2019 MAZDA MODEL CX-30 sensor

Siehe Warnanzeige/Warnleuchte für
niedrigen Kraftstoffverbrauch auf Seite
7-67.
HINWEIS
xNach dem Auftanken ist eine gewisse
Zeit zum Stabilisieren der Anzeige
notwendig. Außerdem können beim
Befahren einer Steigung oder einer
Kurve Anzeigeabweichungen
auftreten, weil sich der Kraftstoff im
Tank bewegt.
xDie Richtung des Pfeils () zeigt,
dass sich die Tankklappe auf der
linken Fahrzeugseite befindet.
▼Armaturenbrettbeleuchtung
(Ohne Scheinwerferautomatik)
Wenn die Zündung auf “ON”
geschaltet ist und die Leuchten
eingeschaltet sind, wird die Helligkeit
der Armaturenbrettbeleuchtung
gedimmt.
(Mit automatischer
Beleuchtungseinschaltung)
Wenn die Zündung auf “ON”
geschaltet ist und die Leuchten
eingeschaltet sind, wird die Helligkeit
der Armaturenbrettbeleuchtung
gedimmt. Wenn der Lichtsensor eine
helle Umgebung feststellt, wie bei
eingeschalteten Leuchten am Tag, wird
die Armaturenbrettbeleuchtung nicht
gedimmt.
HINWEIS
x(Mit automatischer
Beleuchtungseinschaltung)
Wenn die Zündung am frühen
Abend oder bei Dämmerung auf
„ON“ geschaltet wird, wird die
Armaturenbrettbeleuchtung für
einige Sekunden gedimmt, bis der
Lichtsensor die Umgebungshelligkeit
erfasst hat. Nach dem Erfassen der
Helligkeit kann die Dimmung jedoch
aufgehoben werden.
xBeim Einschalten der Beleuchtung
wird die
Scheinwerfer-Kontrollleuchte im
Kombiinstrument eingeschaltet.
Siehe “Scheinwerfer” auf Seite
4-62.
Die Helligkeit des Armaturenbretts und
der Armaturenbrettbeleuchtung kann
durch Drücken des
Beleuchtungsschalters des
Armaturenbretts eingestellt werden,
während die
Armaturenbrettbeleuchtung gedimmt
ist.
xDie Helligkeit wird erhöht durch
Drücken des - Schalters.
xDie Helligkeit wird verringert durch
Drücken des - Schalters. Wenn Sie
den - Schalter drücken, während sich
das Kombiinstrument in der
maximalen Helligkeit befindet, wird
ein Ton aktiviert, der Sie darüber
informiert, dass sich die aktuelle
Beim Fahren
Kombiinstrument und Display
4-29

Automatische Beleuchtungseinschaltung*
Wenn sich der Scheinwerferschalter nicht in Position befindet und die Zündung
auf „ON“ geschaltet ist, werden die Scheinwerfer und die Außenbeleuchtung
entsprechend der Umgebungshelligkeit automatisch ein- oder ausgeschaltet.
VORSICHT
¾Der Lichtsensor darf nicht mit einem Kleber an der Windschutzscheibe abgedeckt
werden. Die Funktion des Lichtsensors wird dadurch beeinträchtigt.
¾Der Lichtsensor funktioniert auch als Regensensor für die automatische
Wischerbetätigung. Halten Sie die Hände und Eisschaber von der
Windschutzscheibe fern, wenn sich der Wischerhebel in der Position AUTO
befindet und die Zündung auf ON geschaltet ist, weil Finger eingeklemmt oder die
Scheibenwischer und die Wischerblätter beschädigt werden können, wenn die
Scheibenwischer automatisch eingeschaltet werden. Vergewissern Sie sich deshalb
vor dem Reinigen der Windschutzscheibe, ob die Scheibenwischer vollständig
ausgeschaltet sind, da die Versuchung besonders groß ist, den Motor laufen zu
lassen. Das ist besonders wichtig , wenn Eis und Schnee entfernt wird.
HINWEIS
xEs ist möglich, dass die Scheinwerfer und die Außenbeleuchtung nicht sofort
ausgeschaltet werden, wenn die Umgebung hell wird, weil der Lichtsensor
annimmt, dass es Nacht ist, wenn die Umgebung während mehrerer Minuten
dunkel bleibt, wie in einem langen Tunnel, bei einem Verkehrsstau in einem
Tunnel oder in einem Parkhaus.
xDie Empfindlichkeit der Scheinwerferautomatik lässt sich ändern.
Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Einstellungen im Mazda Connect
Benutzerhandbuch.
▼Fernlicht/Abblendlicht
Die Scheinwerfer werden zwischen
Fern- und Abblendlicht umgeschaltet,
Beim Fahren
Schalter und Bedienungselemente
4-64*nur bestimmte Modelle

