2019 TOYOTA COROLLA HATCHBACK ABS

337
4
COROLLA_TMUK_EE 4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
Kørsel
ADVARSEL
• Situationer, hvor funktionen til sty-
ring af afstanden mellem køretøjer
muligvis ikke fungerer korrekt:
S. 346
lIndstil hastigheden, så den passer
til hastighedsgrænserne, trafikken,
vejforholdene, vejret osv. Føreren
er ansvarlig for at kontrollere den
indstillede hastighed.
lSelv når systemet fungerer normalt,
kan betingelserne for den forankø-
rende, som systemet registrerer
dem, afvige fra de betingelser, føre-
ren observerer. Føreren skal derfor
altid være opmærksom, vurdere
faren i alle situationer og køre sik-
kert. Hvis der stoles fuldt ud på
systemet eller antages, at syste-
met garanterer sikkerheden under
kørslen, kan der ske ulykker med
død eller alvorlig personskade til
følge.
lSlå den dynamiske fartpilot med
radar og fuldt hastighedsområde fra
ved hjælp af hovedkontakten til fart-
piloten, når den ikke er i brug.
nAdvarsler mht. systemerne til
sikker og let kørsel
Følgende sikkerhedsforanstaltninger
skal overholdes, da den assistance,
systemet kan levere, er begrænset.
Hvis du undlader at gøre dette, kan
det medføre dødsfald eller alvorlige
kvæstelser.
lHjælp til føreren med at bedømme
afstanden
Den dynamiske fartpilot med radar og
fuldt hastighedsområde er kun bereg-
net til at hjælpe føreren med at
bedømme afstanden mellem førerens
egen bil og en bestemt forankørende
bil. Det er ikke en mekanisme, der gør
det acceptabelt at køre uforsvarligt
eller uopmærksomt, og systemet kan
ikke hjælpe føreren, når sigtbarhe-
den er dårlig.
Føreren skal stadig være meget
opmærksom på bilens omgivelser.
lHjælp til føreren med at bedømme
den rette afstand til bilen foran
Den dynamiske fartpilot med radar og
fuldt hastighedsområde bestemmer,
om afstanden mellem førerens bil og
den valgte forankørende bil svarer til
den indstillede afstand. Den kan ikke
bruges til at foretage andre bedøm-
melser. Derfor er det absolut nødven-
digt, at føreren er agtpågivende og
hele tiden opmærksom på, om der
kan opstå fare i en given situation.
lHjælp til føreren med at køre bilen
Den dynamiske fartpilot med radar og
fuldt hastighedsområde har ingen
funktioner, der kan forhindre eller
undgå sammenstød med forankø-
rende. Hvis der er risiko for fare, skal
føreren derfor øjeblikkeligt tage
direkte kontrol over bilen og gøre,
hvad der skal til, for at alle parter
kommer sikkert ud af situationen.
nSituationer, som ikke er egnede
for den dynamiske fartpilot med
radar og fuldt hastighedsområde
Brug ikke dynamisk fartpilot med
radar og fuldt hastighedsområde i
nedennævnte situationer. Hvis du gør
det, kan du risikere at miste herre-
dømmet over bilen, hvilket kan resul-
tere i alvorlige kvæstelser eller
døden.
OM12L25DK.book Page 337 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

348
COROLLA_TMUK_EE4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
ADVARSEL
lIndstil hastigheden, så den passer
til hastighedsgrænserne, trafikken,
vejforholdene, vejret osv. Føreren
er ansvarlig for at kontrollere den
indstillede hastighed.
lSelv når systemet fungerer normalt,
kan betingelserne for den forankø-
rende, som systemet registrerer
dem, afvige fra de betingelser, føre-
ren observerer. Føreren skal derfor
altid være opmærksom, vurdere
faren i alle situationer og køre sik-
kert. Hvis der stoles fuldt ud på
systemet eller antages, at syste-
met garanterer sikkerheden under
kørslen, kan der ske ulykker med
død eller alvorlig personskade til
følge.
lSlå den dynamiske fartpilot med
radar fra ved hjælp af hovedkontak-
ten for fartpiloten, når den ikke er i
brug.
nAdvarsler mht. systemerne til
sikker og let kørsel
Følgende sikkerhedsforanstaltninger
skal overholdes, da den assistance,
systemet kan levere, er begrænset.
