2020 Abarth 124 Spider ABS

VAROITUSVALOT JA -VIESTIT
VAROITUS Kojetaulun varoitusvalo on
ohjeellinen ja toimii varotoimenpiteenä
eikä sitä siten voida pitää
perusteellisena ja/tai vaihtoehtoisena
Käyttö- ja huoltokäsikirjassa esitetyille
tiedoille. Suosittelemme, että luet
huolellisesti kyseisen käsikirjan kaikissa
tapauksissa. Vikailmoituksen
yhteydessä katso tässä osiossa esitetyt
tiedot.
VAROITUS Mittariston varoitusvalo
palaa, kunnes vian syy on korjattu.
Versiot, joissa on 7” radio
Joidenkin varoitusten tiedot voidaan
näyttää keskinäytöllä.
Toimi seuraavasti:
Jos varoitusvalo palaa, valitse kuvake
päänäytöltä nähdäksesi sovellukset;
valitseAjoneuvon tilan valvonta
valitse “Varoitukset” nähdäksesi
voimassa olevat varoitukset;
valitse varoitus nähdäksesi tarkempia
tietoja siitä.
VAROITUSVALOT JA
-VIESTIT
Seuraaville varoitus-/osoitinvaloille:
Päävaroitusvalo
Jarrujärjestelmän varoitusvalo
ABS-varoitusvalo
Latausjärjestelmän varoitusvalo
Moottoriöljyn varoitusvalo
Moottorin tarkistusvalo
Moottorin jäähdytysnesteen korkean
lämpötilan varoitusvalo
Automaattivaihteiston varoitusvalo
Ohjaustehostimen toimintahäiriön
merkkivalo
Turvatyynyn/turvavyön
esikiristinjärjestelmän varoitusvalo
Aktiivisen konepellin varoitusvalo
Vähäisen polttoainemäärän
varoitusvalo
Turvavyön varoitusvalo
Turvavyön varoitusvalo
Raollaan olevan oven varoitusvalo
Pesunesteen vähäisen määrän
varoitusvalo
Rengaspaineen valvontajärjestelmän
varoitusvalo (Tyre Pressure Monitoring
System)
AVAIN-varoitusvalo
LED ajovalon AVAIN-varoitusvalo
Kiintoavainmerkkivalo
TCS/DSC-merkkivalo
DSC OFF -merkkivalo
Turvamerkkivalo
Matkustajan turvatyynyn pois
kytkennän merkkivalo (jos varusteena)
Valo syttyy toiminnan tarkistamiseksi,
kun virta kytketään päälle, se sammuu
muutaman sekunnin kuluttua tai kun
moottori käynnistetään. Jos valo ei syty
tai jää päälle, ota yhteys Abarth-
jälleenmyyjään.
Vain "Jarrujärjestelmän
varoitusvalolle": valo palaa jatkuvasti,
kun seisontajarru on päällä.
53

Varoitusvalo Mitä se tarkoittaa mitä tulee tehdä
EBD (elektroninen jarrutehon jako)
-JÄRJESTELMÄN VAROITUS
Jos EBD (elektroninen jarrutehon jako)
-ohjausyksikkö määrittää, että jotkin osat
toimivat virheellisesti, ohjausyksikkö voi
sytyttää jarrujärjestelmän ja ABS-järjestelmän
varoitusvalon yhtä aikaa. Ongelman aiheuttaja
on todennäköisesti elektroninen jarrutehon
jakojärjestelmä. Pysäytä auto turvalliseen
paikkaan heti ja ota yhteys Abarth-
jälleenmyyjään.
TÄRKEÄÄ Älä aja autoa, jos jarrujärjestelmän
ja ABS-järjestelmän varoitusvalo palavat yhtä
aikaa. Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään
mahdollisimman pian tarkastuttaaksesi jarrut.
On vaarallista ajaa autoa, jos jarrujärjestelmän
ja ABS-järjestelmän varoitusvalo palavat yhtä
aikaa. Jos molemmat valot palavat, takapyörät
voivat lukkiutua nopeammin hätäjarrutuksessa,
kuin normaalitilanteessa.Pysäytä auto turvalliseen paikkaan heti ja ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
TÄRKEÄÄ Älä aja autoa, jos jarrujärjestelmän
ja ABS-järjestelmän varoitusvalo palavat yhtä
aikaa. Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään
mahdollisimman pian tarkastuttaaksesi jarrut.