Mit Scheibenwischerautomatik

1. Kontrollleuchte
Schalterposition
Scheibenwischer-
betrieb
Nr. Typ A Typ B
MISTBedienung beim
Hochziehen des
Hebels
OFF Stopp
AUTO*1AUTO*1automatische Re-
gelung
LONiedrige Ge-
schwindigkeit
HIHohe Geschwin-
digkeit
*1 Wenn der Scheibenwischerschalter in die
Position AUTO geschaltet wird, leuchtet die
Kontrollleuchte auf.
Scheibenwischerautomatik*
Wenn sich der Wischerhebel in der
Position AUTO befindet, wird der
Niederschlag auf der
Windschutzscheibe durch den
Regensensor erfasst und die
Scheibenwischer werden automatisch
ein- bzw. ausgeschaltet (aus, Intervall,
niedrige und hohe
Wischgeschwindigkeit).

Die Empfindlichkeit des Regensensors
kann durch Drehen des Schalters am
Wischerhebel eingestellt werden.
Drehen Sie den Schalter von der
Mittelposition (normal) nach oben für
eine höhere Empfindlichkeit (rascheres
Ansprechen) oder nach unten für eine
geringere Empfindlichkeit (langsamere
Ansprechen).

1. Schalter
2. Höhere Empfindlichkeit
3. Mittelposition
4. Geringere Empfindlichkeit
VORSICHT
¾Der Regensensor darf nicht mit
einem Kleber an der
Windschutzscheibe abgedeckt
werden. Die Funktion des
Regensensors wird dadurch
beeinträchtigt.
Beim Fahren
Schalter und Bedienungselemente
*nur bestimmte Modelle4-71

¾Wenn sich der Wischerhebel in der
Position AUTO befindet und die
Zündung auf ON gestellt ist, können
die Scheibenwischer in den
folgenden Fällen automatisch
eingeschaltet werden:
¾Falls die Windschutzscheibe über
dem Regensensor mit einem Tuch
berührt wird.
¾Falls ein Schlag mit der Hand oder
einem Gegenstand von außen oder
innen auf die Windschutzscheibe
einwirkt.
Halten Sie die Hände und Eisschaber
von der Windschutzscheibe fern,
wenn sich der Wischerhebel in der
Pos it i on AU TO
befindet und die
Zündung auf ON geschaltet ist, weil
Finger eingeklemmt oder die
Scheibenwischer und die
Wischerblätter beschädigt werden
können, wenn die Scheibenwischer
automatisch eingeschaltet werden.
Vergewissern Sie sich deshalb vor
dem Reinigen der
Windschutzscheibe, ob die
Scheibenwischer vollständig
ausgeschaltet sind, dies ist besonders
wichtig, wenn die
Windschutzscheibe bei laufendem
Motor von Schnee und Eis befreit
wird.
HINWEIS
xWenn der Hebel für die
automatische Wischerregelung beim
Fahren von OFF auf AUTO gestellt
wird, werden die Scheibenwischer
einmal betätigt. Danach werden die
Wischer entsprechend der Stärke des
Regens geregelt.
xDie automatische Wischerregelung
funktioniert nicht, wenn die
Temperatur des Regensensors tiefer
als ungefähr -10 °C oder höher als
ungefähr 85 °C ist.
xFalls die Windschutzscheibe mit
einem Wasser abstoßenden Mittel
behandelt ist, kann der Regensensor
den Niederschlag nicht richtig
erfassen und die automatische
Wischerregelung kann nicht richtig
funktionieren.
xFalls an der Windschutzscheibe über
dem Regensensor Fremdkörper (wie
z. B. Eis oder Salzwasser) anhaften
oder bei vereister
Windschutzscheibe, können sich die
Scheibenwischer plötzlich bewegen.
Wenn die Fremdkörper bzw. das Eis
durch die Scheibenwischer nicht
entfernt werden können, werden die
Wischer ausgeschaltet. Stellen Sie
den Wischerhebel in diesem Fall in
die Position für niedrige bzw. hohe
Wischgeschwindigkeit für den
manuellen Betrieb und entfernen Sie
die Fremdkörper bzw. das Eis von
Hand, bevor Sie wieder auf
automatischen Wischerbetrieb
umschalten.
xWenn der Hebel für die
automatische Wischerregelung in die
Position AUTO gestellt ist, können
die Scheibenwischer automatisch
durch eine starke Lichtquelle, durch
elektromagnetische Wellen oder
durch Infrarotlicht eingeschaltet
werden, weil der Regensensor mit
einem optischen Sensor gesteuert
wird. Es wird deshalb empfohlen den
Hebel für die automatische
Wischerregelung in die Position OFF
zu stellen, außer beim Fahren bei
regnerischem Wetter.
Beim Fahren
Schalter und Bedienungselemente
4-72