Hvis du undlader at gøre dette, kan
det medføre dødsfald eller alvorlige
kvæstelser.
lHjælp til føreren med at bedømme
afstanden
Den dynamiske fartpilot med radar er
kun beregnet til at hjælpe føreren
med at bedømme afstanden mellem
førerens egen bil og en bestemt for-
ankørende bil. Det er ikke en meka-
nisme, der gør det acceptabelt at køre
uforsvarligt eller uopmærksomt, og
systemet kan ikke hjælpe føreren, når
sigtbarheden er dårlig.
Føreren skal stadig være meget
opmærksom på bilens omgivelser.
lHjælp til føreren med at bedømme
den rette afstand til bilen foran
Den dynamiske fartpilot med radar
bedømmer, om afstanden mellem
førerens egen bil og en bestemt for-
ankørende bil er inden for det indstil-
lede område. Den kan ikke bruges til
at foretage andre bedømmelser. Der-
for er det absolut nødvendigt, at føre-
ren er agtpågivende og hele tiden
opmærksom på, om der kan opstå
fare i en given situation.
lHjælp til føreren med at køre bilen
Den dynamiske fartpilot med radar
har ingen funktioner, der kan forhin-
dre eller undgå sammenstød med for-
ankørende. Hvis der er risiko for fare,
skal føreren derfor øjeblikkeligt tage
direkte kontrol over bilen og gøre,
hvad der skal til, for at alle parter
kommer sikkert ud af situationen.
nSituationer, der ikke egner sig til
brug af den dynamiske fartpilot
med radar
Brug ikke dynamisk fartpilot med
radar i nedennævnte situationer. Hvis
du gør det, kan du risikere at miste
herredømmet over bilen, hvilket kan
resultere i alvorlige kvæstelser eller
døden.
lVeje, hvor der færdes fodgængere,
cyklister osv.
lI tæt trafik
lPå veje med skarpe sving
lPå snoede veje
lPå veje, der er glatte pga. regn, is
eller sne
lPå stejle nedkørsler eller på steder,
hvor der er pludselige ændringer i
hældningsgraderne opad og nedad
Bilens hastighed kan overskride den
indstillede hastighed, når du kører
ned ad en stejl bakke.
OM12L25DK.book Page 348 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

386
COROLLA_TMUK_EE4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
lNår et objekt som eksempelvis en
anden bil, en fodgænger eller et dyr
registreres af sidesensorerne, kan
objektet fortsat være registreret, efter
at det ikke længere befinder sig i side-
sensorens registreringsområde.
nHvis "Parking Assist Unavailable
Please Clean Parking Assist Sen-
sor" vises på multi-informations-
displayet
En sensor kan blive dækket af is, sne,
snavs osv. Fjern isen, sneen, snavset
osv. fra sensoren, så systemet kan fun-
gere normalt igen.
Der kan dannes is på sensoren ved lave
temperaturer, og der vises en advar-
selsmeddelelse om, at sensoren ikke
kan registrere objekter. Når isen smelter,
fungerer systemet normalt igen.
nInformationer fra sensorer
Under brug kan følgende situationer op-
stå.
lSensorerne kan muligvis kun registrere
objekter tæt på for- og bagkofangerne.
lAfhængig af objektets form og andre
faktorer kan registreringsafstanden af-
kortes eller registrering være umulig.
lHvis et objekt er meget tæt på en sen-
sor, vil det muligvis ikke blive registreret.
lDer vil være en kort forsinkelse mellem
registreringen af et objekt og visningen
heraf. Selv ved lave hastigheder er der
mulighed for, at objektet kommer inden
for sensorens registreringsområder, in-
den displayet vises, og advarselsbip-
pet lyder.