On vaarallista ajaa autoa, jos jarrujärjestelmän
ja ABS-järjestelmän varoitusvalo palavat yhtä
aikaa. Jos molemmat valot palavat, takapyörät
voivat lukkiutua nopeammin hätäjarrutuksessa,
kuin normaalitilanteessa.
LATAUSJÄRJESTELMÄN VAROITUSVALO
Jos tämä varotusvalo syttyy ajon aikana, se
tarkoittaa, että laturissa tai
latausjärjestelmässä on toimintahäiriö. Aja
tienreunaan ja pysäköi ajoneuvo sivuun.
Pysäytä auto turvalliseen paikkaan heti ja ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
TÄRKEÄÄ Älä aja autoa, kun
latausjärjestelmän varoitusvalo palaa, sillä
moottori voi sammua yllättäen.Pysäytä auto turvalliseen paikkaan heti ja ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
TÄRKEÄÄ Älä aja autoa, kun
latausjärjestelmän varoitusvalo palaa, sillä
moottori voi sammua yllättäen.
55

Keltaiset varoitusvalot
Varoitusvalo Mitä se tarkoittaa Mitä tulee tehdä
ABS-VAROITUSVALO
Jos ABS-varoitusvalo palaa ajon aikana,
ABS-järjestelmän valvonta on havainnut
toimintahäiriön. Jos näin tapahtuu, jarrut
toimivat kuten autossa, jossa ei ole
ABS-järjestelmää. Jos näin tapahtuu, ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään mahdollisimman
pian.
HUOMAUTUS Kun moottori käynnistetään
apukäynnistyskaapeleilla akun lataamiseksi,
moottorin kierrosnopeus on epäsäännöllinen ja
ABS-varoitusvalo saattaa syttyä. Jos näin
tapahtuu, se johtuu akun heikosta latauksesta
eikä tarkoita sitä, että ABS-järjestelmässä on
toimintahäiriö. Lataa akku uudelleen.
HUOMAA Jarrujen tehostinjärjestelmä ei toimi
ABS-varoitusvalon palaessa.Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään
mahdollisimman pian.
MOOTTORIN TARKISTUSVALO
Jos tämä valo palaa ajon aikana, ajoneuvossa
saattaa olla ongelma. On tärkeää huomioida
vallitsevat ajo-olosuhteet valon syttyessä ja
ottaa yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
Moottorin tarkistusvalo saattaa syttyä
seuraavissa tapauksissa:
moottorin sähköjärjestelmässä on ongelma
päästöjenrajoitusjärjestelmässä on
ongelma
polttoaineen määrä polttoainesäililössä on
erittäin alhainen tai polttoaine on melkein
loppu
äänipyörän opetustoiminto, joka on
aktivoitu akun irtikytkemisen jälkeen, ei ole
päättynyt oikein.
Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään
mahdollisimman pian.
60
MITTARISTON TUNTEMINEN

AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat
turvajärjestelmät:
ABS (Lukkiutumattomat jarrut);
TCS (Luistonestojärjestelmä);
DSC (Ajonvakautusjärjestelmä);
Aktiivinen konepelti (aktiivinen
jalankulkijan suojelu).
Tarkempia tietoja eri järjestelmien
toiminnasta löytyy seuraavilta sivuilta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Lukkiutumattomat
jarrut)
66) 67) 68) 69)
ABS-ohjausjärjestelmä kontrolloi
jatkuvasti jokaisen pyörän nopeutta. Jos
yksi pyörä lukkiutuu, ABS reagoi
automaattisesti vapauttamalla ko.
pyörän jarrun ja kytkemällä sen
uudestaan.
Kuljettaja tuntee pientä värinää
jarrupolkimessa ja hän voi kulla ääntä
jarrujärjestelmästä. Tämä on normaali
ABS-järjestelmän toimintaa. Paina
jarrupoljin edelleen koskematta
kaasuun.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
HUOMAA Jarrutusmatkat saattavat ollapitempiä irtonaisilla pinnoilla (esimerkiksi
lumi tai hiekka), joilla on tavallisesti kova
alusta. Tavallisella jarrutusjärjestelmällä
varustettu ajoneuvo saattaa pysähtyä
lyhyemmällä matkalla näissä
olosuhteissa, sillä renkaat muodostavat
pyörien luistaessa kiilan tien
pintakerrokseen.