i-ACTIVSENSE
▼i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für
eine Reihe von Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen, die Kameras
und Sensoren verwenden. Die Systeme
bestehen aus dem aktiven Sicherheits-
und dem Pre-Crash-Sicherheitssystem.
Diese Systeme sollen ein sicheres
Fahren gewährleisten, indem der
Fahrer entlastet wird und so ein
Aufprall verhindert oder die
Aufprallstärke wesentlich reduziert
wird. Jedes System hat Grenzen,
deshalb müssen Sie immer sorgfältig
fahren und dürfen sich niemals
vollständig auf die Systeme verlassen.
▼Aktive Sicherheitstechnologie
Die aktive Sicherheitstechnologie
unterstützt ein sicheres Fahren, indem
der Fahrer zur Vermeidung von
Unfällen auf potentielle Gefahren
aufmerksam gemacht wird.
Aufmerksamkeitssteigerungssysteme
Nachtsichtbarkeit
Adaptives Scheinwerfersystem
(AFS)................................ Seite 4-113
Adaptive
LED-Scheinwerfer
(ALH)............................... Seite 4-115
Fernlichtautomatik (HBC).. Seite 4-113
Erfassung auf der linken/rechten Seite
und der Rückseite
Spurhalteassistent (LDWS) ..................
........................................ Seite 4-118
Spurwechselassistent (BSM) ................
........................................ Seite 4-122
Verkehrszeichenerkennung
Verkehrszeichenerkennung
(TSR)................................ Seite 4-127
Abstandserfassung zwischen
Fahrzeugen
Abstands- und
Geschwindigkeitswarnung
(DSA)............................... Seite 4-135
Hinderniserfassung an der Vorderseite
beim Annähern an einen
Fußgängerüberweg
Querverkehrswarnung (FCTA)
vorne............................... Seite 4-141
Hinderniserfassung an der Rückseite
beim Herausfahren aus einer
Parklücke
Ausparkhilfe (RCTA).......... Seite 4-145
Umgebungserfassung
360°-Monitor................... Seite 4-211
Müdigkeitserkennung
Aufmerksamkeitsassistent
(DAA).............................. Seite 4-137
Fahrerüberwachung (DM) ...................
........................................ Seite 4-139
Fahrerassistenzsysteme
Abstandsassistent
Mazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
(MRCC)........................... Seite 4-148
Mazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
und Stop-&-Go-Funktion
(MRCC-System mit
Stop&Go-Funktion)........... Seite 4-158
Fahrspurabweichung
Aktiver Spurhalteassistent (LAS) ...........
........................................ Seite 4-185
Abstands- und Spurhalteassistent
Kreuzungs- und Verkehrsassistent
(CTS)............................... Seite 4-169
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
4-108

