2019 YAMAHA YXZ1000R suspension

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ...................................................... 8-51
Contrôle des plaquettes du frein de stationnement ......................................... 8-52
Vérification des niveaux des liquides de frein et d’embrayage YCC-S ................... 8-52
Remplacement du liquide de frein et du liquide d’embrayage YCC-S ................... 8-54
Embrayage YCC-S .................................... 8-55
Contrôle de la pédale de frein ................... 8-55
Vérification de la pédale d’accélérateur .... 8-56
Réglage de la garde du levier de frein de stationnement ......................................... 8-56
Contacteur de feu stop ............................. 8-57
Inspection des câbles et lubrification ....... 8-57
Lubrification de la pédale .......................... 8-58
Contrôle des douilles de barre stabilisatrice ............................................ 8-58
Lubrification du pivot des bras de suspension supérieur et inférieur
(gauche et droit) ...................................... 8-59
Graissage du pivot des articulations arrière supérieures et inférieures
(gauche et droite) .................................... 8-60
Lubrification du joint de cardan de l’arbre de transmission ....................................... 8-60
Graissage de la colonne de direction ....... 8-61 Dépose d’une roue ................................... 8-61
Vérification et serrage du verrou de talon
(pour les modèles SE/LE) ....................... 8-62
Remplacement des pneus ........................ 8-62
Repose d’une roue ................................... 8-63
Batterie ..................................................... 8-64
Mise en marche à l’aide de câbles de démarrage .............................................. 8-68
Remplacement d’un fusible ...................... 8-69
Phares....................................................... 8-72
Réglage du faisceau des phares .............. 8-72
Feu stop/arrière ........................................ 8-73
Éclairage intérieur (pour les modèles LE)........................................................... 8-73
Dépannage ............................................... 8-74
Schémas de diagnostic de pannes .......... 8-75
NETTOYAGE ET REMISAGE ......................... 9-1 Nettoyage ................................................... 9-1
Rangement ................................................. 9-2
CARACTÉRISTIQUES .................................. 10-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES.................................. 11-1 Numéros d’identification .......................... 11-1
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4
Vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la compression haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression basse vitesse
 Écrou de réglage de la transition
YXZ10YESK (modèle LE) : Écrou de réglage de la précontrainte du
ressort
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la détente haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente basse vitesse
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la compression haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression basse vitesse
 Écrou de réglage de la transition
AVERTISSEMENT
FWB04140Les organes de la suspension chauffent
lors de la conduite. Ne jamais toucher
des mains nues les vis et boulons de ré-
glage de la force d’amortissement à la
compression et la détente, ainsi que le
réservoir d’huile avant d’avoir laissé suf-
fisamment refroidir les organes de la
suspension.
 Toujours régler les combinés ressort-
amortisseur gauche et droit à la même
position. Un réglage inégal risque de ré-
duire la maniabilité et l’équilibre du véhi-
cule, ce qui pourrait être à l’origine d’un
accident. Remarques sur le réglage de la suspen-
sion
 Une clé spéciale et un outil spécial peuvent
être obtenus auprès d’un concessionnaire
Yamaha pour régler la précontrainte du res- sort ou le paramètre de transition.
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4
Lors du réglage de la force d’amortisse-
ment, tourner le dispositif de réglage dans
le sens (a) jusqu’en butée, puis compter le
nombre de tours ou de déclics dans le sens
(b).
 Bien qu’un dispositif de réglage de la force
d’amortissement puisse tourner et s’encli-
queter au-delà des réglages minimaux indi-
qués, ces réglages sont inefficaces et
risquent d’endommager la suspension.ATTENTIONFCB00091Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum. Précontrainte du ressort
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner l’écrou de réglage de la précon-
trainte du ressort dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la précontrainte
de ressort et d’assouplir la suspension. YXZ10YEXK
1. Contre-écrou
2. Clé spéciale
3. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
2
1
3
(a)
(b)
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4
3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.ATTENTION : Toujours serrer le con-
tre-écrou de sorte qu’il touche l’écrou
de réglage, puis le serrer ensuite au
couple spécifié.
[FCB00082]
Force d’amortissement à la détente
[YXZ10YEXK / YXZ10YESK (modèle SE)]
Tourner la vis de réglage de la force d’amor-
tissement à la détente dans le sens (a) pour
augmenter la force d’amortissement à la dé-
tente et donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la force d’amortisse-
ment à la détente et assouplir la suspension.