HUOMAA ABS-käytön äänimerkin voi
kuulla, kun moottori käynnistyy tai heti
auton käynnistyksen jälkeen, se ei
kuitenkaan ilmoita käyttöhäiriöstä.
TCS-JÄRJESTELMÄ
(Luistonestojärjestelmä)
70) 71) 72)
Luistonestojärjestelmä (TCS) lisää pitoa
ja turvallisuutta valvomalla moottorin
vääntöä ja jarrutusta.
Kun TCS-järjestelmä havaitsee vetävän
pyörän luistavan, se laskee moottorin
vääntöä ja käyttää jarruja ajoneuvon
pidon säilyttämiseksi.
Tämä tarkoittaa, että liukkaalla alustalla
moottorin toiminta säätyy
automaattisesti optimaalisen voiman
takaamiseksi vetäville pyörille rajoittaen
pyörien sutimista ja pidon
heikkenemistä.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
NOTA TSC:n pois kytkemiseksi paina
DCS OFF -kytkintä.
LUISTONESTON (TCS) /
AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄN
(DSC)-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon.
Jos TCS- tai DSC-järjestelmä on
toiminnassa, järjestelmän toimintaa
osoittava merkkivalo palaa.
Jos
valo ei sammu, TCS-, DSC- tai
jarruntehostinjärjestelmässä saattaa olla
toimintahäiriö eivätkä ne toimi kunnolla.
Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
VAROITUS Sen lisäksi että varoitusvalo
palaa, moottorista kuuluu hieman
ponnisteleva ääni. Tämä on merkki siitä,
että TCS/DSC ei toimi kunnolla.
VAROITUS Liukkailla pinnoilla, kuten
uudella lumella, on mahdotonta
saavuttaa korkeita kierroslukuja, kun
TCS-järjestelmä on päällä.
DSC-JÄRJESTELMÄ
(Ajonvakautus
järjestelmä)
73) 74) 75)
Dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä
(DSC) ohjaa automaattisesti jarruja ja
moottorin vääntöä yhdessä ABS- ja
TCS-järjestelmien kanssa ohjamaan
71

sivuluistoa ajettaessa liukkaalla tiellä tai
pikaisissa ajotoimenpiteissä auton
turvallisuuden parantamiseksi. Katso
“ABS-järjestelmä (Lukkiutumaton
jarrujärjestelmä)” ja “TCS-järjestelmä
(vedonohjausjärjestelmä)”.
DSC-järjestelmän käyttö on mahdollista,
kun nopeus on yli 20 km/h.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
HUOMAA DSC ei voi toimia kunnolla
ellei seuraavia ohjeita noudateta:
käytä kaikissa neljässä pyörässä
saman kokoisia renkaita;
käytä kaikissa neljässä pyörässä
saman valmistajan, merkin ja
kulutuspinnan omaavia renkata;
älä yhdistele kulunieta renkaita.
VAROITUS DSC ei ehkä toimi kunnolla
käytettäessä lumiketjuja tai väliaikaista
vararengasta, jolloin renkaan halkaisija
muuttuu.
LUISTONESTON (TCS) /
AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄN
(DSC)-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon.
Jos TCS- tai DSC-järjestelmä ontoiminnassa, järjestelmän toimintaa
osoittava merkkivalo palaa.
Jos varoitusvalo ei sammu, TCS-, DSC-
tai jarruntehostinjärjestelmässä saattaa
olla toimintahäiriö eivätkä ne toimi
kunnolla. Vie ajoneuvosi Abarth-
jälleenmyyjälle.
DSC-JÄRJESTELMÄ POIS PÄÄLTÄ
-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon. Se
syttyy myös, kun DSC OF-kytkintä
painetaan ja TCS/DSC katkaistaan.
Jos valo jää päälle, kun TCS/DSC ei ole
katkaistu, ota yhteys Abarth-
jälleenmyyjään. DSC-järjestelmässä voi
olla käyttöhäiriö.
DSC OFF -kytkin
Paina kytkintä kuva 59 kytkeäksesi
TCS/DSC-järjestelmän pois päältä.
Merkkivalo
mittaristossa palaa.
Paina painiketta uudelleen
käynnistääksesi TCS/DSC-järjestelmän
uudelleen. DSC OFF-merkkivala
sammuu.
