2019 Peugeot Expert ECU

68
F Rebata o banco para trás até ao bloqueio dos pés traseiros.
Tenha cuidado com os pés dos passageiros ao
manobrar o conjunto.
F

S
e possível no veículo, puxe o comando
e eleve as costas do banco (pela parte
traseira, baixe o manípulo).
Verifique o bloqueio correto na super fície
inferior do banco quando este tiver
regressado à posição vertical.Banco e banco traseiro
sobre calhas
Active , Allure , Business VIP
Os diferentes níveis de equipamentos e
definições descritos em seguida variam
consoante a versão e a configuração do
veículo.
O banco individual está sempre situado do lado
direito e o banco corrido do lado esquerdo (no
sentido de deslocação do veículo).
O banco corrido inclui duas costas de banco
independentes.
Para mais informações sobre os cintos
de segurança , consulte a secção
correspondente.
Regular o ângulo das
costas do banco
As costas do banco inclináveis podem ser
reguladas para várias posições. F

P
ara inclinar para trás as costas do banco,
puxe o comando para cima (na parte
traseira, baixe o manípulo).
F
S
olte o comando quando for obtida a
posição pretendida.
Avançar ou recuar
(exemplo de um banco individual)
Estão disponíveis dois comandos para mover o
banco para a frente e para trás:
Ergonomia e conforto

71
Banco(s) individual(ais)
traseiros nas calhas
Allure, Business VIP
Os diferentes níveis de equipamentos e
definições descritos em seguida variam
consoante a versão e a configuração do
veículo.
O banco individual possui um cinto de
segurança de três pontos com enrolador.
Este cinto pode ser instalado de frente ou de
costas para a estrada.
Se existir um banco individual virado
de costas para a estrada na 2.ª fila,
certifique-se de que o banco na 1.ª fila
(condutor ou passageiro) não se encontra
demasiado para trás, de forma a evitar o
contacto entre os dois bancos.
Caso contrário, poderá provocar um
grande desgaste das peças de contacto. As costas do banco inclináveis podem ser
reguladas para várias posições.
Avançar ou recuar
Apoio(s) de braçosO apoio de braços possui entalhes.
Regular o ângulo das
costas do banco
F Eleve o apoio de
braços ao máximo.
F

D
esça-o ao máximo.
F

E
leve o apoio de
braço até ao entalhe
pretendido.
Para mais informações sobre os cintos
de segurança
, consulte a secção
correspondente. F
P
ara inclinar para trás as costas do banco,
puxe o comando para cima (na parte
traseira, baixe o manípulo).
F
S
olte o comando quando for obtida a
posição pretendida.
Estão disponíveis dois comandos para mover o
banco para a frente e para trás:
F
A p
artir da parte traseira, puxe a correia
sem ultrapassar o ponto de resistência e
empurre o banco para a frente ou puxe-o
para trás.
F

A p
artir da parte dianteira, eleve o comando
e faça o banco deslizar para a frente ou
para trás.
3
Ergonomia e conforto

75
Nunca ponha a mão por baixo do banco
corrido para o encaminhar para baixo,
pois os seus dedos podem ficar presos.
Certifique-se de que não existem objetos
e de que os pés não se encontram por
baixo do banco corrido nem estão a
obstruir o sistema de fixação, evitando o
bloqueio correto do conjunto.
Não engate nada na estrutura de fixação
da cabina.
Não ultrapasse o número de passageiros
indicado no livrete.
Na secção traseira, o espaço de
carga destina-se apenas a transportar
mercadorias.
Recomenda-se que coloque as
mercadorias ou objetos pesados o mais
para a frente possível no espaço de carga
(na direção da cabina) e que os fixe com
correias utilizando as argolas de fixação
no piso.
Os encaixes dos cintos de segurança
traseiros não foram concebidos para
suportar a carga.Acessórios interiores
Tapetes
Montagem
Quando colocar um tapete pela primeira vez
no lado do condutor, utilize exclusivamente as
fixações fornecidas na embalagem.
Desmontagem/Montagem
F Para desmontar o tapete do lado do condutor, recue totalmente o banco e rode
as fixações um quarto de volta. F

P
ara voltar a colocar o tapete, posicione-o
e coloque as fixações rodando-as um
quarto de volta.
Para evitar o risco de bloqueio dos pedais:
-
u
tilize apenas tapetes adaptados às
fixações já presentes no veículo; a sua
utilização é imperativa.
-
não
sobreponha vários tapetes.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode impedir o acesso
aos pedais e prejudicar o funcionamento
do regulador de velocidade/limitador de
velocidade.
Os tapetes homologados pela PEUGEOT
têm duas fixações situadas por baixo do
banco.
Na 2.ª e 3.ª filas
3
Ergonomia e conforto