Couple de serrage : Contre-écrou :41 N·m (4.1 kgf·m, 30 lb·ft)1. Outil spécial
2. Clé dynamométrique
3. Contre-écrou de transition
21
3
90
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente
1
(a)(b)
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4
Vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la compression haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression basse vitesse
YXZ10YESK (modèle SE) : Écrou de réglage de la précontrainte du
ressort
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la compression haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression basse vitesse
 Écrou de réglage de la transition
YXZ10YESK (modèle LE) : Écrou de réglage de la précontrainte du
ressort
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la détente haute vitesse 
Vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente basse vitesse
 Boulon de réglage de la force d’amortisse-
ment à la compression haute vitesse
 Vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression basse vitesse
 Écrou de réglage de la transition
AVERTISSEMENT
FWB04140Les organes de la suspension chauffent
lors de la conduite. Ne jamais toucher
des mains nues les vis et boulons de ré-
glage de la force d’amortissement à la
compression et la détente, ainsi que le
réservoir d’huile avant d’avoir laissé suf-
fisamment refroidir les organes de la
suspension.
 Toujours régler les combinés ressort-
amortisseur gauche et droit à la même
position. Un réglage inégal risque de ré-
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4
duire la maniabilité et l’équilibre du véhi-
cule, ce qui pourrait être à l’origine d’un
accident. Remarques sur le réglage de la suspen-
sion
Une clé spéciale et un outil spécial peuvent
être obtenus auprès d’un concessionnaire
Yamaha pour régler la précontrainte du res-
sort ou le paramètre de transition.
 Lors du réglage de la force d’amortisse-
ment, tourner le dispositif de réglage dans
le sens (a) jusqu’en butée, puis compter le
nombre de tours ou de déclics dans le sens
(b).
 Bien qu’un dispositif de réglage de la force
d’amortissement puisse tourner et s’encli-
queter au-delà des réglages minimaux indi-
qués, ces réglages sont inefficaces et
risquent d’endommager la suspension.
ATTENTIONFCB00091Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum. Précontrainte du ressort
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner l’écrou de réglage de la précon- trainte du ressort dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la précontrainte
de ressort et d’assouplir la suspension.
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4
3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.ATTENTION : Toujours serrer le con-
tre-écrou de sorte qu’il touche l’écrou
de réglage, puis le serrer ensuite au
couple spécifié.
[FCB00082]
Force d’amortissement à la détente
[YXZ10YEXK / YXZ10YESK (modèle SE)]
Tourner la vis de réglage de la force d’amor-
tissement à la détente dans le sens (a) pour
augmenter la force d’amortissement à la dé-
tente et donc durcir la suspension, et dans le
sens (b) afin de réduire la force d’amortisse-
ment à la détente et assouplir la suspension.
Couple de serrage : Contre-écrou :41 N·m (4.1 kgf·m, 30 lb·ft)1. Outil spécial
2. Clé dynamométrique
3. Contre-écrou de transition
21
3
90
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente
1(a)
(b)
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8
13*Pédale d’accélé-
rateur
• Contrôler le fonctionnement et la garde.
√√√√√
14 *Roues • Vérifier l’équilibrage, le voile et l’absence de
dommages.
• Équilibrer la roue si nécessaire.
• Remplacer la roue si elle est endommagée ou si le voile est en-dehors des limites spé-
cifiées. √√√√
• Vérifier et serrer le verrou de talon (pour les modèles qui en sont équipés). Tous les 500 km (300 mi)
15 *Roulements de
roue • Contrôler l’absence de jeu et d’endomma-
gement.
• Remplacer en cas d’endommagement. √√√√
16 *Suspension avant
et arrière • Contrôler le fonctionnement et l’absence de
fuite d’huile.
• Corriger si nécessaire. √√
17 *Direction • Contrôler le fonctionnement et l’absence de
jeu. Remplacer en cas d’endommagement.
• Contrôler le pincement. Régler si néces- saire. √√√√√
N° ÉLÉMENT VÉRIFICATION
INITIAL CHAQUE
Le plus
court des deux in-
tervalles mois136612
km
(mi) 240
(150) 1300
(800) 2500
(1600) 2500
(1600) 5000
(3200)
heu- res 20 80 160 160 320UB5H7AF0.book Page 9 Wednesday, July 4, 2018 2:23 PM