VAROITUS Kun DSC-järjestelmä on
päällä ja yrität irrottaa kiinni juuttuneen
ajoneuvon tai ajaa sitä uudessa
lumessa, TCS-järjestelmä (osa
DSC-järjestelmää) aktivoituu.
Kaasupolkimen painaminen ei lisää
moottorin voimaa ja ajoneuvon
irrottaminen saattaa olla vaikeaa. Kun
näin tapahtuu, kytke TCS/DSC pois
päältä.
VAROITUS Jos TCS/DSC on pois
päältä moottoria käynnistettäessä,
järjestelmä aktivoituu automaattisesti
sytytysvirran ollessa ON-asennossa.
VAROITUS TCS- ja DSC- järjestelmien
pitäminen päällä takaa parhaan pidon.
VAROITUS Jos kytkintä painetaan ja
pidetään painettuna vähintään
10 sekuntia, DSC OFF -kytkimen
toimintahäiriön havaitsemistoiminto
5905060301-12A-987AB
72
TURVALLISUUS

ei ehkä aktivoidu normaalisti, koska se
ei havaitse törmäystä.
Kun hävität ajoneuvon, ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään. Jos autoa ei
käsitellä oikein, tuloksena voi olla
vammoja.
Aktiivista konepeltiä ei voi käsitellä
uudestaan, jos se on aktivoitunut. Ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
Jos aktiivinen konepelti aktivoituu
Aktiivinen konepelti aktivoituu
seuraavissa olosuhteissa:
jos auton etupää törmää
jalankulkijaan tai esteeseen, kun autoa
ajetaan järjestelmän aktivoitumisen
kannalta riittävällä nopeudella riittävällä
nopeudella, järjestelmä aktivoituu, jos
törmäyksessä kohdistuu tietty määrä
törmäysenergiaa, vaikka etupuskuriin ei
jää mitään merkkiä. Iskun tasosta
riippuen se voi aktivoitua myös
törmäyksestä pieneen esineeseen,
eläimeen tai muuhun kohteeseen,
järjestelmä voi aktivoitua myös, jos
auton alaosa tai etupuskuri saa iskun
seuraavissa tilanteissa:
– Auto osuu jalkakäytävän reunaan.
– Auto putoaa syvään ojaan tai
kuoppaan.
– Auto ponnahtaa ylös ja törmää
maahan.
– Auton etupää koskee paikoitustalon
nousuun, epätasaisen tien töyssyyn
tai tielle pudonneeseen esineeseen.
Tilanteet, joissa järjestelmä ei ehkä
aktivoidu
Aktiivinen konepelti ei ehkä aktivoidu
seuraavissa tilanteissa, sillä törmäystä
voi olla vaikea havaita:
Jalankulkija törmää autoon kulmassa
tai etupuskurin oikeaan tai vasempaan
reunaan.
Auto törmää jalankulkijaan, joka
kantaa jotakin, mikä voi vaimentaa
törmäystä, kuten esim. kassia.
Tilanteet, joissa järjestelmä ei
aktivoidu
Aktiivinen konepelti ei ehkä aktivoidu
seuraavissa olosuhteissa:
etupuskurin törmäys tapahtuu, kun
autoa ajetaan järjestelmän
aktivoitumisen kannalta liian pienellä
nopeudella.
autoon törmätään sivulta tai takaa.
auto pyörii tai rullaa ympäri (aktiivinen
konepelti voi toimia onnettomuudesta
riippuen).
HUOMIO
66)Älä luota ABS-järjestelmään turvallisen
ajon korvikkeena. ABS-järjestelmä ei voi
kompensoida turvatonta ja vaarallista ajoa,
ylinopeutta tai toisen auton puskurissa
roikkumista (ajamista liian lähellä), ajoa
lumessa ja jäällä ja vesiliirtoa (tien pinnalla
olevan veden aiheuttamaa pidon
menetystä). Voit silti joutua
onnettomuuteen.
67)Kun ABS-järjestelmän käynnistyy,
huomaat, että jarrupoljin värähtelee, älä
kuitenkaan nosta jalkaa jarrupolkimelta,
vaan pidä poljin painettuna. Näin auto
pysähtyy mahdollisimman lyhyellä matkalla
tien ajokelistä riippuen.
