2019 TOYOTA PRIUS ABS

1192. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
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Le spie di allarme informano il conducente di eventuali anomalie dei sistemi
del veicolo.
Spie di allarme
Spie di allarmePagine
*1Spia di allarme impianto frenante (rossa) P. 634
*1Spia di allarme impianto frenante (gialla) P. 634
*1Spia di allarme impianto di ricarica P. 634
*1Spia di allarme pressione olio motore insufficiente P. 635
*1Spia di anomalia P. 635
*1Spia di allarme SRS P. 635
*1Spia di allarme “ABS” P. 635
*1Spia di allarme del servosterzo elettrico
(rossa/gialla) P. 6 3 5
*1, 2Spia di allarme PCS (se in dotazione) P. 636
*1Spia di slittamento P. 636
*1Spia di allarme per temperatura refrigerante alta P. 636
*1, 3Spia PKSB OFF (se in dotazione) P. 637
Spia di allarme porta aperta P. 637
Spia di allarme livello carburante insufficiente P. 637

1242. Quadro strumenti
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AVVISO
■Se una spia di allarme del sistema di sicurezza non si accende
Se una spia del sistema di sicurezza, ad esempio la spia di allarme ABS oppure
SRS, non si accende all’avviamento del sistema ibrido, potrebbe significare che tali
sistemi di protezione non sono disponibili in caso di incidente e sussiste il rischio di
lesioni gravi, anche letali. In questo caso, far controllare immediatamente il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina
di fiducia.
NOTA
■ Per evitare di danneggiare il motore e i suoi componenti
Il motore potrebbe surriscaldarsi se la spia di allarme per temperatura refrigerante
alta si accende o lampeggia. In questo caso, arrestare immediatamente il veicolo in
un luogo sicuro e controllare il motore dopo che si è raffreddato completamente.
( P. 697)

3534-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
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■Condizioni operative di ciascuna funzione
●Funzione di allarme allontanamento corsia
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni.
• Il sistema LDA è acceso.
• La velocità del veicolo è pari o superiore a circa 50 km/h.
• Il sistema riconosce le linee bianche (gialle).
• La larghezza della corsia è pari o superiore a 3 m circa.
• La leva indicatore di direzione non viene azionata.
• Il veicolo viene guidato su una strada rettilinea o si percorre una lieve curva con
un raggio superiore a circa 150 m.
• Non vengono rilevati guasti del sistema. (P. 357)
●Funzione di controllo dello sterzo
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti, oltre
a quelle necessarie per l’attivazione della funzione di allarme allontanamento corsia.
• L’impostazione selezionata per (“Assistente ster. On/Off”) nella scher-
mata del display multi-informazioni è “On”. (P. 135)
• L’accelerazione o decelerazione del veicolo non supera determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza sufficiente per eseguire un cambio di cor-
sia.
• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono attivi.
• Il sistema VSC o TRC non è disattivato.
• Altri Paesi (tranne Israele): l’avviso di mani sollevate dal volante non viene visua-
lizzato. (P. 354)
●Funzione di allarme anti-sbandamento del veicolo
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni.
• L’impostazione selezionata per (“allarme sbandamento”) nella scher-
mata del display multi-informazioni è “On”. (P. 135)
• La velocità del veicolo è pari o superiore a circa 50 km/h.
• La larghezza della corsia è pari o superiore a 3 m circa.
• Non vengono rilevati guasti del sistema. (P. 357)

4884-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistemi di assistenza alla guida
◆ECB (impianto frenante controllato elettronicamente)
L’impianto frenante controllato elettronicamente genera una forza frenante
corrispondente all’utilizzo del freno
◆ABS (sistema antibloccaggio freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di attivazione improvvisa
dei freni, oppure se questi vengono azionati durante la guida su strade
sdrucciolevoli
◆Frenata assistita
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è stato
premuto se il sistema rileva una condizione di arresto di emergenza
◆VSC (controllo della stabilità del veicolo)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento durante una svolta o una
sterzata brusca su strade sdrucciolevoli.
◆VSC + (controllo della stabilità del veicolo +)
Offre una gestione coordinata di ABS, TRC, VSC ed EPS.
Aiuta a mantenere la stabilità direzionale in caso di sterzate su superfici
stradali sdrucciolevoli, tramite la gestione dello sterzo.
◆TRC (sistema di controllo trazione)
Aiuta a mantenere la trazione e ad evitare il pattinamento delle ruote
motrici in caso di partenze o accelerazioni su strade sdrucciolevoli
◆Assistenza attiva in curva (ACA)
Aiuta a evitare che il veicolo sbandi verso l’esterno azionando i freni delle
ruote interne mentre si tenta di accelerare in curva
◆Sistema di assistenza partenza in salita
Aiuta a evitare che il veicolo retroceda durante le partenze in salita
Per garantire la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
intervengono automaticamente reagendo a diverse condizioni di guida.
In ogni caso, non dimenticare che questi sistemi sono aggiuntivi, per-
tanto evitare di fare eccessivo affidamento su di essi durante la guida.