lDet kan være svært at høre summeren
på grund af audiosystemets lydstyrke
eller luftstøj fra airconditionsystemet.
lDet kan være svært at høre summe-
ren, hvis summere for andre systemer
er aktiveret.
nForhold, hvor funktionen muligvis
ikke fungerer korrekt
Visse forhold ved bilen og i omgivel-
serne kan påvirke en sensors evne til at
registrere objekter korrekt. Det drejer sig
om bl.a. følgende forhold:
lDer er snavs, sne eller is på en sen-
sor. (Problemet løses ved at tørre
sensorerne af).
lEn sensor er frosset. (Problemet
løses ved at tø området op).
I særlig koldt vejr kan det ske, at
skærmens visning er unormal, eller at
objekter som f.eks. en mur ikke regi-
streres, hvis en sensor er frosset.
lEn sensor er dækket af noget.
lNår en sensor eller området omkring
en sensor er meget varmt eller koldt.
lPå en meget ujævn vej, på en skrå-
ning, på grus eller på græs.
lDer er meget støj i området omkring
bilen på grund af b ilhorn, motorcykel-
motorer, trykluftsbremserne på store
køretøjer eller andre kraftige lyde,
som frembringer ultralydsbølger.
lDer er en anden bil i nærheden, der er
udstyret med parkeringshjælpsenso-
rer.
lEn sensor er belagt med et lag spray,
eller det regner kraftigt.
lHvis en sensor rammes af en stor
mængde vand, f.eks. ved kørsel på en
oversvømmet vej.
lHvis bilen hælder i betydelig grad.
lBilen nærmer sig en høj eller rund
kantsten.
lHvis objekter kommer for tæt på sen-
soren.
nObjekter, som muligvis ikke regi-
streres korrekt
Formen på objektet kan gøre, at senso-
ren ikke kan registrere den. Vær særligt
opmærksom i forbindelse med følgende
objekter:
lLedninger, hegn, reb osv.
lBomuld, sne og andre materialer, der
absorberer lydbølger
lGenstande med skarpe hjørner
lLave objekter
lHøje objekter med overdele, der rager
udad i retning mod bilen
OM12L25DK.book Page 386 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

439
4
COROLLA_TMUK_EE 4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
KørselnABS (blokeringsfrit bremsesy-
stem)
Er med til at forhindre, at hjulene
blokerer ved pludselig opbremsning
eller ved bremsning på glat vej
nBremseassistance
Øger bremsekraften, når der træ-
des på bremsepedalen, hvis syste-
met registrerer en
nødopbremsningssituation
nVSC (antiudskridningssystem)
Hjælper føreren med at kontrollere
udskridning ved pludselige udsving
eller drej på glatte veje.
nVSC+ (antiudskridningssy-
stem+)
Giver samlet kontrol med ABS,
TRC, VSC og EPS.
Hjælper med at bevare en stabil
køreretning ved udskridning på
glatte veje ved at kontrollere styre-
egenskaberne.
nAntislingresystem for anhæn-
ger
Hjælper føreren med at modvirke,
at anhængeren slingrer ved at
bruge bremsetrykket selektivt til de
enkelte hjul og reducere kørsels-
momentet, når det registreres, at
anhængeren slingrer.
nTRC (antihjulspin)
Hjælper med at opretholde træk-
kraften og forhindrer hjulspin, når
bilen starter, eller farten øges på
glatte veje
nAktiv drejeassistance (ACA)
Hjælper til at forhindre, at bilen
trækker mod ydersiden ved at
anvende bremsestyring på de
inderste hjul under forsøg på at
accelerere i sving
nHjælp til start på bakke (HAC)
Hjælper til at forhindre, at bilen rul-
ler baglæns ved start på en stigning
nEPS (elektrisk servostyring)
Anvender en elmotor, så der skal
bruges færre kræfter til at dreje rat-
tet.
