2019 OPEL GRANDLAND X tow bar

168Prowadzenie i użytkowanieHamulceHamulec zasadniczy składa się zdwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna m 3 103.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 104.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

Prowadzenie i użytkowanie173Układy ESC i TC można wyłączyć za
każdym razem, gdy istnieje taka
potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku
a .
Wyłączenie układów ESC i TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układy ESC i TC włączają się
ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów ESC i TC dioda LED w przycisku a
gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i TC są
uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System selektywnego sterowania charakterystyką pracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. kamienie, ani w
terenie ze stromymi zboczami i
podłożem o słabej przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.

Prowadzenie i użytkowanie175Tryb sportowy
Tryb sportowy dostosowuje
ustawienia niektórych systemów
pojazdu do bardziej sportowego stylu jazdy.
Aktywacja Nacisnąć SPORT przy włączonym
silniku.
Włączenie trybu sportowego jest
sygnalizowane zapaleniem się diody LED w przycisku i pojawieniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Wyłączanie
Krótko nacisnąć SPORT. Po
wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu tryb sportowy jest wyłączony.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej
40 km/h. Ponadto w przypadku
manualnej skrzyni biegów musi być
włączony co najmniej trzeci bieg, a w
przypadku automatycznej skrzyni

188Prowadzenie i użytkowanieAutostrady
Na autostradach należy dostosować
ustawienie prędkości do sytuacji
panującej na drodze oraz warunków
pogodowych. Należy zawsze
uwzględniać ograniczone pole
widzenia adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości,
ograniczony poziom hamowania oraz pewne opóźnienie, z jakim układ
ustala, czy dany pojazd znajduje się
na tym samym torze jazdy, czy nie.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może nie
zmniejszyć prędkości pojazdu na tyle
szybko, by uniknąć kolizji ze znacznie
wolniej poruszającym się
samochodem lub po zmianie pasa ruchu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy pojazd porusza się z dużą
prędkością lub gdy widoczność jest
ograniczona przez warunki
atmosferyczne.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może „zgubić”
pojazd poprzedzający podczas
wjeżdżania na autostradę lub
zjeżdżania z niej i przyspieszyć do
ustawionej prędkości. Z tego względuprzed wjazdem lub zjazdem z
autostrady należy zmniejszyć
ustawioną prędkość.
Zmiany toru jazdy
Jeśli inny pojazd wjedzie na ten sam
tor jazdy, adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykryje ten pojazd dopiero wtedy,
gdy znajdzie się on na środku tego
toru jazdy. Należy być
przygotowanym na ewentualną
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśli wymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda po wzniesieniach
9 Ostrzeżenie
Nie należy korzystać z
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
podczas jazdy po drogach w
terenie górzystym.
Skuteczność układu podczas jazdy
na wzniesieniach zależy od prędkości pojazdu, jego obciążenia, natężenia
ruchu drogowego oraz nachylenia
jezdni. Podczas jazdy na
wzniesieniach układ może nie
wykrywać pojazdu na tym samym
torze jazdy. Na stromych
wzniesieniach w celu utrzymania
prędkości może być konieczne użycie
pedału przyspieszenia. W trakcie zjeżdżania ze wzniesienia może być
konieczne użycie hamulców w celu
utrzymania lub ograniczenia
prędkości.
Należy pamiętać, że włączenie
hamulców powoduje dezaktywację
układu.

194Prowadzenie i użytkowaniepomaga kierowcy w szybszym i
bardziej intensywnym hamowaniu
przed wystąpieniem nieuchronnej
kolizji.9 Ostrzeżenie
Wspomaganie hamowania
awaryjnego nie umożliwia silnego hamowania bez interwencji
kierowcy ani nie pozwala na
automatyczne uniknięcie kolizji.
Zadaniem systemu jest
ograniczenie prędkości pojazdu
przed zderzeniem. Może on nie
reagować na zwierzęta. Po nagłej
zmianie pasa ruchu system
wykrywa pojazd poprzedzający
dopiero po pewnym czasie.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca musi być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję, włączenie
hamulców oraz wykonanie
manewrów kierownicą, aby
uniknąć zderzenia.
Konstrukcja systemu umożliwia jego
działanie przy zapiętych pasach
bezpieczeństwa wszystkich osób
znajdujących się w pojeździe.
Inteligentny system Brake Assist
Jeśli pojazd jest wyposażony w
czujnik radarowy, może być dostępny inteligentny system Brake Assist.
System ten włącza wspomaganie
hamowania w przypadku szybkiego
wciśnięcia pedału hamulca.
Intensywność hamowania zależy od
prędkości zbliżania się do
poprzedzającego pojazdu i odległości
od niego.
Odczuwalne w tym czasie
nieznaczne pulsowanie i ruch pedału
hamulca są normalnymi objawami i
dalej można wciskać pedał hamulca
stosownie do potrzeb. Inteligentny
system Brake Assist wyłącza się
automatycznie tylko po zwolnieniu
pedału hamulca.9 Ostrzeżenie
Inteligentny System Brake Assist
może zwiększać intensywność
hamowania w sytuacjach, w
których nie jest to potrzebne.
Pojazd mógłby wtedy utrudnić
ruch drogowy. W takim przypadku
należy zdjąć stopę z pedału
hamulca, a następnie użyć
hamulca stosownie do potrzeb.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 189.
Przedni układ ochrony pieszych 3 195.
Ograniczenia systemu W niektórych przypadkach
wspomaganie hamowania
awaryjnego może automatycznie
włączać hamulce w sytuacjach, w
których nie jest to konieczne,
przykładowo na parkingach
podziemnych, po wykryciu znaków
drogowych na zakręcie lub pojazdów
na innym pasie ruchu. W takiej
sytuacji system działa prawidłowo i
pojazd nie wymaga naprawy. Mocno

