2019 OPEL GRANDLAND X ECU

70Prostor za odlaganje
● Povući ručicu za odbravljivanjesa jedne ili sa obe spoljašnje
strane i oboriti naslon sedišta na
jastuk sedišta.
● Alternativno, preklopiti naslone sedišta iz prtljažnog prostora:
povući prekidač na levom ili
desnom bočnom zidu prtljažnog prostora za preklapanje
odgovarajućeg dela naslona
zadnjeg sedišta.9 Upozorenje
Budite pažljivi kada rukujete
zadnjim naslonima sedišta iz
prtljažnog prostora. Naslon
sedišta se obara prilično jako.
Opasnost od povreda, pretežno za decu.
Uverite se da ništa nije
pričvršćeno za zadnja sedišta i da
na jastuku sedišta nema ničega.
● Za uspravljanje, podići naslone sedišta i postaviti ih u uspravan
položaj dok se zvučno ne
zabrave.
9 Upozorenje
Tokom sklapanja uveriti se da su
nasloni sigurno zabravljeni u
odgovarajućem položaju pre
vožnje. U suprotnom, u slučaju naglog kočenja ili sudara može
doći do telesnih povreda ili
oštećenja prtljaga ili vozila.

80Instrumenti i komandeGrejani upravljač
Grejanje se uključuje pritiskom na *.
Aktiviranje se prikazuje LED-om u
dugmetu.
Preporučene površine upravljača za
hvatanje se brže zagrevaju i na veću temperaturu nego ostale površine.
Grejanje je u funkciji kada motor radi
i kada je u režimu "Autostop".
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 142.
Sirena
Pritisnuti j.
Brisač i perač
vetrobranskog stakla
Brisač vetrobranskog stakla sa
podesivim intervalom brisanjaHI:brzoLO:sporoINT:intervalno brisanjeOFF:isključeno
Za jedno brisanje, kada su isključeni
brisači vetrobrana, pritisnuti ručicu
nadole u položaj 1x.
Ne koristiti kada je vetrobran zaleđen.
Isključiti u autoperionicama.

118Osvetljavanjestrane puta je poboljšana. Vozila kojadolaze u susret i vozila koja se kreću
ispred se ne zaslepljuju.
Svetlo za autoput
Aktivira se automatski pri brzinama
iznad 115 km/h. Osvetljenost se
prilagođava najvećoj brzini vožnje na
autoputu. Ako nema dolaznog
saobraćaja povećava se vidljivost na
strani vozila. Vidljivost raste od 70 m
do 140 m što omogućava da se
udaljeni predmeti prepoznaju duž
cele širine puta.
Svetlo za grad
Aktivira se automatski pri brzinama
do otprilike 55 km/h i u situacijama sa spoljašnjim ambijentalnim
osvetljenjem. Svetlo je široko i
simetrično. Ako je brzina ispod
30 km/h, prednja svetla se malo
zakreću prema spolja da bi omogućila
ranije prepoznavanje pešaka i
predmeta na svakoj strani puta.
Poseban obrazac svetla je osmišljen
tako da se izbegne zaslepljivanje
ostalih učesnika u saobraćaju.
Statičko ugaono svetlo
Aktivira se pri brzinama do 40 km/h
prilikom skretanja. Svetlo se sastoji
od određenih LED lampica koje svetle u pravcu kretanja. Ove LED lampice
se aktiviraju u zavisnosti od ugla
upravljanja ili aktivacije pokazivača
pravca.
Svetlo za nepovoljne vremenske
uslove
Kontroliše ga brisač ili senzor za kišu. Široka raspodela svetlosti - mala
zakrenutost prema spolja -
omogućava bolju orijentaciju uz ivicu
puta. Intenzitet svetla se povećava za veću udaljenost da bi se prepoznali
objekti i oznake na suvozačevoj strani
puta, kao i prepreke u traci, bez obzira
na vremenske uslove. Smanjivanjem
refleksije na vlažnim putevima,
smanjuje se zaslepljivanje dolaznog
saobraćaja. Svetlo za nepovoljne
vremenske uslove se aktivira pri
brzini od 70 km/h.