83
Mesa deslizante retrátil
Allure, Business VIP
Possui um espaço de arrumação central
fechado com uma tampa. Quando desdobrada
tem duas plataformas nas quais se pode
colocar objetos. A zona central possui
dois suportes para copos/latas e permite,
igualmente, colocar objetos de dimensões
reduzidas (cartões de crédito, canetas, etc.).
O conjunto está montado numa calha que
permite posicioná-la tanto na 2.ª fila como na
3.ª f ila.
Arrumação
F Deslize a tampa para aceder aos 11 litros do compartimento de arrumação.
O compartimento de arrumação não pode
suportar mais de 3 kg, não ultrapasse a
carga máxima durante a sua utilização.
Avançar ou recuar
F Eleve o comando (sem ultrapassar o ponto de resistência) e deslize o conjunto para a
frente ou para trás. F

S
olte o comando quando for obtida a
posição pretendida.
F
V
erifique se a mesa se encontra fixa na
calha. Se não for este o caso deslize
ligeiramente o conjunto ao longo da calha
até ao entalhe seguinte.
Pode mover a mesa quer na posição
aberta como na posição recolhida.
Contudo, para assegurar a segurança,
recomendamos manusear o conjunto na
posição recolhida.
Para garantir que a mesa se move
livremente, certifique-se de que não
existem objetos a bloquear o espaço do
guia na super fície inferior do veículo.
Antes de efetuar uma manobra, verifique
que não existe nada sobre a mesa.
Desdobrar
F Acione o comando situado em cima e eleve o conjunto da mesa para cima até ao
bloqueio.
3
Ergonomia e conforto

101
Passagem automática
das luzes de estrada
Sistema que permuta automaticamente as
luzes de estrada e as luzes de cruzamento de
acordo com as condições de iluminação e de
circulação, com recurso a uma câmara situada
na parte superior do para-brisas.Este sistema é uma ajuda à condução.
O condutor continua a ser responsável
pela iluminação do seu veículo e pela sua
adaptação às condições de luminosidade,
de visibilidade e de circulação, bem como
pelo cumprimento do código da estrada.
O sistema ficará operacional assim que
ultrapassar os 25
km/h.
Se abrandar para uma velocidade inferior
a 15
km/h, a função deixa de estar
operacional.
Ativação/desativação
Com/sem sistema de áudio
F Prima este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A luz indicadora do botão acende quando a
função é ativada .
Com ecrã tátil
A ativação ou a desativação da
função é efetuada através do menu
de configuração do veículo.
F

C

oloque o anel de comando da iluminação
na posição "AUTO" ou "Luzes de
cruzamento/estrada".
Pausa
Se a situação exigir uma alteração do estado
dos faróis, o condutor pode inter vir a qualquer
momento. Se a situação o exigir, o condutor pode
inter vir a qualquer momento puxando o
comando de iluminação para inverter as
luzes de cruzamento/estrada.
Efetuar a operação
de sinais de luzes
coloca a função em
pausa e o sistema de
iluminação passa para
o modo "acendimento
automático dos
faróis":
Fazer sinais de luzes não desativa o
sistema.
O estado do sistema fica em memória ao
desligar a ignição.
4
Iluminação e visibilidade

108
Urgência ou assistência
Peugeot Connect SOS
* De acordo com as condições gerais do serviço disponível junto dos concessionários
e sujeito a limitações de natureza
tecnológica e técnica **

D
e acordo com a cobertura geográfica de
"Peugeot Connect SOS", "Peugeot Connect
Assistance" e o idioma nacional oficial
selecionado pelo proprietário do veículo.
As listas dos países abrangidos e dos
Ser viços PEUGEOT CONNECT estão
disponíveis nos concessionários ou no site
para o seu país.
Em caso de emergência, prima durante mais
de 2 segundos o botão 1
.
O acendimento da luz indicadora e uma
mensagem de voz confirmam que a chamada
foi feita para o ser viço "Peugeot Connect
SO S " *.
Premindo novamente é imediatamente anulado
o pedido.
A luz indicadora fica acesa durante a
comunicação.
O ser viço "Peugeot Connect SOS" localiza
imediatamente o seu veículo e entra em
contacto consigo no seu próprio idioma
**e, se necessário, pede que sejam
enviados os serviços de emergência pública
relevantes. Nos países onde o ser viço não
está operacional ou quando o ser viço de
localização tiver sido expressamente recusado,
a chamada é dirigida diretamente aos ser viços
de emergência (112) sem localização.
Em caso de colisão detetada pela
unidade de controlo dos airbags e
independentemente de um eventual
acionamento de qualquer airbag, é
automaticamente efetuada uma chamada
de emergência.
Funcionamento do sistema
- Luz indicadora acesa (durante 3 segundos) depois de ligar a ignição: o sistema está a
funcionar corretamente.
-

