2020 Abarth 500 ABS

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ЗА
РУБЕЖОМ
Фары ближнего света отрегулированы
по правилам движения, принятым в
стране первой продажи автомобиля.
При езде в странах с
противоположным дорожным
движением необходимо закрыть зоны
фары так, как это предусмотрено по
правилам дорожного движения
страны эксплуатации, чтобы не
слепить водителей автомобилей,
движущихся в противоположном
направлении.СИСТЕМА ESC
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Система ESC обеспечивает
контроль направления и
стабильность автомобиля в разных
условиях вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную поворачиваемость
и избыточную поворачиваемость
автомобиля, распределяя
торможение на соответствующие
колеса. Таким образом, крутящий
момент, развиваемый двигателем,
может быть сокращен с целью
сохранения контроля над
автомобилем.
Система предназначена для
определения потенциально опасных
для устойчивости автомобиля
ситуаций и для автоматического
воздействия на тормоза всех четырех
колес в дифференцированном
режиме, чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.В свою очередь, система ESC включает
следующие подсистемы:
❒EBD;
❒ABS;
❒ASR;
❒СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ
HILL HOLDER;
❒HBA;
❒MSR — регулировка тягового
момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу;
❒TTC.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Система ESC автоматически
включается при запуске двигателя и не
может быть отключена пользователем.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы ESC
на панели инструментов,
показывающее водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление
с дорогой достигли критических
условий.
50
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА EBD (электронная система
распределения тормозных сил)
Система не может быть выключена,
она распознает ситуации аварийного
торможения (по скорости нажатия
тормозной педали) и обеспечивает
повышение гидравлического давления
торможения для поддержки усилий
водителя, что делает срабатывания
тормозной системы более быстрыми и
мощными.
СИСТЕМА ABS (антиблокировочная
система)
Система ABS — это часть тормозной
системы, которая при любом
состоянии дорожного полотна и силы
торможения предупреждает
блокировку и последующее
проскальзывание одного или
нескольких колес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время
аварийного торможения и
оптимизируя тормозной путь.
Система срабатывает при торможении,
когда колеса близки к блокировке,
обычно в условиях аварийного
торможения или в условиях низкого
сцепления, когда блокировка
наиболее вероятна.Система увеличивает
контролируемость и стабильность
автомобиля в случае торможения по
поверхности дороги с разным
сцеплением между правыми и левыми
колесами или при повороте.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация
тормозной педали и повышение
уровня шума: все это является
нормальными явлениями на стадии
срабатывания системы.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
СИСТЕМА ASR (Antislip Regulation —
противобуксовочная система)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.В зависимости от условий
пробуксовки включаются две
различные системы контроля:
❒при пробуксовке обоих ведущих
колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность,
передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих
колес система автоматически
притормаживает буксующее колесо.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывают
вспышки контрольной лампы на
панели приборов, показывающие
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критических условий.
38) 39) 40) 41)
51

СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ HILL
HOLDER
Система представляет собой
неотъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь при
трогании с места на подъеме,
автоматически срабатывая в
следующих случаях:
❒на подъеме: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, рычаг переключения
передач в нейтральном положении
или в положении любой передачи,
кроме заднего хода;
❒на спуске: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, и включена передача
заднего хода.
На стадии трогания с места блок
управления системы ESC сохраняет
тормозное давление на колеса вплоть
до достижения необходимого для
начала движения крутящего момента
или в течение максимального периода
в 2 секунды, что позволяет перенести
правую ногу водителя с педали
тормоза на педаль газа.По прошествии 2 секунд, если
движение не начато, система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное усилие.
На этом этапе можно услышать
типичный звук механического
размыкания тормозов, указывающий
на предстоящее смещение
автомобиля.
42) 43)
СИСТЕМА HBA (Hydraulic Brake Assist —
гидравлическая система помощи при
торможении)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.
Система HBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.Система определяет аварийное
торможение путем контроля скорости
и усилия, с которым нажимается
педаль тормоза, после чего применяет
оптимальное давление на педаль
тормоза. Это помогает сократить
тормозной путь. Система HBA
дополняет систему ABS.
Максимальная производительность
системы HBA достигается при очень
быстром нажатии на педаль тормоза;
таким образом, чтобы получить
лучшие показатели системы,
необходимо непрерывно нажимать на
педаль тормоза во время торможения,
избегая прерывистого режима
действия.
Не уменьшайте силу нажима на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
Система HBA отключается при
отпускании педали тормоза.
44) 45) 46) 47)
52
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА MSR (регулировка тягового
момента двигателя при переключении
на пониженную передачу)
Система является частью системы ABS;
она срабатывает при резкой смене
передачи во время перехода с
повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая
крутящий момент двигателя
и предупреждая тем самым сильную
«прокрутку» приводных колес,
которая, особенно в условиях низкого
сцепления, может привести к потере
автомобилем устойчивости.
СИСТЕМА TTC (Torque Transfert Control
— система контроля передачи
крутящего момента)
Является неотъемлемой частью
системы ESC. Система улучшает
передачу крутящего момента на
колеса, обеспечивая тем самым более
безопасный и спортивный стиль
вождения, в частности при
прохождении поворотов на более
высокой скорости при недостаточной
поворачиваемости автомобиля.Включение системы
Активация системы происходит при
нажатии на кнопку на панели
приборов C РИС. 60. На срабатывание
системы указывает загорание
светодиода на кнопке TTC.
Деактивация системы происходит при
повторном нажатии на кнопку или
при выключении двигателя (ключ
зажигания в положении STOP).
ВНИМАНИЕ!
31) В момент срабатывания
системы ABS и биения тормозной
педали не ослабляйте давление,
а продолжайте сильно нажимать
на педаль, что обеспечит
минимальный тормозной путь
автомобиля при учете условий
дорожного полотна.
32) Для максимальной
эффективности действия
тормозной системы необходим
период приработки, равный
примерно 500 км: в течение этого
периода целесообразно не
тормозить слишком резко,
многократно и продолжительно.
33) Срабатывание системы ABS
указывает на то, что сцепление
шин с дорожным покрытием
достигло критических условий. В
этом случае следует замедлить
движение, чтобы привести
скорость в соответствие
с доступной силой сцепления.
60AB0A0057
53

34) Система ABS не способна
изменить естественные законы
физики и не в силах увеличить
доступное сцепление с дорожным
покрытием в зависимости от
условий дорожного полотна.
35) Система ABS не способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
36) Преимущества системы ABS
никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность третьих
лиц.
37) Для оптимального
функционирования системы ABS
необходимо, чтобы все шины были
одной марки и того же типа, что
и колеса, находились в отличном
состоянии и, главное,
соответствовали указанному
типу и размерам.38) Для оптимального
функционирования системы ASR
необходимо, чтобы все шины были
одной марки и того же типа, что
и колеса, находились в отличном
состоянии и, главное,
соответствовали указанному
типу и размерам.
39) Система ASR не способна
изменить естественные законы
физики и не в силах увеличить
доступное сцепление с дорожным
покрытием в зависимости от
условий дорожного полотна.
40) Система ASR не способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
41) Преимущества системы ASR
никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность третьих
лиц.42) Cистема HH не является
стояночным тормозом, поэтому
нельзя оставлять автомобиль,
не взведя рычаг стояночного
тормоза, не выключив двигатель
и не выключив первую передачу,
обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля
на стоянке (подробная
информация в параграфе
«Стоянка» в разделе «Запуск и
управление автомобилем»).
43) В ситуациях небольшого наклона
(меньше 8 %), при нагруженном
автомобиле или с прикрепленным
прицепом (если предусмотрено),
система HH может не сработать
по причине легкого замедления и
увеличения риска столкновения
с другим автомобилем или
препятствием.
Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех
обстоятельствах лежит на
водителе.
44) Система HBA не способна
повысить сцепление шин с
дорожным покрытием выше
пределов, установленных
физическими законами: всегда
будьте осторожны и следите за
условиями дорожного покрытия.
54
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ОПИСАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
В этом разделе руководства изложена
необходимая информация для
ознакомления, понимания и
правильного пользования панелью
приборов.ДИСПЛЕЙ ...................................................... 66
ПОЗИЦИИ МЕНЮ ...................................... 69
ПАНЕЛЬ И БОРТОВЫЕ ПРИБОРЫ ....... 76
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ....................... 78
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И
СООБЩЕНИЯ............................................... 81
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ/
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАТЯНУТ .......... 82
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBD ........ 83
- НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ ............................................. 83
- РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ
ПРИСТЕГНУТЫ ................................................. 84
- НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS ...... 85
- ОТКЛЮЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ...................... 85
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
ДИАГНОСТИКИ EOBD/СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ........................................................... 86
- СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ESC ............ 87
- ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ И ФАРЫ
БЛИЖНЕГО СВЕТА ......................................... 89
- ФУНКЦИЯ FOLLOW ME HOME ................ 89
- УКАЗАТЕЛЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ........... 89
- УКАЗАТЕЛЬ ПРАВОГО ПОВОРОТА ....... 89
- ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА .......................... 90
-ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ
ФАРЫ .................................................................. 90
-ЗАДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ... 90
-ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ............ 90
-НЕИСПРАВНОСТЬ
ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
DUALDRIVE ........................................................ 91
- НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ/ОТРАБОТАННОЕ
МОТОРНОЕ МАСЛО ...................................... 91-ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО . 92
- ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ ....................................................... 93
-НЕДОСТАТОЧНАЯ ЗАРЯДКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ .................. 94
-НЕИСПРАВНОСТЬ МЕХАНИЗМА
УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ ............................ 94
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
FIAT CODE .......................................................... 94
- ЗАПАС ТОПЛИВА/ОГРАНИЧЕННЫЙ
ЗАПАС ХОДА .................................................... 95
- БЛОКИРОВКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ....... 95
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
БЛОКИРОВКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ......... 95
-НЕПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ .............. 96
-НЕИСПРАВНОСТЬ НАРУЖНЫХ
ФОНАРЕЙ .......................................................... 96
-СИСТЕМА ASR ................................................ 96
- ВОЗМОЖНОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ
ДОРОГИ .............................................................. 97
- НЕИСПРАВНОСТЬ СТОП-СИГНАЛОВ .. 97
- НЕИСПРАВНОСТЬ ПАРКОВОЧНЫХ
ДАТЧИКОВ ........................................................ 97
-ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (ПЛАНОВОЕ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ) ................................... 97
-ПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛОВ СКОРОСТИ . 98
-ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФУНКЦИИ SPORT ........ 98
65