126Upravljanje klima sistemomu smeru
kazaljke na
satu:povećanjesuprotno smeru
kazaljke na
satu:smanjenje
Odmagljivanje i odleđivanje
● Pritisnuti à: raspodela vazduha
je usmerena prema vetrobranu.
● Podesiti kontroler za temperaturu
£ na najtopliji nivo.
● Podesiti brzinu ventilatora Z na
najveću vrednost.
● Uključiti grejanje zadnjeg prozora
b .
● Otvoriti bočne ventilacione otvore po želji i usmeriti ih prema
prozorima vrata.
Grejanje zadnjeg prozora, vetrobrana
i spoljašnjih retrovizora b 3 41.
Sedišta na zagrevanje ß 3 50.
Klima uređaj
Komande za: ● temperatura £
● raspodela vazduha l, M i K
● brzina ventilatora Z
● odmagljivanje i odleđivanje à
● hlađenje A/C
● recirkulacija vazduha 4
● grejanje zadnjeg prozora i grejanje spoljašnjih retrovizora b
● grejanje vetrobranskog stakla ,
● grejanje sedišta ß
Grejanje zadnjeg prozora b 3 41.
Grejanje spoljašnjih retrovizora b
3 38.
Grejanje vetrobranskog stakla ,
3 41.
Sedišta na zagrevanje ß 3 50.

128Upravljanje klima sistemomPritisnuti 4 za aktiviranje režima
recirkulacije vazduha. LED lampica
na dugmetu se pali kako bi označila
aktivaciju.
Ponovo pritisnuti 4 za deaktiviranje
režima recirkulacije vazduha.9 Upozorenje
Izmena svežeg vazduha se
smanjuje u režimu recirkulacije. Prilikom rada bez hlađenja,
povećava se vlažnost vazduha,
tako da se prozori mogu zamagliti
iznutra. U putničkom prostoru
dolazi do pogoršanja kvaliteta
vazduha što može dovesti do
pospanosti prisutnih u vozilu.
U toplim i veoma vlažnim uslovima
okolnog vazduha, vetrobran se može
zamagliti sa spoljašnje strane kada
se prema njemu usmeri hladan
vazduh. Ukoliko se vetrobran zamagli
sa spoljašnje strane, uključite brisač
vetrobrana i isključite l.
Maksimalno hlađenje
Nakratko otvoriti prozore kako bi vreo
vazduh brzo izašao napolje.
● Uključiti hlađenje A/C.
● Pritisnuti 4 za uključivanje
sistema za recirkulaciju vazduha.
● Pritisnuti M za raspodelu
vazduha.
● Podesiti prekidač za temperaturu
£ na najhladniji nivo.
● Podesiti brzinu ventilatora Z na
najveću vrednost.
● Otvoriti sve ventilacione otvore.
Grejanje zadnjeg prozora, vetrobrana
i spoljašnjih retrovizora b 3 41.
Sedišta na zagrevanje ß 3 50.
Odmagljivanje i odleđivanje
prozora
● Pritisnuti à: raspodela vazduha
je usmerena prema vetrobranu.
● Podesiti kontroler za temperaturu
£ na najtopliji nivo.
● Uključiti hlađenje A/C, ako je
potrebno.
● Podesiti brzinu ventilatora Z na
najveću vrednost.
● Uključiti grejanje zadnjeg prozora
b .