4894-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
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◆EPS (servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre la quantità di forza necessaria per
ruotare il volante
◆Segnale di frenata di emergenza
Quando si frena bruscamente, le luci di emergenza iniziano automatica-
mente a lampeggiare per avvertire il veicolo che segue.
◆E-Four (sistema AWD elettronico su richiesta) (modelli AWD)
Passa automaticamente dalla trazione anteriore a quella integrale (AWD)
per adattarsi alle condizioni di guida, contribuendo a garantire la stabilità e
un comportamento prevedibile. Le condizioni in cui il sistema passa alla
trazione AWD si verificano ad esempio quando si percorre una curva o
una salita, durante la partenza o l’accelerazione, e quando la superficie
stradale è scivolosa a causa di neve, pioggia o altro.
Quando i sistemi TRC, VSC e ABS
intervengono, la spia di slittamento
lampeggia.
Quando i sistemi TRC (controllo trazione), VSC e ABS intervengono

4914-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Condizioni operative del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita si attiva:
●La posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita)
●Il veicolo è fermo
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è attivato
■Disattivazione automatica del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si disattiva nelle situazioni seguenti:
●Il cambio viene portato su P o N
●Il pedale dell’acceleratore viene premuto
●Il freno di stazionamento viene attivato
●Sono trascorsi meno di 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.
■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC e di
assistenza partenza in salita
●Quando il sistema ibrido viene avviato o subito dopo che il veicolo incomincia a muo-
versi e si preme ripetutamente il pedale del freno, si potrebbe avvertire un rumore
proveniente dal vano motore. Tale rumore non indica la presenza di anomalie in que-
sti sistemi.
●Quando i sistemi di cui sopra intervengono possono verificarsi le seguenti condizioni.
Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
• Rumore di un motorino anche dopo l’arresto del veicolo.
■Rumore di attivazione dell’ECB
Nei seguenti casi, si potrebbe udire il rumore di attivazione dell’ECB (che non è sin-
tomo di alcuna anomalia).
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore del motorino dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del vei-
colo quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.
■Rumori e vibrazioni generati dall’assistenza attiva in curva
Quando l’assistenza attiva in curva interviene, si potrebbero percepire rumori e vibra-
zioni provenienti dall’impianto frenante; ciò non è sintomo di anomalia.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire il rumore di un motorino (ronzio). Ciò
non è sintomo di alcuna anomalia.

4944-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AVVISO
■L’ABS non funziona correttamente quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Il veicolo perde aderenza (aquaplaning) durante la marcia ad alta velocità su
strade bagnate o sdrucciolevoli.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Situazioni in cui i sistemi TRC/VSC potrebbero non funzionare con efficacia
Durante la marcia su strade con superfici sdrucciolevoli potrebbe non essere possi-
bile controllare lo sterzo e la potenza, anche se i sistemi TRC/VSC sono in funzione.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e di potenza.
■ L’assistenza attiva in curva non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sull’assistenza attiva in curva. L’assistenza attiva
in curva potrebbe non funzionare con efficacia quando si accelera in discesa o
quando si guida su strade con superfici sdrucciolevoli.
● Quando l’assistenza attiva in curva interviene frequentemente, si potrebbe disatti-
vare temporaneamente per garantire il corretto funzionamento dei freni e dei
sistemi TRC e VSC.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare efficacemente su
pendii ripidi e strade coperte di ghiaccio.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per lunghi periodi di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Quando i sistemi TRC/ABS/VSC intervengono
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con cautela. La guida spericolata
può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.

4954-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
AVVISO
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché il sistema VSC e il sistema TRC contribuiscono ad assicurare la sta-
bilità del veicolo e la trazione, non disattivarli a meno che non sia assolutamente
necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Verificare
inoltre che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici pre-
scritta.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o dei cerchi,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospensioni può
compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e provo-
care anomalie.