198Prowadzenie i użytkowanieOstrzeganie o przeszkodach
Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy rozlega się po tej stronie samochodu,
po której odległość od przeszkody
jest mniejsza. Im mniejsza odległość
od przeszkody, tym krótsze odstępy
między kolejnymi sygnałami. Gdy do
przeszkody pozostanie mniej niż
około 30 cm, generowany będzie
sygnał ciągły.
Ponadto odległość od przeszkody z
tyłu jest pokazywana w postaci
zmieniających się linii
symbolizujących odległość na
wyświetlaczu informacyjnym 3 111.
Gdy przeszkoda jest bardzo blisko,
zostaje wyświetlony symbol 9
ostrzegający o niebezpieczeństwie.
Wyłączanie
Układ wyłącza się po wyłączeniu
biegu wstecznego. Aby wyłączyć
układ ręcznie, nacisnąć ¼. Dioda
LED w przycisku świeci się, gdy układ jest wyłączony. Po ręcznym
wyłączeniu układu nie zostanie on
aktywowany automatycznie przy
kolejnym włączeniu zapłonu.
Przedni-tylny układ ułatwiający
parkowanie
Przedni-tylny układ ułatwiającyparkowanie mierzy odległość między
samochodem a przeszkodami z
przodu i z tyłu. Układ ten informuje i
ostrzega kierowcę za pomocą
sygnałów dźwiękowych i wskazań na
wyświetlaczu.
Układ ten wykorzystuje dwa
dźwiękowe sygnały ostrzegawcze o
różnej częstotliwości dla przedniego i tylnego monitorowanego obszaru.
Układ wykorzystuje czujniki
ultradźwiękowe zamontowane w
tylnym i przednim zderzaku.

200Prowadzenie i użytkowanieOgraniczenia systemuW razie usterki lub gdy układ
tymczasowo nie działa, na przykład
na skutek wysokiego poziomu
szumów zewnętrznych lub innych zakłóceń, w zestawie wskaźników
zapala się symbol H. Stosowny
komunikat pojawia się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Przestroga
Wydajność układu może być
ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez
lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
W przypadku znajdujących się w
pobliżu wyższych pojazdów (np.
pojazdów terenowych, minivanów lub furgonów) mają zastosowanie
warunki specjalne. Nie można
zagwarantować rozpoznania
przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykrywać
przeszkód o bardzo małym
przekroju, np. przedmiotów
wąskich lub z miękkich
materiałów.
Układy ułatwiające parkowanie
nie wykrywają obiektów
znajdujących się poza ich
zasięgiem wykrywania.
Inteligentny system
wspomagania parkowania9 Ostrzeżenie
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za akceptację
miejsca postojowego
zaproponowanego przez system
oraz za manewr parkowania.
Korzystając z inteligentnego
systemu wspomagania
parkowania, należy zawsze
sprawdzić obszar wokół pojazdu
we wszystkich kierunkach.
Inteligentny system wspomagania
parkowania mierzy podczas
przejazdu, czy miejsce postojowe ma odpowiednią wielkość, a następnie
oblicza trajektorię i automatycznie
kieruje samochodem podczas
parkowania.

Prowadzenie i użytkowanie205● jeśli jedno z kół przednich natrafina przeszkodę
● prawidłowe zakończenie manewru parkowania
Dezaktywacja układu w wyniku
działań kierowcy lub przez sam
system podczas manewru zostanie
zasygnalizowana na wyświetlaczu.
Dodatkowo rozlegnie się sygnał
dźwiękowy.
System wyłącza się automatycznie,
gdy pojazd holuje elektrycznie
połączoną przyczepę, uchwyt na rowery itp.
Aby wyłączyć układ na dłuższy czas,
należy skontaktować się z dealerem.
Usterka
W przypadku usterki na kolorowym
wyświetlaczu informacyjnym pojawia
się komunikat i rozlega sygnał
akustyczny.
W przypadku usterki wspomagania
układu kierowniczego na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się kontrolka H
oraz stosowny komunikat.9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Przestroga
Skuteczność układu może być ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
W przypadku znajdujących się w
pobliżu wyższych pojazdów (np.
pojazdów terenowych, minivanów
lub furgonów) mają zastosowanie
warunki specjalne. Nie można
zagwarantować rozpoznania
przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykrywać
przeszkód o bardzo małym
przekroju, np. przedmiotów
wąskich lub z miękkich
materiałów.
Układy ułatwiające parkowanie
nie wykrywają obiektów
znajdujących się poza ich
zasięgiem wykrywania.
Uwaga
Istnieje możliwość, że na skutek
występowania zakłóceń z
zewnętrznych źródeł szumów
akustycznych lub niewłaściwego ustawienia elementów
mechanicznych czujnik wykryje
nieistniejący obiekt (mogą wystąpić
sporadyczne fałszywe ostrzeżenia).
Upewnić się, że przednia tablica
rejestracyjna jest prawidłowo
zamontowana (nie jest wygięta i nie
występują szczeliny między nią a