Systemer til sikker og
let kørsel
Af hensyn til køresikkerheden
og ydelsen slår nedenstående
systemer automatisk til under
forskellige køreforhold. Du
skal dog være opmærksom på,
at systemerne er supplemen-
ter, og at du ikke bør stole
blindt på dem, når du betjener
bilen.
Oversigt over systemerne til
sikker og let kørsel
OM12L25DK.book Page 439 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

441
4
COROLLA_TMUK_EE 4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
Kørsel
lBiler med manuel transmission: Gear-
vælgeren er i en anden position end R
ved forlæns start op ad en stigning,
eller gearvælgeren står på R ved bag-
læns start op ad en stigning.
lBilen er standset helt
lDer trædes ikke på speederen
lParkeringsbremsen er ikke aktiveret
nAutomatisk systemannullering af
hjælp til start på bakke (HAC)
Hjælp til start på bakke (HAC) deaktive-
res i følgende situationer:
lBiler med multidrive: Gearvælgeren
flyttes til P eller N.
lBiler med manuel transmission: Gear-
vælgeren flyttes til R ved forlæns start
op ad en stigning, eller gearvælgeren
flyttes til en anden position end R ved
baglæns start op ad en stigning.
lDer trædes på speederpedalen
lParkeringsbremsen er aktiveret
lDer går højst 2 sekunder, efter at
bremsepedalen er sluppet.
nLyde og vibrationer forårsaget af
ABS, bremseassistance, VSC og
antislingresystemet for anhænger
samt TRC og hjælp til start på
bakke (HAC)
lDer lyder muligvis en lyd fra motor-
rummet, når der trædes på bremsen
flere gange, når motoren starter, eller
når bilen begynder at køre. Denne lyd
er ikke tegn på fejl i et af disse syste-
mer.
lAlle nedenstående forhold kan fore-
komme, når ovennævnte systemer er
aktive. Ingen af dem er tegn på fejl.
• Vibrationer mærkes gennem bilens chassis og styring.
• Der kan også forekomme en motorlyd, når bilen er standset.
• Bremsepedalen kan ryste let efter aktivering af ABS.
• Bremsepedalen kan flytte sig en
anelse nedad efter aktivering af ABS.
nLyde og vibrationer fra aktiv dre-
jeassistance
Når den aktive drejeassistance aktive-
res, kan der komme lyde og vibrationer
fra bremsesystemet. De tte er ikke en
fejl.
nLyd ved aktivering af EPS
Når rattet bevæges, kan der komme en
motorlyd (snurrende ly d). Dette er ikke
tegn på en fejl.
nAutomatisk gentilkobling af TRC-
og VSC-systemet og antislingresy-
stemet for anhænger
Når TRC- og VSC-systemet og antis-
lingresystemet for anhænger er koblet
fra, genaktiveres de automatisk i føl-
gende situationer:
lNår tændingskontakten er slået fra
lHvis det kun er TRC-systemet, der er
koblet fra, kobles det automatisk til
igen, når bilens hastighed øges.
Hvis både TRC- og VSC-systemet er
koblet fra, kobles systemerne ikke
automatisk til, selvom bilens hastig-
hed øges.
nDriftsbetingelser for aktiv drejeas-
sistance
Systemet aktiveres under følgende for-
hold.
lTRC/VSC kan aktiveres
lFøreren forsøger at accelerere i et
sving
lSystemet registrerer, at bilen trækkes
mod ydersiden
lBremsepedalen slippes
nNedsat effekt af EPS-systemet
Effekten af EPS-systemet nedsættes for
at forhindre overophedning af systemet,
når der er hyppige ratbevægelser i læn-
gere tid ad gangen. Rattet vil så muligvis
føles tungere. Hvis dette sker, bør du
undlade hyppige ratbevægelser eller
standse bilen og slå motoren fra. EPS-
systemet bør så vend e tilbage til normal
tilstand inden for 10 minutter.
