2020 Abarth Punto ESP

89
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
HILL HOLDER-SYSTEM
Det är en integrerad del av ESP-systemet och
underlättar start i uppförsbackar.
Den aktiveras automatiskt under följande förhållanden:
❒I uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg med
lutning som överstiger 5 % med motorn igång,
bromspedalen nedtryckt och växeln i friläge eller ilagd
växel, utom backväxeln.
❒I nedförsbackar: om fordonet står stilla på väg med
lutning som överstiger 5 % med motorn igång, broms
intryckt och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till ESP-systemet att
hålla bromstrycket på hjulen tills motormomentet
uppnås för att bilen ska kunna köra iväg eller åtminstone
i högst en sekund, så att höger fot bekvämt kan flyttas
från bromspedal till gaspedal.
När en sekund har gått utan att fordonet har kört iväg,
inaktiveras systemet automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket.
Under denna fas när bromstrycket släpps kan ett typiskt
ljud för den mekaniska utlösningen av bromsarna höras
vilket anger en nära förestående rörelse av fordonet.Signaleringar av fel
Ett eventuellt fel på systemet signaleras genom att
varningslampan átänds på den inställbara
flerfunktionsdisplayen (se kapitel “Varningslampor och
meddelanden”).
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte fordonet utan att ha
dragit åt handbromsen, stängt av motorn och lagt i 1:ans
växeln.
För en korrekt funktion av ESP- och ASR-
systemen måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick och
speciellt av den typ, märke och dimensioner som
föreskrivs.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed.qxd 20-07-2012 12:05 Pagina 89

90
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
För en korrekt funktion av ESP- och
ASR-systemen måste däcken vara av
samma märke och typ på alla hjul, i perfekt
skick och speciellt av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
OBSERVERA!ASR-SYSTEM (Antislip Regulator)
Det är ett kontrollsystem för bilens dragkraft som
automatiskt aktiveras vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två olika styrsystem
aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda drivhjulen aktiveras ASR
och minskar den överförda effekten från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av drivhjulen,
aktiveras det automatiskt och bromsar hjulet som
slirar.
Aktiveringen av systemet ASR är speciellt användbart i
de följande tillstånden:
❒Slirning i kurva på det invändiga hjulet som beror på
belastningens dynamiska variationer eller på en för
hög acceleration.
❒En för hög effekt överförd till hjulen även i förhållande
till vägbanans tillstånd.
❒Acceleration på halkiga, snöiga eller isiga vägbanor.
❒Förlust av fästet på
blöt vägbana (vattenplaning).Signaleringar av fel
Vid eventuellt fel inaktiveras ESP-systemet automatiskt
och varningslampan átänds med fast sken på
instrumentpanelen. Samtidigt visas ett meddelande på
den inställbara flerfunktionsdisplayen (se kapitlet
“Varningslampor och meddelanden”). Kontakta i detta
fall så fort som möjligt Abarths servicenät.
069-108SW PUNTO Abarth 1ed.qxd 20-07-2012 12:05 Pagina 90