Контрольные
лампы на панели
приборовЧто означает Что делать
янтарно-желтая
лампаНЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS
При повороте ключа в положение MAR
контрольная лампа загорается, но через
несколько секунд она должна погаснуть.
Контрольная лампа загорается, когда система
находится в нерабочем состоянии. В таком
случае тормозная система сохраняет свою
эффективность, но без преимуществ системы
ABS.
На дисплей выводится соответствующее
сообщение.Осторожно продолжайте движение и как можно
быстрее обратитесь в сервисный центр Abarth.
янтарно-желтая
лампаОТКЛЮЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Включение контрольной лампы
отключает
переднюю подушку безопасности со стороны
пассажира.
С включенной передней подушкой
безопасности пассажира при повороте ключа
зажигания в положение MAR контрольная лампа
загорается и горит ровным светом около 4
секунд, затем мигает еще 4 секунды и потом
должна погаснуть.
Если контрольная лампа горит в мигающем
режиме, это говорит о неисправности
контрольной лампы подушек безопасности.Прежде чем продолжить движение, обратитесь
в сервисный центр Abarth для немедленной
диагностики системы.57)
85

Вес прицепа оказывает воздействие на
тягово-сцепное устройство
(буксирный крюк), что в равной мере
снижает фактическую
грузоподъемность автомобиля. Чтобы
убедиться в отсутствии превышения
максимально допустимого веса
буксировки (указан в техническом
паспорте), следует учитывать вес
прицепа при полной загрузке, включая
оборудование и личный багаж.
Соблюдайте ограничения скорости,
установленные в каждой стране для
автомобилей с прицепом.
В любом случае, при буксировке
прицепа не следует двигаться
со скоростью выше 100 км/ч.
94) 95)
ВНИМАНИЕ!
94) Система ABS, которой
оборудован автомобиль, не
управляет тормозной системой
прицепа. На скользких покрытиях
необходимо проявлять
повышенную осторожность.
95) Запрещается вносить изменения
в тормозную систему автомобиля
для управления тормозами
прицепа. Тормозная система
прицепа должна быть полностью
независима от гидравлической
тормозной системы автомобиля.
ЗИМНИЕ ШИНЫ
Размеры зимних шин должны
соответствовать параметрам шин
комплектации автомобиля.
Сервисная сеть Abarth готова
предоставить рекомендации по
выбору шин, наиболее
соответствующих требованиям
заказчика.
96)
Тщательно придерживайтесь
инструкций в параграфе «Колеса» из
раздела «Технические
характеристики» по выбору типа
зимних шин, по давлению их накачки и
по соответствующим характеристикам.
Эксплуатационные свойства зимних
шин значительно снижаются, когда
высота рисунка протектора становится
менее 4 мм. В этом случае шины
необходимо заменить.
130
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