OM12L25DK.book Page 441 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

442
COROLLA_TMUK_EE4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
nBetingelser for udløsning af nødop-
bremsningssignalet
Når følgende betingelser er opfyldt,
udløses nødopbremsningssignalet:
lHavariblinket er slået fra
lBilens faktiske hastighed er over
55 km/t
lSystemet vurderer ud fra bilens afta-
gende hastighed, at der er tale om en
pludselig opbremsning.
nAutomatisk annullering af nødop-
bremsningssignalet
Nødopbremsningssignalet deaktiveres
i nedenstående situationer:
lHavariblinket slås til.
lSystemet vurderer ud fra bilens afta-
gende hastighed, at der ikke er tale
om en pludselig opbremsning.
nDriftsbetingelser for sekundær kol-
lisionsbremse (hvis monteret)
Systemet aktiveres, når SRS-airbagsen-
soren registrerer en kollision, mens bilen
er i bevægelse.
Systemet aktiveres dog muligvis ikke
i følgende situationer.
lBilens hastighed er under ca. 10 km/t
lKomponenter er beskadiget
nAutomatisk deaktivering af sekun-
dær kollisionsbremse (hvis monte-
ret)
Systemet annulleres automatisk i føl-
gende situationer.
lBilens hastighed falder til under ca.
10 km/t
lDer er kørt et vist stykke tid
lDer trædes hårdt på speederen
ADVARSEL
nABS fungerer ikke effektivt i føl-
gende situationer.
lNår grænserne for vejgreb er blevet
overskredet (fx meget slidte dæk på
en snedækket vej).
lHvis der opstår aquaplaning ved
kørsel med høj hastighed på våde
eller glatte veje.
nBremselængden kan overskride
bremselængden ved normale
vejforhold, når ABS aktiveres
ABS er ikke beregnet til at forkorte
bilens bremselængde. Hold altid sik-
ker afstand til bilen foran dig, især
i følgende situationer:
lVed kørsel på ujævne veje, grus-
veje eller s nedækkede veje
lVed kørsel med snekæder
lVed kørsel over vejbump
lVed kørsel på hullede eller ujævne
underlag
nDet er ikke sikkert, at TRC/VSC
virker optimalt i følgende til-
fælde:
På glatte veje kan det være umuligt at
opnå retningsstabilitet og kraft - selv
med TRC/VSC-system et aktiveret.
Kør bilen forsigtigt under forhold, hvor
du kan miste stabilitet og kraft.
nAktiv drejeassistance virker ikke
optimalt, når
lOverlad aldrig kontrollen til den
aktive drejeassistance. Aktiv dre-
jeassistance fungerer muligvis ikke
effektivt ved acceleration ned ad
stigninger eller ved kørsel på glat
vej.
OM12L25DK.book Page 442 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

443
4
COROLLA_TMUK_EE 4-5. Brug af systemer til sikker og let kørsel
Kørsel
ADVARSEL
lNår aktiv drejeassistance aktiveres
ofte, kan aktiv drejeassistance mid-
lertidigt holde op med at fungere for
at sikre, at bremserne samt TRC og
VSC fungerer korrekt.
nHjælp til start på bakke (HAC) vir-
ker ikke optimalt, når
lStol ikke for meget på hjælp til start
på bakke (HAC). Hjælp til start på
bakke (HAC) virker muligvis ikke
optimalt på stejle stigninger og
isdækkede veje.
lI modsætning til parkeringsbrem-
sen er hjælp til start på bakke
(HAC) ikke beregnet til at holde
bilen stille i længere tid. Prøv ikke
at bruge hjælp til start på bakke
(HAC) til at holde bilen stille på en
stigning, da det kan medføre en
ulykke.
nNår TRC/VSC/ABS/antislingresy-
stemet er aktiveret
Indikatoren for udskridningssystemet
blinker. Kør altid forsigtigt. Hensyns-
løs kørsel kan forårsage en ulykke.