68)Jotta ABS-järjestelmää voitaisiin
käyttää oikealla tavalla, kaikkien renkaiden
on oltava samanmerkkiset ja -tyyppiset
sekä täydellisessä kunnossa ja erityisesti
niiden on oltava määritetyn tyyppiset ja
kokoiset.
69)Jos ABS puuttuu jarrutukseen, se on
merkki siitä, että renkaiden pito tiellä on
heikkoa, nopeutta on laskettava pitoa
vastaavaksi.
74
TURVALLISUUS

HUOMIO
81)Käytä aina turvavyötä ja varmista, että
kaikki matkustajan ovat kiinni turvavöissä.
Turvavöiden käytön laiminlyöminen on
äärimmäisen vaarallista. Törmäyksen
tapahtuessa matkustaja, jotka eivät käytä
turvavyötä voivat törmätä toisiin henkilöihin
tai esteisiin auton sisällä tai singota pois
autosta. He voivat loukkaantua vakavasti ja
jopa kuolla. Joissain törmäystapauksissa
turvavyötä käyttävät matkustajan olisivat
paremmin suojattuja.
82)Älä käytä kiertynyttä turvavyötä.
Kiertyneet turvavyöt ovat vaarallisia.
Törmäystapauksessa turvavyön koko
leveys ei ole käytössä absorboimaan
törmäysenergiaa. Tämä kohdistaa
lisärasitusta turvavyön alla oleviin luihin,
mikä voi aiheuttaa lisävammoja tai
kuoleman. Jos turvavyö on kiertynyt, se on
suoristettava kaikkien kiertymien
poistamiseksi ja jotta vyön koko pituus olisi
käytettävissä.
83)Älä koskaan käytä samaa turvavyötä
useammalle henkilölle. On vaarallista
käyttää samaa turvavyötä useammalle
henkilölle. Tällä tavalla käytettynä turvavyö
ei voi vaimentaa törmäysvoimia ja
molemmat matkustajat voivat rusentua
toisiaan vasten ja saada vakavia vammoja
tai kuolla. Älä koskaan käytä samaa
turvavyötä useammalle henkilölle kerrallaan
ja varmista, että auton matkustajat on
kiinnitetty kunnolla.84)Älä käytä autoa, jos sen turvavyöt ovat
vahingoittuneet. On vaarallista käyttää
vahingoittunutta turvavyötä. Onnettomuus
voi vahingoittaa käytössä olleen turvavyön
kudosta. Vahingoittunut turvavyö ei tarjoa
asianmukaista törmäyssuojaa. Ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään tarkastuttaaksesi
onnettomuuden aikana käytetyn
turvavyöjärjestelmän ennen sen käytön
jatkamista.
85)Vaihdata turvavyöt välittömästi, jos
esijännitin tai kuormituksen rajoitin ovat
kuluneet. Käytä aina erikoistunutta
korjaajaa, mielellään Abarth-jälleenmyyjää,
tarkastamaan turvavyön esikiristin ja
turvatyynyt törmäyksen jälkeen.
Turvatyynyjen tapaan turvavyön
esikiristimet ja kuormituksen rajoittimet
toimivat vain kerran ja ne täytyy vaihtaa
aina niiden laukeamisen aiheuttaneen
korjauksen jälkeen. Jos turvavyön
esikiristimiä ja kuormituksen rajoittimia ei
vaihdeta, vammautumisriski törmäyksessä
kasvaa.
86)Asenna turvavyön hartiaosa. On
vaarallista, jos turvavyön hartiaosa on
asennettu väärin. Varmista, että turvavyön
hartiaosa on asetettu hartioiden poikki
lähellä kaulaa. mutta ei koskaan käsivarren
alle, kaulalle tai olkavarrelle.
87)Asenna turvavyön lantio-osa. On
vaarallista käyttää turvavyön lantio-osaa
liian korkealla. Törmäyksessä se ohjaa iskun
voiman suoraan palleaan ja se voi aiheuttaa
vakavia vammoja. Käytä lantio-osaa tiukalla
ja mahdollisimman alhaalla.88)Turvavöiden käyttöohjeet. Turvavyöt on
suunniteltu käytettäväksi vartalon
luurakenteiden päällä, ja niitä on käytettävä
alhaalla lantion yli, rintakehällä tai hartioilla.
Älä käytä lantio-osaa vatsan alueella.
Turvavyöt on säädettävä mahdollisimman
tiukalle, jotta ne antavat tarkoitettua suojaa.