Vožnja i rukovanje151Ručni režim
Pomeriti ručicu menjača iz položaja
D ulevo u položaj M.
Kratko dodirnuti ručicu menjača do +
sa prednje strane radi prebacivanja u veću brzinu.
Kratko dodirnuti ručicu menjača do -
sa zadnje strane radi prebacivanja u
manju brzinu.
Ako se bira veći stepen prenosa kod male brzine vozila, ili niži stepen
prenosa kod velike brzine vozila,
promena brzine se neće izvršiti. Ovo
može rezultovati poruku na
Informacionom displeju vozača.
U ručnom režimu nema automatskog
prebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora.
Oznaka promene stepena
prenosa
Kada se preporučuje kopčanje u nekidrugi stepen prenosa radi uštede
goriva, pojavljuje se simbol R ili S sa
nekim brojem pored sebe.
Oznaka promene stepena prenosa
pojavljuje se samo u ručnom režimu.
Elektronski programi vožnje ● Nakon hladnog starta, program za radnu temperaturu pomera
broj obrtaja prema višem broju obrtaja, čime se postiže brže
zagrevanje katalizatora do
potrebne temperature.
● Specijalni programi automatski prilagođavaju tačke menjanja
kad se vozi uzbrdo ili nizbrdo.
● U uslovima snega i leda ili na drugim klizavim površinama,
elektronski upravljan menjačomogućava vozaču da ručno
izabere prvu, drugu i treću brzinu
za pokretanje.
Kickdown
Pritiskanje pedale gasa iza udubljenja kickdown-a će dovesti do
maksimalnog ubrzanja bez obzira na
izabrani režim vožnje. Menjač
prebacuje u nižu brzinu zavisno od
broja obrtaja motora.
Kvar U slučaju kvara, poruka se prikazuje
na informacionom centru za vozača.
Poruke vozila 3 105.
Elektronski upravljan menjač
omogućava samo treću brzinu.
Brzine se više ne menjaju automatski.
Ne voziti brže od 100 km/h.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Prekid napajanja strujom
U slučaju prekida napajanja
naponom, ručica menjača se ne
može pomeriti iz P položaja.

Vožnja i rukovanje153Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Ovo je posebno
važno imati na umu pri vuči vozila.
Kontrolna lampica m 3 96.
Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.ABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja, uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu kočenja
na pedali.
Prilikom kočenja u hitnim
slučajevima, trepćuća svetla
upozorenja (sva četiri pokazivača
pravca) se uključuju automatski, u
zavisnosti od sile usporavanja. Ona
se automatski isključuju prvi put kada ubrzate.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 97.
Kvar
9 Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,
vozilom se više ne može upravljati što može dovesti do proklizavanja vozila.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.

Vožnja i rukovanje169● Nakon iznenadne promenesaobraćajne trake, treba da
prođe izvesno vreme da sistem
detektuje sledeće vozilo ispred sebe. U tom slučaju, ako je
detektovano novo vozilo, sistem
može da ubrza vozilo, umesto da
ga uspori.
● Adaptivni tempomat ignoriše vozila iz suprotnog smera.
● Adaptivni tempomat ne razmatra pešake i životinje za kočenje ipolazak.
● Adaptivni tempomat uzima u obzir zaustavljena vozila samopri maloj brzini.
● Nemojte koristiti adaptivni tempomat tokom vuče prikolice.
● Ne koristite adaptivni tempomat na putevima sa nagibom većim
od 10%.
Pošto je kod radara polje detekcije
prilično usko, moguće je da sistem
možda ne detektuje:
● vozila manje širine, npr. motocikli, skuteri
● vozila koja se ne kreću po sredini
trake● vozila koja ulaze u ugao
● vozila koja iznenada skreću
Krivine
Adaptivni tempomat proračunava
predviđenu putanju na osnovu
centrifugalne sile. Ova predviđena
putanja razmatra trenutne
karakteristike krivine, ali ne i dalju
promenu krivine. Sistem može da
izgubi iz vida vozilo ispred sebe ili da
razmatra vozilo koje nije u njegovoj
saobraćajnoj traci. To može da se
desi prilikom ulaska u krivinu ili
izlaska iz nje ili ako krivina postaje
oštra ili blaga. Ako sistem više ne
detektuje vozila ispred, kontrolna
lampica A se gasi.
Ako je centrifugalna sila prevelika u
krivini, sistem malo usporava vozilo.
Ova snaga kočenja nije predviđena
da spreči proklizavanje u krivini.
Vozač je odgovoran za smanjenje
izabrane brzine pre ulaska u krivinu i,
u opštem slučaju, za prilagođavanje
brzine tipu puta i postojećim
ograničenjima brzine.
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost i snagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
tokom brze vožnje ili smanjene
vidljivosti usled vremenskih uslova.