2019 TOYOTA PROACE ECU

160
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Ohutulede automaatne
süttimine
Ohutuled
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F Suunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
ERA-GLONASS
emergency call system*
See süsteem võimaldab hädaabiteenindusele
teha ERA-GLONASS hädakõnesüsteemi kõne.
Põhjalikumat infot " Audio ja telemaatika "
süsteemi ja selle kasutamise kohta leiate
vastava teema alt.
F
Sellel nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
* Mõnel mudelil
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16026/07/2016 11:04

161
5
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :
Electronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :
- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
- hädapidurdusvõimendi (AFU),
- rataste libisemisvastane süsteem (ASR),
- dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusabi (EBA) /
pidurdusabi
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Libisemisvastane reguleerimine
(ADR) / Veojõukontroll (TRC)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC) / Auto stabiilsuskontroll
( VSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16126/07/2016 11:04

162
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste blokeerumist
tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli, on tegemist ABS
süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi.
Sõitke ettevaatlikult ja mõõdukal
kiirusel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP ja märgutulega
ABS, kostub helisignaal ning
ekraanile ilmub teade, tähendab
see, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja
võimalikult turvaliselt peatada.
Mõlemal juhul laske Toyota
volitatud müügiesindajal või mõnel
teisel kvalifitseeritud asjatundjal
süsteemi esimesel võimalusel
kontrollida.Intelligentne veojõukontroll
Teie sõidukis ka abisüsteem lumel sõitmise
lihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16226/07/2016 11:04

163
5
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Aktiveerige süsteem uuesti.
Süsteemi rike
Sisse lülitamine
F Vajutage sellele nupule.
F Keerake nupp sellesse
asendisse.
Või
Nupu või valikunupu märgutuli süttib : CDS
süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kui sõidukiirus on alla 50 km/h, võite süsteemi
käsitsi aktiveerida. F
Vajutage sellele nupule.
Või
F Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu tuli kustub. CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning Toyota esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Peale avariid laske süsteemi Toyota
volitatud müügiesindajal või mõnel
teisel kvalifitseeritud asjatundjal
koheselt kontrollida.Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.
Süsteemi kontrollimiseks pöörduge
Toyota volitatud müügiesindaja või mõne teise
kvalifitseeritud asjatundja poole.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16326/07/2016 11:04

164
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Toyota Traction Select
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).Standardrežiim, mis on seadistatud nõrga
libisemise jaoks
; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.
F Viige nupp sellesse asendisse. Režiim, mis kohandab käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim töötab kiirusel kuni 50 km/h)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele vastavat režiimi.
Iga režiimi puhul kuvatakse teie valikut kinnitav
märgutuli. Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete arvu tõusmine on täiesti
normaalne. Režiime on kaks :Ta l v
Standard (ESC)
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Peak Mountain Snow Flake rehvidega
seotud süsteem pakub kompromissi
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
Need rehvid sobivad suurepäraselt nii
talveks kui ka suveks.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16426/07/2016 11:04

165
5
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema
haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim töötab kiirusel kuni 80 km/h)F Viige nupp sellesse asendisse. Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud
määral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim töötab kiirusel kuni 120 km/h)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk võib
muidu liiva sisse vajuda. ESC funktsioone (ASR ja CDS) saab välja
lülitada, keerates nupu asendisse "
OFF".
Need funktsioonid aktiveeruvad automaatselt
uuesti alates sõidukiirusest 50 km/h või süüte
sisselülitamisel.
Maastik (muda, märg rohi...) Liiv
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada järgmisel viisil :
- sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
- sõita halva nakkuvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
- sõita läbi vee.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16526/07/2016 11:04

166
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Tur vavööd
Esiistmete turvavöödLukustamine
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kõrguse reguleerimine
Turvavöö ülemine osa peab jooksma
üle õla.
F
Kinnituspunkti allalaskmiseks liigutage
lülitit A allapoole ja libistage kõike
allapoole.
F Kinnituspunkti tõstmiseks libistage kõike
ülespoole.
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16626/07/2016 11:04

167
5
Turvalisus
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016
Kahekohaline esiiste
Kui teie sõidukis on kolmekohaline tagaiste
(ühes tükis või 1/3 ja 2/3 jaotusega iste), siis
kuuluvad nende istmete külgmiste kohtade
juurde kolmepunkti rullturvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
2. rea külgmiste istmete turvavööde
rullmehhanismidel on koormuspiirajad.
3. rea külgmistel kohtadel on kolmepunkti-
rullturvavööd.
Kui teie sõidukis on kahekohaline esiiste,
siis veenduge, et lukustaksite õige turvavöö
õigesse lukustisse.
Ärge ajage juhi ja keskmisel istmel reisija
turvavööd ja lukustit omavahel segamini. Jälgige, et sisestaksite 2. ja 3. reas õige
turvavöö õigesse lukustisse.
Ärge ajage külgmiste istmete turvavöid
või lukusteid keskmise istme omadega
segamini.
Külgistmete allaklappimisel või
seljatugede allaklappimisel vältige
keskmise istme turvavöö vahelejäämist.
Pärast tagaistme või tagumise
istmepingi allaklappimist või
ümberpaigutamist veenduge, et
turvavöö on korralikult sisse keritud ja
lukusti on otsa sisestamiseks valmis.
Külgistmete liigutamise korral
(eemaldamine/tagasiasetamine) või

3. ritta istumisel vältige keskmise
turvavöö kinnijäämist.
Tagaistmete
turvavööd
Proace_et_Chap05_securite_ed01-2016.indd 16726/07/2016 11:04