Geschwindigkeitssteuerung
Geschwindigkeitsbegrenzer
(ASL)................................ Seite 4-189
Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
(ISA)................................ Seite 4-193
▼Pre Crash-Sicherheitstechnologie
Die Pre Crash-Sicherheitstechnologie
soll den Fahrer dabei unterstützen,
Kollisionen zu verhindern oder
wenigstens die Stärke eines Aufpralls
vermindern, falls ein Aufprall
unvermeidbar ist.
Verminderung von
Aufprallbeschädigungen
Vorwärtsfahrt
Notbremsassistent (SBS).... Seite 4-199
Rückwärtsfahrt
Notbremsassistent [Hinten]
(SBS-R).............................Seite 4-202
Notbremsassistent [Hinten gekreuzt] (S
BS-RC)............................. Seite 4-206
▼Kamera und Sensoren
FSC-Kamera
Mit der FSC-Kamera werden
Fahrspurmarkierungen, Scheinwerfer,
Schlussleuchten und
Straßenbeleuchtungen in der Nacht
erfasst. Außerdem werden auch ein
vorausfahrendes Fahrzeug , Fußgänger
und Hindernisse erfasst. Die folgenden
Systeme verwenden die FSC-Kamera.
xFernlichtautomatik (HBC)xAdaptive
LED-Scheinwerfer (ALH)xSpurhalteassistent (LDWS)xVerkehrszeichenerkennung (TSR)xAbstands- und
Geschwindigkeitswarnung (DSA)
xAufmerksamkeitsassistent (DAA)
xMazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
(MRCC)
xMazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
und Stop-&-Go-Funktion
(MRCC-System mit
Stop&Go-Funktion)
xAktiver Spurhalteassistent (LAS)xKreuzungs- und Verkehrsassistent
(CTS)
xNotbremsassistent (SBS)
Die
FSC-Kamera
befindet sich oben an
der Windschutzscheibe in der Nähe
des Rückspiegels.
Siehe “FSC-Kamera” auf Seite 4-244.
Vorderer Radarsensor
Der vordere Radarsensor strahlt
Radiowellen ab und empfängt die an
einem vorausfahrenden Fahrzeug
reflektierten Radiowellen wieder. Der
vordere Radarsensor wird ebenfalls
von den folgenden Systemen
verwendet.
xAbstands- und
Geschwindigkeitswarnung (DSA)
xMazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
(MRCC)
xMazda-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung
und Stop-&-Go-Funktion
(MRCC-System mit
Stop&Go-Funktion)
xKreuzungs- und Verkehrsassistent
(CTS)
xNotbremsassistent (SBS)
Der vordere Radarsensor
befindet sich
hinter dem Kühlergrill.
Siehe “vorderer Radarsensor” auf Seite
4-249.
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
4-109

Vorderer Seiten-Radarsensor
Die vorderen Seiten-Radarsensoren
strahlen Radiowellen ab und
empfangen die an einem
vorausfahrenden Fahrzeug
reflektierten
Radiowellen wieder. Der vordere
Seiten-Radarsensor wird von den
folgenden Systemen verwendet.
xQuerverkehrswarnung (FCTA) vorne
Die vorderen Seiten-Radarsensoren
sind im vorderen Stoßfänger auf der
linken und rechten Seite eingebaut.
Siehe “vorderer Seiten-Radarsensor”
auf Seite 4-251.
Hinterer Seiten-Radarsensor
Der hintere Seiten-Radarsensor
funktioniert durch Erfassen der von
einem von hinten anfahrenden
Fahrzeug oder von einem Hindernis
reflektierten Radiowellen. Der hintere
Seiten-Radarsensor wird von den
folgenden Systemen verwendet.
xSpurwechselassistent (BSM)xAusparkhilfe (RCTA)xNotbremsassistent [Hinten gekreuzt]
(SBS-RC)
Die hinteren Seiten-Radarsensoren
sind im hinteren Stoßfänger auf der
linken und rechten Seite eingebaut.
Siehe “hinterer Seiten-Radarsensor”
auf Seite 4-253.
Hinterer/hinterer Eck-/hinterer
Seiten-Ultraschallsensor
Der Ultraschallsensor erfasst
Ultraschallwellen, die von
Hindernissen auf der Rückseite
reflektiert werden und von den
Ultraschallsensoren gesendet werden.
Der Ultraschallsensor wird von den
folgenden Systemen verwendet.
xNotbremsassistent [Hinten] (SBS-R)
xNotbremsassistent [Hinten gekreuzt]
(SBS-RC)
Die Ultraschallsensoren befinden sich
im hinteren Stoßfänger.
Hinterer/hinterer Eck-/hinterer
Seiten-Ultraschallsensor auf Seite
4-254.
Frontkamera/Seitenkameras/
Rückfahrkamera
Die Frontkamera, die Seitenkameras
und die Rückfahrkamera zeichnen die
Fahrzeugumgebung auf. Der
360°-Ansichten-Monitor greift auf alle
Kameras zu.
Die Kameras werden am vorderen
Stoßfänger, an den Türspielgen und an
der Heckklappe angebracht.
Siehe Frontkamera/Seitenkameras/
Rückfahrkamera auf Seite 4-255.
Fahrerüberwachungskamera
Die Fahrerüberwachungskamera erfasst
Veränderungen der Gesichtszüge des
Fahrers und bewertet dabei den Grad
der Müdigkeit und Schläfrigkeit des
Fahrers. Die
Fahrerüberwachungskamera wird von
den folgenden Systemen verwendet.
xFahrerüberwachung (DM)
Die Fahrerüberwachungskamera
befindet sich im mittleren Display.
Siehe „Fahrerüberwachungskamera“
auf Seite 4-255.
▼i-ACTIVSENSE Statussymbol
(Warn-/Risikovermeidungssystem)
Das System benachrichtigt den Fahrer
über die farbige oder OFF-Anzeige des
i-ACTIVSENSE-Statussymbols (Warn-/
Risikovermeidungssystem) über
folgende Systemstatusmeldungen.
xSpurhalteassistent (LDWS)xSpurwechselassistent (BSM)
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
4-110