Vær særligt forsigtig, hvis indikatoren
blinker.
nNår TRC/VSC/antislingresyste-
met for anhænger er deaktiveret
Vær særligt forsigti g, og kør med en
hastighed, der passer til vejforhol-
dene. Undlad at koble
TRC/VSC/antislingresystemet for
anhænger fra, medmindre det er
strengt nødvendigt, da det er syste-
mer, der skal understøtte bilens stabi-
litet og kørekraft.
Antislingresystemet for anhænger er
en del af VSC-systemet og fungerer
ikke, hvis VSC er deaktiveret eller har
en fejl.
nUdskiftning af dæk
Sørg for, at alle dæk er af passende
størrelse, mærke, mønstertype og
total bæreevne. Sørg endvidere for, at
dækkene har det anbefalede dæktryk.
ABS- og TRC-systemet, antislingre-
systemet for anhænger og VSC-
systemet fungerer ikke korrekt, hvis
der monteres forskellige dæk på
bilen.
Kontakt en autoriseret Toyota-for-
handler/-reparatør eller andre kvalifi-
cerede fagfolk for at få yderligere
oplysninger om skift af dæk og hjul.
nHåndtering af dæk og affjedring
Brug af fejlbehæftede dæk eller
ændring af affjedringen vil påvirke
systemerne til sikker og let kørsel og
kan medføre, at et af systemerne ikke
fungerer korrekt.
nSikkerhedsforanstaltning for
antislingresystem for anhænger
Antislingresystemet for anhænger er
ikke i stand til at reducere anhænge-
rens slingren i alle situationer. Afhæn-
gig af mange faktorer som fx bil-,
anhænger- og vejforholdene og kør-
selsomgivelserne er antislingresyste-
met for anhænger muligvis ikke
effektivt. Se brugervejledningen for
anhængeren for nærmere oplysnin-
ger om, hvordan anhængeren skal
trækkes.
nHvis anhængeren begynder at
slingre
Følg nedenstående sikkerhedsforan-
staltninger.
Undladelse heraf kan medføre døden
eller alvorlige kvæstelser.
lTag godt fat omkring rattet. Styr
ligeud. Forsøg ikke at styre anhæn-
gerens slingren ved at dreje på rat-
tet.
OM12L25DK.book Page 443 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM

601
8
COROLLA_TMUK_EE 8-2. Forholdsregler i nødsituationer
Hvis der opstår problemer
nABS-advarselslampe
nAdvarselslampe for bremseprioriteringssystem/advarselslampe for
kør-start-kontrol* (advarselssummer)
*: Denne lampe lyser på multi-informationsdisplayet.
nAdvarselslampe for elektrisk servostyringssystem
(advarselssummer)
AdvarselslampeBeskrivelse/handlinger
Angiver en fejl i:

ABS eller
 Bremseassistancesystemet
 Få straks bilen efterset hos en autoriseret Toyota-forhand-
ler/-reparatør eller andr e kvalificerede fagfolk.
AdvarselslampeBeskrivelse/handlinger
Når der lyder en summer:
Angiver en fejl i:
Bremseprioriteri ngssystemet eller
 Kør-start-kontrol (hvis monteret)
 Få straks bilen efterset hos en autoriseret Toyota-forhand-
ler/-reparatør eller andr e kvalificerede fagfolk.
Angiver, at gearpositionen er ændret, og at kør-start-kontrol (hvis
monteret) er aktiveret, mens der trædes på speederen.
 Slip speederen midlertidigt.
Når en summer ikke lyder:
Angiver, at der trædes samtidigt på speederen og bremsen, og at
bremseprioriteringssystemet er aktiveret.
 Slip speederen, og træd langsomt ned på bremsepedalen.
AdvarselslampeBeskrivelse/handlinger
(Rød)
eller
(Gul)Angiver en fejlfunktion i EPS-syst emet (elektrisk servostyring)
 Få straks bilen efterset hos en autoriseret Toyota-forhand-
ler/-reparatør eller andr e kvalificerede fagfolk.
OM12L25DK.book Page 601 Wednesday, April 10, 2019 9:44 AM