Löysä turvavyö heikentää käyttäjän
turvallisuutta. Varo, että kudos ei likaannu
kiillotusainesta, öljyistä tai kemilaaleista ja
eristyisesti akkunesteestä. Puhdistuksen voi
tehdä turvallisesti miedolla saippualla ja
vedellä. Vyö on vaihdettava, jos se
rispaantuu, likaantuu tai vahingoittuu. On
ehdottomasti vaihdettava täydellinen
kokonaisuus sen jälkeen, kun se on kulunut
voimakkaassa törmäyksessä, vaikka se ei
näyttäisi vahingoittuneen. Vöitä ei saa
käyttää hihnojen ollessa kierteellä. Vain yksi
matkustaja saa käyttää kutakin
vyökokonaisuutta. On vaarallista laittaa
hihna käyttäjän sylissä istuvan lapsen
ympärille.
89)Käyttäjä ei saa tehdä mitään muutoksia
tai lisäyksiä, jotka estävät turvavöiden
säätimiä poistamasta löysyyden tai estävät
vöiden säädön löysyyden poistamiseksi.
82
TURVALLISUUS

AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO
ABS- ..........71
Ajamisen apujärjestelmät........75
Ajonestojärjestelmä............14
Ajoneuvon hälytysjärjestelmä......14
Ajoneuvon tankkaus...........128
Ajotilan valinta..............120
Ajovalojen pesin..............29
Ajovalot...................24
Akku (huolto)...............171
Aktiivinen konepelti............73
Aktiiviset turvajärjestelmät........71
Akun lataus................173
Automaattinen
ilmastointijärjestelmä..........34
Automaattinen pyyhkimien
toiminta..................28
Automaattivaihteisto...........116
Automaattivalot..............25
Auton hinaaminen............158
Auton käsittelyohjeita käyttöiän
lopussa.................191
Auton vaativa käyttö
(määräaikaishuolto)..........163
Avaimen pariston vaihtaminen.....10
Avaimet....................9
Avaimeton sisäänkäynti.........17
Avaimeton sisääntulojärjestelmä.....9
DRL (Päiväajovalot)...........24
DSC-järjestelmä..............71
Esikiristimet................83
Etusumuvalot................25
Hinaus hätätapauksissa........160
HLA/mäkilähtöavustintoiminto.....78
Huollon valvonta..............52
Hätäavausluukku.............128
Hätävilkkujärjestelmä..........135
Hätävilkut.................135
Hätävilkut (ohjaus)............135
Ilmastointijärjestelmä...........30
INFO-kytkin.................50
Istuimet...................19
Istuimet (manuaalinen säätö)......19
Istuimet ja kangasosat (puhdistus)......................177
Jarru/kytkinneste (tarkasta taso) . . .170
Jarrutehostin...............114
Jatkuva valvonta.............111
Kaapelikäynnistys............156
Kaapelikäynnistys (menettelytapa)......................156
Kaistanvaihdon signaalit.........27
Kaukovalot.................24
Kehittynyt avaimeton
sisääntulojärjestelmä.........14
Kojetaulu...................8
Konepelti..................41
Kori (huolto ja ylläpito)..........175Kuljettajaa ja matkustajia
suojaavat järjestelmät.........80
Kuljettajan turvatyyny...........99
Kuormanrajoitin (esikiristin).......84
Käsikäyttöinen
ilmastointijärjestelmä..........32
Käynnistyspainikkeen asennot.....11
Käyttäjän huoltovarotoimia.......162
Lampun vaihtaminen..........136
Lasten turvaistuimen sopivuus eri
istuimiin..................89
Lasten turvaistuinten asennus.....92
Lasten turvaistuinten
varotoimenpiteet............85
Lasten turvaistuintyypit..........87
Lisäturvajärjestelmä (SRS) –
turvatyyny................97
Lisävarustepistoke............38
Lue tämä huolella..............2
Lumiketjut.................174
Lämmitettävät istuimet..........19
Maalaus (suojaus)...........175
Manuaalivaihteisto............115
Matkamittari/välimatkamittari......50
Matkustajan paikan käyttäjän
luokittelujärjestelmä.........104
Matkustajan turvatyyny..........99
Mekaaninen tasauspyörästön
luiston rajoitin..............78
Mitat....................185
järjestelmä