123
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Airbagarna fram kanske inte aktiveras i följande fall:
❒Frontalkrock mot mycket deformerbara föremål, som
inte påverkar fordonets främre delar (t ex. en krock
med stötfångaren mot skyddsräcket, grushögar osv.).
❒Fastkilning av bilen under andra fordon eller
avskärmningar (t.ex. under lastbilar eller
skyddsräcken). Eftersom de i sådana fall inte kan ge
ett extra skydd utöver det som säkerhetsbälten ger
är deras aktivering olämplig. Att de inte aktiveras i
dessa fall betyder därmed inte att systemet inte
fungerar.AIRBAGAR FRAM
Fordonet är utrustat med airbagar fram på förar- och
passagerarsidan samt knäairbag på förarsidan (berörda
versioner och marknader).
Airbagarna fram på förar- och passagerarsidan samt
knäairbagen på förarsidan (berörda
versioner/marknader) skyddar passagerarna i framsätena
vid frontalkrockar av mellanhög till hög allvarlighetsgrad,
genom att en kudde placeras mellan passageraren och
ratten respektive instrumentpanelen.
Om airbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar
(från sidan, bak, vältning osv.) betyder inte detta att
systemet inte fungerar.
I händelse av frontalkrock aktiverar en elektronisk
styrenhet vid behov uppblåsning av airbagen. Airbagen
blir ögonblickligen uppblåst som ett skydd mellan
kropparna på förare och passagerare och strukturerna
som kan leda till skador. Omedelbart efteråt töms
airbagen på luft.
Airbagarna fram på förar- och passagerarsidan samt
knäairbagen på förarsidan (berörda
versioner/marknader) ersätter inte utan är ett
komplement till säkerhetsbältena som alltid ska användas
enligt gällande lagstiftning i Europa och i de flesta
utomeuropeiska länder.
Vid max. uppblå
sning av airbagarna fram är volymen
såpass stor att nästan hela området mellan ratten och
föraren och instrumentpanelen och passageraren fylls
upp.
I händelse av krock kan en person som inte är fastspänd
med bälte slungas framåt innan airbagen är helt uppblåst.
I denna situation, minskas skyddet som ges av kudden.
Sätt inte på etiketter eller andra föremål
på ratten, på skyddet för sidoairbagarna
på passagerarsidan eller på sidan av takets
innerklädsel. Föremål får inte placeras på
instrumentpanelen på passagerarsidan (t.ex.
mobiltelefoner) eftersom de kan förhindra att
airbagen på denna plats öppnas på rätt sätt
och föremålen kan även direkt skada personer
som befinner sig i bilen.
OBSERVERA!
Vid krockar med låg allvarlighetsgrad utlöses inte
airbagarna (fasthållning med säkerhetsbältena räcker).
Det är därför alltid nödvändigt att använda
säkerhetsbältena som vid en sidokrock garanterar en
korrekt placering av passageraren vilket undviker att
personen kastas ut vid mycket våldsamma krockar.
109-130SW PUNTO Abarth 1ed.qxd 20-07-2012 12:10 Pagina 123

127
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
SIDOAIRBAGAR FÖR ATT SKYDDA
HUVUDET (WINDOW BAG) fig. 123
De består av två krockgardiner som sitter under
klädseln på sidan av taket och som med sin stora yta hos
den utvecklade kudden ska skydda huvuden hos
personer som sitter fram och bak vid sidokrock.
F0U122Abfig. 122
SIDOAIRBAGAR FRAMFÖR SKYDD AV
BRÖSTKORG/BÄCKEN (SIDE BAG) fig. 122
De består av en kudde som blåses upp omedelbart och
som sitter i ryggstödet på respektive framsäte. De har
som uppgift att skydda bröstkorgen och bäckenet vid en
sidokrock av mellanhög till hög allvarlighet.
F0U123Abfig. 123
109-130SW PUNTO Abarth 1ed.qxd 20-07-2012 12:10 Pagina 127

142
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
FUNKTIONSFEL PÅ ABS-SYSTEMET
(orange)
När tändningsnyckeln vrids till läget MAR tänds
varningslampan men den ska slockna igen efter
några sekunder.
Varningslampan tänds när systemet inte fungerar eller inte
är tillgängligt. I detta fall fungerar bromssystemet med
oförändrad effektivitet, men utan stöd av ABS-systemet.
Fortsätt att köra försiktigt och kontakta Abarths
servicenät så snart som möjligt.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
>
FEL PÅ EBD-SYSTEMET
(röd/orange)
Om varningslamporna
xoch >
tänds samtidigt när motorn är igång
anger detta att det finns ett fel på EBD-systemet eller att
EBD-systemet inte är aktiverat. I detta fall kan det
uppstå en för tidig låsning av bakhjulen vid en kraftig
inbromsning med möjlig slirning. Fortsätt att köra
mycket försiktigt och uppsök omedelbart en verkstad i
Abarths servicenät för att låta kontrollera systemet.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
> x
FUNKTIONSFEL PÅ ESP-SYSTEMET
(orange)
När tändningsnyckeln vrids till läget MAR
tänds varningslampan, men den ska slockna igen
efter några sekunder.
Funktionsfel på ESP-/ASR-systemet
Om varningslampan inte slocknar eller om den
fortsätter att lysa under körningen, innebär det att ett
fel har uppstått på ESP-ASR-systemet. I så fall ska man så
snart som möjlig kontakta Abarths servicenät.
Displayen visar ett särskilt meddelande.
OBS! Om varningslampan blinkar under körningen anger
detta att ESP-systemet har aktiverats.
Fel på Hill Holder
(berörda versioner och marknader)
Om varningslampan tänds anger det ett funktionsfel på
Hill Holder-systemet. I så fall ska man så snart som
möjlig kontakta Abarths servicenät.
Displayen visar ett särskilt meddelande.
á
FEL PÅ AIRBAGEN (röd)
När tändningsnyckeln vrids till läget MAR tänds
varningslampan, men den ska slockna igen efter
några sekunder.
Om varningslampan lyser med fast sken anger det ett
funktionsfel på airbagsystemet.
Displayen visar ett särskilt meddelande.
¬
141-150SW PUNTO Abarth 1ed 28-03-2012 13:46 Pagina 142