xDer BSM funktioniert unter den
folgenden Bedingungen nicht.
xDie Fahrzeuggeschwindigkeit
beträgt weniger als ungefähr 25
km/h, obwohl die i-ACTIVSENSE
Warnanzeige/Warnleuchte
ausgeschaltet ist.
xDer Schalthebel (Schaltgetriebe)
bzw. der Wählhebel
(Automatikgetriebe) wird in die
Position R gestellt und das
Fahrzeug fährt rückwärts.
xDer Wenderadius ist klein (enge
Kurve, Abbiegen bei Kreuzungen).
xIn den folgenden Fällen wird die
i-ACTIVSENSE Warnanzeige/
Warnleuchte eingeschaltet und der
Systembetrieb wird unterbrochen.
Falls die i-ACTIVSENSE
Warnanzeige/Warnleuchte nicht
erlischt, muss das Fahrzeug so rasch
wie möglich von einem qualifizierten
Fachmann überprüft werden (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
xEine Systemstörung einschließlich
BSM-Warnleuchte wird erfasst.
xEs ist eine große Abweichung der
Installationsposition eines hinteren
Seiten-Radarsensors aufgetreten.
xEs liegt eine große Ansammlung
von Schnee oder Eis auf der
hinteren Stoßstange in der Nähe
eines hinteren Seiten-Radarsensors
vor. Den hinteren Stoßfänger von
Schnee, Eis oder Schlamm
reinigen.
xLangzeitiges Fahren auf
schneebedeckten Straßen.
xDie Temperatur der hinteren
Seiten-Radarsensoren ist extrem
hoch, wegen langzeitigem Fahren
auf einem Gefälle im Sommer.
xAbfall der Batteriespannung.
xUnter den folgenden Umständen
können die hinteren
Seiten-Radarsensoren Gegenstände
nicht oder nur schwierig erfassen.
xDer hintere Stoßfänger um den
hinteren Seiten-Radarsensor
herum ist verformt.
xRadiowellenstörung durch einen
Radarsensor, der in einem
nahegelegenen Fahrzeug eingebaut
ist.
xDas sich nähernde Fahrzeug weist
eine der folgenden Formen auf.
a) Die Größe der
Fahrzeugkarosserie ist extrem
klein.
b) Die Fahrzeughöhe ist extrem
niedrig oder hoch.
c) Eine spezielle Art von Fahrzeug
mit einer komplexen Form.
xEin Fahrzeug befindet sich im
Erfassungsbereich auf der
benachbarten Fahrspur, aber es
nähert sich nicht. Der BSM
bestimmt die Bedingungen anhand
der abgetasteten Radardaten.
xEin Fahrzeug fährt mit fast gleicher
Geschwindigkeit für längere Zeit
auf der benachbarten Fahrspur.
xEntgegenkommende Fahrzeuge.xDas Fahrzeug auf der
benachbarten Fahrspur versucht zu
überholen.
xDie benachbarte Fahrspur, auf
welcher sich ein Fahrzeug
befindet,
ist extrem breit. Der
Erfassungsbereich des hinteren
Seiten-Radarsensors hinten wird
auf die Fahrbahnbreite von
Autobahnen eingestellt.
xIn den folgenden Fällen kann das
Blinken der
BSM-Warnleuchte, das
akustische Warnsignal und die
Warnanzeige nicht oder verspätet
ausgelöst werden.
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
4-123