L
uz indicadora vermelha fixa: anomalia no
sistema.
-

L
uz indicadora vermelha a piscar: é
necessário substituir a bateria auxiliar.
Em ambos os casos, os ser viços de chamadas
de emergência e de assistência poderão não
funcionar.
Contacte um reparador autorizado assim que
possível.
A falha do sistema não impede o veículo
de circular.
Acendimento automático
das luzes de perigo
Numa travagem de emergência e em função
da desaceleração, bem como aquando da
utilização do ABS ou em caso de colisão, as
luzes de perigo acendem-se automaticamente.
Apagam-se automaticamente à primeira
aceleração.
F

P
ode também apagá-las ao premir o botão.
Luzes de aviso de perigo
F Quando prime este botão vermelho, as quatro luzes indicadoras de mudança de
direção piscam.
Pode ser utilizado com a ignição desligada.
Segurança

111
Controlo dinâmico de
estabilidade (DSC) e
antipatinagem das rodas (ASR)
Ativação
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Assim que detetarem um problema de
aderência ou de trajetória, estes sistemas
atuam sobre o funcionamento do motor e dos
travões.Esta ação é assinalada pelo
funcionamento intermitente
da luz avisadora no painel de
instrumentos.
Desativação/Reativação
Em condições excecionais (circular com o
veículo atolado em lama, imobilizado na neve,
em solo instável, etc.), será aconselhável
desativar os sistemas DSC/ASR para que as
rodas possam mover-se livremente e recuperar
a aderência.
No entanto, é aconselhado a reativação do
sistema assim que possível. Estes sistemas reativam-se automaticamente
após a ignição ser desligada ou a partir dos
50


km/h.
Contudo, a velocidade inferior a 50 km/h, pode
reativar manualmente os sistemas.
Desativação utilizando o Grip control
Prima este botão ou rode o botão
rotativo para esta posição.
A luz indicadora do botão rotativo ou do botão
acende-se: o sistema DSC/ASR deixa de agir
sobre o funcionamento do motor.
Reativação da utilização do ecrã tátil
Reativação utilizando o botão ou o Grip
control Prima este botão.
Ou Rode o botão para esta posição. A luz indicadora do botão rotativo ou do botão
apaga-se.
No menu " Condução/Veículo ",
desative sistema DSC/ASR.
A desativação é confirmada pelo
acendimento da luz indicadora do
botão no painel de instrumentos
e pela apresentação de uma
mensagem.
Os sistemas já não influenciam o
funcionamento do motor. Reativar a utilização do ecrã tátil
Avaria
O acendimento desta luz de aviso
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema. No menu "
Condução/Veículo ",
ative o sistema DSC/ASR.
É confirmado pela extinção
desta luz avisadora no painel de
instrumentos e a apresentação de
uma mensagem.
Consulte o revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas.
5
Segurança

113
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem na roda
com menos aderência para favorecer
a evacuação da lama e recuperar a
aderência. Paralelamente, a roda com
mais aderência é controlada de modo a
transmitir o máximo de binário possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza a
patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca patinagem
nas duas rodas motrizes em simultâneo
para permitir que o veículo avance e
limitar os riscos de ficar atolado na
areia.
(modo ativo até 120 km/h)
Na areia, não use os outros modos, pois
pode atolar o veículo. Os sistemas ASR e DSC podem
ser desativados rodando o botão
para a posição "
OFF".
Recomendações
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a condução todo-
o-terreno como:
-
a p
assagem e condução em terrenos
que podem danificar a carroçaria
ou arrancar componentes (tubo
de combustível, arrefecedor de
combustível, etc.) devido a obstáculos
ou pedras em particular,
-

a
ndar em terrenos com fortes declives
e aderência reduzida,
-

a
travessar um curso de água.
Os sistemas ASR e DSC deixam de
afetar o funcionamento do motor e dos
travões em caso de desvio involuntário da
trajetória.
Estes sistemas reativam-se
automaticamente a partir de 50
km/h ou
sempre que ligue a ignição.
Cintos de segurança
Cintos de segurança
dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros estão
equipados com um sistema de pretensão
pirotécnica e de limitação de força.
Este sistema permite melhorar a segurança
dos bancos dianteiros em caso de colisões
frontais e laterais.
Dependendo da gravidade da colisão, o
sistema de pretensão pirotécnica aperta
instantaneamente os cintos de segurança
sobre o corpo dos ocupantes.
5
Segurança