158
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
BYTA EN LAMPA
ALLMÄN INFORMATION
❒När en lampa inte fungerar ska du kontrollera att
säkringen är hel innan du byter ut den. För
placeringen av säkringarna, se avsnittet “Byta
säkringar” i detta kapitel.
❒Före ett byte av lampan, kontrollera att respektive
kontakter inte är oxiderade.
❒Trasiga lampor ska bytas ut mot en annan av samma
typ och effekt.
❒Efter ett byte av en strålkastarlampa, kontrollera
alltid strålkastarinställningen av säkerhetsskäl.
Ändringar eller reparationer på
elanläggningen (elektroniska
styrenheter) som utförs på ett felaktigt sätt,
utan hänsyn till anläggningens tekniska
egenskaper, kan leda till funktionsfel med
brandrisk.
OBSERVERA!
De halogena lamporna innehåller
trycksatt gas. Om de går sönder kan
glasskärvor spridas.
OBSERVERA!
F0U135Abfig. 134
PROCEDUR FÖR UTBYTE AV
FLASKAN
För att byta flaska gör man så här:
❒Koppla från kopplingen A - fig. 134.
❒Vrid flaskan som ska bytas ut moturs och lyft den.
❒För in den nya flaskan och vrid den medurs.
❒Anslut kopplingen A till flaskan och för in den
genomskinliga slangen B i motsvarande utrymme.
151-182SW PUNTO Abarth 1ed 23-07-2012 9:22 Pagina 158

174
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
7,5
7,5
5
5
10
5
20
20
20
20
5
5
7,5 1
8
13
2
5
11
4
6
14
7
12
3
10
SÄKRINGSTABELL
Säkringsdosa på instrumentpanelen fig. 157
ELFÖRBRUKARE SÄKRING AMPERE
Höger halvljus
Vänster halvljus, omställare till strålkastarinställningen
Strömförsörjning INT/A för fjärrbrytarspolar på säkringsbox i motorrum
och fjärrbrytarspolar på färddatorns styrenhet
Takbelysning, ljus i bagageutrymmet, belysning av lådan i instrumentpanelena
Strömförsörjning + batteri för EOBD-diagnosuttag, styrenhet
för automatisk klimatanläggning, larmsignal, bilradio, styrenhet Blue&Me™
Strömförsörjning INT för instrumentpanel, strömbrytare på bromspedal
(normalt öppen kontakt), tredje bromsljus
Motorer för låsning/upplåsning av dörrar, motorer för aktivering av dead lock,
motor för upplåsning av bagagelucka
Elpump för vindrutespolare/bakrutespolare
Fönsterhissens startmotor på förarsidans framdörr
Fönsterhissens startmotor på passagerarsidans framdörr
Inv. strömförsörjning för belysning av manöverpanelen, styrenhet för detektering av
däcktryck TPMS, förflyttning av elektriska ytterbackspeglar, styrenhet
eltak, uttag infotelematica my-port, invändig elektrokromatisk backspegel
Instrumentpanel
Inv. strömförsörjning till kontakten på bromspedalen (NC-kontakt), brytare
på kopplingspedalen, intern värmarenhet, styrenhet Blue&Me™, förberett system
för bilradio, styrenhet spänningsstabilisator, backljus på stötfångarna,
sensor på servobromsen, fjärrbrytarspolar på motorns säkringsdosa
151-182SW PUNTO Abarth 1ed 23-07-2012 9:22 Pagina 174

180
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Eftersom servobromsen inte fungerar
under bogseringen kom ihåg att det är
nödvändigt att trycka ner pedalen med större
kraft och ratten blir mycket trögare vid en
styrning. Använd inte vajrar till bogseringen och
undvik ryck. Kontrollera under bogsering att
fastsättning av staven på fordonet inte skadar
fästdelarna. Vid bogsering av fordonet ska du
respektera gällande trafikförordningar vad
gäller bogsering och uppträdande i trafiken i
allmänhet.
OBSERVERA!
Rengör det gängade hålet noggrant
innan bogseröglan skruvas i. Innan du
börjar bogseringen av fordonet, se till att du har
skruvat åt bogseröglan ordentligt.
OBSERVERA!
Starta inte motorn under bogseringen av
fordonet.
OBSERVERA!
151-182SW PUNTO Abarth 1ed 23-07-2012 9:22 Pagina 180