, nikad ne gubite kontrolu
nad vozilom i budite spremni da reagujete
u svakom trenutku da biste izbegli
nesreću. Nakon sudara, funkcija automatski
prestaje da radi. Obratite se ser visnoj
mreži CITROËN ili stručnom ser visu radi
provere sistema.
Upozorenje na opasnost od
sudara
Ona upozorava vozača ako postoji rizik od
sudara sa vozilom ispred ili ako se pešak nalazi
u istoj saobraćajnoj traci.
Rad
U zavisnosti od stepena rizika od sudara koji
detektuje sistem i izabranog praga upozorenja
koji izabere vozač, može se pokrenuti
nekoliko različitih nivoa upozorenja koja će biti
prikazana na instrument tabli.
Oni uzimaju u obzir dinamiku vozila, brzinu
vašeg vozila i vozila koje se kreće ispred vas,
ekološke uslove, rad vozila (krivine, pritisnute
pedale itd.) da bi se upozorenje aktiviralo u
najboljem trenutku.
Nivo 1 (u narandžastoj boji) :
samo vizuelno upozorenje koje vam
ukazuje na to da je vozilo ispred
veoma blizu.
Prikazuje se poruka " Vehicle close"
(Vozilo je blizu).
Vožnja